CN217649219U - 一种耐腐蚀电动车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐腐蚀电动车轮毂，涉及电动车技术领域，包括外轮毂，所述外轮毂的中心设置有中轴，所述外轮毂的内壁设置有有避震机构，所述外轮毂的内壁固定连接有加固机构，所述避震机构包括减震装置和灯条，所述减震装置的顶部与外轮毂的内壁固定连接，所述减震装置的底部与中轴的外壁固定连接，所述加固机构包括防撞装置和弹性装置，所述防撞装置的顶部与外轮毂内壁的外侧固定连接，所述弹性装置的一端与防撞装置的背面固定连接。本实用新型通过设置减震装置，在弹簧的作用下，缓解外界撞击对轮毂产生的冲击，起到减震的作用，设置加强条和弹性装置，使轮毂在收到撞击时不发生形变，增加了轮毂的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种耐腐蚀电动车轮毂。
背景技术
电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，常见的电动车为电动摩托车，其轮胎安装在轮毂上，轮胎是电动车的关键部件，而轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂的设计对于电动车来说十分重要，需要从其重量、强度以及散热性等方面综合性考虑设计。针对现有技术存在以下问题：
1、现有的电动车轮毂很颠簸，骑行电动车的人会感觉很不舒服，甚至不好控制方向盘而跌倒，这都是避震效果不好的表现，使整体车辆不够稳定，车轮是直接与地面接触的部件，其稳定性以及避震性好坏影响到整车的稳定性和避震性；
2、现有的轮毂牢固性不强，在轮毂长时间使用后或是遭到一些撞击时，轮毂与轮胎之间的连接会产生松脱或是变形，进而使电动车在骑行时持续抖动或是轮毂直接断裂。
实用新型内容
本实用新型提供一种耐腐蚀电动车轮毂，为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种耐腐蚀电动车轮毂，包括外轮毂，所述外轮毂的中心设置有中轴，所述外轮毂的内壁设置有有避震机构，所述外轮毂的内壁固定连接有加固机构。
所述避震机构包括减震装置和灯条，所述减震装置的顶部与外轮毂的内壁固定连接，所述减震装置的底部与中轴的外壁固定连接，所述灯条的背面与外轮毂的内壁固定连接。
所述加固机构包括防撞装置和弹性装置，所述防撞装置的顶部与外轮毂内壁的外侧固定连接，所述弹性装置的一端与防撞装置的背面固定连接。
优选的,所述减震装置包括橡胶垫，所述橡胶垫的底部设置有连接杆，所述连接杆的外壁套接有弹簧，所述连接杆的底部固定连接有缓冲球，连接杆外壁的下部套接有套筒。
优选的,所述防撞装置包括加强条，所述加强条的底部与外轮毂内壁的外侧固定连接，所述加强条的顶部设置有螺纹杆，所述加强条通过螺纹杆与中轴的一侧螺纹连接。
优选的,所述弹性装置包括大弹簧，所述大弹簧的内部套接有活塞、活塞筒，所述活塞的外壁与活塞筒的内壁套接。
优选的，所述减震装置的数量为五个，每个所述减震装置上的连接杆、弹簧的数量均为两个，且关于套筒的中轴上下对称，其中下方所述连接杆的底部固定连接有底座。
优选的，所述防撞装置共两组，且每组包含五个防撞装置，两组防撞装置分别位于外轮毂的左右两侧。
优选的，所述灯条的数量为两个，且均位于外轮毂内壁的左右两侧。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种耐腐蚀电动车轮毂，通过设置减震装置，在弹簧的作用下，缓解外界撞击对轮毂产生的冲击，起到减震的作用，解决了现有轮毂避震效果不好，使整体车辆不够稳定，以及避震性好坏影响到整车的稳定性和避震性的问题。
2、本实用新型提供一种耐腐蚀电动车轮毂，通过设置加强条和弹性装置，使轮毂在收到撞击时不发生形变，增加了轮毂的使用寿命，解决了轮毂与轮胎之间的连接会产生松脱或是变形，进而使电动车在骑行时持续抖动或是轮毂直接断裂的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构侧视图；
图3为本实用新型的减震装置内部结构示意图；
图4为本实用新型的弹性装置内部结构示意图。
图中：1、外轮毂；2、中轴；3、避震机构；4、加固机构；31、减震装置；32、灯条；41、防撞装置；42、弹性装置；311、橡胶垫；312、连接杆；313、弹簧；314、套筒；315、缓冲球；316、底座；411、加强条；412、螺纹杆；421、大弹簧；422、活塞；423、活塞筒。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供了一种耐腐蚀电动车轮毂，包括外轮毂1，外轮毂1的中心设置有中轴2，外轮毂1的内壁设置有有避震机构3，外轮毂1的内壁固定连接有加固机构4，避震机构3包括减震装置31和灯条32，灯条32的数量为两个，且均位于外轮毂1内壁的左右两侧，减震装置31的顶部与外轮毂1的内壁固定连接，减震装置31的底部与中轴2的外壁固定连接，灯条32的背面与外轮毂1的内壁固定连接，减震装置31包括橡胶垫311，橡胶垫311的底部设置有连接杆312，连接杆312的外壁套接有弹簧313，连接杆312的底部固定连接有缓冲球315，连接杆312外壁的下部套接有套筒314，减震装置31的数量为五个，每个减震装置31上的连接杆312、弹簧313的数量均为两个，且关于套筒314的中轴上下对称，其中下方连接杆312的底部固定连接有底座316，当轮毂转动前进时，橡胶垫311对轮毂进行一级缓冲，带动连接杆312在套筒314内伸缩，在弹簧313的作用下起到二级缓冲的作用，连接杆312挤压缓冲球315，缓冲球315回弹，对轮毂起到三级缓冲的作用，打开灯条32可以在晚上进行照明。
在本实施例中，通过设置减震装置31，在弹簧313的作用下，缓解外界撞击对轮毂产生的冲击，起到减震的作用，解决了现有轮毂避震效果不好，使整体车辆不够稳定，以及避震性好坏影响到整车的稳定性和避震性的问题。
实施例2
如图1、2、4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：加固机构4包括防撞装置41和弹性装置42，防撞装置41的顶部与外轮毂1内壁的外侧固定连接，弹性装置42的一端与防撞装置41的背面固定连接，防撞装置41共两组，且每组包含五个防撞装置41，两组防撞装置41分别位于外轮毂1的左右两侧，防撞装置41包括加强条411，加强条411的底部与外轮毂1内壁的外侧固定连接，加强条411的顶部设置有螺纹杆412，加强条411通过螺纹杆412与中轴2的一侧螺纹连接，弹性装置42包括大弹簧421，大弹簧421的内部套接有活塞422、活塞筒423，活塞422的外壁与活塞筒423的内壁套接，当轮毂从侧面遭受撞击时，加强条411对轮毂起到保护作用，通过撞击带动活塞422在活塞筒423内伸缩，大弹簧421受到挤压发生伸缩，由于大弹簧421本身的弹力，对轮毂起到保护作用。
在本实施例中，通过设置加强条411和弹性装置42，使轮毂在收到撞击时不发生形变，增加了轮毂的使用寿命，解决了轮毂与轮胎之间的连接会产生松脱或是变形，进而使电动车在骑行时持续抖动或是轮毂直接断裂的问题。
下面具体说一下该耐腐蚀电动车轮毂的工作原理。
如图1-4所示，当轮毂转动前进时，橡胶垫311对轮毂进行一级缓冲，带动连接杆312在套筒314内伸缩，在弹簧313的作用下起到二级缓冲的作用，连接杆312挤压缓冲球315，缓冲球315回弹，对轮毂起到三级缓冲的作用，打开灯条32可以在晚上进行照明，当轮毂从侧面遭受撞击时，加强条411对轮毂起到保护作用，通过撞击带动活塞422在活塞筒423内伸缩，大弹簧421受到挤压发生伸缩，由于大弹簧421本身的弹力，对轮毂起到保护作用。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种耐腐蚀电动车轮毂，包括外轮毂(1)，所述外轮毂(1)的中心设置有中轴(2)，其特征在于：所述外轮毂(1)的内壁设置有有避震机构(3)，所述外轮毂(1)的内壁固定连接有加固机构(4)；
所述避震机构(3)包括减震装置(31)和灯条(32)，所述减震装置(31)的顶部与外轮毂(1)的内壁固定连接，所述减震装置(31)的底部与中轴(2)的外壁固定连接，所述灯条(32)的背面与外轮毂(1)的内壁固定连接；
所述加固机构(4)包括防撞装置(41)和弹性装置(42)，所述防撞装置(41)的顶部与外轮毂(1)内壁的外侧固定连接，所述弹性装置(42)的一端与防撞装置(41)的背面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀电动车轮毂，其特征在于：所述减震装置(31)包括橡胶垫(311)，所述橡胶垫(311)的底部设置有连接杆(312)，所述连接杆(312)的外壁套接有弹簧(313)，所述连接杆(312)的底部固定连接有缓冲球(315)，连接杆(312)外壁的下部套接有套筒(314)。
3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀电动车轮毂，其特征在于：所述防撞装置(41)包括加强条(411)，所述加强条(411)的底部与外轮毂(1)内壁的外侧固定连接，所述加强条(411)的顶部设置有螺纹杆(412)，所述加强条(411)通过螺纹杆(412)与中轴(2)的一侧螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀电动车轮毂，其特征在于：所述弹性装置(42)包括大弹簧(421)，所述大弹簧(421)的内部套接有活塞(422)、活塞筒(423)，所述活塞(422)的外壁与活塞筒(423)的内壁套接。
5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀电动车轮毂，其特征在于：所述减震装置(31)的数量为五个，每个所述减震装置(31)上的连接杆(312)、弹簧(313)的数量均为两个，且关于套筒(314)的中轴上下对称，其中下方所述连接杆(312)的底部固定连接有底座(316)。
6.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀电动车轮毂，其特征在于：所述防撞装置(41)共两组，且每组包含五个防撞装置(41)，两组防撞装置(41)分别位于外轮毂(1)的左右两侧。
7.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀电动车轮毂，其特征在于：所述灯条(32)的数量为两个，且均位于外轮毂(1)内壁的左右两侧。
Priority Applications (1)
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| CN202221478502.1U CN217649219U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种耐腐蚀电动车轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217649219U true CN217649219U (zh) | 2022-10-25 |
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Family Applications (1)
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| CN202221478502.1U Active CN217649219U (zh) | 2022-06-14 | 2022-06-14 | 一种耐腐蚀电动车轮毂 |
Country Status (1)
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2022
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