CN217683005U - 一种具有防尘结构的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种具有防尘结构的减震器，包括贮油缸、工作缸和活塞杆，所述贮油缸顶部连接有防尘结构总成，所述防尘结构总成包括防尘罩和流通孔，所述防尘罩的一端与贮油缸顶部间隙同轴，所述防尘罩的另一端与活塞杆伸出贮油缸的端部连接，所述防尘罩与所述贮油缸之间形成防尘腔，所述流通孔倾斜设置在防尘罩的端部，所述流通孔的开口沿靠近所述防尘腔的方向逐渐减小，本实用新型提供的技术方案避免在减震器喷涂装过程油漆附着在活塞杆，同时防止减震器假象漏油误判，减少了人工防护工序，提高了产品质量且降低了生产成本。

Description

一种具有防尘结构的减震器

技术领域

本实用新型涉及一种具有防尘结构的减震器。

背景技术

车辆减震器在运行过程中，为保护活塞杆和油封防止外部异物造成损伤，在减震器上的连接端设计有防尘腔，减震器在工作过程中活塞杆和减震器油封处于往复运动状态，为了减少活塞杆和油封磨损，活塞杆外表面会从油缸腔内带出微量减震器油，减震器运行时将势能转化为热能，减震器运行时温度会升高，极限时温度达到120-150℃，附着在活塞杆上的油雾化在防尘腔内，减震器防尘罩盖上设有便于腔内油雾自动溢出的流通孔。

防尘罩盖的流通孔另有弊端，一方面，减震器在喷漆时油漆会通过流通孔进入防尘腔内，并附着固化在活塞杆的表面，导致减震器在工作中出现漏油故障，现有技术中为解决这一问题，在喷漆前对流通孔采取防护措施，在减震器包装前再将防护物取出，此操作方式需要增加额外的人工和生产成本；另一方面，油雾通过流通孔排出后附着在减震器表面，容易造成减震器漏油误判。

实用新型内容

本实用新型提出一种可以防止在喷漆过程中油漆进入防尘腔并附着在活塞杆上的减震器，避免减震器因活塞杆附着油漆出现漏油故障，同时防止油雾在减震器表面附着出现假象漏油误判。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有防尘结构的减震器，包括贮油缸、工作缸和活塞杆，所述贮油缸顶部连接有防尘结构总成，所述防尘结构总成包括防尘罩和流通孔，所述防尘罩的一端与贮油缸顶部间隙同轴，所述防尘罩的另一端与活塞杆伸出贮油缸的端部连接，所述防尘罩与所述贮油缸之间形成防尘腔，所述流通孔倾斜设置在防尘罩的端部，所述流通孔的开口沿靠近所述防尘腔的方向逐渐减小。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述防尘罩包括环形的罩体和锥形的盖体，所述流通孔设于罩体和盖体的连接处。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述流通孔由所述盖体向所述防尘腔内弯折形成。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述盖体与所述罩体的连接处呈弧形连接面，所述盖体向所述防尘腔内弯折部分的端部与弧形连接面在平行于活塞杆的方向交叠。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述流通孔有多个，各流通孔在罩体和盖体的连接处均匀设置。

相较于现有技术本方案的有益效果如下：

（1）避免减震器喷漆过程中油漆通过流通孔进入防尘腔内，并在活塞杆上产生附着和固化，进一步避免了减震器在使用时因油漆附着在活塞杆上导致的减震器漏油故障，与现有技术对比将流通孔倾斜设置在防尘罩上，很好地避免了油漆进入防尘腔，也无需在喷漆前使用防护物对流通孔进行堵塞防护，节省了减震器生产的成本。

（2）避免减震器工作时油雾自防尘腔溢出后附着在减震器表面，造成减震器漏油误判，减震器在工作时，提高了防尘腔内的高温油雾通过流通孔排放至减震器外部的速度，油雾在空气的自然流动下消除，避免在减震器表面过多附着。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1的左视图；

其中：1-贮油缸、2-工作缸、3-活塞杆、4-防尘罩、41-罩体、42-盖体、43-流通孔、44-防尘腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型一种具有防尘结构的减震器的具体实施例，如图1-3所示：

一种具有防尘结构的减震器，包括贮油缸1、工作缸2和活塞杆3，贮油缸1顶部连接有防尘结构总成，防尘结构总成包括防尘罩4和设于防尘罩4上的流通孔43，防尘罩4的一端与贮油缸1顶部间隙同轴，防尘罩4的另一端与活塞杆3伸出贮油缸1的端部连接，防尘罩4与贮油缸1之间形成防尘腔44，流通孔43倾斜设置在防尘罩4的端部，流通孔43的开口沿靠近防尘腔44的方向逐渐减小。

防尘罩4包括环形的罩体41和锥形的盖体42，流通孔43设于罩体41和盖体42的连接处，流通孔43由盖体42向防尘腔44内弯折形成，为进一步提升流通孔43防油漆进入的效果，盖体42与罩体41的连接处呈弧形连接面，盖体42向防尘腔44内弯折部分的端部与弧形连接面在平行于活塞杆3的方向交叠。

流通孔43有多个，各流通孔43在罩体41和盖体42的连接处均匀设置，流通孔43的数量优选为两个或四个。

本实用新型提供的减震器，在防尘罩4的盖体42上设置倾斜的流通孔43，在对减震器进行喷漆时，可以有效放置油漆通过流通孔43进入防尘腔44内，进一步防止了油漆在防尘腔44内附着固化在活塞杆3表面，保证了减震器的正常工作，避免出现因活塞杆3表面附着油漆导致的漏油故障，另一方面，防尘腔44内产生的高温油雾通过流通孔43快速排至减震器外部，在空气自然流动下消散，不会过度在减震器表面附着，避免造成减震器的漏油误判，本实用新型提供的技术方案结构简单，避免在减震器喷涂装过程油漆附着在活塞杆并防止假象漏油误判，减少了人工防护工序，提高了产品质量且降低了生产成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有防尘结构的减震器，包括贮油缸、工作缸和活塞杆，其特征在于，所述贮油缸顶部连接有防尘结构总成，所述防尘结构总成包括防尘罩和流通孔，所述防尘罩的一端与贮油缸顶部间隙同轴，所述防尘罩的另一端与活塞杆伸出贮油缸的端部连接，所述防尘罩与所述贮油缸之间形成防尘腔，所述流通孔倾斜设置在防尘罩的端部，所述流通孔的开口沿靠近所述防尘腔的方向逐渐减小。

2.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于，所述防尘罩包括环形的罩体和锥形的盖体，所述流通孔设于罩体和盖体的连接处。

3.根据权利要求2所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于，所述流通孔由所述盖体向所述防尘腔内弯折形成。

4.根据权利要求3所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于，所述盖体与所述罩体的连接处呈弧形连接面，所述盖体向所述防尘腔内弯折部分的端部与弧形连接面在平行于活塞杆的方向交叠。

5.根据权利要求4所述的一种具有防尘结构的减震器，其特征在于，所述流通孔有多个，各流通孔在罩体和盖体的连接处均匀设置。

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