CN217654954U - 一种轨道车辆涂层性能的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道车辆涂层性能的测试装置，所述装置包括：试验舱、试验台、喷嘴和管路；所述试验舱内部形成容纳所述试验台、所述喷嘴和所述管路的腔室；多个所述试验台间隔设置在所述试验舱内，每个所述试验台的表面形成有固定试验件的支撑面；所述喷嘴与所述试验台一一对应设置，以实现向所述试验件上喷淋液态介质；所述管路与每个所述喷嘴连接，以实现液态介质的输送；其中，所述试验件的表面形成有待测涂层；全部所述待测涂层之间至少具有不同的涂层厚度和\或不同的涂层组分。本实用新型通过在试验舱内建立模拟轨道车辆行驶环境的腔室，实现了对不同涂层在行驶环境下的易除冰性能的区分和评价。

Description

一种轨道车辆涂层性能的测试装置

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆涂层性能的测试装置。

背景技术

轨道车辆在积雪线路上运行时，轨道车辆底部产生的负压会将线路上的积雪卷起，一部分雪花高速冲击车下各设备表面并在上面逐渐形成冰层。另一部分雪花在接触电机、齿轮箱和制动夹钳等发热部件后融化成雪水，其中部分雪水被车下气流携带而冲击其他部件表面，并在上面逐渐形成冰层；其他雪水流动到部件的非发热区后逐渐凝结成冰层。上述各过程最终会导致车下不同区域中各部件表面都会逐渐形成厚冰，不仅增加了轨道车辆重量，而且会改变轨道车辆一、二系弹簧的刚度特性以及各减振器的阻尼特性，从而严重危害轨道车辆的行车安全并显著降低乘坐舒适性。

轨道车辆当天运营结束之后，如果车下积冰较多，那么轨道车辆就必须进入检修库进行除冰作业，以确保第二天正常、安全运营；此外，如果轨道车辆要进行各类检修作业(例如一级修和二级修)，那么首先必须将车下冰层清理干净。因此，除冰效率直接影响轨道车辆的库停时间和检修时间，进而影响轨道车辆的周转效率。

目前还没有能够准确、可靠的评价各类易除冰涂层在轨道车辆上应用的有效性和可行性的方法。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆涂层性能的测试装置，用以解决目前还没有能够准确、可靠的评价各类易除冰涂层在轨道车辆上应用的有效性和可行性的缺陷，通过在试验舱内建立模拟轨道车辆行驶环境的腔室，并在试验舱内设置多种涂层类型的试验件，实现了对不同涂层在行驶环境下的易除冰性能的区分和评价，从而为易除冰涂层的开发及其性能测试提供有力支撑。

根据本实用新型提供的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，包括：试验舱、试验台、喷嘴和管路；

所述试验舱内部形成容纳所述试验台、所述喷嘴和所述管路的腔室；

多个所述试验台间隔设置在所述试验舱内，每个所述试验台的表面形成有固定试验件的支撑面；

所述喷嘴与所述试验台一一对应设置，以实现向所述试验件上喷淋液态介质；

所述管路与每个所述喷嘴连接，以实现液态介质的输送；

其中，所述试验件的表面形成有待测涂层；

全部所述待测涂层之间至少具有不同的涂层厚度和\或不同的涂层组分。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：水箱、水泵和控制器；

所述水箱用于容纳液态介质；

所述水泵的一端与所述水箱连接，所述水泵的另一端通过所述管路与所述喷嘴连接，以实现将所述水箱内的液态介质输送至所述喷嘴；

所述控制器与所述水泵连接，以实现对液态介质输送动力的控制。

具体来说，本实施例提供了一种水箱、水泵和控制器的实施方式，水箱、水泵和控制器的设置，实现了对液态介质的存储和输送等。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：电磁阀，所述电磁阀设置于所述水泵与所述喷嘴之间，并与所述控制器连接。

具体来说，本实施例提供了一种电磁阀的实施方式，电磁阀的设置，实现了通过电控控制水泵和喷嘴之间连接通路的通断。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：热电偶，所述热电偶设置于所述喷嘴的内部，并与所述控制器连接，以实现检测流经所述喷嘴的液态介质温度。

具体来说，本实施例提供了一种热电偶的实施方式，热电偶实现对喷嘴中的液态介质进行测温，并将测得的结果发送至控制器，控制器根据反馈的温度控制喷嘴喷射的液态介质的温度。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：止回阀，所述止回阀设置于所述水泵和所述电磁阀之间。

具体来说，本实施例提供了一种止回阀的实施方式，通过设置止回阀，实现了放置液态介质倒流回水泵和水箱。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：过滤器，所述过滤器设置于所述水箱和所述水泵之间。

具体来说，本实施例提供了一种过滤器的实施方式，通过设置过滤器，实现对水箱中杂质的过滤。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：手阀，所述手阀设置于所述水箱和所述过滤器之间。

具体来说，本实施例提供了一种手阀的实施方式，通过设置手阀，实现了手动切断水箱与水泵之间的通路。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：伴热层，所述伴热层至少缠绕于所述喷嘴的外部，并与所述控制器连接；

其中，所述伴热层在所述控制器的控制下，对流经所述喷嘴的液态介质进行加热。

具体来说，本实施例提供了一种伴热层的实施方式，通过设置伴热层，实现了对喷嘴内部液态介质的加热，避免喷嘴被冻住情况的发生。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：保温层，所述保温层包裹于所述伴热层的外部。

具体来说，本实施例提供了一种保温层的实施方式，伴热层的外部还缠绕有保温层，保温层的设置一方面避免伴热层加热时大量的热量外溢，另一方面保证了喷嘴内部温度的稳定，避免与外界发生热交换。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：冷却水循环设备，所述冷却水循环设备分别与所述水箱和所述控制器连接；

其中，所述冷却水循环设备在所述控制器的控制下，调节所述水箱内的液态介质温度。

具体来说，本实施例提供了一种冷却水循环设备的实施方式，冷却水循环设备保证了水箱内液态介质温度的稳定，也便于调节水箱内液态介质的温度。

本实用新型中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本实用新型提供的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，通过在试验舱内建立模拟轨道车辆行驶环境的腔室，并在试验舱内设置多种涂层类型的试验件，实现了对不同涂层在行驶环境下的易除冰性能的区分和评价，从而为易除冰涂层的开发及其性能测试提供有力支撑。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的轨道车辆涂层性能的测试装置布置关系示意图之一；

图2是本实用新型提供的轨道车辆涂层性能的测试装置布置关系示意图之二；

图3是本实用新型提供的轨道车辆涂层性能的测试装置中，喷嘴、伴热层和保温层的布置关系示意图。

附图标记：

10、试验舱；20、试验台；30、喷嘴；40、管路；50、试验件；60、水箱；70、水泵；80、控制器；90、电磁阀；100、热电偶；110、止回阀；120、过滤器；130、手阀；140、伴热层；150、冷却水循环设备；160、保温层。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的一些具体实施方案中，如图1至图3所示，本方案提供一种轨道车辆涂层性能的测试装置，包括：试验舱10、试验台20、喷嘴30和管路40；试验舱10内部形成容纳试验台20、喷嘴30和管路40的腔室；多个试验台20间隔设置在试验舱10内，每个试验台20的表面形成有固定试验件50的支撑面；喷嘴30与试验台20一一对应设置，以实现向试验件50上喷淋液态介质；管路40与每个喷嘴30连接，以实现液态介质的输送；其中，试验件50的表面形成有待测涂层；全部待测涂层之间至少具有不同的涂层厚度和\或不同的涂层组分。

详细来说，本实用新型提供一种轨道车辆涂层性能的测试装置，用以解决目前还没有能够准确、可靠的评价各类易除冰涂层在轨道车辆上应用的有效性和可行性的缺陷，通过在试验舱10内建立模拟轨道车辆行驶环境的腔室，并在试验舱10内设置多种涂层类型的试验件50，实现了对不同涂层在行驶环境下的易除冰性能的区分和评价，从而为易除冰涂层的开发及其性能测试提供有力支撑。

在一个应用场景中，在试验件50表面形成冰层后，试验人员进入试验舱10体内，手持橡胶锤，沿试验件50表面固定路径敲打冰层，每次敲打的力度要均匀。一块试验件50表面的冰层被敲打去除干净后再敲打下一块试验件50，直至所有试验件50都被敲打完成。记录每块试验件50表面冰层被敲打去除干净时的敲打次数，并以此作为评判涂层易除冰性能的指标。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：水箱60、水泵70和控制器80；水箱60用于容纳液态介质；水泵70的一端与水箱60连接，水泵70的另一端通过管路40与喷嘴30连接，以实现将水箱60内的液态介质输送至喷嘴30；控制器80与水泵70连接，以实现对液态介质输送动力的控制。

具体来说，本实施例提供了一种水箱60、水泵70和控制器80的实施方式，水箱60、水泵70和控制器80的设置，实现了对液态介质的存储和输送等。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：电磁阀90，电磁阀90设置于水泵70与喷嘴30之间，并与控制器80连接。

具体来说，本实施例提供了一种电磁阀90的实施方式，电磁阀90的设置，实现了通过电控控制水泵70和喷嘴30之间连接通路的通断。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：热电偶100，热电偶100设置于喷嘴30的内部，并与控制器80连接，以实现检测流经喷嘴30的液态介质温度。

具体来说，本实施例提供了一种热电偶100的实施方式，热电偶100实现对喷嘴30中的液态介质进行测温，并将测得的结果发送至控制器80，控制器80根据反馈的温度控制喷嘴30喷射的液态介质的温度。

在可能的实施方式中，喷嘴30中的液态介质始终保持在设定的温度范围内，保证模拟试验舱10内自然环境。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：止回阀110，止回阀110设置于水泵70和电磁阀90之间。

具体来说，本实施例提供了一种止回阀110的实施方式，通过设置止回阀110，实现了放置液态介质倒流回水泵70和水箱60。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：过滤器120，过滤器120设置于水箱60和水泵70之间。

具体来说，本实施例提供了一种过滤器120的实施方式，通过设置过滤器120，实现对水箱60中杂质的过滤。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：手阀130，手阀130设置于水箱60和过滤器120之间。

具体来说，本实施例提供了一种手阀130的实施方式，通过设置手阀130，实现了手动切断水箱60与水泵70之间的通路。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：伴热层140，伴热层140至少缠绕于喷嘴30的外部，并与控制器80连接；其中，伴热层140在控制器80的控制下，对流经喷嘴30的液态介质进行加热。

具体来说，本实施例提供了一种伴热层140的实施方式，通过设置伴热层140，实现了对喷嘴30内部液态介质的加热，避免喷嘴30被冻住情况的发生。

在可能的实施方式中，伴热层140除了缠绕在喷嘴30的外部，还缠绕在与喷嘴30连接的水管上。

在可能的实施方式中，当测量的水温值低于设定水温后，控制系统将开启伴热层140对喷嘴30和水管进行加热，提升水温。

在可能的实施方式中，当测量的水温高于设定水温后，控制系统将关闭伴热层140，此时喷嘴30及水管中的水温会由于试验舱10体内的低温环境而降温。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：保温层160，保温层160包裹于伴热层140的外部。

具体来说，本实施例提供了一种保温层160的实施方式，伴热层140的外部还缠绕有保温层160，保温层160的设置一方面避免伴热层140加热时大量的热量外溢，另一方面保证了喷嘴30内部温度的稳定，避免与外界发生热交换。

在本实用新型一些可能的实施例中，还包括：冷却水循环设备150，冷却水循环设备150分别与水箱60和控制器80连接；其中，冷却水循环设备150在控制器80的控制下，调节水箱60内的液态介质温度。

具体来说，本实施例提供了一种冷却水循环设备150的实施方式，冷却水循环设备150保证了水箱60内液态介质温度的稳定，也便于调节水箱60内液态介质的温度。

需要说明的是，为了节约篇幅，本实用新型没有对冷却水循环设备150进行过多细节的描述，但不应认定为不清楚，在实际应用中，可参考相关冷凝设备进行水箱60内液态介质的冷却。

在可能的实施方式中，当设定好冷却水循环设备150的控制水温之后，冷却水循环设备150可以在较短时间内将整个水箱60中的水温控制在设定水温附近，从而确保喷嘴30喷出的水温恒定。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (10)

1.一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，包括：试验舱、试验台、喷嘴和管路；

所述试验舱内部形成容纳所述试验台、所述喷嘴和所述管路的腔室；

多个所述试验台间隔设置在所述试验舱内，每个所述试验台的表面形成有固定试验件的支撑面；

所述喷嘴与所述试验台一一对应设置，以实现向所述试验件上喷淋液态介质；

所述管路与每个所述喷嘴连接，以实现液态介质的输送；

其中，所述试验件的表面形成有待测涂层；

全部所述待测涂层之间至少具有不同的涂层厚度和\或不同的涂层组分。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：水箱、水泵和控制器；

所述水箱用于容纳液态介质；

所述水泵的一端与所述水箱连接，所述水泵的另一端通过所述管路与所述喷嘴连接，以实现将所述水箱内的液态介质输送至所述喷嘴；

所述控制器与所述水泵连接，以实现对液态介质输送动力的控制。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：电磁阀，所述电磁阀设置于所述水泵与所述喷嘴之间，并与所述控制器连接。

4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：热电偶，所述热电偶设置于所述喷嘴的内部，并与所述控制器连接，以实现检测流经所述喷嘴的液态介质温度。

5.根据权利要求3所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：止回阀，所述止回阀设置于所述水泵和所述电磁阀之间。

6.根据权利要求2所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：过滤器，所述过滤器设置于所述水箱和所述水泵之间。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：手阀，所述手阀设置于所述水箱和所述过滤器之间。

8.根据权利要求2至7任一所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：伴热层，所述伴热层至少缠绕于所述喷嘴的外部，并与所述控制器连接；

其中，所述伴热层在所述控制器的控制下，对流经所述喷嘴的液态介质进行加热。

9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：保温层，所述保温层包裹于所述伴热层的外部。

10.根据权利要求2至7任一所述的一种轨道车辆涂层性能的测试装置，其特征在于，还包括：冷却水循环设备，所述冷却水循环设备分别与所述水箱和所述控制器连接；

其中，所述冷却水循环设备在所述控制器的控制下，调节所述水箱内的液态介质温度。

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