CN217681035U - 市政桥梁施工安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市政桥梁施工安全防护装置，包括有安装框和两组立柱，两组立柱之间设置有弹性安装的警示板，两组立柱的一侧均设置有卡柱，两组卡柱分别滑动卡设在安装框内壁两侧开设的L型滑槽内，安装框内壁两侧固定设置的挡块与两组立柱的一侧接触，安装框的一侧开设有安装槽，安装槽内设置有两组安装卡环，安装卡环内卡设有可转动的连接盘，连接盘上设置有第一铰接座，立柱的一侧设置有卡框，卡框内滑动卡设有连接板，连接板的一侧设置有第二铰接座，第一铰接座与第二铰接座通过缓冲组件进行连接。该安全防护装置的缓冲性能较好，车辆或行人撞击在防护装置上时受到的伤害较小，同时方便进行折叠收纳，以便于对其堆叠运输。

Description

市政桥梁施工安全防护装置

技术领域

本实用新型属于施工防护技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政桥梁施工安全防护装置。

背景技术

随着社会经济的发展，越来越多的道路桥梁需要修建或改建，桥梁施工作业过程中，为了提高施工的安全性，对于一些重要地方需要将施工场地遮挡保护起来，防止外界车辆或行人进入施工区域对施工设备或施工建筑造成撞击，降低事故发生的概率。

如专利号为202022741636.5的中国实用新型专利，提供了一种桥梁施工用安全防护装置，该装置在强风天气可以通过延长滑杆的长度以增加占地面积，提高警示牌的稳定性，还可以调节框架的倾斜角度，从而改变警示牌与气流的接触面积，防止警示牌被强风吹倒。但是，现有的市政桥梁施工安全防护装置的缓冲性能较差，导致车辆或行人撞击在防护装置上时易受到较大的伤害，且不方便进行折叠收纳，导致运输较为不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种市政桥梁施工安全防护装置，以解决现有技术中，普通的市政桥梁施工安全防护装置的缓冲性能较差，导致车辆或行人撞击在防护装置上时易受到较大的伤害，且不方便进行折叠收纳，导致运输较为不便的技术问题。

本实用新型的一种市政桥梁施工安全防护装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种市政桥梁施工安全防护装置，包括有安装框和两组立柱，两组所述立柱之间设置有弹性安装的警示板，两组所述立柱的一侧均设置有卡柱，两组所述卡柱分别滑动卡设在所述安装框内壁两侧开设的L型滑槽内，所述安装框内壁两侧固定设置的挡块与两组所述立柱的一侧接触，所述安装框的一侧开设有安装槽，所述安装槽内设置有两组安装卡环，所述安装卡环内卡设有可转动的连接盘，所述连接盘上设置有第一铰接座，所述立柱的一侧设置有卡框，所述卡框内滑动卡设有连接板，所述连接板的一侧设置有第二铰接座，所述第一铰接座与所述第二铰接座通过缓冲组件进行连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装框的两侧均设置有固定板，所述固定板上穿设有两组地锥，所述安装框上设置有收纳壳。

作为本实用新型的进一步方案，所述立柱的一侧与所述警示板的两侧均设置有四组连接环，所述立柱一侧的所述连接环与所述警示板一侧的所述连接环通过拉簧进行连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述缓冲组件包括有伸缩筒和伸缩柱，所述伸缩柱的一端穿设在所述伸缩筒内，所述伸缩柱与所述伸缩筒上均设置有挡板，两组所述挡板之间设置有缓冲弹簧，所述伸缩筒的一端与所述第一铰接座铰接，所述伸缩柱的一端与所述第二铰接座铰接。

作为本实用新型的进一步方案，所述伸缩柱的一端设置有两组限位块，所述伸缩筒上开设有两组限位槽，所述伸缩柱通过两组所述限位块分别卡设在两组所述限位槽内与所述伸缩筒滑动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述警示板上开设有两组卡槽，所述安装槽的一侧开设有两组凹槽，所述凹槽内滑动卡设有卡块，所述卡块的一侧设置有两组弹性片与所述安装槽的一侧接触，所述卡块的一侧设置有通过连杆进行连接的拉环，所述连杆贯穿所述安装槽的一侧。

作为本实用新型的进一步方案，所述安装框上设置有四组对位块，所述安装框的底部开设有四组对位槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该安全防护装置在使用时可通过地锥将安装框固定在地面，通过警示板对过往行人行车进行警示，当行人或行车撞击在警示板上时，通过多组拉簧的复位能力对行人或行车撞击进行初步缓冲，当冲击力过大时，警示板通过拉簧带动立柱沿卡柱转动，进而对伸缩柱和伸缩筒进行压缩，伸缩柱在伸缩筒内运动的过程中对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲弹簧的复位能力对冲击力进行进一步的缓冲，能够有效的减少行人或行车受到的伤害，提高了该装置的防护效果。

2.该安全防护装置使用后还可向下压动伸缩柱使第二铰接座一侧的连接板脱离卡框，从而可将缓冲组件整体沿连接盘转动后收纳进安装槽内，再将警示板和立柱向上提起并沿L型滑槽横向运动，使卡柱滑动至L型滑槽的一端，便可将警示板和立柱沿卡柱转动收纳至安装框内，收纳后的该安全防护装置体积较小，方便堆叠运输，提高了该装置的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型组装后的结构示意图。

图2是本实用新型拆分后的结构示意图。

图3是本实用新型中安装框的结构示意图。

图4是本实用新型中安装框的底面结构示意图。

图5是本实用新型中立柱的结构示意图。

图6是图2中a区域的放大示意图。

图7是图2中b区域的放大示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

101、安装框；102、固定板；103、地锥；104、安装槽；105、安装卡环；106、对位块；107、对位槽；108、L型滑槽；109、挡块；110、收纳壳；201、警示板；202、卡槽；203、拉簧；204、立柱；205、卡框；206、连接环；207、卡柱；301、第一铰接座；302、连接盘；303、伸缩筒；304、限位槽；305、缓冲弹簧；306、伸缩柱；307、限位块；308、挡板；309、第二铰接座；310、连接板；401、凹槽；402、卡块；403、拉环；404、弹性片；405、连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型的技术方案，但不能用来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种市政桥梁施工安全防护装置，包括有安装框101和两组立柱204，两组立柱204之间设置有弹性安装的警示板201，两组立柱204的一侧均设置有卡柱207，两组卡柱207分别滑动卡设在安装框101内壁两侧开设的L型滑槽108内，安装框101内壁两侧固定设置的挡块109与两组立柱204的一侧接触，安装框101的一侧开设有安装槽104，安装槽104内设置有两组安装卡环105，安装卡环105内卡设有可转动的连接盘302，连接盘302上设置有第一铰接座301，立柱204的一侧设置有卡框205，卡框205内滑动卡设有连接板310，连接板310的一侧设置有第二铰接座309，第一铰接座301与第二铰接座309通过缓冲组件进行连接。

卡柱207可在L型滑槽108内滑动且不会脱离L型滑槽108内，该装置在使用状态下卡柱207位于L型滑槽108较短位置的一端，从而避免卡柱207受到外力横向滑动，且通过两组挡块109对立柱204的一侧进行限位，避免立柱204往挡块109方向发生翻转。警示板201可对过往的行人和行车进行警示，警示板201与立柱204进行弹性安装使得行人或行车撞击在警示板201上时能对受到的撞击力进行一定程度的缓冲，当警示板201与立柱204之间的弹性缓冲性能不足以很好的对撞击力进行缓冲时带动立柱204沿卡柱207转动一定的角度，从而通过缓冲组件对撞击力进行进一步的缓冲，通过二级缓冲结构能够很好的对撞击力进行缓冲，降低行车或行人受到的伤害。

如图2、3所示，安装框101的两侧均设置有固定板102，固定板102上穿设有两组地锥103，安装框101上设置有收纳壳110。该装置可通过四组地锥103固定在地面进行使用，当无需使用时，可将地锥103拆卸后放置在收纳壳110内进行收纳，方便对该装置进行运输。

如图2、5所示，立柱204的一侧与警示板201的两侧均设置有四组连接环206，立柱204一侧的连接环206与警示板201一侧的连接环206通过拉簧203进行连接。当警示板201受到撞击时与立柱204产生相对运动，从而对拉簧203进行拉伸，该种结构无论警示板201受到何种方向的撞击力均可起到缓冲作用，提高了该装置的缓冲性能。

如图2、6所示，缓冲组件包括有伸缩筒303和伸缩柱306，伸缩柱306的一端穿设在伸缩筒303内，伸缩柱306与伸缩筒303上均设置有挡板308，两组挡板308之间设置有缓冲弹簧305，伸缩筒303的一端与第一铰接座301铰接，伸缩柱306的一端与第二铰接座309铰接。

当立柱204受到外力而沿卡柱207转动倾斜时，带动伸缩柱306在伸缩筒303内运动，伸缩柱306的运动受到限位块307与限位槽304的配合限位避免发生偏移，且防止伸缩柱306脱离伸缩筒303，从而使得两组挡板308合拢对缓冲弹簧305进行压缩，通过缓冲弹簧305的弹性势能对受到的撞击力进行缓冲，提高了该装置的缓冲性能。

如图2、3、7所示，警示板201上开设有两组卡槽202，安装槽104的一侧开设有两组凹槽401，凹槽401内滑动卡设有卡块402，卡块402的一侧设置有两组弹性片404与安装槽104的一侧接触，卡块402的一侧设置有通过连杆405进行连接的拉环403，连杆405贯穿安装槽104的一侧。

将立柱204与第二铰接座309拆卸后可将立柱204和警示板201收纳至安装框101内，收纳的过程中可通过拉动拉环403使卡块402收起至凹槽401内，将立柱204和警示板201收纳完成后可松开拉环403，在两组弹性片404的作用下使得卡块402卡进卡槽202内即可对立柱204和警示板201进行简易固定，避免在运输过程中立柱204和警示板201发生运动而导致运输不便。且运输时还可将其中一组该装置上的对位块106卡设在上方该装置上的对位槽107内，避免运输过程中多组堆叠放置的该装置之间发生相对运动。

本实施例的具体使用方式与作用：

该安全防护装置在使用时可通过地锥103将安装框101固定在地面，通过警示板201对过往行人行车进行警示，当行人或行车撞击在警示板201上时，通过多组拉簧203的复位能力对行人或行车撞击进行初步缓冲，当冲击力过大时，警示板201通过拉簧203带动立柱204沿卡柱207转动，进而对伸缩柱306和伸缩筒303进行压缩，伸缩柱306在伸缩筒303内运动的过程中对缓冲弹簧305进行压缩，通过缓冲弹簧305的复位能力对冲击力进行进一步的缓冲，能够有效的减少行人或行车受到的伤害，提高了该装置的防护效果。

该安全防护装置使用后还可向下压动伸缩柱306使第二铰接座309一侧的连接板310脱离卡框205，从而可将缓冲组件整体沿连接盘302转动后收纳进安装槽104内，再将警示板201和立柱204向上提起并沿L型滑槽108横向运动，使卡柱207滑动至L型滑槽108的一端，便可将警示板201和立柱204沿卡柱207转动收纳至安装框101内，收纳后的该安全防护装置体积较小，方便堆叠运输，提高了该装置的实用价值。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节。

Claims (7)

1.市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：包括有安装框（101）和两组立柱（204），两组所述立柱（204）之间设置有弹性安装的警示板（201），两组所述立柱（204）的一侧均设置有卡柱（207），两组所述卡柱（207）分别滑动卡设在所述安装框（101）内壁两侧开设的L型滑槽（108）内，所述安装框（101）内壁两侧固定设置的挡块（109）与两组所述立柱（204）的一侧接触，所述安装框（101）的一侧开设有安装槽（104），所述安装槽（104）内设置有两组安装卡环（105），所述安装卡环（105）内卡设有可转动的连接盘（302），所述连接盘（302）上设置有第一铰接座（301），所述立柱（204）的一侧设置有卡框（205），所述卡框（205）内滑动卡设有连接板（310），所述连接板（310）的一侧设置有第二铰接座（309），所述第一铰接座（301）与所述第二铰接座（309）通过缓冲组件进行连接。

2.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述安装框（101）的两侧均设置有固定板（102），所述固定板（102）上穿设有两组地锥（103），所述安装框（101）上设置有收纳壳（110）。

3.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述立柱（204）的一侧与所述警示板（201）的两侧均设置有四组连接环（206），所述立柱（204）一侧的所述连接环（206）与所述警示板（201）一侧的所述连接环（206）通过拉簧（203）进行连接。

4.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述缓冲组件包括有伸缩筒（303）和伸缩柱（306），所述伸缩柱（306）的一端穿设在所述伸缩筒（303）内，所述伸缩柱（306）与所述伸缩筒（303）上均设置有挡板（308），两组所述挡板（308）之间设置有缓冲弹簧（305），所述伸缩筒（303）的一端与所述第一铰接座（301）铰接，所述伸缩柱（306）的一端与所述第二铰接座（309）铰接。

5.根据权利要求4所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述伸缩柱（306）的一端设置有两组限位块（307），所述伸缩筒（303）上开设有两组限位槽（304），所述伸缩柱（306）通过两组所述限位块（307）分别卡设在两组所述限位槽（304）内与所述伸缩筒（303）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述警示板（201）上开设有两组卡槽（202），所述安装槽（104）的一侧开设有两组凹槽（401），所述凹槽（401）内滑动卡设有卡块（402），所述卡块（402）的一侧设置有两组弹性片（404）与所述安装槽（104）的一侧接触，所述卡块（402）的一侧设置有通过连杆（405）进行连接的拉环（403），所述连杆（405）贯穿所述安装槽（104）的一侧。

7.根据权利要求1所述的市政桥梁施工安全防护装置，其特征在于：所述安装框（101）上设置有四组对位块（106），所述安装框（101）的底部开设有四组对位槽（107）。

Images