CN220581117U - 一种dpf再生装置及尾气处理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种DPF再生装置及尾气处理系统，其中，该DPF再生装置，包括：DPF模块设有进气端和出气端，进气端用于输入待过滤尾气，出气端用于排出已过滤尾气；焚烧筒与DPF模块的一侧连接；DPF模块与焚烧筒连通；灰分燃烧模块包括燃气输入结构和点火器，燃气输入结构位于焚烧筒的一侧，点火器的点火端设于焚烧筒内；反吹模块包括吹气结构和排气结构，吹气结构用于将DPF模块的颗粒物吹向焚烧筒；排气结构用于排出焚烧筒内的气体。本实用新型的技术方案通过利用燃气输入结构向焚烧筒输入燃气，通过点火器将焚烧筒内燃气点燃，对灰分颗粒进行焚烧，从而实现灰分颗粒的清除，完成对DPF模块的清理，避免DPF模块产生堵塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理技术领域，特别涉及一种DPF再生装置及尾气处理系统。
背景技术
柴油机颗粒捕集器(DPF)随着排放法规的日益严格越来越多的应用于柴油机系统当中。随着DPF在车辆驾驶过程中的应用，由于柴油机自身燃烧产生的烟碳颗粒与机油通过活塞环磨损后窜入缸内参与燃烧或经过油气分离器后进入柴油机进气道参与燃烧产生的灰分颗粒，会不断积累在DPF中，DPF将柴油机产生的颗粒物过滤后可以实现尾气清洁作用。DPF中累积的颗粒物达到一定程度后，会堵塞DPF，导致排气不通畅，背压升高，进一步影响车辆的动力性与经济性，因此，DPF在车辆驾驶一定时间后需要进行再生。且由于机油参与燃烧产生的灰分不会因为DPF再生而清除，会持续不断地积累在DPF中，同样会堵塞DPF，进而影响DPF的正常运行。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种DPF再生装置，旨在解决目前的DPF再生装置存在容易出现堵塞的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的DPF再生装置，包括：
DPF模块，设有进气端和出气端，所述进气端用于输入待过滤尾气，所述出气端用于排出已过滤尾气；
焚烧筒，与所述DPF模块的一侧连接；所述DPF模块与所述焚烧筒连通；
灰分燃烧模块，包括燃气输入结构和点火器，所述燃气输入结构位于所述焚烧筒的一侧，所述点火器的点火端设于所述焚烧筒内；
反吹模块，包括吹气结构和排气结构，所述吹气结构用于将所述DPF模块的颗粒物吹向所述焚烧筒；所述排气结构用于排出所述焚烧筒内的气体。
可选地，所述灰分燃烧模块还包括燃烧网，所述燃烧网与所述焚烧筒的内壁固定连接。
可选地，所述燃烧网包括若干陶瓷燃烧网，若干所述陶瓷燃烧网自所述焚烧筒靠近所述DPF模块的一侧至另一侧排列设置。
可选地，所述燃气输入结构包括燃气增压器。
可选地，所述点火器设于所述焚烧筒的外表面，所述点火器的输出端连接有电火花缆线，所述电火花缆线伸入所述焚烧筒内，并延伸至所述燃烧网。
可选地，所述电火花缆线与若干陶瓷燃烧网均连接。
可选地，所述吹气结构包括若干喷嘴，所述喷嘴用于连接外部气源，所述吹气结构位于所述DPF模块远离所述焚烧筒的一侧；所述排气结构位于所述焚烧筒远离所述DPF模块的一侧。
可选地，所述进气端设有第一控制阀；所述出气端设有第二控制阀。
可选地，所述DPF模块与所述焚烧筒之间设有第三控制阀。
本实用新型还提出一种尾气处理系统，包括如上文所述DPF再生装置。
本实用新型的技术方案通过将尾气从进气端引入，采用DPF模块对尾气中的烟碳颗粒过滤后从出气端排出，碳烟颗粒不断累积会造成DPF模块堵塞，通过加热燃烧的方式将烟碳颗粒氧化成气态，此过程为DPF再生；而由于烟碳颗粒的燃点较低，因此机油参与燃烧产生的灰分不会因为DPF再生而清除，会持续不断地积累在DPF模块中，需要定期进行清理；排气结构和吹气结构在DPF再生装置内部形成完整的气体循环通道，利用反吹模块将DPF模块中的灰分颗粒吹向所述焚烧筒，利用燃气输入结构向焚烧筒输入燃气，通过点火器将焚烧筒内燃气点燃，对灰分颗粒进行焚烧，从而实现灰分颗粒的清除，完成对DPF模块的再生和清理，避免DPF模块产生堵塞。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型DPF再生装置一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型DPF再生装置一实施例的燃烧网和点火器的连接结构示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 1 | DPF模块 | 11 | 进气端 |
| 12 | 出气端 | 2 | 焚烧筒 |
| 3 | 灰分燃烧模块 | 31 | 燃气输入结构 |
| 32 | 点火器 | 321 | 电火花缆线 |
| 33 | 燃烧网 | 4 | 反吹模块 |
| 41 | 吹气结构 | 42 | 排气结构 |
| 5 | 第一控制阀 | 6 | 第二控制阀 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种DPF再生装置。
参照图1至图2，在本实用新型一实施例中，该DPF再生装置，包括DPF模块1、焚烧筒2、灰分燃烧模块3和反吹模块4；DPF模块1设有进气端11和出气端12，进气端11用于输入待过滤尾气，出气端12用于排出已过滤尾气；焚烧筒2与DPF模块1的一侧连接；DPF模块1与焚烧筒2连通；灰分燃烧模块3包括燃气输入结构31和点火器32，燃气输入结构31位于焚烧筒2的一侧，点火器32的点火端设于焚烧筒2内；反吹模块4包括吹气结构41和排气结构42，吹气结构41用于将DPF模块1的颗粒物吹向焚烧筒2；排气结构42用于排出焚烧筒2内的气体。
通过将尾气从进气端11引入，采用DPF模块1对尾气中的烟碳颗粒过滤后从出气端12排出，碳烟颗粒不断累积会造成DPF模块1堵塞，通过加热燃烧的方式将烟碳颗粒氧化成气态，此过程为DPF再生；而由于烟碳颗粒的燃点较低，因此机油参与燃烧产生的灰分不会因为DPF再生而清除，会持续不断地积累在DPF模块1中，需要定期进行清理；排气结构42和吹气结构41在DPF再生装置内部形成完整的气体循环通道，利用反吹模块4将DPF模块1中的灰分颗粒吹向焚烧筒2，利用燃气输入结构31向焚烧筒2输入燃气，通过点火器32将焚烧筒2内燃气点燃，对灰分颗粒进行焚烧，从而实现灰分颗粒的清除，完成对DPF模块1的再生和清理，避免DPF模块1产生堵塞。
可选地，灰分燃烧模块3还包括燃烧网33，燃烧网33与焚烧筒2的内壁固定连接。燃烧网33用于附着灰分颗粒，使灰分颗粒充分燃烧。
可选地，燃烧网33包括若干陶瓷燃烧网33，若干陶瓷燃烧网33自焚烧筒2靠近DPF模块1的一侧至另一侧排列设置。通过将多个陶瓷燃烧网33沿焚烧筒2靠近DPF模块1的一侧至另一侧排列设置，即沿垂直于吹气结构41的吹气方向排列设置，且陶瓷燃烧网33采用蜂窝结构，使灰分更多地附着于陶瓷燃烧网33上，提高了拦截效率并保证附着的均匀性，从而实现整个装置的工作均匀性。陶瓷燃烧网33具有耐高温、结构稳定的优点，不会对灰分颗粒的燃烧造成影响。
可选地，燃气输入结构31包括燃气增压器。利用燃气增压器将燃气输入至焚烧筒2内，利用燃气增压器可提高燃气在焚烧筒2内的均匀性，从而提高整个装置的工作均匀性。
可选地，点火器32设于焚烧筒2的外表面，点火器32的输出端连接有电火花缆线321，电火花缆线321伸入焚烧筒2内，并延伸至燃烧网33。需要说明的是，该点火器32为电子点火器。
可选地，电火花缆线321与若干陶瓷燃烧网33均连接。点火器32通过电火花缆线321导向若干陶瓷燃烧网33，实现同时点燃不同区域的燃气的作用，对陶瓷燃烧网33进行灼烧，而灼烧过程中对灰分颗粒进行有效的焚烧。
可选地，吹气结构41包括若干喷嘴，喷嘴用于连接外部气源，吹气结构41位于DPF模块1远离焚烧筒2的一侧；排气结构42位于焚烧筒2远离DPF模块1的一侧。利用喷嘴与外部气源连接，以将压缩气体送入至DPF模块1中，将DPF模块1内灰分颗粒吹向焚烧筒2，增加排气结构42将气体排出以保证装置内的气体循环；需要说明的是，吹气与焚烧同时进行，即吹气结构41开启时，焚烧筒2内灰分颗粒进行燃烧，避免灰分颗粒直接从排气结构42排出。
可选地，进气端11设有第一控制阀5；出气端12设有第二控制阀6。在吹气结构41作业时，为避免进气端11和出气端12漏气，增加第一控制阀5和第二控制阀6控制进气端11和出气端12的开关。即吹气结构41开启时，第一控制阀5和第二控制阀6关闭。
可选地，DPF模块1与焚烧筒2之间设有第三控制阀。由于柴油机尾气中生成的灰分量微乎其微，需要车辆行驶几十万公里后才能积累一定程度的灰分，因此在DPF模块1不需要清洁时，可关闭第三控制阀，以提高DPF模块1对尾气中烟碳颗粒的处理效率。
本实用新型的技术方案通过将尾气从进气端11引入，采用DPF模块1对尾气中的烟碳颗粒过滤后从出气端12排出，碳烟颗粒不断累积会造成DPF模块1堵塞，通过加热燃烧的方式将烟碳颗粒氧化成气态，此过程为DPF再生；而由于烟碳颗粒的燃点较低，因此机油参与燃烧产生的灰分不会因为DPF再生而清除，会持续不断地积累在DPF模块1中，需要定期进行清理；排气结构42和吹气结构41在DPF再生装置内部形成完整的气体循环通道，利用反吹模块4将DPF模块1中的灰分颗粒吹向焚烧筒2，利用燃气输入结构31向焚烧筒2输入燃气，通过点火器32将焚烧筒2内燃气点燃，对灰分颗粒进行焚烧，从而实现灰分颗粒的清除，完成对DPF模块1的再生和清理，避免DPF模块1产生堵塞。
本实用新型还提出一种尾气处理系统，该尾气处理系统包括DPF再生装置，该DPF再生装置的具体结构参照上述实施例，由于本尾气处理系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种DPF再生装置，其特征在于，包括：
DPF模块，设有进气端和出气端，所述进气端用于输入待过滤尾气，所述出气端用于排出已过滤尾气；
焚烧筒，与所述DPF模块的一侧连接；所述DPF模块与所述焚烧筒连通；
灰分燃烧模块，包括燃气输入结构和点火器，所述燃气输入结构位于所述焚烧筒的一侧，所述点火器的点火端设于所述焚烧筒内；
反吹模块，包括吹气结构和排气结构，所述吹气结构用于将所述DPF模块的颗粒物吹向所述焚烧筒；所述排气结构用于排出所述焚烧筒内的气体。
2.如权利要求1所述的DPF再生装置，其特征在于，所述灰分燃烧模块还包括燃烧网，所述燃烧网与所述焚烧筒的内壁固定连接。
3.如权利要求2所述的DPF再生装置，其特征在于，所述燃烧网包括若干陶瓷燃烧网，若干所述陶瓷燃烧网自所述焚烧筒靠近所述DPF模块的一侧至另一侧排列设置。
4.如权利要求3所述的DPF再生装置，其特征在于，所述燃气输入结构包括燃气增压器。
5.如权利要求2至4中任意一项所述的DPF再生装置，其特征在于，所述点火器设于所述焚烧筒的外表面，所述点火器的输出端连接有电火花缆线，所述电火花缆线伸入所述焚烧筒内，并延伸至所述燃烧网。
6.如权利要求5所述的DPF再生装置，其特征在于，所述电火花缆线与若干陶瓷燃烧网均连接。
7.如权利要求1至4中任意一项所述的DPF再生装置，其特征在于，所述吹气结构包括若干喷嘴，所述喷嘴用于连接外部气源，所述吹气结构位于所述DPF模块远离所述焚烧筒的一侧；所述排气结构位于所述焚烧筒远离所述DPF模块的一侧。
8.如权利要求1至4中任意一项所述的DPF再生装置，其特征在于，所述进气端设有第一控制阀；所述出气端设有第二控制阀。
9.如权利要求1至4中任意一项所述的DPF再生装置，其特征在于，所述DPF模块与所述焚烧筒之间设有第三控制阀。
10.一种尾气处理系统，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述DPF再生装置。
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