CN217680865U - 导向结构及应用该导向结构的智能停车设备的防护边梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导向结构及应用该导向结构的智能停车设备的防护边梁，属于机械式停车设备领域，包括：底板，弯折呈L型，在底板的底面上设置有圆孔，所述底板的底面和侧面还设置有用于固定的条形孔；支承，焊接在所述圆孔处；旋转构件，所述支承插接在所述旋转构件上以进行转动，本申请的导向轮一方面可以在竖直方向上引导车胎下滑，又能防止车胎压到边梁，损坏边梁和/或轮胎，导向轮另一方面可以引导车轮的进出方向可以有效的避免车胎与防护边梁发生挤压，具有良好的使用效果。

Description

导向结构及应用该导向结构的智能停车设备的防护边梁

技术领域

本实用新型属于机械式停车设备领域，更具体而言，涉及导向结构及应用该导向结构的智能停车设备的防护边梁。

背景技术

立体车库是一种应对目前轿车日益普及，城市空间越来越小问题的手段，目前的立体车库通常采用防护边梁和载车板一体设计，需要在载车板和防护边梁成形前进行预冲孔或者成型后用气腔切割形成缺口，焊接导向板和封板后进行打磨处理，需要较长的加工时间，而且产品质量受操作者的经验影响，生产效率低下。

为此，部分厂家采用导向部件和载车板分离式设计解决工序繁杂的问题，但是现有的分离式设计各有弊端，例如通过导向部件与导向斜坡及横移车轮座作为一个整体，利用螺栓将其固定在防护边梁上，这种方法不但没有提高效率，还导致突出的螺栓头部容易刮坏轮胎。还有的解决方式是通过在出入口焊接导向部件，但是这种方式在载车板横移停止后，防护边梁与导向部件无法找边对齐，防护边梁突出部分容易刮坏车胎。在前述两种处理方式中，还需要面临分离式设计在连接时需要快速对齐的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种导向结构，包括：

底板，弯折呈L型，在底板的底面上设置有圆孔，所述底板的底面和侧面还设置有用于固定的条形孔；

支承，焊接在所述圆孔处；

旋转构件，所述支承插接在所述旋转构件上以进行转动。

优选的，所述旋转构件呈圆柱状，所述旋转构件在轴向上设置有供支撑插入的圆通孔。

优选的，所述旋转构件的上下端面分别与侧面倒角。

优选的，所述底板的底面上设置有两个条形孔，所述底板的侧面设置有两个条形孔。

优选的，所述支承上设置有卡扣，所述卡扣限制所述旋转构件在所述支承上的高度。

本实用新型还提供了一种应用导向结构的智能停车设备的防护边梁，还包括：载车板及设置在载车板两侧的边梁，所述导向结构设置在边梁的一端，两个导向结构位于载车板的同一侧，所述边梁包括相互平行的上板、下板以及设置在上板、下板之间的左侧板和右侧板，所述上板和下板位于所述左侧板的两侧，所述下板与所述左侧板的底端连接，所述上板与所述左侧板的顶端连接，所述上板的另一端还连接有右侧板，所述右侧板的高度小于所述左侧板的高度，所述右侧板与所述底板的侧面连接，所述下板与所述底板的底面连接，所述载车板设置在两个下板上。

优选的，所述右侧板与所述底板的侧面、所述下板与所述底板的底面通过螺栓连接。

优选的，应用导向结构的智能停车设备的防护边梁还包括导向板，所述导向板设置在所述载车板靠近导向结构的一侧，所述导向板的宽度与两个导向结构的距离相等。

优选的，所述边梁上还设置有车轮座组件，所述车轮座组件设置在所述边梁靠近导向结构的一侧，所述车轮座组件包括底座，所述底座与所述底板一体成型或可拆卸连接。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

本申请的导向轮一方面可以在竖直方向上引导车胎下滑，又能防止车胎压到边梁，损坏边梁和/或轮胎，导向轮另一方面可以引导车轮的进出方向可以有效的避免车胎与防护边梁发生挤压，具有良好的使用效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是导向结构的爆炸图；

图2是应用导向结构的智能停车设备的防护边梁示意图；

图3是边梁的结构示意图。

其中，11-底板、12-支承、13-条形孔、14-旋转构件、15-圆通孔、16-倒角、2-载车板、3-边梁、31-上板、32-下板、33-左侧板、34-右侧板、4-导向板、5车轮座组件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐合指明所指示的技术特征的数量或者隐合指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，术语″第一″、″第二″仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有″第一″以及″第二″的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同方案。

参照图1所示，一种导向结构，包括底板11，该底板11弯折呈L型，底板11分为底面和侧面，在底面上设置有圆孔，在底面和侧面上设置有条形孔13，多个条形孔13用于连接。在圆孔处焊接有支承12，在支承12上插接有旋转构件14，旋转构件14可以在支承12上进行转动以对车胎进行引导。

前述的旋转构件14呈圆柱状，在旋转构件14的轴向上设置有圆通孔15，圆通孔15用于供支承12插接，圆通孔15优选的设置在旋转构件14的回转轴上，在旋转构件14的上下端面与侧面的连接处分别进行倒角16处理，该倒角16可以引导车胎沿旋转构件14下滑，避免车胎驶过旋转构件14时对旋转构件14造成损坏，也具有保护车胎的作用。

前述的条形孔13设置在底板11的底面和侧面上，底面和侧面上分别设置有两个条形孔13。

进一步的，在前述的支承12上还设置有卡扣，卡扣固定在支承12，并且与旋转构件14进行卡接，防止旋转构件14在支承12上窜动，造成旋转构件14脱离支承12。优选的，卡扣设置有两个，分别设置在旋转构件14的上端和下端，用于限制旋转构件14的最高位置和最低位置。当然的，也可以只设置一个位于旋转构件14上方的卡扣，此时旋转构件14的下方与底板11的底面接触，此时底面起到限制作用。

如图2-3所示，本申请还提供了一种应用导向结构的智能停车设备的防护边梁，包括载车板2和设置在载车板2两侧的边梁3，导向结构设置在边梁3的一端，两个导向结构位于载车板2的同一侧。边梁3包括相互平行的上板31、下板32和设置在上板31、下板32之间的左侧板33和右侧板34，其中上板31和下板32分别设置在左侧板33的两侧，下板32与左侧板33的底端连接，上板31与左侧板33的顶端连接，在上板31的另一端还与右侧板34连接。右侧板34的高度小于左侧板33的高度，右侧板34用于与底板11的侧面连接，下板32与底板11的底面连接。右侧板34与底板11的侧面、下板32与底板11的底面通过螺栓进行连接。由于右侧板34与底板11的侧面连接，使得螺栓的头部在两个边梁3的外侧，可以有效的防止在进出车库时轮胎压到螺栓，起到保护轮胎的作用。

进一步的，应用导向结构的智能停车设备的防护边梁还包括导向板4，所述导向板4设置在所述载车板2靠近导向结构的一侧，所述导向板4的宽度与两个导向结构的距离相等。

进一步的，在边梁3的下方还设置有车轮座组件5，车轮座组件5设置在边梁靠近导向机构的一侧，车轮座组件5包括底座，该底座与底板一体成型或者可拆卸连接。如图3所示，车轮组组件5的底座与底板为一体式设计，便于快速安装及找平。底座与底板11的连接方式还可以是焊接、螺栓连接等方式。

在应用导向结构的智能停车设备的防护边梁中，利用条形孔13可以实现快速找平和安装，不受场地的影响。导向结构的设计和安装可以有效的避免进出时因边梁3或者螺栓对轮胎损坏，既保证了导向功能，还具有一定的纠错功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种导向结构，其特征在于，包括：

底板（11），弯折呈L型，在底板（11）的底面上设置有圆孔，所述底板（11）的底面和侧面还设置有用于固定的条形孔（13）；

支承（12），焊接在所述圆孔处；

旋转构件（14），所述支承（12）插接在所述旋转构件（14）上以进行转动。

2.根据权利要求1所述的导向结构，其特征在于：所述旋转构件（14）呈圆柱状，所述旋转构件（14）在轴向上设置有供支撑插入的圆通孔（15）。

3.根据权利要求2所述的导向结构，其特征在于：所述旋转构件（14）的上下端面分别与侧面倒角（16）。

4.根据权利要求1所述的导向结构，其特征在于：所述底板（11）的底面上设置有两个条形孔（13），所述底板（11）的侧面设置有两个条形孔（13）。

5.一种应用权利要求1-4任一项所述的导向结构的智能停车设备的防护边梁，其特征在于，还包括载车板（2）及设置在载车板（2）两侧的边梁（3），所述导向结构设置在边梁（3）的一端，两个导向结构位于载车板（2）的同一侧，所述边梁（3）包括相互平行的上板（31）、下板（32）以及设置在上板（31）、下板（32）之间的左侧板（33）和右侧板（34），所述上板（31）和下板（32）位于所述左侧板（33）的两侧，所述下板（32）与所述左侧板（33）的底端连接，所述上板（31）与所述左侧板（33）的顶端连接，所述上板（31）的另一端还连接有右侧板（34），所述右侧板（34）的高度小于所述左侧板（33）的高度，所述右侧板（34）与所述底板（11）的侧面连接，所述下板（32）与所述底板（11）的底面连接，所述载车板（2）设置在两个下板（32）上。

6.根据权利要求5所述的应用导向结构的智能停车设备的防护边梁，其特征在于：所述右侧板（34）与所述底板（11）的侧面、所述下板（32）与所述底板（11）的底面通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的应用导向结构的智能停车设备的防护边梁，其特征在于：应用导向结构的智能停车设备的防护边梁还包括导向板（4），所述导向板（4）设置在所述载车板（2）靠近导向结构的一侧，所述导向板（4）的宽度与两个导向结构的距离相等。

8.根据权利要求6所述的应用导向结构的智能停车设备的防护边梁，其特征在于：所述边梁（3）上还设置有车轮座组件（5），所述车轮座组件（5）设置在所述边梁（3）靠近导向结构的一侧，所述车轮座组件（5）包括底座，所述底座与所述底板（11）一体成型或可拆卸连接。

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