CN217678685U - 一种加强型减速带体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速带技术领域，具体是一种加强型减速带体；包括减速板，螺栓孔，减速板上开设有弧形槽，弧形槽两端开设有连接卡槽，连接卡槽内部安装有减速板连接装置，减速板连接装置包括固定连接在减速板内部的m形固定板，滑动连接在连接卡槽内部的连接板，固定连接在连接板两侧的限位轴，与限位轴滑动连接的限位板，滑动连接在限位板上的控制板，固定连接在控制板下端的控制滑块，连接板滑动连接有下压板，限位轴一端开设有导向槽。有效的解决了车辆冲过减速带会给减速带造成冲击力，容易受到车轮冲击的减速带更容易损坏产生偏移，从而无法达到减速效果的问题；本实用新型便于安装，在使用时具有较好的稳定性，更加耐磨和抗压。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速带技术领域，具体是一种加强型减速带体。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
现有的减速带在长时间使用后容易被车辆压至变形，从而无法起到减速的效果；现有的减速带在使用时，车辆冲过减速带会给减速带受到一个冲击力，减速带设置的位置是固定的，容易受到车轮冲击的减速更容易损坏产生偏移，从而无法达到减速的效果。
因此，本实用新型提供一种加强型减速带体来解决此问题。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种加强型减速带体，有效的解决了现有的减速带在使用时，车辆冲过减速带会给减速带提供一个冲击力，减速带设置的位置是固定的，容易收到车轮冲击的减速更容易损坏产生偏移，从而无法达到减速的效果的问题。
本实用新型为一种加强型减速带体，包括弧形的减速板，开设在所述减速板四周的螺栓孔，所述减速板平面一侧开设有弧形槽，所述弧形槽两端均开设有连接卡槽，所述连接卡槽内部安装有减速板连接装置，所述减速板连接装置包括固定连接在所述减速板内部的m形固定板，滑动连接在所述连接卡槽内部的连接板，所述m形固定板靠近所述连接板的一侧和所述连接板贴合，分别固定连接在所述连接板两侧的限位轴，与所述限位轴滑动连接的限位板，滑动连接在所述限位板上的控制板，固定连接在所述控制板下端的控制滑块，所述控制滑块下端设置有斜面，所述连接板内部滑动连接有下压板，所述下压板和所述控制板固定连接，所述限位轴远离所述连接板的一端开设有导向槽，所述导向槽内部固定连接有与所述控制滑块相配合的导向滑块。
优选的，所述连接板靠近所述减速板弧形面的一端设置有导向圆角。
优选的，所述弧形槽内部固定连接有两个加强筋板。
优选的，所述加强筋板截面设置为上宽下窄的梯形。
优选的，所述减速板的弧形面上设置有多个均匀分布的十字形摩擦块。
优选的，所述减速板采用球墨铸铁制作。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型针对现有的一种加强型减速带体出改进，通过增加连接卡槽、连接板、限位轴、限位板、控制板、控制滑块、下压板、导向槽和导向滑块，来解决现有的减速带在使用时，车辆冲过减速带会给减速带提供一个冲击力，减速带设置的位置是固定的，容易收到车轮冲击的减速更容易损坏产生偏移，从而无法达到减速的效果的问题；通过增加加强筋板，来解决现有的减速带在长时间使用后容易被车辆压至变形，从而无法起到减速的效果的问题；本实用新型便于安装，在使用时具有较好的稳定性，更加耐磨和抗压。
附图说明
图1为本实用新型立体示意图；
图2为本实用新型加强筋板示意图；
图3为本实用新型减速板连接装置安装示意图；
图4为本实用新型下压板示意图；
图5为本实用新型减速板连接装置剖视示意图；
1、减速板；2、螺栓孔；3、弧形槽；4、连接卡槽；5、连接板；6、限位轴；7、限位板；8、控制板；9、控制滑块；10、下压板；11、导向槽；12、导向滑块；13、加强筋板；14、摩擦块；15、m形固定板。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图5对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
一种加强型减速带体，包括弧形的减速板1，开设在所述减速板1四周的螺栓孔2，在使用时用膨胀螺栓通过所述螺栓孔2将所述减速板1固定在公路上，所述减速板1平面一侧开设有弧形槽3，所述弧形槽3两端均开设有连接卡槽4，所述连接卡槽4内部安装有减速板连接装置，所述减速板连接装置包括固定连接在所述减速板1内部的m形固定板15，滑动连接在所述连接卡槽4内部的连接板5，所述m形固定板15靠近所述连接板5的一侧和所述连接板5贴合，分别固定连接在所述连接板5两侧的限位轴6，所述m形固定板15底部设置有两个轴槽，所述轴槽和所述限位轴6配合，与所述限位轴6滑动连接的限位板7，所述限位轴6和所述限位板7之间安装有拉伸弹簧，初始位置，在拉伸弹簧的作用下，拉动所述限位板7使其处于所述限位轴6远离所述连接板5的一端，滑动连接在所述限位板7上的控制板8，所述限位板7和所述控制板8之间安装有压缩弹簧，初始位置，所述控制板8在压缩弹簧的作用下将所述控制板8向上顶起，固定连接在所述控制板8下端的控制滑块9，所述控制滑块9下端设置有斜面，所述连接板5内部滑动连接有下压板10，所述下压板10和所述控制板8固定连接，初始位置，所述控制板8带动所述下压板10向上滑动到极限位置，在安装时，将所述减速板1向下安装到地面上时，所述m形固定板15将所述下压板10向下压动，所述限位轴6远离所述连接板5的一端开设有导向槽11，所述控制滑块9在所述导向槽11内部上下滑动，所述导向槽11内部固定连接有与所述控制滑块9相配合的导向滑块12，所述导向滑块12靠近所述控制滑块9的一侧设置有圆角。
初始位置，所述控制滑块9下端设置的斜面和所述导向滑块12上端设置的圆角接触，当所述控制滑块9向下滑动时，所述导向滑块12推动所述控制滑块9向靠近所述连接板5的方向滑动，所述控制滑块9带动所述控制板8向靠近所述连接板5的方向滑动，所述控制板8带动所述限位板7向靠近所述连接板5的方向滑动，以此使所述限位板7和所述连接板5固定在所述m形固定板15两侧面，以此将两个所述减速板1固定连接，以此将单个所述减速板1受到的冲击力分散到所有的所述减速板1上。
所述连接板5靠近所述减速板1弧形面的一端设置有导向圆角，所述导向圆角用来方便将所述连接板5插入到所述连接卡槽4内部。
所述弧形槽3内部固定连接有两个加强筋板13，所述加强筋板13用来提供较强的支撑力。
所述加强筋板13截面设置为上宽下窄的梯形，以此设置用来方便脱模。
所述减速板1的弧形面上设置有多个均匀分布的十字形摩擦块14，所述十字形摩擦块14用来增大摩擦力。
所述减速板1采用球墨铸铁制作，所述球墨铸铁具有较强的强度、韧性和耐磨性。
具体实施时：
在使用时用膨胀螺栓通过螺栓孔2将减速板1固定在公路上，在安装时，将减速板1向下安装到地面上，m形固定板15将下压板10向下压动，下压板10向下滑动带动控制板8向下滑动，控制板8向下滑动带动控制滑块9向下滑动，当控制滑块9向下滑动时，导向滑块12推动控制滑块9向靠近连接板5的方向滑动，控制滑块9带动控制板8向靠近连接板5的方向滑动，控制板8带动限位板7向靠近连接板5的方向滑动，以此使限位板7和连接板5固定在m形固定板15两侧面，以此将两个减速板1固定连接，以此将单个减速板1受到的冲击力分散到所有的减速板1上，所述减速板1通过膨胀螺栓固定到地面上时，使限位板7和连接板5牢固的固定在m形固定板15两侧面。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型针对现有的一种加强型减速带体出改进，通过增加连接卡槽、连接板、限位轴、限位板、控制板、控制滑块、下压板、导向槽和导向滑块，来解决现有的减速带在使用时，车辆冲过减速带会给减速带提供一个冲击力，减速带设置的位置是固定的，容易收到车轮冲击的减速更容易损坏产生偏移，从而无法达到减速的效果的问题；通过增加加强筋板，来解决现有的减速带在长时间使用后容易被车辆压至变形，从而无法起到减速的效果的问题；本实用新型便于安装，在使用时具有较好的稳定性，更加耐磨和抗压。
Claims (6)
1.一种加强型减速带体，包括弧形的减速板（1），开设在所述减速板（1）四周的螺栓孔（2），其特征在于：所述减速板（1）平面一侧开设有弧形槽（3），所述弧形槽（3）两端均开设有连接卡槽（4），所述连接卡槽（4）内部安装有减速板连接装置，所述减速板连接装置包括固定连接在所述减速板（1）内部的m形固定板（15），滑动连接在所述连接卡槽（4）内部的连接板（5），所述m形固定板（15）靠近所述连接板（5）的一侧和所述连接板（5）贴合，分别固定连接在所述连接板（5）两侧的限位轴（6），与所述限位轴（6）滑动连接的限位板（7），滑动连接在所述限位板（7）上的控制板（8），固定连接在所述控制板（8）下端的控制滑块（9），所述控制滑块（9）下端设置有斜面，所述连接板（5）内部滑动连接有下压板（10），所述下压板（10）和所述控制板（8）固定连接，所述限位轴（6）远离所述连接板（5）的一端开设有导向槽（11），所述导向槽（11）内部固定连接有与所述控制滑块（9）相配合的导向滑块（12）。
2.根据权利要求1所述的一种加强型减速带体，其特征在于：所述连接板（5）靠近所述减速板（1）弧形面的一端设置有导向圆角。
3.根据权利要求1所述的一种加强型减速带体，其特征在于：所述弧形槽（3）内部固定连接有两个加强筋板（13）。
4.根据权利要求3所述的一种加强型减速带体，其特征在于：所述加强筋板（13）截面设置为上宽下窄的梯形。
5.根据权利要求1所述的一种加强型减速带体，其特征在于：所述减速板（1）的弧形面上设置有多个均匀分布的十字形摩擦块（14）。
6.根据权利要求1所述的一种加强型减速带体，其特征在于：所述减速板（1）采用球墨铸铁制作。
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