CN217683118U - 一种精密反齿隙螺旋升降机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种精密反齿隙螺旋升降机，涉及螺旋升降机技术领域，包括减速箱和外管，减速箱的内部活动连接有丝杠，减速箱的内部分别安装有第一蜗轮片和第二蜗轮片，且丝杠的一端与第一蜗轮片和第二蜗轮片的中心孔固定连接，减速箱内部的一侧安装有蜗杆，且蜗杆上的齿条与第一蜗轮片和第二蜗轮片上的齿轮相互啮合，第一蜗轮片的一端开设有第一螺纹孔，第一蜗轮片的一端在位于第一螺纹孔的一侧贯穿设有调节槽，且第二蜗轮片的一端在位于调节槽的下方位置开设有第二螺纹孔。该实用新型能够使蜗杆在正转或反转时齿条都不会与蜗轮上的齿轮产生间隙，提高了传动精度以及加工精度,增加了使用寿命。

Description

一种精密反齿隙螺旋升降机

技术领域

本实用新型属于螺旋升降机技术领域，更具体地说，特别涉及一种精密反齿隙螺旋升降机。

背景技术

螺旋升降机是由蜗轮蜗杆、箱体、轴承、丝杠等零部件组成。工作原理为：电机或者手动驱动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮减速旋转，蜗轮内腔加工为内螺纹，驱动丝杠上下移动，由于内部有蜗轮蜗杆，丝杠的减速作用，达到放大推力的作用，然而在蜗杆在改变旋转方向时，由于蜗轮的和蜗杆的啮合处存在一定的间隙，所以在正转变换成反转的时候，在一定的角度内，尽管蜗杆转动，但是蜗轮还要等间隙消除以后才能带动丝杠运动，会对传动精度以及加工精度有着一定的影响。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种精密反齿隙螺旋升降机，以期达到具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种精密反齿隙螺旋升降机，以解决现在的螺旋升降机会对传动精度以及加工精度有着一定影响的问题。

本实用新型精密反齿隙螺旋升降机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种精密反齿隙螺旋升降机，包括减速箱和外管，所述减速箱的内部活动连接有丝杠，所述减速箱的内部分别安装有第一蜗轮片和第二蜗轮片，且所述丝杠的一端与第一蜗轮片和第二蜗轮片的中心孔固定连接，所述减速箱内部的一侧安装有蜗杆，且所述蜗杆上的齿条与第一蜗轮片和第二蜗轮片上的齿轮相互啮合，所述第一蜗轮片的一端开设有第一螺纹孔，所述第一蜗轮片的一端在位于第一螺纹孔的一侧贯穿设有调节槽，且所述第二蜗轮片的一端在位于调节槽的下方位置开设有第二螺纹孔。

进一步的，所述第一螺纹孔的顶端设有第一固定螺杆，且所述第一固定螺杆与第一螺纹孔相互咬合。

进一步的，所述调节槽的顶端设有第二固定螺杆，所述第二固定螺杆的一端贯穿调节槽与第二螺纹孔相互咬合，且所述第二固定螺杆和第一固定螺杆的之间连接有压缩弹簧。

进一步的，所述丝杠的顶端延伸至外管的内部，且所述丝杠的外壁上活动连接有丝杠螺母。

进一步的，所述减速箱的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端连接有联轴器，且所述电机通过联轴器与蜗杆传动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的精密反齿隙螺旋升降机，通过旋转第一蜗轮片和第二蜗轮片，使两个蜗轮片上的齿轮产生偏移，从而能够将蜗杆齿条与齿轮中的间隙进行消除，同时配合第一固定螺杆、第一螺纹孔、第二固定螺杆和第二螺纹孔的配合使用，实现第一蜗轮片和第二蜗轮片的固定，同时便于快速调节第一蜗轮片和第二蜗轮片的旋转角度以消除蜗杆和蜗轮因磨损造成的较大间隙，使蜗杆在正转或反转时齿条都不会与蜗轮上的齿轮产生间隙，提高了传动精度以及加工精度,增加了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的减速箱立体剖视图；

图3是本实用新型的第一蜗轮片和第二蜗轮片侧面剖视图；

图4是本实用新型的图2中A结构放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、减速箱；101、蜗杆；102、联轴器；103、电机；2、外管；3、第一蜗轮片；301、第一螺纹孔；302、第一固定螺杆；303、调节槽；4、第二蜗轮片；401、第二螺纹孔；402、第二固定螺杆；403、压缩弹簧；5、丝杠；501、丝杠螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种精密反齿隙螺旋升降机，包括减速箱1和外管2，减速箱1的内部活动连接有丝杠5，减速箱1的内部分别安装有第一蜗轮片3和第二蜗轮片4，且丝杠5的一端与第一蜗轮片3和第二蜗轮片4的中心孔固定连接，减速箱1内部的一侧安装有蜗杆101，且蜗杆101上的齿条与第一蜗轮片3和第二蜗轮片4上的齿轮相互啮合，第一蜗轮片3的一端开设有第一螺纹孔301，第一蜗轮片3的一端在位于第一螺纹孔301的一侧贯穿设有调节槽303，且第二蜗轮片4的一端在位于调节槽303的下方位置开设有第二螺纹孔401。

其中，第一螺纹孔301的顶端设有第一固定螺杆302，且第一固定螺杆302与第一螺纹孔301相互咬合，通过第一固定螺杆302和第一螺纹孔301的相互咬合，实现第一固定螺杆302的固定。

其中，调节槽303的顶端设有第二固定螺杆402，第二固定螺杆402的一端贯穿调节槽303与第二螺纹孔401相互咬合，且第二固定螺杆402和第一固定螺杆302的之间连接有压缩弹簧403，通过第二固定螺杆402和第二螺纹孔401的配合使用，便于实现第一蜗轮片3和第二蜗轮片4的固定。

其中，丝杠5的顶端延伸至外管2的内部，且丝杠5的外壁上活动连接有丝杠螺母501。

其中，减速箱1的一侧固定安装有电机103，电机103的输出端连接有联轴器102，且电机103通过联轴器102与蜗杆101传动连接，通过电机103和联轴器102的配合使用，便于实现蜗杆101的转动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先通过旋转第一蜗轮片3和第二蜗轮片4，使两个蜗轮片上的齿轮产生偏移，从而能够将蜗杆101齿条与蜗轮齿轮中的间隙进行消除，再将第一固定螺杆302插入第一螺纹孔301，使其相互啮合，再将第二固定螺杆402插入调节槽303和第二螺纹孔401，使第二固定螺杆402与第二螺纹孔401啮合，实现了第一蜗轮片3和第二蜗轮片4的固定，使蜗杆101在正转或反转时齿条都不会与蜗轮上的齿轮产生间隙，提高了传动精度以及加工精度，当蜗杆101和蜗轮因磨损导致齿轮和齿条之间的间隙较大时，通过调节槽303和压缩弹簧403的配合使用，可以快速调节第一蜗轮片3和第二蜗轮片4的旋转角度，以便增加其使用寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种精密反齿隙螺旋升降机，其特征在于：包括减速箱(1)和外管(2)，所述减速箱(1)的内部活动连接有丝杠(5)，所述减速箱(1)的内部分别安装有第一蜗轮片(3)和第二蜗轮片(4)，且所述丝杠(5)的一端与第一蜗轮片(3)和第二蜗轮片(4)的中心孔固定连接，所述减速箱(1)内部的一侧安装有蜗杆(101)，且所述蜗杆(101)上的齿条与第一蜗轮片(3)和第二蜗轮片(4)上的齿轮相互啮合，所述第一蜗轮片(3)的一端开设有第一螺纹孔(301)，所述第一蜗轮片(3)的一端在位于第一螺纹孔(301)的一侧贯穿设有调节槽(303)，且所述第二蜗轮片(4)的一端在位于调节槽(303)的下方位置开设有第二螺纹孔(401)。

2.如权利要求1所述精密反齿隙螺旋升降机，其特征在于：所述第一螺纹孔(301)的顶端设有第一固定螺杆(302)，且所述第一固定螺杆(302)与第一螺纹孔(301)相互咬合。

3.如权利要求1所述精密反齿隙螺旋升降机，其特征在于：所述调节槽(303)的顶端设有第二固定螺杆(402)，所述第二固定螺杆(402)的一端贯穿调节槽(303)与第二螺纹孔(401)相互咬合，且所述第二固定螺杆(402)和第一固定螺杆(302)的之间连接有压缩弹簧(403)。

4.如权利要求1所述精密反齿隙螺旋升降机，其特征在于：所述丝杠(5)的顶端延伸至外管(2)的内部，且所述丝杠(5)的外壁上活动连接有丝杠螺母(501)。

5.如权利要求1所述精密反齿隙螺旋升降机，其特征在于：所述减速箱(1)的一侧固定安装有电机(103)，所述电机(103)的输出端连接有联轴器(102)，且所述电机(103)通过联轴器(102)与蜗杆(101)传动连接。

Images