CN217647765U - 一种汽车内饰件用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件用焊接装置，包括支撑台，所述支撑台的顶端设置有焊接台，且焊接台顶端的两侧均固定有限位结构，所述支撑台顶端的一侧固定有侧板，且侧板一侧的顶端固定有横板，所述横板的内部安装有电动推杆，且电动推杆的底端安装有焊接头，所述焊接头的一侧安装有防护结构，所述连接架内部的两侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的外部活动连接有螺纹套，所述连接架的一侧安装有电机。本实用新型通过设置有移动机构，通过启动电机，电机的输出端带动螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动时会使螺纹套在螺纹杆上移动，进而带动焊接台顶部的内饰件进行移动后，可对不同的位置进行焊接，使用较为多样化，消除了使用时的局限性。

Description

一种汽车内饰件用焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件加工技术领域，特别涉及一种汽车内饰件用焊接装置。

背景技术

随着国家经济的快速发展，经济水平的不断提高，我国汽车领域的发展越来越好，汽车作为现代生活中最常用的代步工具之一深受人们的欢迎，汽车内饰件在加工的过程中会使用到焊接装置，因此就会使用到专门的一种汽车内饰件用焊接装置；

但是现有的汽车内饰件用焊接装置在进行使用时，不便于对内饰件在焊接时进行移动，只能在指定的一个位置焊接，使用局限性较高，有改进空间。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰件用焊接装置，用以解决现有的不便于对内饰件在焊接时进行移动，只能在指定的一个位置焊接，使用局限性较高的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰件用焊接装置，包括支撑台，所述支撑台的顶端设置有焊接台，且焊接台顶端的两侧均固定有限位结构，所述支撑台顶端的一侧固定有侧板，且侧板一侧的顶端固定有横板，所述横板的内部安装有电动推杆，且电动推杆的底端安装有焊接头，所述焊接头的一侧安装有防护结构，所述支撑台的顶端安装有移动机构，所述移动机构包括连接架，所述连接架固定于支撑台的两端，所述连接架内部的两侧安装有螺纹杆，且螺纹杆的外部活动连接有螺纹套，所述连接架的一侧安装有电机。

优选的，所述电机的输出端通过转轴与螺纹杆固定连接，所述螺纹套的顶端与焊接台的底端固定连接。

优选的，所述螺纹杆的外径小于螺纹套的内径，所述螺纹杆和螺纹套之间为螺纹连接。

优选的，所述限位结构包括连接筒，所述连接筒均固定于焊接台顶端的两侧，所述连接筒的内部设置有丝杆，且丝杆的顶端固定有定位板，所述定位板的顶端安装有转把。

优选的，所述定位板设置有多个，多个所述定位板关于焊接台的垂直中心线呈对称分布。

优选的，所述丝杆的外部设置有外螺纹，所述连接筒的内部设置有内螺纹，所述丝杆和连接筒之间构成螺纹结构。

优选的，所述防护结构包括连接杆，所述连接杆安装于焊接头的一侧，所述连接杆的一侧安装有安装块，且安装块的一侧固定有防护板。

（三）有益效果

本实用新型提供的一种汽车内饰件用焊接装置，其优点在于：通过设置有移动机构，通过启动电机，电机的输出端带动螺纹杆进行转动，螺纹杆在转动时会使螺纹套在螺纹杆上移动，进而带动焊接台顶部的内饰件进行移动后，可对不同的位置进行焊接，使用较为多样化，消除了使用时的局限性；通过设置有限位结构，将两个内饰件依次拿取到焊接台顶端的两侧，之后转动转把，转把通过定位板带动丝杆进行转动，丝杆与连接筒相互配合，丝杆会向连接筒的内部伸缩，此时定位板会向下移动，进而将内饰件固定在焊接台上，使用较为方便；

通过设置有防护结构，通过拿取防护板，之后将安装块与连接杆安装，此时防护板会固定在焊接头的一侧，防护板可以对焊接过程中产生的火花进行阻挡，进而提高了焊接时的防护性，使用安全性较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的限位结构立体结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、支撑台；2、移动机构；201、连接架；202、电机；203、螺纹杆；204、螺纹套；3、焊接台；4、侧板；5、横板；6、电动推杆；7、限位结构；701、连接筒；702、丝杆；703、定位板；704、转把；8、防护结构；801、连接杆；802、安装块；803、防护板；9、焊接头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车内饰件用焊接装置，包括支撑台1，支撑台1的顶端设置有焊接台3，且焊接台3顶端的两侧均固定有限位结构7，支撑台1顶端的一侧固定有侧板4，且侧板4一侧的顶端固定有横板5，横板5的内部安装有电动推杆6，该电动推杆6的型号可为TGA，且电动推杆6的底端安装有焊接头9，焊接头9的一侧安装有防护结构8，支撑台1的顶端安装有移动机构2；移动机构2包括连接架201，连接架201固定于支撑台1的两端，连接架201内部的两侧安装有螺纹杆203，且螺纹杆203的外部活动连接有螺纹套204，连接架201的一侧安装有电机202，该电机202的型号可为Y90L-2，电机202的输出端通过转轴与螺纹杆203固定连接，螺纹套204的顶端与焊接台3的底端固定连接，螺纹杆203的外径小于螺纹套204的内径，螺纹杆203和螺纹套204之间为螺纹连接；

具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先，启动电机202，电机202的输出端带动螺纹杆203进行转动，螺纹杆203在转动时会使螺纹套204在螺纹杆203上移动，进而带动焊接台3顶部的内饰件进行移动后，可对不同的位置进行焊接，使用较为多样化，消除了使用时的局限性；

限位结构7包括连接筒701，连接筒701均固定于焊接台3顶端的两侧，连接筒701的内部设置有丝杆702，且丝杆702的顶端固定有定位板703，定位板703的顶端安装有转把704，定位板703设置有多个，多个定位板703关于焊接台3的垂直中心线呈对称分布，丝杆702的外部设置有外螺纹，连接筒701的内部设置有内螺纹，丝杆702和连接筒701之间构成螺纹结构；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先，将两个内饰件依次拿取到焊接台3顶端的两侧，之后转动转把704，转把704通过定位板703带动丝杆702进行转动，丝杆702与连接筒701相互配合，丝杆702会向连接筒701的内部伸缩，此时定位板703会向下移动，进而将内饰件固定在焊接台3上，使用较为方便；

防护结构8包括连接杆801，连接杆801安装于焊接头9的一侧，连接杆801的一侧安装有安装块802，且安装块802的一侧固定有防护板803；

具体地，如图2和图3所示，使用该结构时，首先，通过拿取防护板803，之后将安装块802与连接杆801安装，此时防护板803会固定在焊接头9的一侧，防护板803可以对焊接过程中产生的火花进行阻挡，进而提高了焊接时的防护性，使用安全性较高。

工作原理：使用时，该车内饰件用焊接装置外接电源，首先，将两个内饰件依次拿取到焊接台3顶端的两侧，之后转动转把704，转把704通过定位板703带动丝杆702进行转动，丝杆702与连接筒701相互配合，丝杆702会向连接筒701的内部伸缩，此时定位板703会向下移动，进而将内饰件固定在焊接台3上；

其次，拿取防护板803，之后将安装块802与连接杆801安装，此时防护板803会固定在焊接头9的一侧，启动电动推杆6，电动推杆6带动焊接头9向下移动对内饰件进行焊接，防护板803可以对焊接过程中产生的火花进行阻挡；

最后，启动电机202，电机202的输出端带动螺纹杆203进行转动，螺纹杆203在转动时会使螺纹套204在螺纹杆203上移动，进而带动焊接台3顶部的内饰件进行移动后，可对不同的位置进行焊接，最终完成该汽车内饰件用焊接装置的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件用焊接装置，包括支撑台（1），其特征在于：所述支撑台（1）的顶端设置有焊接台（3），且焊接台（3）顶端的两侧均固定有限位结构（7），所述支撑台（1）顶端的一侧固定有侧板（4），且侧板（4）一侧的顶端固定有横板（5），所述横板（5）的内部安装有电动推杆（6），且电动推杆（6）的底端安装有焊接头（9），所述焊接头（9）的一侧安装有防护结构（8），所述支撑台（1）的顶端安装有移动机构（2），所述移动机构（2）包括连接架（201），所述连接架（201）固定于支撑台（1）的两端，所述连接架（201）内部的两侧安装有螺纹杆（203），且螺纹杆（203）的外部活动连接有螺纹套（204），所述连接架（201）的一侧安装有电机（202）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述电机（202）的输出端通过转轴与螺纹杆（203）固定连接，所述螺纹套（204）的顶端与焊接台（3）的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述螺纹杆（203）的外径小于螺纹套（204）的内径，所述螺纹杆（203）和螺纹套（204）之间为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述限位结构（7）包括连接筒（701），所述连接筒（701）均固定于焊接台（3）顶端的两侧，所述连接筒（701）的内部设置有丝杆（702），且丝杆（702）的顶端固定有定位板（703），所述定位板（703）的顶端安装有转把（704）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述定位板（703）设置有多个，多个所述定位板（703）关于焊接台（3）的垂直中心线呈对称分布。

6.根据权利要求4所述的一种汽车内饰件用焊接装置，其特征在于：所述丝杆（702）的外部设置有外螺纹，所述连接筒（701）的内部设置有内螺纹，所述丝杆（702）和连接筒（701）之间构成螺纹结构。

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