CN217678343U - 一种铁路道岔转辙单元 - Google Patents
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Abstract
一种铁路道岔转辙单元，包括基本轨和尖轨，所述尖轨包括与基本轨的密贴段、弹性可弯段及跟端，且垂直去除了尖轨密贴段非工作边轨肢、基本轨密贴段的工作边轨肢；所述尖轨的密贴段及弹性可弯段座在所述滑床板上，所述尖轨的跟端通过扣件固定在所述辙跟垫板上，对应所述尖轨密贴段、弹性可弯段的基本轨设置在所述滑床板上且其外侧设置轨撑，所述轨撑固定在所述滑床板上，对应所述尖轨跟端的基本轨通过扣件固定在所述辙跟垫板上。本实用新型尖轨与基本轨均采用标准轨，始终处于同一高度，且仅对尖轨与基本轨密贴段轨肢进行垂直铣削加工，加工周期短，制造工艺简单，成本低；尖轨采用弹性可弯结构，避免了传统活接头形式的跟端病害。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种铁路道岔转辙单元。
背景技术
传统铁路道岔中，基本轨与尖轨均为标准钢轨的情况下，尖轨采用爬坡式结构，该结构加工工艺相对复杂，且跟端形式大多为活接头式，病害相对较多。现阶段国内尖轨结构大多数为AT钢轨与标准钢轨组合，AT钢轨在跟端处锻压成型为标准钢轨，加工周期长，制造工艺复杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型设计一种铁路道岔转辙单元，以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术解决方案：一种铁路道岔转辙单元，包括基本轨和尖轨，所述基本轨和尖轨设置在滑床板及辙跟垫板上，所述滑床板及辙跟垫板固定在岔枕上；所述尖轨包括与基本轨的密贴段、弹性可弯段及跟端，且垂直去除了尖轨密贴段非工作边轨肢、基本轨密贴段的工作边轨肢；所述尖轨的密贴段及弹性可弯段座在所述滑床板上，所述尖轨的跟端通过扣件固定在所述辙跟垫板上，对应所述尖轨密贴段、弹性可弯段的基本轨设置在所述滑床板上且其外侧设置轨撑，且所述轨撑固定在所述滑床板上，对应所述尖轨跟端的基本轨通过扣件固定在所述辙跟垫板上。
进一步的，所述尖轨弹性可弯段与基本轨之间设有顶铁。
进一步的，所述尖轨密贴段两侧轨腰上固定有补强板。
进一步的，所述基本轨为标准钢轨，所述尖轨采用标准钢轨制成，且所述尖轨密贴段非工作边轨肢与基本轨密贴段工作边轨肢应均分铣削去除。
进一步的，所述尖轨跟端与基本轨之间设有间隔铁或道岔限位器。
本实用新型具有的优点和效果：
1、尖轨与基本轨均采用标准轨，始终处于同一高度，且仅对尖轨与基本轨密贴段轨肢进行垂直铣削加工，加工周期短，制造工艺简单，成本低。
2、尖轨采用弹性可弯结构，避免了传统活接头形式的跟端病害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为本实用新型尖轨结构示意图，
图3为本实用新型滑动段结构剖视图，
图4为本实用新型锚固段结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图1-4和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种铁路道岔转辙单元，包括基本轨和尖轨，所述基本轨包括直基本轨1和曲基本轨2，所述尖轨包括直线尖轨3和曲线尖轨4；所述直基本轨1、曲基本轨2、直线尖轨3和曲线尖轨4均设置在滑床板5及辙跟垫板12上，所述滑床板5及辙跟垫板12固定在岔枕6 上；所述直线尖轨3和曲线尖轨4均包括与基本轨的密贴段a、弹性可弯段b及跟端c，且垂直铣削去除了直线尖轨3和曲线尖轨4密贴段非工作边轨肢，垂直铣削去除了直基本轨1和曲基本轨2密贴段工作边轨肢，以保证直线尖轨3和曲线尖轨4转辙到位后，直线尖轨3 和曲线尖轨4的轨头分别与曲基本轨2和直基本轨1的轨头密贴。
所述直线尖轨3和曲线尖轨4的密贴段a、弹性可弯段b座在所述滑床板5上，所述直线尖轨3和曲线尖轨4的跟端通过扣件7(弹条)固定在所述辙跟垫板12上，对应所述直线尖轨3和曲线尖轨4 密贴段a、弹性可弯段b的曲基本轨2和直基本轨1设置在所述滑床板5上且其外侧设置轨撑8，所述轨撑8固定在所述滑床板5上，对应所述直线尖轨3和曲线尖轨4跟端的曲基本轨2和直基本轨1通过扣件7(道钉+挡块)固定在所述辙跟垫板12上。所述扣件7可以选择道钉、弹条或其它形式，且多种形式的扣件可根据现场工况共同使用。
所述直基本轨1和曲基本轨2均为标准钢轨，所述直线尖轨3和曲线尖轨4分别采用标准钢轨制成，且所述直线尖轨3和曲线尖轨4 密贴段非工作边轨肢与对应的曲基本轨2和直基本轨1密贴段工作边轨肢分别均分铣削去除，以保证尖轨及基本轨受力均衡。
为了保证尖轨弹性可弯段弹性变形可靠均匀以及尖轨弹性可弯段与相对的基本轨的间距符合设置要求，保证道岔线型正确，所述直线尖轨3弹性可弯段与曲基本轨2之间、曲线尖轨4弹性可弯段与直基本轨1之间设有顶铁9，所述顶铁9可根据尖轨弹性可弯段的长度间隔设置若干个。顶铁9的设置方式与现有技术相同。
该结构中直线尖轨3和曲线尖轨4均采用标准钢轨制成，由于标准钢轨轨腰相对薄弱，所述直线尖轨3和曲线尖轨4密贴段两侧轨腰上均通过螺栓副固定有补强板10。
也可以根据现场工况(线路温度)在所述直线尖轨3跟端与曲基本轨2之间、曲线尖轨4跟端与直基本轨1之间设置间隔铁11，通过间隔铁将车轮施加在尖轨上的作用力传递给基本轨，以防止尖轨受力时弯曲，并保持尖轨与基本轨的间距正确。所述间隔铁11的设置方式与现有技术相同。当然也可以根据现场工况(线路温度)采用道岔限位器替代间隔铁，且道岔限位器的设置方式与现有技术相同。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路道岔转辙单元，包括基本轨和尖轨，所述基本轨和尖轨设置在滑床板及辙跟垫板上，所述滑床板及辙跟垫板固定在岔枕上，其特征在于：所述尖轨包括与基本轨的密贴段、弹性可弯段及跟端，且垂直去除了尖轨密贴段非工作边轨肢、基本轨密贴段的工作边轨肢；所述尖轨的密贴段及弹性可弯段座在所述滑床板上，所述尖轨的跟端通过扣件固定在所述辙跟垫板上，对应所述尖轨密贴段、弹性可弯段的基本轨设置在所述滑床板上且其外侧设置轨撑，所述轨撑固定在所述滑床板上，对应所述尖轨跟端的基本轨通过扣件固定在所述辙跟垫板上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转辙单元，其特征在于：所述尖轨弹性可弯段与基本轨之间设有顶铁。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁路道岔转辙单元，其特征在于：所述尖轨密贴段两侧轨腰上固定有补强板。
4.根据权利要求3所述的一种铁路道岔转辙单元，其特征在于：所述基本轨为标准钢轨，所述尖轨采用标准钢轨制成，且所述尖轨密贴段非工作边轨肢与基本轨密贴段工作边轨肢应均分铣削去除。
5.根据权利要求4所述的一种铁路道岔转辙单元，其特征在于：所述尖轨跟端与基本轨之间设有间隔铁或道岔限位器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221939805.9U CN217678343U (zh) | 2022-07-26 | 2022-07-26 | 一种铁路道岔转辙单元 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221939805.9U CN217678343U (zh) | 2022-07-26 | 2022-07-26 | 一种铁路道岔转辙单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217678343U true CN217678343U (zh) | 2022-10-28 |
Family
ID=83719115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221939805.9U Active CN217678343U (zh) | 2022-07-26 | 2022-07-26 | 一种铁路道岔转辙单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217678343U (zh) |
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2022
- 2022-07-26 CN CN202221939805.9U patent/CN217678343U/zh active Active
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