CN217626487U - 一种推拉式卸车机的支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推拉式卸车机的支撑架，包括支撑板，所述支撑板顶部前后两端均设有支撑台，L形压杆通过支撑台底部的滑块在滑槽内的滑动而移动至车头位置的车轮出，并通过活动槽的转动而插入到车轮槽内车轮的两侧，两个侧杆通过弹簧杆拉伸而夹在轮胎上方的外部，拉杆和延伸管之间的滑动人能够调节L形压杆与不同尺寸轮胎顶部接触的高度，并通过螺杆贯穿插孔后与螺帽的连接而使得L形压杆能够压在轮胎的顶部两端，当车辆随着支撑板推拉角度超过一定角度值时，L形压杆和侧杆的搭配使用能够牵引住车头位置的轮胎，使其不会离开支撑板较大的距离，避免一端因升起角度过大而出现翻车以及落下时对车辆造成损伤的问题。

Description

一种推拉式卸车机的支撑架

技术领域

本实用新型涉及卸车机技术领域，具体为一种推拉式卸车机的支撑架。

背景技术

卸车机有用于大型货车卸货所用，是有支撑架、举升油缸以及限位器组合而成，支撑架是有底架和支撑板组合而成，举升油缸在底架上将支撑板推拉升起，使得货车在卸货时具有一定的倾斜角度，限位器是通过支撑板上的插槽而插入到货车车尾处的两个轮胎之间，用于方便车辆下滑所用。

传统油缸在将货车推起时，货物的重量会随着倾斜角度而靠近车尾的一端，重量都集中在货车车尾位置，虽然车尾处有限位器的穿插限位，但为了使货车靠近车头位置的物料能够卸除，举升油缸将支撑板抬起的角度会超过45°，当角度过高时，车头位置的轮胎会因重量靠车尾而离开支撑板，从而出现翘头的情况，进而可能会造成翻车的情况，具有一定的安全隐患，且在卸料完成支撑板落下到一定的小角度后，车头位置会跟随掉落，其中产生的震荡也会对车辆造成一定的损伤，为此提出一种推拉式卸车机的支撑架。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种推拉式卸车机的支撑架，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推拉式卸车机的支撑架，包括支撑板，所述支撑板顶部前后两端均设有支撑台，所述支撑板顶部远离支撑台一侧的前后两端均贯穿开凿有插槽，所述支撑台的顶部均固定有活动槽，所述活动槽的内部均转动连接有拉杆，所述拉杆远离活动槽一端的外壁均套设滑动有延伸管，前后两端的两个所述延伸管相靠近的顶部一端均固定有转动杆，所述转动杆远离延伸管的一端均转动连接有衔接杆，所述衔接杆的顶部均固定有L形压杆。

优选的，所述拉杆靠近延伸管一端的侧壁上均等距开凿有若干插孔。

优选的，所述延伸管靠近插孔的一端均贯穿插设有螺杆，所述螺杆插入延伸管内部的一端分别与位置相匹配的插孔贯穿相通。

优选的，所述螺杆位于延伸管外部两端的外壁均螺纹连接有螺帽。

优选的，所述衔接杆前后两侧侧壁均嵌装有弹簧杆，所述弹簧杆远离衔接杆的一端均与侧杆的一端固定连接。

优选的，所述支撑板位于支撑台位置的顶部两端均开凿有滑槽，所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部分别与支撑台的底部固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种推拉式卸车机的支撑架，具备以下有益效果：

L形压杆通过支撑台底部的滑块在滑槽内的滑动而移动至车头位置的车轮出，并通过活动槽的转动而插入到车轮槽内车轮的两侧，两个侧杆通过弹簧杆拉伸而夹在轮胎上方的外部，拉杆和延伸管之间的滑动人能够调节L形压杆与不同尺寸轮胎顶部接触的高度，并通过螺杆贯穿插孔后与螺帽的连接而使得L形压杆能够压在轮胎的顶部两端，当车辆随着支撑板推拉角度超过一定角度值时，L形压杆和侧杆的搭配使用能够牵引住车头位置的轮胎，使其不会离开支撑板较大的距离，避免一端因升起角度过大而出现翻车以及落下时对车辆造成损伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑块和插孔的位置结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型衔接杆剖视后弹簧杆与侧杆的连接结构示意图。

图中：1、支撑板；2、支撑台；3、活动槽；4、拉杆；5、延伸管；6、插孔；7、螺杆；8、螺帽；9、转动杆；10、衔接杆；11、L形压杆；12、弹簧杆；13、侧杆；14、插槽；15、滑槽；16、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一个技术方案，一种推拉式卸车机的支撑架，如图1-4所示，包括支撑板1，支撑板1顶部前后两端均设有支撑台2，支撑板1顶部远离支撑台2一侧的前后两端均贯穿开凿有插槽14，支撑台2的顶部均固定有活动槽3，活动槽3的内部均转动连接有拉杆4，拉杆4远离活动槽3一端的外壁均套设滑动有延伸管5，前后两端的两个延伸管5相靠近的顶部一端均固定有转动杆9，转动杆9远离延伸管5的一端均转动连接有衔接杆10，衔接杆10的顶部均固定有L形压杆11。

具体的，拉杆4靠近延伸管5一端的侧壁上均等距开凿有若干插孔6，延伸管5靠近插孔6的一端均贯穿插设有螺杆7，螺杆7插入延伸管5内部的一端分别与位置相匹配的插孔6贯穿相通，使得拉杆4和延伸管5在根据轮胎而调节牵引高度时进行限位。

具体的，螺杆7位于延伸管5外部两端的外壁均螺纹连接有螺帽8，使得螺杆7能够更好地对拉杆4和延伸管5进行限位。

具体的，衔接杆10前后两侧侧壁均嵌装有弹簧杆12，弹簧杆12远离衔接杆10的一端均与侧杆13的一端固定连接，使得侧杆13能够夹在不同厚度的轮胎两侧。

具体的，支撑板1位于支撑台2位置的顶部两端均开凿有滑槽15，滑槽15的内部均滑动连接有滑块16，滑块16的顶部分别与支撑台2的底部固定连接，方便带动支撑台2移动至车头位置的轮胎处。

本装置的工作原理：L形压杆11通过支撑台2底部的滑块16在滑槽15内的滑动而移动至车头位置的车轮出，并通过活动槽3的转动而插入到车轮槽内车轮的两侧，两个侧杆13通过弹簧杆12拉伸而夹在轮胎上方的外部，拉杆4和延伸管5之间的滑动人能够调节L形压杆11与不同尺寸轮胎顶部接触的高度，并通过螺杆7贯穿插孔6后与螺帽8的连接而使得L形压杆11能够压在轮胎的顶部两端，当车辆随着支撑板1推拉角度超过一定角度值时，L形压杆11和侧杆13的搭配使用能够牵引住车头位置的轮胎，使其不会离开支撑板较大的距离，避免一端因升起角度过大而出现翻车以及落下时对车辆造成损伤的问题，本装置至针对卸车机支撑架的支撑板1进行创新，其他组成卸车机的结构均为现有技术，在本申请中便不再过多地赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种推拉式卸车机的支撑架，其特征在于：包括支撑板(1)，所述支撑板(1)顶部前后两端均设有支撑台(2)，所述支撑板(1)顶部远离支撑台(2)一侧的前后两端均贯穿开凿有插槽(14)，所述支撑台(2)的顶部均固定有活动槽(3)，所述活动槽(3)的内部均转动连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)远离活动槽(3)一端的外壁均套设有滑动延伸管(5)，前后两端的两个所述延伸管(5)相靠近的顶部一端均固定有转动杆(9)，所述转动杆(9)远离延伸管(5)的一端均转动连接有衔接杆(10)，所述衔接杆(10)的顶部均固定有L形压杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种推拉式卸车机的支撑架，其特征在于：所述拉杆(4)靠近延伸管(5)一端的侧壁上均等距开凿有若干插孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种推拉式卸车机的支撑架，其特征在于：所述延伸管(5)靠近插孔(6)的一端均贯穿插设有螺杆(7)，所述螺杆(7)插入延伸管(5)内部的一端分别与位置相匹配的插孔(6)贯穿相通。

4.根据权利要求3所述的一种推拉式卸车机的支撑架，其特征在于：所述螺杆(7)位于延伸管(5)外部两端的外壁均螺纹连接有螺帽(8)。

5.根据权利要求1所述的一种推拉式卸车机的支撑架，其特征在于：所述衔接杆(10)前后两侧侧壁均嵌装有弹簧杆(12)，所述弹簧杆(12)远离衔接杆(10)的一端均与侧杆(13)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种推拉式卸车机的支撑架，其特征在于：所述支撑板(1)位于支撑台(2)位置的顶部两端均开凿有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内部均滑动连接有滑块(16)，所述滑块(16)的顶部分别与支撑台(2)的底部固定连接。

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