CN217632623U - 一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，包括尾气连筒与焚烧腔筒，所述尾气连筒与焚烧腔筒一体成型，所述焚烧腔筒内固定安装有陶瓷燃烧网，所述焚烧腔筒的尾端外周一体成型有套壳，所述套壳与焚烧腔筒间一体成型有封隔，所述封隔、套壳与焚烧腔筒组合构成分流腔，所述分流腔的内端连通焚烧腔筒的内腔，所述陶瓷燃烧网位于分流腔的内端前侧；通过尾气连筒将柴油内燃机排出的废气进行有效的限流导出，在收拢嘴的作用下，有效的喷向陶瓷燃烧网，尾气中的灰分颗粒主要附着在陶瓷燃烧网上，此时燃气增压器将燃气导入焚烧腔筒内，在电子点火器作用下，燃气点燃，对附着在陶瓷燃烧网上的灰分颗粒进行焚烧，从而实现灰分颗粒的清除。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理装置技术领域，具体领域为一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置。
背景技术
柴油机颗粒捕集器(DPF)随着排放法规的日益严格越来越多的应用于柴油机系统当中，在国六法规实施后将必须采用DPF。随着DPF在车辆驾驶过程中的应用，由于柴油机自身燃烧产生的碳颗粒与机油通过活塞环磨损后窜入缸内参与燃烧或经过油气分离器后进入柴油机进气道参与燃烧产生的灰分颗粒，会不断积累在DPF中，DPF将柴油机产生的颗粒物过滤后可以实现尾气清洁作用，达到国家分布的相应法规。DPF中累积的颗粒物达到一定程度后，会堵塞DPF，导致排气不通畅，背压升高，进一步影响车辆的动力性与经济性，因此，DPF在车辆驾驶一定时间后需要进行再生。再生时DPF中积累的碳烟会因高温与氧气反应被清除掉，但由于机油参与燃烧产生的灰分不会因为DPF再生而清除，会持续不断地积累在DPF中。因此，在DPF产品应用前，发动机厂会对DPF容灰能力及灰分在DPF中积累后对发动机性能影响进行研究，以保证车辆正常使用。但柴油机尾气中生成的灰分量微乎其微，需要车辆行驶几十万公里后才能积累一定程度的灰分，现有技术中，一般会采用将柴油与机油混合后通入发动机油路中进行燃烧以实现快速积灰，满足试验要求，但掺混机油后的燃油会对柴油机喷油器产生不良影响，灰分也容易积累在气缸及管道内，且耗时仍然较长，成本过大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，包括尾气连筒与焚烧腔筒，所述尾气连筒与焚烧腔筒一体成型，所述焚烧腔筒内固定安装有陶瓷燃烧网，所述焚烧腔筒的尾端外周一体成型有套壳，所述套壳与焚烧腔筒间一体成型有封隔，所述封隔、套壳与焚烧腔筒组合构成分流腔，所述分流腔的内端连通焚烧腔筒的内腔，所述陶瓷燃烧网位于分流腔的内端前侧，所述套壳的前端外周固定安装有嵌环，所述嵌环内埋设有电火花缆线，所述电火花缆线的火花头端位于分流腔的内端口，所述套壳的侧壁开设有接口，所述接口通过燃气导管连接有燃气增压器，所述套壳的外表面固定安装有电子点火器，所述电子点火器的输出端连接电火花缆线。
优选的，所述尾气连筒的筒内端一体成型有收拢嘴，所述收拢嘴的锥口端位于尾气连筒的前端，所述收拢嘴的前端外缘与尾气连筒的内壁间嵌装有辅助环。
优选的，所述陶瓷燃烧网为若干圈同心网筒组合构成，每两层网筒间固定支撑连接。
优选的，所述套壳的尾端与焚烧腔筒间构成环流腔，所述环流腔连通分流腔。
优选的，所述电火花缆线的火花头端位于分流腔的内端口中部。
优选的，所述尾气连筒的内表面与收拢嘴的内表面均为抛光结构。
优选的，所述焚烧腔筒的腔内滑动安装有清理滑环，所述焚烧腔筒内固定安装有限位环，所述清理滑环位于限位环后侧。
优选的，所述限位环位于分流腔的内端口后侧。
优选的，所述清理滑环的内环面开设有螺旋纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，通过尾气连筒将柴油内燃机排出的废气进行有效的限流导出，在收拢嘴的作用下，有效的喷向陶瓷燃烧网，尾气中的灰分颗粒主要附着在陶瓷燃烧网上，此时燃气增压器将燃气导入焚烧腔筒内，在电子点火器作用下，燃气点燃，对附着在陶瓷燃烧网上的灰分颗粒进行焚烧，从而实现灰分颗粒的清除。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视立体结构示意图；
图3为本实用新型的焚烧腔管后部俯剖视结构示意图；
图4为本实用新型的焚烧腔筒后剖视结构示意图。
图中：1、尾气连筒，2、焚烧腔筒，3、燃气增压器，4、套壳，5、陶瓷燃烧网，6、嵌环，7、电子点火器，8、燃气导管，9、收拢嘴，10、环流腔，11、封隔，12、电火花缆线，13、辅助环，14、分流腔，15、接口，16、清理滑环，17、限位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，包括尾气连筒1与焚烧腔筒2，所述尾气连筒1与焚烧腔筒2一体成型，所述焚烧腔筒2内固定安装有陶瓷燃烧网5，所述焚烧腔筒2的尾端外周一体成型有套壳4，所述套壳4与焚烧腔筒2间一体成型有封隔11，所述封隔11、套壳4与焚烧腔筒2组合构成分流腔14，所述分流腔14的内端连通焚烧腔筒2的内腔，所述陶瓷燃烧网5位于分流腔14的内端前侧，所述套壳4的前端外周固定安装有嵌环6，所述嵌环6内埋设有电火花缆线12，所述电火花缆线12的火花头端位于分流腔14的内端口，所述套壳4的侧壁开设有接口15，所述接口15通过燃气导管8连接有燃气增压器3，所述套壳4的外表面固定安装有电子点火器7，所述电子点火器7的输出端连接电火花缆线12。
尾气连筒1与焚烧腔筒2为整个装置的基础结构，尾气连筒1将内燃机中的尾气导入装置，而焚烧腔筒2为焚烧结构提供安装基础，同时为灰分颗粒的焚烧提供空间，封隔11、套壳4及焚烧腔筒2相互配合，构成分流腔14与环流腔10，接口15开设在环流腔10处，将燃气增压器3导入的燃气增压导入环流腔10，环流腔10对燃气流进行均衡，而后通过分流腔14进行均衡导入焚烧腔筒2内，电子点火器7通过电火花缆线12导向分流腔14的内端口，实现点燃，喷射火焰对陶瓷燃烧网5进行灼烧，陶瓷灼烧网通过自身的结构对尾气中的灰分颗粒进行阻拦附着，而灼烧过程中对灰分颗粒进行有效的焚烧。
具体而言，所述尾气连筒1的筒内端一体成型有收拢嘴9，所述收拢嘴9的锥口端位于尾气连筒1的前端，所述收拢嘴9的前端外缘与尾气连筒1的内壁间嵌装有辅助环13。
通过在尾气连筒1的筒内端通过设置收拢嘴9，能够有效的对尾气进行束流，从而有效的实现气流的增压导向陶瓷燃烧网5，提升灰分颗粒的附着效果。
具体而言，所述陶瓷燃烧网5为若干圈同心网筒组合构成，每两层网筒间固定支撑连接。
通过若干的同心网筒设计，增加拦截效率并保证附着的均匀性，从而实现整个装置的工作均匀性。
具体而言，所述套壳4的尾端与焚烧腔筒2间构成环流腔10，所述环流腔10连通分流腔14。
通过环流腔10对导入的气流进行有效的均衡导流。
具体而言，所述电火花缆线12的火花头端位于分流腔14的内端口中部。
通过将电火花缆线12的火花头端置于分流腔14的内端口中部，使得火花能够稳定出现在燃气气流的中心处，继而使得点燃过程更加顺畅，及使得火焰更加稳定。
具体而言，所述尾气连筒1的内表面与收拢嘴9的内表面均为抛光结构。
通过尾气连筒1的内表面与收拢嘴9的内表面进行抛光，减少灰分颗粒的自然附着。
具体而言，所述焚烧腔筒2的腔内滑动安装有清理滑环16，所述焚烧腔筒2内固定安装有限位环17，所述清理滑环16位于限位环17后侧。
通过设置限位环17与清理滑环16，能够有效的对焚烧腔筒2的内壁进行滑行清洁，而滑行过程通过尾气的湍流携动。
具体而言，所述限位环17位于分流腔14的内端口后侧。
通过位置设置，避免燃气火焰对限位环17造成焚烧损坏。
具体而言，所述清理滑环16的内环面开设有螺旋纹。
通过清理滑环16的内表面开设螺旋纹，能够使得其在气流的作用下，进行自动旋转，继而使得其清理效果进行提升。
工作原理：使用时，柴油内燃机的尾气通过尾气连筒1导向焚烧腔筒2，在收拢嘴9的作用下，使得气流进行束流导向陶瓷燃烧网5，进行有效的附着，此时燃气增压器3将燃气气流导向环流腔10，环流腔10将气流均衡导向分流腔14，通过分流腔14导向焚烧腔筒2内，通过电子点火器7及电火花缆线12进行点燃，产生喷射火焰，对陶瓷燃烧网5进行灼烧，继而对附着的灰分颗粒进行焚烧；
使用过程中，通过收拢嘴9导出的尾气气流对清理滑环16进行驱动，使得清理滑环16在焚烧腔筒2的内壁附着进行滑动清理，避免焚烧腔筒2内壁过量附着，造成堵塞问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，包括尾气连筒(1)与焚烧腔筒(2)，其特征在于：所述尾气连筒(1)与焚烧腔筒(2)一体成型，所述焚烧腔筒(2)内固定安装有陶瓷燃烧网(5)，所述焚烧腔筒(2)的尾端外周一体成型有套壳(4)，所述套壳(4)与焚烧腔筒(2)间一体成型有封隔(11)，所述封隔(11)、套壳(4)与焚烧腔筒(2)组合构成分流腔(14)，所述分流腔(14)的内端连通焚烧腔筒(2)的内腔，所述陶瓷燃烧网(5)位于分流腔(14)的内端前侧，所述套壳(4)的前端外周固定安装有嵌环(6)，所述嵌环(6)内埋设有电火花缆线(12)，所述电火花缆线(12)的火花头端位于分流腔(14)的内端口，所述套壳(4)的侧壁开设有接口(15)，所述接口(15)通过燃气导管(8)连接有燃气增压器(3)，所述套壳(4)的外表面固定安装有电子点火器(7)，所述电子点火器(7)的输出端连接电火花缆线(12)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述尾气连筒(1)的筒内端一体成型有收拢嘴(9)，所述收拢嘴(9)的锥口端位于尾气连筒(1)的前端，所述收拢嘴(9)的前端外缘与尾气连筒(1)的内壁间嵌装有辅助环(13)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述陶瓷燃烧网(5)为若干圈同心网筒组合构成，每两层网筒间固定支撑连接。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述套壳(4)的尾端与焚烧腔筒(2)间构成环流腔(10)，所述环流腔(10)连通分流腔(14)，
所述电火花缆线(12)的火花头端位于分流腔(14)的内端口中部。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述尾气连筒(1)的内表面与收拢嘴(9)的内表面均为抛光结构。
6.根据权利要求1所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述焚烧腔筒(2)的腔内滑动安装有清理滑环(16)，所述焚烧腔筒(2)内固定安装有限位环(17)，所述清理滑环(16)位于限位环(17)后侧。
7.根据权利要求6所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述限位环(17)位于分流腔(14)的内端口后侧。
8.根据权利要求6所述的一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置，其特征在于：所述清理滑环(16)的内环面开设有螺旋纹。
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| CN202222118540.2U Active CN217632623U (zh) | 2022-08-12 | 2022-08-12 | 一种柴油机颗粒捕集器灰分加载装置 |
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