CN212500405U - 卡轨制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及煤矿井下牵引运输技术应用领域，具体的说是一种卡轨制动装置，包括壳体、液压缸、移板，通过液压缸带动液压杆，液压杆带动移板移动，移板带动传动板移动，使传动板带动副卡块移动，主卡块通过铰链与传动板铰接，从而使传动板带动主卡块反向移动，从而实现主卡块和副卡块对轨道的抓紧、松开动作，实现与轨道的制动，在液压缸完全顶起液压杆的状态，主卡块和副卡块对轨道进行夹紧，主卡块一侧的安装块对轨道进行挤压，安装块上的摩擦块对轨道产生最大的摩擦力，从而使卡轨制动装置的制动力最大，提高卡轨制动装置的制动效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿井下牵引运输技术应用领域，具体说是一种卡轨制动装置。
背景技术
目前煤矿井下综采工作面电站设备牵移，越来越多的采用卡轨式自移列车进行运载，卡轨式自移列车在使用时，需要安装有制动装置，用来实现卡轨式自移列车车架在轨道上的制动。
然而，现有的制动装置在使用时存在着很大的缺陷，现有的制动装置无法在轨道上移动，无法跟随车体向前拉移，使制动装置不能及时的在车体需要制动的地方为车体提供制动，降低了制动装置使用的灵活性，现有的制动装置无法对轨道进行夹紧，降低了制动的效果，增加了使用的危险性。
实用新型内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种卡轨制动装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：卡轨制动装置，包括壳体、液压缸、移板，所述壳体为方形箱体结构，壳体顶部设有壳盖，壳体内部安装有两个液压缸，壳体两侧设有耳板，所述耳板上安装有若干个行走轮，通过行走轮能够使壳体移动，从而使卡轨制动装置在轨道上移动，从而使卡轨制动装置能够跟随车体向前拉移；
所述液压缸的一端螺纹配合有第三螺栓，液压缸的另一端设有液压杆，所述液压杆的一端连接有移板，通过液压缸带动液压杆，液压杆带动移板移动，为卡轨制动装置提供动力；
所述移板的底连接有传动板，所述传动板一端安装有主卡块，主卡块的一侧设有安装块，安装块一侧设有摩擦块，摩擦块采用半金属摩擦材质，增加摩擦块与轨道之间的摩擦力，提高卡轨制动装置的制动能力，传动板另一端设有副卡块，通过移板带动传动板移动，使传动板带动副卡块移动，主卡块通过铰链与传动板铰接，从而使传动板带动主卡块反向移动，从而实现主卡块和副卡块对轨道的抓紧、松开动作，实现与轨道的制动。
具体的，壳体底端开设有方形孔，壳体与壳盖通过第二螺栓螺纹配合连接，通过在壳体上设置壳盖，避免了壳体内部进行灰尘，对壳体内的部件起到了保护的作用，通过第二螺栓固定，使壳盖能够拆卸，方便后期对壳体进行清洁维护，增加了后期维护使用的便利性。
具体的，液压缸的一端通过第三螺栓安装在壳体上，液压杆通过第一销轴与移板连接，通过使用第三螺栓对液压缸进行固定，使液压缸实现可拆卸的功能，为卡轨制动装置后期更换液压缸提供了方便。
具体的，移板为U型结构，移板的两侧开设有通孔，第一销轴螺纹配合在通孔，对液压杆的安装固定提供了方便，使液压杆能够使用第一销轴在移板上快速安装固定。
具体的，耳板与壳体通过焊接固定，耳板一侧开设有槽孔，槽孔内螺纹配合有第二销轴，耳板与行走轮通过第二销轴连接。
具体的，主卡块通过铰链与传动板铰接，安装块位于主卡块的底端，安装块通过第一螺栓与主卡块连接，通过使用铰链，从而使主卡块能够在传动板的带动下，做与传动板移动方向相反的移动，从而使传动板在远离轨道时，主卡块向轨道靠近，通过使用第一螺栓连接安装块，从而实现安装块的可拆卸功能。
本实用新型的有益效果：
(1)本实用新型所述的卡轨制动装置，在壳体两侧设有耳板，在耳板上安装有行走轮，通过行走轮能够使壳体移动，从而使卡轨制动装置在轨道上移动，从而使卡轨制动装置能够跟随车体向前拉移，从而使卡轨制动装置在车体需要制动的地方为车体提供制动，提高了卡轨制动装置使用的灵活性。
(2)本实用新型所述的卡轨制动装置，在壳体内部安装有液压缸，在液压缸的一端设有液压杆，在液压杆的一端连接有移板，在移板的底连接有传动板，在传动板一端安装有主卡块，在主卡块的一侧设有安装块，在安装块一侧设有摩擦块，在传动板另一端设有副卡块，通过液压缸带动液压杆，液压杆带动移板移动，移板带动传动板移动，使传动板带动副卡块移动，主卡块通过铰链与传动板铰接，从而使传动板带动主卡块反向移动，从而实现主卡块和副卡块对轨道的抓紧、松开动作，实现与轨道的制动，在液压缸完全顶起液压杆的状态，主卡块和副卡块对轨道进行夹紧，主卡块一侧的安装块对轨道进行挤压，安装块上的摩擦块对轨道产生最大的摩擦力，从而使卡轨制动装置的制动力最大，提高卡轨制动装置的制动效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型侧视图。
图2为本实用新型顶视图。
图3为本实用新型左视图。
图4为本实用新型移板结构示意图。
图5为本实用新型制动状态示意图。
图中：1、壳体；2、主卡块；201、铰链；202、安装块；203、第一螺栓；3、摩擦块；4、液压缸；401、液压杆；402、第一销轴；5、副卡块；6、移板；601、通孔；7、传动板；8、壳盖；801、第二螺栓；9、耳板；10、行走轮；11、第二销轴；12、第三螺栓。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图5所示，本实用新型所述的卡轨制动装置，包括壳体1、液压缸4、移板6，壳体1为方形箱体结构，壳体1顶部设有壳盖8，壳体1内部安装有两个液压缸4，壳体1两侧设有耳板9，耳板9上安装有若干个行走轮10，通过行走轮10能够使壳体1移动，从而使卡轨制动装置在轨道上移动，从而使卡轨制动装置能够跟随车体向前拉移，从而使卡轨制动装置在车体需要制动的地方为车体提供制动，提高了卡轨制动装置使用的灵活性；
液压缸4的一端螺纹配合有第三螺栓12，液压缸4的另一端设有液压杆401，液压杆401的一端连接有移板6，通过液压缸4带动液压杆401，液压杆401带动移板6移动，为卡轨制动装置提供动力，从而使卡轨制动装置能够实现制动的效果；
移板6的底连接有传动板7，传动板7一端安装有主卡块2，主卡块2的一侧设有安装块202，安装块202一侧设有摩擦块3，摩擦块3采用半金属摩擦材质，增加摩擦块3与轨道之间的摩擦力，提高卡轨制动装置的制动能力，传动板7另一端设有副卡块5，通过移板6带动传动板7移动，使传动板7带动副卡块5移动，主卡块2通过铰链201与传动板7铰接，从而使传动板带动主卡块2反向移动，从而实现主卡块2和副卡块5对轨道的抓紧、松开动作，实现与轨道的制动，在液压缸4完全顶起液压杆401的状态，主卡块2和副卡块5对轨道进行夹紧，主卡块2一侧的安装块202对轨道进行挤压，安装块202上的摩擦块3对轨道产生最大的摩擦力，从而使卡轨制动装置的制动力最大，提高卡轨制动装置的制动效果。
壳体1底端开设有方形孔，壳体1与壳盖8通过第二螺栓801螺纹配合连接，通过在壳体1上设置壳盖8，避免了壳体1内部进行灰尘，对壳体1内的部件起到了保护的作用，通过第二螺栓801固定，使壳盖8能够拆卸，方便后期对壳体1进行清洁维护，增加了后期维护使用的便利性。
液压缸4的一端通过第三螺栓12安装在壳体1上，液压杆401通过第一销轴402与移板6连接，通过使用第三螺栓12对液压缸4进行固定，使液压缸4实现可拆卸的功能，为卡轨制动装置后期更换液压缸4提供了方便。
移板6为U型结构，移板6的两侧开设有通孔601，第一销轴402螺纹配合在通孔601，对液压杆401的安装固定提供了方便，使液压杆401能够使用第一销轴402在移板6上快速安装固定。
耳板9与壳体1通过焊接固定，耳板9一侧开设有槽孔，槽孔内螺纹配合有第二销轴11，耳板9与行走轮10通过第二销轴11连接。
主卡块2通过铰链201与传动板7铰接，安装块202位于主卡块2的底端，安装块202通过第一螺栓203与主卡块2连接，通过使用铰链201，从而使主卡块2能够在传动板7的带动下，做与传动板7移动方向相反的移动，从而使传动板7在远离轨道时，主卡块2向轨道靠近，通过使用第一螺栓203连接安装块202，从而实现安装块202的可拆卸功能，使安装块2上摩擦块3在磨损严重的情况下，能够通过更换安装块2对摩擦块3进行更换，延长了卡轨制动装置的使用寿命。
在使用时，首先在壳体1内部安装有液压缸4，在液压缸4的一端设有液压杆401，在液压杆401的一端连接有移板6，在移板6的底连接有传动板7，在传动板7一端安装有主卡块2，在主卡块2的一侧设有安装块202，在安装块202一侧设有摩擦块3，在传动板7另一端设有副卡块5，在使用时，通过液压缸4带动液压杆401，液压杆401带动移板6移动，移板6带动传动板7移动，使传动板7带动副卡块5移动，主卡块2通过铰链201与传动板7铰接，从而使传动板带动主卡块2反向移动，从而实现主卡块2和副卡块5对轨道的抓紧、松开动作，实现与轨道的制动，在液压缸4完全顶起液压杆401的状态，主卡块2和副卡块5对轨道进行夹紧，主卡块2一侧的安装块202对轨道进行挤压，安装块202上的摩擦块3对轨道产生最大的摩擦力，从而使卡轨制动装置的制动力最大，提高卡轨制动装置的制动效果，然后在壳体1两侧设有耳板9，在耳板9上安装有行走轮10，在使用时，通过行走轮10能够使壳体1移动，从而使卡轨制动装置在轨道上移动，从而使卡轨制动装置能够跟随车体向前拉移，从而使卡轨制动装置在车体需要制动的地方为车体提供制动，提高了卡轨制动装置使用的灵活性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.卡轨制动装置，包括壳体(1)、液压缸(4)和移板(6)，其特征在于：所述壳体(1)为方形箱体结构，壳体(1)顶部设有壳盖(8)，壳体(1)内部安装有两个液压缸(4)，壳体(1)两侧设有耳板(9)，所述耳板(9)上安装有若干个行走轮(10)；
所述液压缸(4)的一端螺纹配合有第三螺栓(12)，液压缸(4)的另一端设有液压杆(401)，所述液压杆(401)的一端连接有移板(6)；
所述移板(6)的底连接有传动板(7)，所述传动板(7)一端安装有主卡块(2)，主卡块(2)的一侧设有安装块(202)，安装块(202)一侧设有摩擦块(3)，传动板(7)另一端设有副卡块(5)。
2.根据权利要求1所述的卡轨制动装置，其特征在于：壳体(1)底端开设有方形孔，壳体(1)与壳盖(8)通过第二螺栓(801)螺纹配合连接。
3.根据权利要求1所述的卡轨制动装置，其特征在于：液压缸(4)的一端通过第三螺栓(12)安装在壳体(1)上，液压杆(401)通过第一销轴(402)与移板(6)连接。
4.根据权利要求1所述的卡轨制动装置，其特征在于：移板(6)为U型结构，移板(6)的两侧开设有通孔(601)，第一销轴(402)螺纹配合在通孔(601)。
5.根据权利要求1所述的卡轨制动装置，其特征在于：耳板(9)与壳体(1)焊接固定，耳板(9)一侧开设有槽孔，槽孔内螺纹配合有第二销轴(11)，耳板(9)与行走轮(10)通过第二销轴(11)连接。
6.根据权利要求1所述的卡轨制动装置，其特征在于：主卡块(2)通过铰链(201)与传动板(7)铰接，安装块(202)位于主卡块(2)的底端，安装块(202)通过第一螺栓(203)与主卡块(2)连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2020
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