CN115091159B - 一种电动三轮车前轮组装时的对中装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，抬高调节结构包括动力安装板、单向螺纹杆、第一滑动螺纹套，凹槽安装板上端固定连接有动力安装板，动力安装板前端设置有单向螺纹杆，单向螺纹杆中端螺纹连接有第一滑动螺纹套，第一滑动螺纹套，第一滑动螺纹套后端设置有第一定位滑杆，第一定位滑杆中端外表面滑动杆连接有第二滑套。通过旋转调节镂空套在外螺纹套外旋转，进行调节驱动套整体的长短，便于调节抬起板升起的高低，在调整完成后，再通过凹槽安装板带动驱动调节板向右移动，并带动驱动调节板挤压在底座一端，同时驱动调节板带动调节镂空套与驱动套向左移动，驱动套通过第二驱动滑杆在第一圆弧滑槽内滑动。

Description

一种电动三轮车前轮组装时的对中装置

技术领域

本发明涉及电动三轮车领域，具体是涉及电动三轮车前轮组装时的对中装置。

背景技术

电动三轮车应用范围广泛，有老年代步的电动三轮车，有货运的电动三轮车，有客运的电动三轮车，有接送小孩的电动三轮车，甚至也有自用载货的电动三轮车。以上电动三轮车均为敞开式。

现有售卖店面在进行拼装前轮时，通常为人工进行拖拽电动三轮车本体在进行手持车轮对接在电动三轮车前轮安装部位，无法自动移动电动三轮车本体进行移动对接在车轮安装口处，导致抬起电动三轮车砸伤人员，效率低，以及在拼装不同型号的电动三轮车车轮时，通常需要借助辅助装置进行抬高电动三轮车本体的高低，无法自动升降电动三轮车的高低，导致电动三轮车与车轮对接不精准，并需要不断调整，加大了工作强度，用时长，且在单人安装电动三轮车前轮时，通常需要操作多种程序，无法自动取出前轮，并对接在电动三轮车前轮安装部位上，导致需要人工来回操作多个不同程序，便需要借助多个人工进行安装，加大劳动力。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有售卖店面在进行拼装前轮时，通常为人工进行拖拽电动三轮车本体在进行手持车轮对接在电动三轮车前轮安装部位，无法自动移动电动三轮车本体进行移动对接在车轮安装口处，导致抬起电动三轮车砸伤人员，效率低，以及在拼装不同型号的电动三轮车车轮时，通常需要借助辅助装置进行抬高电动三轮车本体的高低，无法自动升降电动三轮车的高低，导致电动三轮车与车轮对接不精准，并需要不断调整，加大了工作强度，用时长，且在单人安装电动三轮车前轮时，通常需要操作多种程序，无法自动取出前轮，并对接在电动三轮车前轮安装部位上，导致需要人工来回操作多个不同程序，便需要借助多个人工进行安装，加大劳动力的问题。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，包括底座，所述底座上端面设置有往复移动取料结构，往复移动取料结构上端面设置有抬高调节结构，底座左端设置有出料结构；

所述往复移动取料结构包括凸出滑槽板、双面滑板、托盘板、长滑槽、第一驱动滑杆、镂空安装壳、斜坡滑块、第一弹簧杆、连接板、短滑槽、第一固定杆、插口、橡胶皮带、驱动皮轮、辅助皮轮、宽滑槽、动力弹簧杆、动力滑板、挤压斜坡块，所述凸出滑槽板上端面滑动杆连接有双面滑板，双面滑板上端面上端固定连接有托盘板，托盘板中端开设有长滑槽，长滑槽后端内表面滑动连接有第一驱动滑杆，第一驱动滑杆下端固定连接有镂空安装壳，镂空安装壳左端内表面滑动连接有斜坡滑块，斜坡滑块下端固定连接有第一弹簧杆，斜坡滑块左端固定连接有连接板，连接板右端滑动连接有短滑槽，短滑槽开设于镂空安装壳左端，连接板上端面固定连接有第一固定杆，第一固定杆上端设置有插口，插口均匀贯穿于橡胶皮带上端面，橡胶皮带右端内表面转动连接有驱动皮轮，橡胶皮带左端转动连接有辅助皮轮，辅助皮轮与驱动皮轮下端均转动连接于底座上端面，且底座左右两端均开设有宽滑槽，宽滑槽上端滑动连接有动力滑板，动力滑板一端滑动连接有动力弹簧杆，动力弹簧杆一端固定连接有挤压斜坡块。

优选的，所述托盘板左右两端均固定连接有定位滑槽杆，定位滑槽杆上端抵接有凹槽安装板，凹槽安装板左右两端均固定连接有驱动短锯齿板，驱动短锯齿板一端啮合有第一驱动齿轮杆，第一驱动齿轮杆一端均固定连接有橡胶外圈皮轮，橡胶外圈皮轮上端外表面设置有漏出孔，漏出孔均开设于凹槽安装板左右两端，第一驱动齿轮杆左端外表面转动连接有吊装定位板，且驱动短锯齿板上端内侧壁固定连接有限位杆，限位杆一端滑动连接于定位滑槽杆上端。

优选的，所述动力滑板一端固定连接有双面定位板，双面定位板中端开设有驱动定位滑槽，驱动定位滑槽后端滑动连接有动力滑杆，动力滑杆左端固定连接有调节弯曲杆，调节弯曲杆右端转动连接有第一动力对接板，第一动力对接板与调节弯曲杆一端均转动连接有第二固定杆，第二固定杆一端外表面插接有第一限位孔，第一限位孔均匀贯穿于长板一端。

优选的，所述抬高调节结构包括动力安装板、单向螺纹杆、第一滑动螺纹套、第一定位滑杆、第二滑套、抬起板、弯曲驱动杆、弯曲驱动杆、第二对接板、定位孔，所述凹槽安装板上端固定连接有动力安装板，动力安装板前端设置有单向螺纹杆，单向螺纹杆中端螺纹连接有第一滑动螺纹套，第一滑动螺纹套，第一滑动螺纹套后端设置有第一定位滑杆，第一定位滑杆中端外表面滑动杆连接有第二滑套，第一定位滑杆与第一滑动螺纹套左右两端均转动连接有定位外壳，第二滑套与第一滑动螺纹套上端均转动连接有抬起板，抬起板前后两端均转动连接有弯曲驱动杆，弯曲驱动杆，弯曲驱动杆下端转动连接有第二对接板，第二对接板下端固定连接于动力安装板上端面，且动力安装板左端开设有多个定位孔，通过将定位棒插入定位孔内，有利于支撑三轮电瓶车后端，避免了电动三轮车发生后溜的情况发生。

优选的，所述单向螺纹杆右端固定连接有转柱，且第一圆弧滑槽开设于转柱外表面，第一圆弧滑槽右端滑动连接有第二驱动滑杆，第二驱动滑杆左端固定连接有驱动套，驱动套左端内表面滑动连接于转柱右端外表面，驱动套左端外表面固定连接有外螺纹套，外螺纹套右端螺纹连接有调节镂空套，调节镂空套右端固定连接有驱动调节板。

优选的，所述第一滑动螺纹套与第二滑套左右两端均滑动连接有驱动滑槽，驱动滑槽均开设于定位外壳左右两端，且驱动套前端外表面固定连接有定位凸条，定位凸条与驱动套左端外表面均滑动连接有限位滑槽，限位滑槽贯穿开设于第二对接板前端。

优选的，所述出料结构包括驱动对接杆、第一挡板、第二动力对接板、第一锯齿板、动力驱动齿轮、第二锯齿板、弯曲挡板、圆环圈、圆弧架、限位沟、弯曲安装板，所述驱动对接杆左端固定连接有第一挡板，驱动对接杆右端外表面固定连接有第二动力对接板，第二动力对接板后端固定连接有第一锯齿板，第一锯齿板中端啮合有动力驱动齿轮，动力驱动齿轮右端转动连接于底座左端外表面，动力驱动齿轮后端啮合有第二锯齿板，第二锯齿板上端固定连接有弯曲挡板，弯曲挡板左端设置有圆环圈，圆环圈前后两端均固定连接于圆弧架后端，圆弧架前端固定连接有限位沟，圆弧架后端固定连接有弯曲安装板，弯曲安装板下端固定连接于底座上端面。

优选的，所述弯曲安装板左端固定连接贯穿固定连接有方桶滑槽柱，方桶滑槽柱中端内表面滑动连接有半圆铁皮柱，且镂空板均匀固定连接于半圆铁皮柱内表面，镂空板一端外表面开设有第二圆弧滑槽，第二圆弧滑槽下端滑动连接有驱动板，驱动板下端滑动连接有第二定位滑杆，且第二限位孔均匀贯穿于第二定位滑杆上端，第二限位孔一端内表面插接有第三固定杆。

优选的，所述镂空板一端外表面固定连接有外圈齿轮，外圈齿轮上端啮合有调节齿轮，调节齿轮左端转动连接于方桶滑槽柱上端面，第二定位滑杆前端外表面滑动连接有主力弹簧，且方桶滑槽柱右端开设有卡孔，通过调节齿轮带动外圈齿轮旋转，有利于驱动半圆铁皮柱旋转，将开口处移动至上端，便于进行填装车轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）橡胶皮带带动固定杆跟随橡胶皮带跟随移动，固定杆通过镂空安装壳带动驱动滑杆与托盘板跟随橡胶皮带旋转移动，待移动至右端时，橡胶外圈皮轮接触到电动三轮车底部，并通过摩擦力带动橡胶外圈皮轮旋转，橡胶外圈皮轮带动第一驱动齿轮杆旋转，第一驱动齿轮杆带动驱动短锯齿板向上移动，驱动短锯齿板带动凹槽安装板向上移动，达到将电动三轮车顶起，并脱离地面，避免了人工抬起的繁琐；

（2）挤压斜坡块挤压斜坡滑块在镂空安装壳内向下移动，斜坡滑块带动连接板向下移动，连接板带动第一固定杆向下移动，并脱落插口，达到脱离橡胶皮带带动托盘板跟随移动的目的，便于调整电动三轮车的位置，避免在移动时发生倾斜的情况发生，达到自动暂停移动的目的，避免了连续关停电机，导致电机磨损加大的情况发生；

（3）橡胶皮带驱动托盘板移动，托盘板带动双面滑板在凸出滑槽板内滑动，在固定杆移动至右端至转弯处时，固定杆通过镂空安装壳带动第一驱动滑杆在长滑槽内滑动，达到便于固定杆与镂空安装壳移动至另一端的目的，避免了进行调控电机进行驱动的繁琐；

（4）转柱带动单向螺纹杆旋转，单向螺纹杆带动第一滑动螺纹套向右移动，第一滑动螺纹套带动抬起板左端向右移动，同时通过第二滑套在第一定位滑杆外滑动，达到支撑定位抬起板的目的，在抬起板左向右移动时，并通过弯曲驱动杆支撑抬起板，达到抬起板右端向上升起带动电动三轮车需要安装车轮的一端精准对接在车轮安装孔内的目的，避免了人工抬起或者借助辅助装置进行抬起电动三轮车本体进行对准前轮的繁琐；

（5）通过转动调节齿轮带动外圈齿轮旋转，外圈齿轮带动半圆铁皮柱在方桶滑槽柱内转动，将开口处转动至上端，便于将多个车轮放入在镂空板与镂空板之间，达到储存多个车轮的目的，避免了人工来回拿取车轮的繁琐；

（6）通过外圈齿轮带动半圆铁皮柱开口处旋转至方桶滑槽柱内下端，达到半圆铁皮柱开口朝下便于齿轮滚出的目的，在调整完成后，再通过向后拨动动力弹簧杆，并带动动力滑板在宽滑槽内向下移动，且动力滑板在宽滑槽内向下滑动的同时带动驱动对接杆向下移动，驱动对接杆带动第一挡板向下移动，达到动力滑板向下移动同步带动第一挡板结束格挡半圆铁皮柱的目的，同时主力弹簧带动驱动板向后移动，驱动板带动镂空板与半圆铁皮柱在方桶滑槽柱内向后滑动，并使车轮从半圆铁皮柱开口处滚出，使车轮从圆弧架内滑动至限位沟内，达到车轮自动排入限位沟内的目的，从而减少了多个操作程序，加大了生产效率，避免了人工将车轮放入限位沟内的繁琐，同时避免了人工手持车轮进行对准在电动三轮车上进行安装的繁琐；

（7）驱动对接杆带动第二动力对接板向下移动，第二动力对接板带动第一锯齿板向下移动，第一锯齿板带动动力驱动齿轮旋转，动力启动齿轮带动第二锯齿板向上移动，第二锯齿板带动弯曲挡板向上移动，将圆环圈右挡住，避免了半圆铁皮柱移动过多的情况发生。

附图说明

图1为本发明的组装时的对中装置立体结构示意图；

图2为本发明的往复移动取料结构立体结构示意图；

图3为本发明的斜坡滑块与第一弹簧杆立体结构示意图；

图4为本发明的限位杆与挤压斜坡块立体结构示意图；

图5为图4中A处局部放大图；

图6为本发明的抬高调节结构立体结构示意图；

图7为本发明的转柱与第一圆弧滑槽立体结构示意图；

图8为本图7中B处局部放大图；

图9为本发明的半圆铁皮柱与镂空板立体结构示意图；

图10为本发明的出料结构立体结构示意图；

图11为本发明动力驱动齿轮与第二锯齿板立体结构示意图

图12为本发明半圆铁皮柱与镂空板立体结构示意图。

图中标号为：1、底座；2、往复移动取料结构；201、凸出滑槽板；202、双面滑板；203、托盘板；204、长滑槽；205、第一驱动滑杆；206、镂空安装壳；207、斜坡滑块；208、第一弹簧杆；209、连接板；210、短滑槽；211、第一固定杆；212、插口；213、橡胶皮带；214、驱动皮轮；215、辅助皮轮；216、定位滑槽杆；217、凹槽安装板；218、驱动短锯齿板；219、第一驱动齿轮杆；220、橡胶外圈皮轮；221、漏出孔；222、吊装定位板；223、限位杆；224、挤压斜坡块；225、动力弹簧杆；226、动力滑板；227、双面定位板；228、驱动定位滑槽；229、动力滑杆；230、调节弯曲杆；231、第一动力对接板；232、第二固定杆；233、第一限位孔；234、长板；235、宽滑槽；

3、抬高调节结构；301、动力安装板；302、单向螺纹杆；303、第一滑动螺纹套；304、第一定位滑杆；305、第二滑套；306、驱动滑槽；307、抬起板；308、弯曲驱动杆；309、第二对接板；310、定位孔；311、转柱；312、第一圆弧滑槽；313、第二驱动滑杆；314、驱动套；315、定位凸条；316、限位滑槽；317、外螺纹套；318、调节镂空套；319、驱动调节板；320、定位外壳；

4、出料结构；401、驱动对接杆；402、第一挡板；403、第二动力对接板；404、第一锯齿板；405、动力驱动齿轮；406、第二锯齿板；407、弯曲挡板；408、圆环圈；409、圆弧架；410、限位沟；411、弯曲安装板；412、方桶滑槽柱；413、半圆铁皮柱；414、镂空板；415、第二圆弧滑槽；416、驱动板；417、第二定位滑杆；418、第二限位孔；419、第三固定杆；420、外圈齿轮；421、调节齿轮；422、卡孔；423、主力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图2和图3和图4和图5所示，一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，包括底座1，所述底座1上端面设置有往复移动取料结构2，往复移动取料结构2上端面设置有抬高调节结构3，底座1左端设置有出料结构4,往复移动取料结构2包括凸出滑槽板201、双面滑板202、托盘板203、长滑槽204、第一驱动滑杆205、镂空安装壳206、斜坡滑块207、第一弹簧杆208、连接板209、短滑槽210、第一固定杆211、插口212、橡胶皮带213、驱动皮轮214、辅助皮轮215、宽滑槽235、动力弹簧杆225、动力滑板226、挤压斜坡块224，凸出滑槽板201上端面滑动杆连接有双面滑板202，双面滑板202上端面上端固定连接有托盘板203，托盘板203中端开设有长滑槽204，长滑槽204后端内表面滑动连接有第一驱动滑杆205，第一驱动滑杆205下端固定连接有镂空安装壳206，镂空安装壳206左端内表面滑动连接有斜坡滑块207，斜坡滑块207下端固定连接有第一弹簧杆208，斜坡滑块207左端固定连接有连接板209，连接板209右端滑动连接有短滑槽210，短滑槽210开设于镂空安装壳206左端，连接板209上端面固定连接有第一固定杆211，第一固定杆211上端设置有插口212，插口212均匀贯穿于橡胶皮带213上端面，橡胶皮带213右端内表面转动连接有驱动皮轮214，橡胶皮带213左端转动连接有辅助皮轮215，辅助皮轮215与驱动皮轮214下端均转动连接于底座1上端面，且底座1左右两端均开设有宽滑槽235，宽滑槽235上端滑动连接有动力滑板226，动力滑板226一端滑动连接有动力弹簧杆225，动力弹簧杆225一端固定连接有挤压斜坡块224,托盘板203左右两端均固定连接有定位滑槽杆216，定位滑槽杆216上端抵接有凹槽安装板217，凹槽安装板217左右两端均固定连接有驱动短锯齿板218，驱动短锯齿板218一端啮合有第一驱动齿轮杆219，第一驱动齿轮杆219一端均固定连接有橡胶外圈皮轮220，橡胶外圈皮轮220上端外表面设置有漏出孔221，漏出孔221均开设于凹槽安装板217左右两端，第一驱动齿轮杆219左端外表面转动连接有吊装定位板222，且驱动短锯齿板218上端内侧壁固定连接有限位杆223，限位杆223一端滑动连接于定位滑槽杆216上端,动力滑板226一端固定连接有双面定位板227，双面定位板227中端开设有驱动定位滑槽228，驱动定位滑槽228后端滑动连接有动力滑杆229，动力滑杆229左端固定连接有调节弯曲杆230，调节弯曲杆230右端转动连接有第一动力对接板231，第一动力对接板231与调节弯曲杆230一端均转动连接有第二固定杆232，第二固定杆232一端外表面插接有第一限位孔233，第一限位孔233均匀贯穿于长板234一端；

工作时，驱动皮轮214通过橡胶皮带213传动辅助皮轮215旋转，橡胶皮带213设有插口212，插口212贯穿有第一固定杆211，从而橡胶皮带213带动第一固定杆211跟随橡胶皮带213跟随移动，第一固定杆211通过镂空安装壳206带动第一驱动滑杆205与托盘板203跟随橡胶皮带213旋转移动，待移动至右端时，橡胶外圈皮轮220接触到电动三轮车底部，并通过摩擦力带动橡胶外圈皮轮220旋转，橡胶外圈皮轮220带动第一驱动齿轮杆219旋转，第一驱动齿轮杆219带动驱动短锯齿板218向上移动，驱动短锯齿板218带动凹槽安装板217向上移动，达到将电动三轮车顶起，并脱离地面，在顶起电动三轮车的同时，挤压斜坡块224挤压斜坡滑块207在镂空安装壳206内向下移动，斜坡滑块207带动连接板209向下移动，连接板209带动第一固定杆211向下移动，并脱落插口212，达到脱离橡胶皮带213带动托盘板203跟随移动的目的，便于调整电动三轮车的位置，避免在移动时发生倾斜的情况发生，在调整完成后，向一端拨动动力弹簧杆225带动挤压斜坡块224结束挤压斜坡滑块207，在进行向下移动带动动力滑板226在宽滑槽235内向下移动，在拨动调节弯曲杆230向右端移动，带动第二固定杆232插入第一限位孔233内，达到定位动力滑板226的目的，在调整完成后，在并通过第一弹簧杆208带动斜坡滑块207在镂空安装壳206内向上移动，并带动连接板209向上移动，连接板209带动第一固定杆211向上移动贯穿在插口212内，达到橡胶皮带213再次驱动托盘板203的目的，托盘板203带动双面滑板202在凸出滑槽板201内滑动，在第一固定杆211移动至右端至转弯处时，第一固定杆211通过镂空安装壳206带动第一驱动滑杆205在长滑槽204内滑动，达到便于第一固定杆211与镂空安装壳206移动至另一端的目的，避免了进行关停或者调控电机进行驱动的繁琐，从而有利于进行转动顶起电动三轮车体的目的，避免了使用辅助工具进行抬高的繁琐，加大了安装效率。

作为本发明的一种实施例，参照图6和图7和图8所示，抬高调节结构3包括动力安装板301、单向螺纹杆302、第一滑动螺纹套303、第一定位滑杆304、第二滑套305、抬起板307、弯曲驱动杆308、弯曲驱动杆308、第二对接板309、定位孔310，凹槽安装板217上端固定连接有动力安装板301，动力安装板301前端设置有单向螺纹杆302，单向螺纹杆302中端螺纹连接有第一滑动螺纹套303，第一滑动螺纹套303，第一滑动螺纹套303后端设置有第一定位滑杆304，第一定位滑杆304中端外表面滑动杆连接有第二滑套305，第一定位滑杆304与第一滑动螺纹套303左右两端均转动连接有定位外壳320，第二滑套305与第一滑动螺纹套303上端均转动连接有抬起板307，抬起板307前后两端均转动连接有弯曲驱动杆308，弯曲驱动杆308，弯曲驱动杆308下端转动连接有第二对接板309，第二对接板309下端固定连接于动力安装板301上端面，且动力安装板301左端开设有多个定位孔310，单向螺纹杆302右端固定连接有转柱311，且第一圆弧滑槽312开设于转柱311外表面，第一圆弧滑槽312右端滑动连接有第二驱动滑杆313，第二驱动滑杆313左端固定连接有驱动套314，驱动套314左端内表面滑动连接于转柱311右端外表面，驱动套314左端外表面固定连接有外螺纹套317，外螺纹套317右端螺纹连接有调节镂空套318，调节镂空套318右端固定连接有驱动调节板319，第一滑动螺纹套303与第二滑套305左右两端均滑动连接有驱动滑槽306，驱动滑槽306均开设于定位外壳320左右两端，且驱动套314前端外表面固定连接有定位凸条315，定位凸条315与驱动套314左端外表面均滑动连接有限位滑槽316，限位滑槽316贯穿开设于第二对接板309前端；

工作时，通过旋转调节镂空套318在外螺纹套317外旋转，进行调节驱动套314整体的长短，便于调节抬起板307升起的高低，在调整完成后，再通过凹槽安装板217带动驱动调节板319向右移动，并带动驱动调节板319挤压在底座1一端，同时驱动调节板319带动调节镂空套318与驱动套314向左移动，驱动套314通过第二驱动滑杆313在第一圆弧滑槽312内滑动，并带动转柱311旋转，转柱311带动单向螺纹杆302旋转，单向螺纹杆302带动第一滑动螺纹套303向右移动，第一滑动螺纹套303带动抬起板307左端向右移动，同时通过第二滑套305在第一定位滑杆304外滑动，达到支撑抬起板307的目的，在抬起板307向左右移动时，并通过弯曲驱动杆308支撑抬起板307，达到抬起板307右端向上升起带动电动三轮车需要安装车轮的一端精准对接在车轮安装孔内的目的，避免了人工抬起电动三轮车本体进行对准的繁琐。

作为本发明的一种实施例，参照图9和图10和图11和图12所示，出料结构4包括驱动对接杆401、第一挡板402、第二动力对接板403、第一锯齿板404、动力驱动齿轮405、第二锯齿板406、弯曲挡板407、圆环圈408、圆弧架409、限位沟410、弯曲安装板411，驱动对接杆401左端固定连接有第一挡板402，驱动对接杆401右端外表面固定连接有第二动力对接板403，第二动力对接板403后端固定连接有第一锯齿板404，第一锯齿板404中端啮合有动力驱动齿轮405，动力驱动齿轮405右端转动连接于底座1左端外表面，动力驱动齿轮405后端啮合有第二锯齿板406，第二锯齿板406上端固定连接有弯曲挡板407，弯曲挡板407左端设置有圆环圈408，圆环圈408前后两端均固定连接于圆弧架409后端，圆弧架409前端固定连接有限位沟410，圆弧架409后端固定连接有弯曲安装板411，弯曲安装板411下端固定连接于底座1上端面，弯曲安装板411左端固定连接贯穿固定连接有方桶滑槽柱412，方桶滑槽柱412中端内表面滑动连接有半圆铁皮柱413，且镂空板414均匀固定连接于半圆铁皮柱413内表面，镂空板414一端外表面开设有第二圆弧滑槽415，第二圆弧滑槽415下端滑动连接有驱动板416，驱动板416下端滑动连接有第二定位滑杆417，且第二限位孔418均匀贯穿于第二定位滑杆417上端，第二限位孔418一端内表面插接有第三固定杆419，镂空板414一端外表面固定连接有外圈齿轮420，外圈齿轮420上端啮合有调节齿轮421，调节齿轮421左端转动连接于方桶滑槽柱412上端面，第二定位滑杆417前端外表面滑动连接有主力弹簧423，且方桶滑槽柱412右端开设有卡孔422；

工作时，通过转动调节齿轮421带动外圈齿轮420旋转，外圈齿轮420带动半圆铁皮柱413在方桶滑槽柱412内转动，将开口处转动至上端，便于将多个车轮放入在镂空板414与镂空板414之间，达到储存多个车轮的目的，避免了人工来回拿取车轮的繁琐，在放入车轮后，再通过外圈齿轮420带动半圆铁皮柱413开口处旋转至方桶滑槽柱412内下端，达到半圆铁皮柱开口朝下便于齿轮滚出的目的，在调整完成后，再通过向后拨动动力弹簧杆225，并带动动力滑板226在宽滑槽235内向下移动，且动力滑板229在宽滑槽235内向下滑动的同时带动驱动对接杆401向下移动，驱动对接杆401带动第一挡板402向下移动，达到动力滑板226向下移动同步带动第一挡板402结束格挡半圆铁皮柱的目的，同时主力弹簧423带动驱动板416向后移动，驱动板416带动镂空板414与半圆铁皮柱413在方桶滑槽柱412内向后滑动，并使车轮从半圆铁皮柱412开口处滚出，使车轮从圆弧架409内滑动至限位沟410内，达到车轮自动排入限位沟410内的目的，从而减少了多个操作程序，加大了生产效率，避免了人工将车轮放入限位沟内的繁琐，同时避免了人工手持车轮进行对准在电动三轮车上进行安装的繁琐，且在动力滑板226向下移动的同时，通过驱动对接杆401带动第二动力对接板403向下移动，第二动力对接板403带动第一锯齿板404向下移动，第一锯齿板404带动动力驱动齿轮405旋转，动力驱动齿轮405带动第二锯齿板406向上移动，第二锯齿板406带动弯曲挡板407向上移动，将圆环圈408右端挡住，避免了半圆铁皮柱413移动过多，导致其余车轮掉落的情况发生。

工作原理：通过转动调节齿轮421带动外圈齿轮420旋转，外圈齿轮420带动半圆铁皮柱413在方桶滑槽柱412内转动，将开口处转动至上端，便于将多个车轮放入在镂空板414与镂空板414之间，达到储存多个车轮的目的，避免了人工来回拿取车轮的繁琐，在放入车轮后，再通过外圈齿轮420带动半圆铁皮柱413开口处旋转至方桶滑槽柱412内下端，达到半圆铁皮柱开口朝下便于齿轮滚出的目的，在调整完成后，再通过向后拨动动力弹簧杆225，并带动动力滑板226在宽滑槽235内向下移动，且动力滑板229在宽滑槽235内向下滑动的同时带动驱动对接杆401向下移动，驱动对接杆401带动第一挡板402向下移动，达到动力滑板226向下移动同步带动第一挡板402结束格挡半圆铁皮柱的目的，同时主力弹簧423带动驱动板416向后移动，驱动板416带动镂空板414与半圆铁皮柱413在方桶滑槽柱412内向后滑动，并使车轮从半圆铁皮柱412开口处滚出，使车轮从圆弧架409内滑动至限位沟410内，达到车轮自动排入限位沟410内的目的，从而减少了多个操作程序，加大了生产效率，避免了人工将车轮放入限位沟内的繁琐，同时避免了人工手持车轮进行对准在电动三轮车上进行安装的繁琐，且在动力滑板226向下移动的同时，通过驱动对接杆401带动第二动力对接板403向下移动，第二动力对接板403带动第一锯齿板404向下移动，第一锯齿板404带动动力驱动齿轮405旋转，动力驱动齿轮405带动第二锯齿板406向上移动，第二锯齿板406带动弯曲挡板407向上移动，将圆环圈408右端挡住，避免了半圆铁皮柱413移动过多，导致其余车轮掉落的情况发生。

在车轮落入在限位沟410内时，再通过驱动皮轮214通过橡胶皮带213传动辅助皮轮215旋转，橡胶皮带213设有插口212，插口212贯穿有第一固定杆211，从而橡胶皮带213带动第一固定杆211跟随橡胶皮带213跟随移动，第一固定杆211通过镂空安装壳206带动第一驱动滑杆205与托盘板203跟随橡胶皮带213旋转移动，待移动至右端时，橡胶外圈皮轮220接触到电动三轮车底部，并通过摩擦力带动橡胶外圈皮轮220旋转，橡胶外圈皮轮220带动第一驱动齿轮杆219旋转，第一驱动齿轮杆219带动驱动短锯齿板218向上移动，驱动短锯齿板218带动凹槽安装板217向上移动，达到将电动三轮车顶起，并脱离地面，在顶起电动三轮车的同时，挤压斜坡块224挤压斜坡滑块207在镂空安装壳206内向下移动，斜坡滑块207带动连接板209向下移动，连接板209带动第一固定杆211向下移动，并脱落插口212，达到脱离橡胶皮带213带动托盘板203跟随移动的目的，便于调整电动三轮车的位置，避免在移动时发生倾斜的情况发生，在调整完成后，向一端拨动动力弹簧杆225带动挤压斜坡块224结束挤压斜坡滑块207，在进行向下移动带动动力滑板226在宽滑槽235内向下移动，在拨动调节弯曲杆230向右端移动，带动第二固定杆232插入第一限位孔233内，达到定位动力滑板226的目的，在调整完成后，在并通过第一弹簧杆208带动斜坡滑块207在镂空安装壳206内向上移动，并带动连接板209向上移动，连接板209带动第一固定杆211向上移动贯穿在插口212内，达到橡胶皮带213再次驱动托盘板203的目的，托盘板203带动双面滑板202在凸出滑槽板201内滑动，在第一固定杆211移动至右端至转弯处时，第一固定杆211通过镂空安装壳206带动第一驱动滑杆205在长滑槽204内滑动，达到便于第一固定杆211与镂空安装壳206移动至另一端的目的，避免了进行关停或者调控电机进行驱动的繁琐，从而有利于进行转动顶起电动三轮车体的目的，避免了使用辅助工具进行抬高的繁琐，加大了安装效率。

在将电动三轮车本体移动抬起，并移动至左端时，再通过旋转调节镂空套318在外螺纹套317外旋转，进行调节驱动套314整体的长短，便于调节抬起板307升起的高低，在调整完成后，再通过凹槽安装板217带动驱动调节板319向右移动，并带动驱动调节板319挤压在底座1一端，同时驱动调节板319带动调节镂空套318与驱动套314向左移动，驱动套314通过第二驱动滑杆313在第一圆弧滑槽312内滑动，并带动转柱311旋转，转柱311带动单向螺纹杆302旋转，单向螺纹杆302带动第一滑动螺纹套303向右移动，第一滑动螺纹套303带动抬起板307左端向右移动，同时通过第二滑套305在第一定位滑杆304外滑动，达到支撑抬起板307的目的，在抬起板307向左右移动时，并通过弯曲驱动杆308支撑抬起板307，达到抬起板307右端向上升起带动电动三轮车需要安装车轮的一端精准对接在车轮安装孔内的目的，避免了人工抬起电动三轮车本体进行对准的繁琐。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端面设置有往复移动取料结构（2），往复移动取料结构（2）上端面设置有抬高调节结构（3），底座（1）左端设置有出料结构（4）；所述往复移动取料结构（2）包括凸出滑槽板（201）、双面滑板（202）、托盘板（203）、长滑槽（204）、第一驱动滑杆（205）、镂空安装壳（206）、斜坡滑块（207）、第一弹簧杆（208）、连接板（209）、短滑槽（210）、第一固定杆（211）、插口（212）、橡胶皮带（213）、驱动皮轮（214）、辅助皮轮（215）、宽滑槽（235）、动力弹簧杆（225）、动力滑板（226）、挤压斜坡块（224），所述凸出滑槽板（201）上端面滑动杆连接有双面滑板（202），双面滑板（202）上端面上端固定连接有托盘板（203），托盘板（203）中端开设有长滑槽（204），长滑槽（204）后端内表面滑动连接有第一驱动滑杆（205），第一驱动滑杆（205）下端固定连接有镂空安装壳（206），镂空安装壳（206）左端内表面滑动连接有斜坡滑块（207），斜坡滑块（207）下端固定连接有第一弹簧杆（208），斜坡滑块（207）左端固定连接有连接板（209），连接板（209）右端滑动连接有短滑槽（210），短滑槽（210）开设于镂空安装壳（206）左端，连接板（209）上端面固定连接有第一固定杆（211），第一固定杆（211）上端设置有插口（212），插口（212）均匀贯穿于橡胶皮带（213）上端面，橡胶皮带（213）右端内表面转动连接有驱动皮轮（214），橡胶皮带（213）左端转动连接有辅助皮轮（215），辅助皮轮（215）与驱动皮轮（214）下端均转动连接于底座（1）上端面，且底座（1）左右两端均开设有宽滑槽（235），宽滑槽（235）上端滑动连接有动力滑板（226），动力滑板（226）一端滑动连接有动力弹簧杆（225），动力弹簧杆（225）一端固定连接有挤压斜坡块（224）；

所述托盘板（203）左右两端均固定连接有定位滑槽杆（216），定位滑槽杆（216）上端抵接有凹槽安装板（217），凹槽安装板（217）左右两端均固定连接有驱动短锯齿板（218），驱动短锯齿板（218）一端啮合有第一驱动齿轮杆（219），第一驱动齿轮杆（219）一端均固定连接有橡胶外圈皮轮（220），橡胶外圈皮轮（220）上端外表面设置有漏出孔（221），漏出孔（221）均开设于凹槽安装板（217）左右两端，第一驱动齿轮杆（219）左端外表面转动连接有吊装定位板（222），且驱动短锯齿板（218）上端内侧壁固定连接有限位杆（223），限位杆（223）一端滑动连接于定位滑槽杆（216）上端；

所述动力滑板（226）一端固定连接有双面定位板（227），双面定位板（227）中端开设有驱动定位滑槽（228），驱动定位滑槽（228）后端滑动连接有动力滑杆（229），动力滑杆（229）左端固定连接有调节弯曲杆（230），调节弯曲杆（230）右端转动连接有第一动力对接板（231），第一动力对接板（231）与调节弯曲杆（230）一端均转动连接有第二固定杆（232），第二固定杆（232）一端外表面插接有第一限位孔（233），第一限位孔（233）均匀贯穿于长板（234）一端；

所述抬高调节结构（3）包括动力安装板（301）、单向螺纹杆（302）、第一滑动螺纹套（303）、第一定位滑杆（304）、第二滑套（305）、抬起板（307）、弯曲驱动杆（308）、第二对接板（309）、定位孔（310），所述凹槽安装板（217）上端固定连接有动力安装板（301），动力安装板（301）前端设置有单向螺纹杆（302），单向螺纹杆（302）中端螺纹连接有第一滑动螺纹套（303），第一滑动螺纹套（303），第一滑动螺纹套（303）后端设置有第一定位滑杆（304），第一定位滑杆（304）中端外表面滑动杆连接有第二滑套（305），第一定位滑杆（304）与第一滑动螺纹套（303）左右两端均转动连接有定位外壳（320），第二滑套（305）与第一滑动螺纹套（303）上端均转动连接有抬起板（307），抬起板（307）前后两端均转动连接有弯曲驱动杆（308），弯曲驱动杆（308）下端转动连接有第二对接板（309），第二对接板（309）下端固定连接于动力安装板（301）上端面，且动力安装板（301）左端开设有多个定位孔（310）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，其特征在于：所述单向螺纹杆（302）右端固定连接有转柱（311），且第一圆弧滑槽（312）开设于转柱（311）外表面，第一圆弧滑槽（312）右端滑动连接有第二驱动滑杆（313），第二驱动滑杆（313）左端固定连接有驱动套（314），驱动套（314）左端内表面滑动连接于转柱（311）右端外表面，驱动套（314）左端外表面固定连接有外螺纹套（317），外螺纹套（317）右端螺纹连接有调节镂空套（318），调节镂空套（318）右端固定连接有驱动调节板（319）。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，其特征在于：所述第一滑动螺纹套（303）与第二滑套（305）左右两端均滑动连接有驱动滑槽（306），驱动滑槽（306）均开设于定位外壳（320）左右两端，且驱动套（314）前端外表面固定连接有定位凸条（315），定位凸条（315）与驱动套（314）左端外表面均滑动连接有限位滑槽（316），限位滑槽（316）贯穿开设于第二对接板（309）前端。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，其特征在于：所述出料结构（4）包括驱动对接杆（401）、第一挡板（402）、第二动力对接板（403）、第一锯齿板（404）、动力驱动齿轮（405）、第二锯齿板（406）、弯曲挡板（407）、圆环圈（408）、圆弧架（409）、限位沟（410）、弯曲安装板（411），所述驱动对接杆（401）左端固定连接有第一挡板（402），驱动对接杆（401）右端外表面固定连接有第二动力对接板（403），第二动力对接板（403）后端固定连接有第一锯齿板（404），第一锯齿板（404）中端啮合有动力驱动齿轮（405），动力驱动齿轮（405）右端转动连接于底座（1）左端外表面，动力驱动齿轮（405）后端啮合有第二锯齿板（406），第二锯齿板（406）上端固定连接有弯曲挡板（407），弯曲挡板（407）左端设置有圆环圈（408），圆环圈（408）前后两端均固定连接于圆弧架（409）后端，圆弧架（409）前端固定连接有限位沟（410），圆弧架（409）后端固定连接有弯曲安装板（411），弯曲安装板（411）下端固定连接于底座（1）上端面。

5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，其特征在于：所述弯曲安装板（411）左端固定连接贯穿固定连接有方桶滑槽柱（412），方桶滑槽柱（412）中端内表面滑动连接有半圆铁皮柱（413），且镂空板（414）均匀固定连接于半圆铁皮柱（413）内表面，镂空板（414）一端外表面开设有第二圆弧滑槽（415），第二圆弧滑槽（415）下端滑动连接有驱动板（416），驱动板（416）下端滑动连接有第二定位滑杆（417），且第二限位孔（418）均匀贯穿于第二定位滑杆（417）上端，第二限位孔（418）一端内表面插接有第三固定杆（419）。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车前轮组装时的对中装置，其特征在于：所述镂空板（414）一端外表面固定连接有外圈齿轮（420），外圈齿轮（420）上端啮合有调节齿轮（421），调节齿轮（421）左端转动连接于方桶滑槽柱（412）上端面，第二定位滑杆（417）前端外表面滑动连接有主力弹簧（423），且方桶滑槽柱（412）右端开设有卡孔（422）。