CN217637858U - 一种用于壳体的双工位气密性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气密性检测装置技术领域，提供一种用于壳体的双工位气密性检测工装,包括：定位座，其用于定位待检测的壳体，定位座的上设置有第一气体通道；压紧组件，其活动设置于定位座的上方，压紧组件用于将壳体压紧在定位座上；第一密封组件，其设置于定位座上，第一密封组件上活动设置有外部堵头，外部堵头上设有第二气体通道，第二气体通道的出气口设置于外部堵头的端面；第二密封组件，其上设置有内部堵头，内部堵头活动设置于定位座上且处于壳体内部。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在定位座内设置可移动的内部堵头实现壳体内部腔室的隔离，能够在经过一次气密性检测过程就能够准确的判断出壳体哪个腔室出现泄漏的情况。

Description

一种用于壳体的双工位气密性检测工装

技术领域

本实用新型涉及气密性检测装置技术领域，具体为一种用于壳体的双工位气密性检测工装。

背景技术

壳体常用于各类工业设计领域。壳体结构是由空间曲面型板或加边缘构件组成的空间曲面结构。壳体的厚度远小于壳体的其他尺寸，因此壳体结构具有很好的空间传力性能，能以较小的构件厚度形成承载能力高、刚度大的承重结构，能覆盖或维护大跨度的空间而不需要空间支柱，能兼承重结构和围护结构的双重作用，从而节约结构材料，在汽车行业壳体的密封性是壳体各项参数中最为重要的一项参数，其密封性的好坏直接决定了该机械装置的性能，固在工厂完成了壳体的尺寸加工之后，都需要对壳体的密封性能进行检测，传统的密封性检测装置大多只能适应于单个腔体的壳体的密封性检测，当壳体内部的腔室存在两个时，大多数检测装置都只能使两个腔室连通的进行检测，而这种检测方式在壳体其中一个腔室存在漏气现象时，无法准确的判断哪一个腔室存在故障，从而无法正确的判断出壳体发生泄漏的正确原因。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于壳体的双工位气密性检测工装。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于壳体的双工位气密性检测工装包括：

定位座，其用于定位待检测的壳体，所述定位座的上设置有第一气体通道，所述第一气体通道的出气口正对着所述壳体的内腔；

压紧组件，其活动设置于所述定位座的上方，所述压紧组件用于将所述壳体压紧在所述定位座上；

第一密封组件，其设置于所述定位座上，所述第一密封组件上活动设置有外部堵头，所述外部堵头上设有第二气体通道，所述第二气体通道的出气口设置于所述外部堵头的端面；

第二密封组件，其上设置有内部堵头，所述内部堵头活动设置于所述定位座上且处于所述壳体内部，当所述压紧组件向着所述定位座的方向移动到预设位置之后，所述第一密封组件驱动所述外部堵头抵顶在所述壳体的外侧壁上，所述第二密封组件驱动所述内部堵头抵顶在所述壳体的内壁将所述壳体内部分隔成两个互不连通的腔室。

在上述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，所述第二密封组件包括：

驱动件，其连接在所述定位座上；

移动件，其活动插设在所述定位座内，所述移动件一端穿过所述定位座并连接在所述驱动件上，所述驱动件能够带动所述移动件在所述定位座内移动，所述内部堵头连接在所述移动件上。

在上述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，所述移动件包括：

定位座堵头，其一端连接在所述驱动件的输出端，所述定位座堵头外侧设有密封部，所述密封部上设置有第一密封圈，所述密封部与所述定位座活动抵靠；

连接套，其一端连接在所述定位座堵头的另一端；

滑动块，所述滑动块一端设置有卡接凸块，所述连接套的另一端设置有卡接槽，所述卡接凸块卡接在所述卡接槽内。

在上述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，所述连接套内设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有第一弹簧，所述定位座堵头的一端设置有导向凸块，所述导向凸块插设于所述容纳腔内且抵顶在所述第一弹簧的一端。

在上述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，所述第一密封组件包括设置在所述定位座侧方的气缸，所述外部堵头连接在所述气缸的输出端。

在上述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，所述压紧组件包括：

固定板；

套筒，其可拆卸的设置在所述固定板的底面；

压紧柱，其活动插设在所述套筒内，且所述压紧柱的外侧壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上端面抵顶在所述套筒的下端面上；

缓冲垫，其设置在所述压紧柱的底端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过在定位座内设置可移动的内部堵头实现壳体内部腔室的隔离，能够在经过一次气密性检测过程就能够准确的判断出壳体哪个腔室出现泄漏的情况。

附图说明

图1是本实用新型一种用于壳体的双工位气密性检测工装的立体图；

图2是图1中部分结构的剖视图；

图3是第二密封组件部分结构的立体图；

图4是第二密封组件部分结构的剖视图；

图中，1、定位座；2、第一气体通道；3、外部堵头；4、第二气体通道；5、内部堵头；6、驱动件；7、定位座堵头；8、密封部；9、第一密封圈；10、连接套；11、滑动块；12、卡接凸块；13、卡接槽；14、容纳腔；15、第一弹簧；16、导向凸块；17、气缸；18、固定板；19、套筒；20、压紧柱；21、第二弹簧；22、缓冲垫；23、壳体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实用新型的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，包括：定位座1，其用于定位待检测的壳体23，定位座1的上设置有第一气体通道2，第一气体通道2的出气口正对着壳体23的内腔；压紧组件，其活动设置于定位座1的上方，压紧组件用于将壳体23压紧在定位座1上；第一密封组件，其设置于定位座1上，第一密封组件上活动设置有外部堵头3，外部堵头3上设有第二气体通道4，第二气体通道4的出气口设置于外部堵头3的端面；第二密封组件，其上设置有内部堵头5，内部堵头5活动设置于定位座1上且处于壳体23内部，当压紧组件向着定位座 1的方向移动到预设位置之后，第一密封组件驱动外部堵头3抵顶在壳体 23的外侧壁上，第二密封组件驱动内部堵头5抵顶在壳体23的内壁将壳体 23内部分隔成两个互不连通的腔室。

工作时，压紧组件向着定位座1的方向移动将壳体23压紧在定位座1 上，并通过定位座1封堵在壳体23下端的通孔上，然后第一密封组件与第二密封组件分别驱动外部堵头3与内部堵头5封堵在壳体23的内外表面，将壳体23内的内腔隔离成两个互不联通的腔室，最后将第一气体通道2与第二气体通道4接通气源向壳体23的两个腔室内通入气体，并通过检测第一气体通道2与第二气体通道4的气体流量来判断壳体23两个腔室的气密性，相较于现有技术中的检测设备，本实用新型的气密性检测工装能够在经过一次气密性检测过程就能够准确的判断出壳体23哪个腔室出现泄漏的情况。

第二密封组件包括：驱动件6，其连接在定位座1上；移动件，其活动插设在定位座1内，移动件一端穿过定位座1并连接在驱动件6上，驱动件6能够带动移动件在定位座1内移动，内部堵头5连接在移动件上，工作时，驱动件6通过驱动移动件在定位座1内移动进而带动内部堵头5与壳体23内孔贴合或者分离，进而完成壳体23内孔空洞的封堵操作，优选的，驱动件6可以是气缸、油缸或者电磁铁。

移动件包括：定位座堵头7，其一端连接在驱动件6的输出端，定位座堵头7外侧设有密封部8，密封部8上设置有第一密封圈9，密封部8与定位座1活动抵靠；连接套10，其一端连接在定位座堵头7的另一端；滑动块11，滑动块11一端设置有卡接凸块12，连接套10的另一端设置有卡接槽13，卡接凸块12卡接在卡接槽13内。

密封部8上设置的第一密封圈9用于封堵在定位座1与移动件之间，防止检测气体从定位座1与移动件之间的缝隙泄漏而影响壳体23气密封的检测结果，卡接凸块12与卡接槽13的设置能够简化滑动块11与连接套10 之间的结构，进而提高定位座1内部空间的利用效率。

连接套10内设置有容纳腔14，容纳腔14内设置有第一弹簧15，定位座堵头7的一端设置有导向凸块16，导向凸块16插设于容纳腔14内且抵顶在第一弹簧15的一端。

工作时，驱动件6驱动定位座堵头7向着容纳腔14的方向移动，定位座1移动时推动连接套10带动滑动块11移动并使第一弹簧15在容纳腔14 内压缩，当滑动块11带动内部堵头5贴合在壳体23内壁上时，第一弹簧 15能够用于调节内部堵头5的形位公差，使内部堵头5与壳体23内壁贴合的更加紧密，进而最终提高壳体23气密性检测的精度。

作为本实用新型的一种优选方案，第一密封组件包括设置在定位座1 侧方的气缸17，外部堵头3连接在气缸17的输出端，工作时，气缸17带动外部堵头3贴合在壳体23的外侧壁上，进而完成壳体23外部孔洞的封堵操作。

压紧组件包括：固定板18；套筒19，其可拆卸的设置在固定板18的底面；压紧柱20，其活动插设在套筒19内，且压紧柱20的外侧壁套设有第二弹簧21，第二弹簧21的上端面抵顶在套筒19的下端面上；缓冲垫22，其设置在压紧柱20的底端。

第二弹簧21与缓冲垫22的设置能够使压紧柱20压紧在壳体23的上表面的同时，防止压紧柱20对壳体23造成损坏。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (6)

1.一种用于壳体的双工位气密性检测工装，其特征在于,包括：

定位座，其用于定位待检测的壳体，所述定位座的上设置有第一气体通道，所述第一气体通道的出气口正对着所述壳体的内腔；

压紧组件，其活动设置于所述定位座的上方，所述压紧组件用于将所述壳体压紧在所述定位座上；

第一密封组件，其设置于所述定位座上，所述第一密封组件上活动设置有外部堵头，所述外部堵头上设有第二气体通道，所述第二气体通道的出气口设置于所述外部堵头的端面；

第二密封组件，其上设置有内部堵头，所述内部堵头活动设置于所述定位座上且处于所述壳体内部，当所述压紧组件向着所述定位座的方向移动到预设位置之后，所述第一密封组件驱动所述外部堵头抵顶在所述壳体的外侧壁上，所述第二密封组件驱动所述内部堵头抵顶在所述壳体的内壁将所述壳体内部分隔成两个互不连通的腔室。

2.如权利要求1所述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，其特征在于，所述第二密封组件包括：

驱动件，其连接在所述定位座上；

移动件，其活动插设在所述定位座内，所述移动件一端穿过所述定位座并连接在所述驱动件上，所述驱动件能够带动所述移动件在所述定位座内移动，所述内部堵头连接在所述移动件上。

3.如权利要求2所述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，其特征在于，所述移动件包括：

定位座堵头，其一端连接在所述驱动件的输出端，所述定位座堵头外侧设有密封部，所述密封部上设置有第一密封圈，所述密封部与所述定位座活动抵靠；

连接套，其一端连接在所述定位座堵头的另一端；

滑动块，所述滑动块一端设置有卡接凸块，所述连接套的另一端设置有卡接槽，所述卡接凸块卡接在所述卡接槽内。

4.如权利要求3所述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，其特征在于，所述连接套内设置有容纳腔，所述容纳腔内设置有第一弹簧，所述定位座堵头的一端设置有导向凸块，所述导向凸块插设于所述容纳腔内且抵顶在所述第一弹簧的一端。

5.如权利要求1所述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，其特征在于，所述第一密封组件包括设置在所述定位座侧方的气缸，所述外部堵头连接在所述气缸的输出端。

6.如权利要求1所述的一种用于壳体的双工位气密性检测工装，其特征在于，所述压紧组件包括：

固定板；

套筒，其可拆卸的设置在所述固定板的底面；

压紧柱，其活动插设在所述套筒内，且所述压紧柱的外侧壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上端面抵顶在所述套筒的下端面上；

缓冲垫，其设置在所述压紧柱的底端。

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