CN218407593U - 一种集成打气泵支架的水泵系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成打气泵支架的水泵系统，水泵系统包括水泵、打气泵支架和打气泵，其中：水泵固定安装在发动机缸体上；打气泵支架设于水泵的顶部；打气泵支架被配置为安装固定打气泵；打气泵被配置为增加刹车的制动力。设置打气泵支架将打气泵安装在水泵上，可以改善原有安装在齿轮室或变速箱上空间不足的问题。

Description

一种集成打气泵支架的水泵系统

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种集成打气泵支架的水泵系统。

背景技术

目前轻型商用卡车大都采用机械真空泵来增加刹车制动力。但卡车在满载长下坡行驶时，为了保证行车安全，需要车辆有更好的刹车制动效果，为了满足这一需求，越来越多的车型采用打气泵来增加刹车制动力，刹车制动性能更好，安全有保障。

在现有发动机技术中，为缩短功能传递链，打气泵布置在发动机上是多数商用卡车的必然选择，这种布置增强了打气泵的制动效果和可靠性，提高了能量利用率。目前常用的打气泵布置是在齿轮室或变速箱上，通过齿轮驱动打气泵工作。但这种布置不够紧凑，往往空间狭小，很难满足整车匹配要求，同时结构复杂，需要单独的润滑油路为打气泵齿轮提供润滑，且齿轮传动易产生较大的噪声，NVH效果差。

实用新型内容

为了解决相关技术中的问题，本申请提供了一种集成打气泵支架的水泵系统解决了打气泵布置在齿轮室或变速箱上存在空间不足的问题。

技术方案如下：

一种集成打气泵支架的水泵系统，水泵系统包括水泵、打气泵支架和打气泵，其中：水泵固定安装在发动机缸体上；打气泵支架设于水泵的顶部；打气泵支架被配置为安装固定打气泵；打气泵被配置为增加刹车的制动力。

设置打气泵支架将打气泵安装在水泵上，可以改善原有安装在齿轮室或变速箱上空间不足的问题。

进一步地，打气泵支架包括固定框架和固定组件，其中：固定框架一体式设置在水泵的顶部；固定组件沿固定框架设置在固定框架上；固定组件设有安装孔位；打气泵通过螺栓连接于固定组件的安装孔位。

进一步地，固定组件包括第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱和第四连接柱，其中：第一连接柱和第二连接柱均嵌设有定位销套；定位销套被配置为对打气泵进行安装定位；第三连接柱和第四连接柱均开设有螺纹孔；打气泵通过螺栓连接于第三连接柱和第四连接柱。

进一步地，水泵包括水泵座、泵体和水泵皮带轮，其中：泵体通过水泵座安装在发动机缸体上；水泵皮带轮过盈压装在泵体的轴连轴承上；水泵皮带轮被配置为通过皮带驱动打气泵和泵体。

进一步地，水泵座设有进水口和出水口，其中：进水口的进水一侧连接于发动机循环水的出水端；进水口的出水一侧和出水口的进水一侧连接于泵体；出水口的出水一侧连接于发动机缸体水套。

进一步地，出水口的出水一侧设有密封圈。

进一步地，水泵座设有打气泵回水口，打气泵回水口被配置为流通经打气泵冷却后的冷却液。

进一步地，水泵座设有纵向加强筋和横向加强筋。

进一步地，水泵座还设有小循环回水口，小循环回水口被配置为将发动机冷却系统的冷却液循环流回水泵。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的水泵结构示意图；

图3为本实用新型的打气泵支架和出水口的结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图；

图1-4包括：1、水泵；112、打气泵支架；3、打气泵；2、发动机缸体；4、固定框架；41、第一连接柱；42、第二连接柱；43、第三连接柱；44、第四连接柱；112a、定位销套；112b、螺纹孔；11、水泵座；12、泵体；13、水泵皮带轮；113、进水口；114、出水口；15、密封圈；118、纵向加强筋；117、横向加强筋；115、小循环回水口；116、打气泵回水口。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

如附图1-4所示：

一种集成打气泵支架112的水泵1系统，水泵1系统包括水泵1、打气泵支架112和打气泵3，其中：水泵1固定安装在发动机缸体2上；打气泵支架112设于水泵1的顶部；打气泵支架112被配置为安装固定打气泵3；打气泵3被配置为增加刹车的制动力。

设置打气泵支架112将打气泵3安装在水泵1上，可以改善原有安装在齿轮室或变速箱上空间不足的问题。

打气泵支架112包括固定框架4和固定组件，其中：固定框架4一体式设置在水泵1的顶部；固定组件沿固定框架4设置在固定框架4上；固定组件设有安装孔位；打气泵3通过螺栓连接于固定组件的安装孔位。

固定框架4可选用四边方形支架，固定组件分别固定在固定框架4的边角处形成四个固定点位，可以更加稳固地安装打气泵3.

固定组件包括第一连接柱41、第二连接柱42、第三连接柱43和第四连接柱44，其中：第一连接柱41和第二连接柱42均嵌设有定位销套112a；定位销套112a被配置为对打气泵3进行安装定位；第三连接柱43和第四连接柱44均开设有螺纹孔112b；打气泵3通过螺栓连接于第三连接柱43和第四连接柱44。

第一连接柱41、第二连接柱42用于对打气泵3进行定位，第三连接柱43和第四连接柱44用于紧固打气泵3，同时第一连接柱41、第二连接柱42、第三连接柱43和第四连接柱44可共同承担打气泵3的重量，使打气泵3的重量压力均匀在固定框架4上。

定位销套112a为更好地增加安装精度，需要在固定框架4上对角设置。定位销套112a可以保证皮带的对齐度，从而延长皮带的使用寿命。

水泵1包括水泵座11、泵体12和水泵1皮带轮，其中：泵体12通过水泵座11安装在发动机缸体2上；水泵1皮带轮过盈压装在泵体12的轴连轴承上；水泵1皮带轮被配置为通过皮带驱动打气泵3和泵体12。

水泵座11设有进水口113和出水口114，其中：进水口113的进水一侧连接于发动机循环水的出水端；进水口113的出水一侧和出水口114的进水一侧连接于泵体12；出水口114的出水一侧连接于发动机缸体2水套。

出水口114的出水一侧设有密封圈15。密封圈15可以保证泵后的高压水不泄露。

水泵座11设有打气泵3回水口，打气泵3回水口被配置为流通经打气泵3冷却后的冷却液。

水泵座11设有纵向加强筋118和横向加强筋117。纵向加强筋118和横向加强筋117可以增加水泵座11的结构强度，减小应力集中，能有效支撑打气泵的重量，避免出现开裂或断裂的问题。

水泵座11还设有小循环回水口115，小循环回水口115被配置为将发动机冷却系统的冷却液循环流回水泵1。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本申请旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未实用新型的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (9)

1.一种集成打气泵支架的水泵系统，其特征在于，所述水泵系统包括水泵、打气泵支架和打气泵，其中：

所述水泵固定安装在发动机缸体上；

所述打气泵支架设于所述水泵的顶部；

所述打气泵支架被配置为安装固定所述打气泵；

所述打气泵被配置为增加刹车的制动力。

2.根据权利要求1所述的水泵系统，其特征在于，所述打气泵支架包括固定框架和固定组件，其中：

所述固定框架一体式设置在所述水泵的顶部；

所述固定组件沿所述固定框架设置在所述固定框架上；

所述固定组件设有安装孔位；

所述打气泵通过螺栓连接于所述固定组件的安装孔位。

3.根据权利要求2所述的水泵系统，其特征在于，所述固定组件包括第一连接柱、第二连接柱、第三连接柱和第四连接柱，其中：

所述第一连接柱和所述第二连接柱均嵌设有定位销套；

所述定位销套被配置为对所述打气泵进行安装定位；

所述第三连接柱和所述第四连接柱均开设有螺纹孔；

所述打气泵通过螺栓连接于所述第三连接柱和所述第四连接柱。

4.根据权利要求1所述的水泵系统，其特征在于，所述水泵包括水泵座、泵体和水泵皮带轮，其中：

所述泵体通过所述水泵座安装在发动机缸体上；

所述水泵皮带轮过盈压装在所述泵体的轴连轴承上；

所述水泵皮带轮被配置为通过皮带驱动所述打气泵和所述泵体。

5.根据权利要求4所述的水泵系统，其特征在于，所述水泵座设有进水口和出水口，其中：

所述进水口的进水一侧连接于发动机循环水的出水端；

所述进水口的出水一侧和所述出水口的进水一侧连接于所述泵体；

所述出水口的出水一侧连接于发动机缸体水套。

6.根据权利要求5所述的水泵系统，其特征在于，所述出水口的出水一侧设有密封圈。

7.根据权利要求4所述的水泵系统，其特征在于，所述水泵座设有打气泵回水口，所述打气泵回水口被配置为流通经所述打气泵冷却后的冷却液。

8.根据权利要求4所述的水泵系统，其特征在于，所述水泵座设有纵向加强筋和横向加强筋。

9.根据权利要求4所述的水泵系统，其特征在于，所述水泵座还设有小循环回水口，所述小循环回水口被配置为将发动机冷却系统的冷却液循环流回所述水泵。

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