CN217637118U - 车头前端腻子刮涂打磨样板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车头前端腻子刮涂打磨样板，包括弧形棱线样板部和弧形样板部；该样板还包括与车头前端配合的横向棱，所述横向棱搭接于车头前端的车体前端槽。本实用新型的样板布置于车头前端面，根据车体结构利用激光切割技术结合断面图形在5mm厚度的铝板上切割而成，打磨表面并喷漆；在腻子刮涂后安装样板，直视样板与前端位置以方便作业人员查看腻子层是否超厚度，判断车辆棱线位置是否偏移，利用该样板可以有效控制车头腻子流线要求，确保车体与开闭器的安装吻合；减少腻子使用数量，控制成本、消除装配阶段因开闭器与前端错位带来的涂装返修喷涂，保证涂层质量，最终确保批量生产中前端流线的一致性。

Description

车头前端腻子刮涂打磨样板

技术领域

本实用新型涉及动车组车头生产加工技术领域，尤其涉及一种适用于400公里动车组车头的车头前端腻子刮涂打磨样板。

背景技术

动车组项目中，时速400公里动车组的要求与350标准型动车组不同，其前端车体具有两个弧形棱线设计，同时，两个弧形棱线之间具有一个向内收缩的弧形结构，车辆腻子刮涂过程中很容易将向内收缩的弧形刮出弧度偏差，弧形棱线容易出现高低偏差，安装开闭器时易出现车体前端与开闭器错位的现象。

而现有技术中对于车头前端腻子刮涂还没有任何辅助工具以辅助作业人员控制和观察车头前端腻子刮涂情况是否满足工艺要求。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于400公里动车组车头前端腻子刮涂打磨样板。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种与400公里动车组车头前端棱线和弧形结构形状尺寸匹配、方便与车体前端断面配合、辅助作业人员控制和观察腻子刮涂情况是否满足工艺要求的适用于400公里动车组车头前端腻子刮涂打磨样板。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种车头前端腻子刮涂打磨样板，该样板安装于车头前端，该样板包括：

与车头前端的弧形棱线区域匹配的弧形棱线样板部；以及

与车头前端的弧形结构匹配的弧形样板部；

该样板还包括：

与车头前端配合的横向棱，所述横向棱搭接于车头前端的车体前端槽。

进一步的，所述样板包括：

位于所述样板上部的上部弧形棱线样板部；

位于所述样板下部的下部弧形棱线样板部；以及

位于所述上部弧形棱线样板部和所述下部弧形棱线样板部之间的所述弧形样板部。

进一步的，所述弧形样板部上开设有安装孔；

所述下部弧形棱线样板部上开设有安装孔；

所述样板通过紧固件与车头前端装配固定于所述安装孔。

进一步的，所述横向棱位于所述样板靠近车体内侧一侧，且所述横向棱沿水平方向延伸。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车头前端腻子刮涂打磨样板，具有以下有益效果：

本实用新型的样板布置于车头前端面，根据车体结构利用激光切割技术结合断面图形在5mm厚度的铝板上切割而成，打磨表面并喷漆；在腻子刮涂后安装样板，直视样板与前端位置以方便作业人员查看腻子层是否超厚度，判断车辆棱线位置是否偏移，利用该样板可以有效控制车头腻子流线要求，确保车体与开闭器的安装吻合；减少腻子使用数量，控制成本、消除装配阶段因开闭器与前端错位带来的涂装返修喷涂，保证涂层质量，最终确保批量生产中前端流线的一致性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车头前端腻子刮涂打磨样板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车头前端腻子刮涂打磨样板使用状态的结构示意图。

附图标记说明：

101、上部弧形棱线样板部；102、下部弧形棱线样板部；103、弧形样板部；104、横向棱；105、安装孔；

201、车体前端槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1至图2所示；

本实施例的一种车头前端腻子刮涂打磨样板，该样板安装于车头前端，该样板包括：

与车头前端的弧形棱线区域匹配的弧形棱线样板部；以及

与车头前端的弧形结构匹配的弧形样板部103；

该样板还包括：

与车头前端配合的横向棱104，横向棱104搭接于车头前端的车体前端槽201。

具体的，本实施例公开了一种适用于400公里动车组车头前端腻子刮涂时判断腻子层厚度是否达标的样板结构，首先，根据车体结构，利用三维模型截取车体前端与开闭器的断面图形，该断面为半圆形，不易施工安装。根据图纸分析，车辆棱线及弧形集中在前端两侧区域，为了增加使用便利性，该样板只需要制作两侧区域位置即可。

根据400公里动车组车头前端的结构，本实施例的样板主要分为与弧形棱线区域匹配的弧形棱线样板部，和与中部的弧形结构匹配的弧形样板部103。通过在刮涂腻子后，将该样板安装在断面处，通过目测的方式判断腻子层刮涂是否满足工艺要求。

优选的，本实施例的样板包括：

位于样板上部的上部弧形棱线样板部101；

位于样板下部的下部弧形棱线样板部102；以及

位于上部弧形棱线样板部101和下部弧形棱线样板部102之间的弧形样板部103。

本实施例的样板利用激光切割技术在5mm厚的铝板上切割出该形状，打磨表面后进行喷漆即可。

由于车辆前端具有两条弧形棱线，以及两条弧形棱线之间的向内收缩的弧形结构，因此，本实施例的样板的上部和下部分别形成有分别与两条弧形棱线匹配的上部弧形棱线样板部101和下部弧形棱线样板部102，而上部弧形棱线样板部101和下部弧形棱线样板部102之间则形成有与向内收缩的弧形结构匹配的弧形样板部103。

本实施例的样板利用两个车辆开闭器的安装螺丝孔作为样板的定位安装点，因此，本实施例的弧形样板部103上开设有安装孔105；

下部弧形棱线样板部102上开设有安装孔105；

样板通过紧固件与车头前端装配固定于安装孔105。

优选的，本实施例的横向棱104位于样板靠近车体内侧一侧，且横向棱104沿水平方向延伸。安装时，利用该横向棱104与车体前端槽201对其，在腻子刮涂后安装样板，直视样板与前端位置查看腻子层是否超厚度，车辆棱线位置是否偏移。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种车头前端腻子刮涂打磨样板，具有以下有益效果：

本实用新型的样板布置于车头前端面，根据车体结构利用激光切割技术结合断面图形在5mm厚度的铝板上切割而成，打磨表面并喷漆；在腻子刮涂后安装样板，直视样板与前端位置以方便作业人员查看腻子层是否超厚度，判断车辆棱线位置是否偏移，利用该样板可以有效控制车头腻子流线要求，确保车体与开闭器的安装吻合；减少腻子使用数量，控制成本、消除装配阶段因开闭器与前端错位带来的涂装返修喷涂，保证涂层质量，最终确保批量生产中前端流线的一致性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (4)

1.车头前端腻子刮涂打磨样板，其特征在于，该样板安装于车头前端，该样板包括：

与车头前端的弧形棱线区域匹配的弧形棱线样板部；以及

与车头前端的弧形结构匹配的弧形样板部(103)；

该样板还包括：

与车头前端配合的横向棱(104)，所述横向棱(104)搭接于车头前端的车体前端槽(201)。

2.根据权利要求1所述的车头前端腻子刮涂打磨样板，其特征在于，所述样板包括：

位于所述样板上部的上部弧形棱线样板部(101)；

位于所述样板下部的下部弧形棱线样板部(102)；以及

位于所述上部弧形棱线样板部(101)和所述下部弧形棱线样板部(102)之间的所述弧形样板部(103)。

3.根据权利要求2所述的车头前端腻子刮涂打磨样板，其特征在于，所述弧形样板部(103)上开设有安装孔(105)；

所述下部弧形棱线样板部(102)上开设有安装孔(105)；

所述样板通过紧固件与车头前端装配固定于所述安装孔(105)。

4.根据权利要求3所述的车头前端腻子刮涂打磨样板，其特征在于，所述横向棱(104)位于所述样板靠近车体内侧一侧，且所述横向棱(104)沿水平方向延伸。

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