CN217652822U - 一种汽车电子水泵的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车电子水泵的安装支架，所述电子水泵包括环形支架安装位，所述支架安装位设计有第一数量的等间距布设的第一凸筋，安装支架包括支架本体，所述支架本体包括与所述安装位配合的第一限位腔，所述第一限位腔为环形开口结构；在所述第一限位腔的腔壁上开有第二数量的第一凹槽，所述第二数量大于第一数量；所述第二数量的第一凹槽中能够形成多个第一数量第一凹槽组合与第一凸筋配合。采用设计多组的第一凹槽，可实现电子水泵的不同角度安装。

Description

一种汽车电子水泵的安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机附件技术领域，具体来说是一种汽车电子水泵的安装支架。

背景技术

随着增压水冷技术成熟及新能源汽车发展，需要进行冷却的部件越来越多，设计单独的驱动动力源来驱动整个冷却液循环是一种趋势，因此需开发单独电子水泵，而设计一种适应能力强、固定结构牢靠、有减震效果的电子水泵支架就显的特别重要。

现有的专利(公告号为CN206221050U)提供了一种电子水泵支架结构，包括固定件，该固定件上设有若干个螺栓孔，相邻两个螺栓孔的孔壁之间通过肋条连接进而使得固定件呈镂空形状，该固定件用来通过螺栓固定在齿轮室的端面上；支撑体，该支撑体的上下两侧设有与泵体两侧的固定支撑对应的螺纹孔，电子水泵用来通过螺栓固定在支撑体上；以及连接筋条，该连接筋条的一端与固定件一侧的螺栓孔的孔壁连接，连接筋条从固定件一侧斜向上延伸且连接筋条的另一端与支撑体下侧的螺纹孔的孔壁连接。该支架可以在成熟的机型上面对电子水泵布置安装。此支架主要材料是金属硬链接，并且支架用途单一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何使安装支架能够适应针对电子水泵的不同角度安装需求。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车电子水泵1的安装支架，所述电子水泵(1)包括环形支架安装位(11)，所述支架安装位(11)设计有第一数量的等间距布设的第一凸筋(12)，安装支架包括支架本体(2)，所述支架本体(2)包括与所述安装位(11)配合的第一限位腔(21)，所述第一限位腔(21)为环形开口结构；在所述第一限位腔(21)的腔壁上开有第二数量的第一凹槽(211)，所述第二数量大于第一数量；所述第二数量的第一凹槽(211)中能够形成多个第一数量第一凹槽(211)组合与第一凸筋(12)配合。

采用设计多组的第一凹槽，可实现电子水泵的不同角度安装。

进一步的，所述电子水泵(1)位于安装位(11)的一侧泵体上设计有第三数量的等间距布设的第二凸筋13；安装支架还包括第二限位腔(22)，所述第二限位腔(22)自第一限位腔(21)同轴延伸，所述第二限位腔(22)的腔壁上设计有第四数量的第二凹槽(221)，所述第四数量大于第三数量，所述第四数量的第二凹槽(221)中能够形成多个第三数量第二凹槽(221)组合与第二凸筋(13)配合。

进一步的，所述第一凸筋(12)为4条，相邻两第一凸筋(12)之间间隔90°；所述第一凹槽(211)为7条，相邻第一凹槽(211)间隔45°。

进一步的，所述第二凸筋(13)为4条，相邻第二凸筋(13)之间间隔90°；所述第一凹槽(211)为7条，相邻第二凹槽(221)间隔45°。

进一步的，所述第二限位腔(22)朝向第二凸筋(13)的侧壁上开有减重孔。

进一步的，其特征在于，所述支架本体(2)位于第一限位腔(21)、第二限位腔(22)的开口处朝向两侧延伸出固定座(23)；所述固定座(23)上开有螺孔。

进一步的，所述螺孔内嵌金属嵌件(24)，所述金属嵌件具有螺孔。

进一步的，所述第一凹槽(211)与第一凸筋(12)过盈配合。

进一步的，所述第二凹槽(221)与第二凸筋(13)过盈配合。

本实用新型的优点在于：

采用设计多组的第一凹槽，可实现电子水泵的不同角度安装。另外，配合设计的多组第二凹槽，同样可以适应水泵不同角度的安装需求，也可以更加稳固的固定水泵。

相间45°的第一凹槽和第二凹槽设计，可实现水泵在45°、90°、135°、180°、225°、270°、315°、360°八个方向布置，大大提升电子水泵1和支架在整车布置上通用性。外加过盈配合，进一步提高了水泵的稳定性。

金属嵌件可提高安装强度，保障水泵在复杂路况下的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中安装支架对应的电子水泵；

图2为本实用新型实施例中安装支架的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中安装支架的剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中安装支架与电子水泵的装配结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例公开一种汽车电子水泵的安装支架，如图1所示，电子水泵1的电机机体整体与圆柱形，中间设计有小直径的环形支架安装位11，支架安装位11设计有第一数量的等间距布设的第一凸筋12。机体位于扇叶与安装位11之间的外表面等距排布有第三数量的第二凸筋13。本实施例中第一凸筋12为4条，相邻两第一凸筋12之间间隔90°，第二凸筋13为4条，相邻第二凸筋13之间间隔90°。

如图2所示，安装支架采用EPDM材料制得，包括支架本体2，支架本体2整体成开口环形，支架本体2包括与安装位11配合的第一限位腔21，第一限位腔21为环形开口结构；在第一限位腔21的腔壁上开有第二数量的第一凹槽211，第二数量大于第一数量；第二数量的第一凹槽211中能够形成多个第一数量第一凹槽211组合与第一凸筋12配合。安装支架还包括第二限位腔22，第二限位腔22自第一限位腔21同轴延伸，第二限位腔22的腔壁上设计有第四数量的第二凹槽221，第四数量大于第三数量，第四数量的第二凹槽221中能够形成多个第三数量第二凹槽221组合与第二凸筋13配合。

本实施例中，第一凹槽211为7条，相邻第一凹槽211间隔45°。第一凹槽211为7条，相邻第二凹槽221间隔45°。这里需要说明的是，第一凹槽211和第二凹槽221实际为8条，由于支架本体2开口结构，所以实际看到的只有7条。采用间隔45°的第一凹槽211和第二凹槽221设计，既保证了水泵和支架装配准确，同时保证实现水泵在45°、90°、135°、180°、225°、270°、315°、360°八个方向布置，大大提升电子水泵1和支架在整车布置上通用性。另第一凹槽211和第二凹槽221的设计，不仅起到易于支架和水泵固定作用，同时具有减少使用支架单体EPDM橡胶材料使用量，进一步降低支架总成重量的作用。

本实施例中，第一凹槽211与第一凸筋12过盈配合。第二凹槽221与第二凸筋13过盈配合。

本实施例中，如图3所示，支架本体2位于第一限位腔21、第二限位腔22的开口处朝向两侧延伸出固定座23；固定座23上开有螺孔。因汽车电子水泵1单体较重，一般为0.5Kg左右，安装支架为EPDM橡胶材料，材料相对较软，且水泵在整车上布置位置多种，有布置在车身上的，还有布置在发动机上的等，特别是水泵和安装支架固定在发动机上，因整车行驶工况和实际路况多样，水泵和支架的振动较大，如何在满足减震要求下来解决通过螺栓固定的支架可靠性，并在整车各种工况下牢靠的固定水泵，就成为一个急需解决的问题，此实用新型专利中的水泵支架主要通过使用EPDM材料来保证衰减发动机向电子水泵1的振动传递，来达到减震效果，同时为解决支架上两个M9螺栓孔与两个M6固定螺栓装配一起后的强度和耐久，特别在橡胶支架固定点内嵌ST12材料的金属嵌件24，金属嵌件剖面为T型结构,与螺栓的法兰面和螺纹外形相适应，不仅保证装配便利性，同时可以有效提升支架强度，在螺栓固定时，可以承受更大的力矩，增加了固定的可靠性。

为了减少安装支架的重量，本实施例还在支架本体2上不影响安装和强调的位置挖孔，如在安装座上挖沉槽25，沉槽25底部为平面，可保证支架与M6固定螺栓的法兰面及固定螺栓在间隙上满足设计要求和固定后螺栓法兰面与水泵支架贴合面之间受力均匀，螺栓与水泵支架在整车上可顺利装配。还在支架本体其他位置挖减重孔26、27。

具体安装时，如图4所示，根据电子水泵1需要安装的角度，转动到合适位置，使第一凸筋12、第二凸筋13与支架本体2上的第一凹槽211、第二凹槽221适配，然后通过螺栓将支架与安装面固定即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种汽车电子水泵的安装支架，所述电子水泵(1)包括环形支架安装位(11)，所述支架安装位(11)设计有第一数量的等间距布设的第一凸筋(12)，其特征在于，安装支架包括支架本体(2)，所述支架本体(2)包括与所述安装位(11)配合的第一限位腔(21)，所述第一限位腔(21)为环形开口结构；在所述第一限位腔(21)的腔壁上开有第二数量的第一凹槽(211)，所述第二数量大于第一数量；所述第二数量的第一凹槽(211)中能够形成多个第一数量第一凹槽(211)组合与第一凸筋(12)配合。

2.根据权利要求1所述的汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述电子水泵(1)位于安装位(11)的一侧泵体上设计有第三数量的等间距布设的第二凸筋13；安装支架还包括第二限位腔(22)，所述第二限位腔(22)自第一限位腔(21)同轴延伸，所述第二限位腔(22)的腔壁上设计有第四数量的第二凹槽(221)，所述第四数量大于第三数量，所述第四数量的第二凹槽(221)中能够形成多个第三数量第二凹槽(221)组合与第二凸筋(13)配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述第一凸筋(12)为4条，相邻两第一凸筋(12)之间间隔90°；所述第一凹槽(211)为7条，相邻第一凹槽(211)间隔45°。

4.根据权利要求2所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述第二凸筋(13)为4条，相邻第二凸筋(13)之间间隔90°；所述第一凹槽(211)为7条，相邻第二凹槽(221)间隔45°。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述第二限位腔(22)朝向第二凸筋(13)的侧壁上开有减重孔。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述支架本体(2)位于第一限位腔(21)、第二限位腔(22)的开口处朝向两侧延伸出固定座(23)；所述固定座(23)上开有螺孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述螺孔内嵌金属嵌件(24)，所述金属嵌件具有螺孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述第一凹槽(211)与第一凸筋(12)过盈配合。

9.根据权利要求2所述的一种汽车电子水泵的安装支架，其特征在于，所述第二凹槽(221)与第二凸筋(13)过盈配合。

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