CN215357023U - 一种电动车零部件焊接用夹装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车零部件焊接用夹装装置，包括工作台，所述工作台内部开设有空槽，所述工作台内部设有辅助机构，所述辅助机构包括电机，所述电机固定安装于空槽内腔一侧壁，所述电机通过输出轴固定安装有转动杆。该电动车零部件焊接用夹装装置，通过辅助机构的设计，当需要将零部件进行焊接时，将电机正转，此时连接框移动带动夹板移动，当夹板将零部件夹住时，此时弹簧压缩，从而便于进行焊接的工作，当需要将焊接面进行切换时，将电机反转，此时第二往复丝杆转动带动第二轴承座移动，间接地，齿条移动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动连接框转动，连接框转动带动零部件进行转动，从而达到对零部件不同面的焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车零部件焊接用夹装装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
目前，现有的电动车零部件焊接用夹装装置难以对不同大小的电动车零部件进行夹持，因此难以进行后续的焊接工作，同时，对于焊接的过程中有时需要将焊接面进行更换需要将零部件取出再固定，十分繁琐，加大了工人的工作量，效率也得不到提升。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车零部件焊接用夹装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车零部件焊接用夹装装置，包括工作台，所述工作台内部开设有空槽，所述工作台内部设有辅助机构。
所述辅助机构包括电机，所述电机固定安装于空槽内腔一侧壁，所述电机通过输出轴固定安装有转动杆，所述转动杆一端通过单向轴承连接有第一往复丝杆，所述第一往复丝杆外部连接有第一轴承座，所述第一往复丝杆与第一轴承座通过滚珠螺母副连接，所述第一轴承座顶部固定安装有连接板，所述转动杆外部固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部设有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆外部连接有第二轴承座，所述第二往复丝杆与第二轴承座通过滚珠螺母副连接，所述第二轴承座一侧固定安装有滑板，所述滑板顶部固定安装有齿条。
优选的，所述空槽内腔底部固定安装有竖板，所述转动杆贯穿竖板并与竖板通过轴承连接，所述第一往复丝杆延伸至空槽内腔一侧壁内部并与工作台通过轴承连接，所述竖板一侧固定安装有横板，所述第二往复丝杆贯穿横板并与横板通过轴承连接，便于对转动杆支撑，便于第二往复丝杆支撑。
优选的，所述工作台顶部一侧固定安装有框体，所述框体内腔一侧壁固定安装有支板，所述第二往复丝杆延伸至支板内部并与支板通过轴承连接，所述工作台顶部一侧开设有空槽，所述第二往复丝杆贯穿空槽，所述框体与工作台连接处开设有滑槽，所述滑板延伸至滑槽内部，便于第二往复丝杆支撑，便于滑板移动。
优选的，所述工作台顶部一侧开设有滑动槽，所述连接板贯穿通槽，所述工作台顶部固定安装有支撑板，所述支撑板设于框体一侧，所述框体内部连接有固定杆，所述固定杆延伸至框体外部并贯穿支撑板，所述固定杆与框体和支撑板均通过轴承连接，所述固定杆外部固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮设于齿条前侧并与齿条相啮合，便于框体支撑，便于第一齿轮转动。
优选的，所述第二往复丝杆底部通过单向轴承连接有套筒，所述套筒底部固定安装有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮设于第一锥齿轮顶部并与第一锥齿轮相啮合，便于第二往复丝杆转动，便于第二锥齿轮转动。
优选的，所述连接板内部通过轴承连接有连接杆，所述连接杆与固定杆一端均固定安装有连接框，所述连接框内部固定安装有两个弹簧，所述工作台前侧活动连接有活动门，所述活动门前侧固定安装有把手，便于连接框转动，便于打开活动门。
优选的，两个所述弹簧一侧共固定安装有一个夹板，所述夹板顶部与底部均固定安装有卡块，所述连接框内腔顶部与底部均开设有卡槽，两个所述卡块分别延伸至两个卡槽内部，所述工作台底部两侧均固定安装有承重板，便于夹住零部件，便于夹板移动。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动车零部件焊接用夹装装置。具备以下有益效果：
该一种电动车零部件焊接用夹装装置，通过辅助机构的设计，当需要将零部件进行焊接时，将电机正转，此时连接框移动带动夹板移动，当夹板将零部件夹住时，此时弹簧压缩，从而便于进行焊接的工作，当需要将焊接面进行切换时，将电机反转，此时第二往复丝杆转动带动第二轴承座移动，第二轴承座移动带动滑板移动，滑板移动带动齿条移动，齿条移动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动连接框转动，连接框转动带动零部件进行转动，从而达到对零部件不同面的焊接。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为图2中的A处放大图；
图4为图2中的B处放大图。
图中：1、工作台；2、空槽；3、辅助机构；301、电机；302、转动杆；303、第一往复丝杆；304、第一轴承座；305、连接板；306、第一锥齿轮；307、第二往复丝杆；308、第二轴承座；309、滑板；310、齿条；4、竖板；5、框体；6、支撑板；7、固定杆；8、第二锥齿轮；9、连接杆；10、连接框；11、夹板；12、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车零部件焊接用夹装装置，包括工作台1，工作台1内部开设有空槽2，工作台1内部设有辅助机构3。
辅助机构3包括电机301，电机301固定安装于空槽2内腔一侧壁，电机301通过输出轴固定安装有转动杆302，转动杆302一端通过单向轴承连接有第一往复丝杆303，第一往复丝杆303外部连接有第一轴承座304，第一往复丝杆303与第一轴承座304通过滚珠螺母副连接，第一轴承座304顶部固定安装有连接板305，转动杆302外部固定安装有第一锥齿轮306，第一锥齿轮306顶部设有第二往复丝杆307，第二往复丝杆307外部连接有第二轴承座308，第二往复丝杆307与第二轴承座308通过滚珠螺母副连接，第二轴承座308一侧固定安装有滑板309，滑板309顶部固定安装有齿条310，空槽2内腔底部固定安装有竖板4，转动杆302贯穿竖板4并与竖板4通过轴承连接，第一往复丝杆303延伸至空槽2内腔一侧壁内部并与工作台1通过轴承连接，竖板4一侧固定安装有横板，第二往复丝杆307贯穿横板并与横板通过轴承连接，便于对转动杆302支撑，便于第二往复丝杆307支撑，工作台1顶部一侧固定安装有框体5，框体5内腔一侧壁固定安装有支板，第二往复丝杆307延伸至支板内部并与支板通过轴承连接，工作台1顶部一侧开设有空槽2，第二往复丝杆307贯穿空槽2，框体5与工作台1连接处开设有滑槽，滑板309延伸至滑槽内部，便于第二往复丝杆307支撑，便于滑板309移动，工作台1顶部一侧开设有滑动槽，连接板305贯穿通槽，工作台1顶部固定安装有支撑板6，支撑板6设于框体5一侧，框体5内部连接有固定杆7，固定杆7延伸至框体5外部并贯穿支撑板6，固定杆7与框体5和支撑板6均通过轴承连接，固定杆7外部固定安装有第一齿轮，第一齿轮设于齿条310前侧并与齿条310相啮合，便于固定杆7支撑，便于第一齿轮转动，第二往复丝杆307底部通过单向轴承连接有套筒，套筒底部固定安装有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8设于第一锥齿轮306顶部并与第一锥齿轮306相啮合，便于第二往复丝杆307转动，便于第二锥齿轮8转动，连接板305内部通过轴承连接有连接杆9，连接杆9与固定杆7一端均固定安装有连接框10，连接框10内部固定安装有两个弹簧，工作台1前侧活动连接有活动门，活动门前侧固定安装有把手，便于连接框10转动，便于打开活动门，两个弹簧一侧共固定安装有一个夹板11，夹板11顶部与底部均固定安装有卡块12，连接框10内腔顶部与底部均开设有卡槽，两个卡块12分别延伸至两个卡槽内部，工作台1底部两侧均固定安装有承重板，便于夹住零部件，便于夹板11移动。
在实际操作过程中，当此装置使用时，首先本实用新型连接外部电源，当电机301正转时，电机301转动带动转动杆302转动，转动杆302转动带动第一往复丝杆303转动，第一往复丝杆303转动带动第一轴承座304移动，第一轴承座304移动带动连接板305移动，连接板305移动带动连接杆9移动，连接杆9移动带动连接框10移动，同时，第一锥齿轮306转动带动第二锥齿轮8转动，第二锥齿轮8转动带动套筒转动，此时第二往复丝杆307不转动，当电机301反转时，第二往复丝杆307转动，此时第一往复丝杆303不转动，当需要将零部件进行焊接时，将电机301正转，此时连接框10移动带动夹板11移动，当夹板11将零部件夹住时，此时弹簧压缩，从而便于进行焊接的工作，当需要将焊接面进行切换时，将电机301反转，此时第二往复丝杆307转动带动第二轴承座308移动，第二轴承座308移动带动滑板309移动，滑板309移动带动齿条310移动，齿条310移动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动连接框10转动，连接框10转动带动零部件进行转动，从而达到对零部件不同面的焊接。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动车零部件焊接用夹装装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)内部开设有空槽(2)，所述工作台(1)内部设有辅助机构(3)；
所述辅助机构(3)包括电机(301)，所述电机(301)固定安装于空槽(2)内腔一侧壁，所述电机(301)通过输出轴固定安装有转动杆(302)，所述转动杆(302)一端通过单向轴承连接有第一往复丝杆(303)，所述第一往复丝杆(303)外部连接有第一轴承座(304)，所述第一往复丝杆(303)与第一轴承座(304)通过滚珠螺母副连接，所述第一轴承座(304)顶部固定安装有连接板(305)，所述转动杆(302)外部固定安装有第一锥齿轮(306)，所述第一锥齿轮(306)顶部设有第二往复丝杆(307)，所述第二往复丝杆(307)外部连接有第二轴承座(308)，所述第二往复丝杆(307)与第二轴承座(308)通过滚珠螺母副连接，所述第二轴承座(308)一侧固定安装有滑板(309)，所述滑板(309)顶部固定安装有齿条(310)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车零部件焊接用夹装装置，其特征在于：所述空槽(2)内腔底部固定安装有竖板(4)，所述转动杆(302)贯穿竖板(4)并与竖板(4)通过轴承连接，所述第一往复丝杆(303)延伸至空槽(2)内腔一侧壁内部并与工作台(1)通过轴承连接，所述竖板(4)一侧固定安装有横板，所述第二往复丝杆(307)贯穿横板并与横板通过轴承连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车零部件焊接用夹装装置，其特征在于：所述工作台(1)顶部一侧固定安装有框体(5)，所述框体(5)内腔一侧壁固定安装有支板，所述第二往复丝杆(307)延伸至支板内部并与支板通过轴承连接，所述工作台(1)顶部一侧开设有空槽(2)，所述第二往复丝杆(307)贯穿空槽(2)，所述框体(5)与工作台(1)连接处开设有滑槽，所述滑板(309)延伸至滑槽内部。
4.根据权利要求3所述的一种电动车零部件焊接用夹装装置，其特征在于：所述工作台(1)顶部一侧开设有滑动槽，所述连接板(305)贯穿通槽，所述工作台(1)顶部固定安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)设于框体(5)一侧，所述框体(5)内部连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)延伸至框体(5)外部并贯穿支撑板(6)，所述固定杆(7)与框体(5)和支撑板(6)均通过轴承连接，所述固定杆(7)外部固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮设于齿条(310)前侧并与齿条(310)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种电动车零部件焊接用夹装装置，其特征在于：所述第二往复丝杆(307)底部通过单向轴承连接有套筒，所述套筒底部固定安装有第二锥齿轮(8)，所述第二锥齿轮(8)设于第一锥齿轮(306)顶部并与第一锥齿轮(306)相啮合。
6.根据权利要求4所述的一种电动车零部件焊接用夹装装置，其特征在于：所述连接板(305)内部通过轴承连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)与固定杆(7)一端均固定安装有连接框(10)，所述连接框(10)内部固定安装有两个弹簧，所述工作台(1)前侧活动连接有活动门，所述活动门前侧固定安装有把手。
7.根据权利要求6所述的一种电动车零部件焊接用夹装装置，其特征在于：两个所述弹簧一侧共固定安装有一个夹板(11)，所述夹板(11)顶部与底部均固定安装有卡块(12)，所述连接框(10)内腔顶部与底部均开设有卡槽，两个所述卡块(12)分别延伸至两个卡槽内部，所述工作台(1)底部两侧均固定安装有承重板。
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