CN205400208U - 用于车辆上下载车板的过渡装置 - Google Patents

Abstract

用于车辆上下载车板的过渡装置，包括过渡板、计算机和两个支撑架，支撑架横截面呈凹槽形结构，凹槽形结构形成导向轨道，位于右侧的导向轨道前部和后部均设有光电传感器，载车板、两个支撑架与地面之间形成中央空腔，过渡板沿载车板长度方向设置在中央空腔内，过渡板包括呈一体结构的平板和斜面板，载车板后端固定连接有第一安装板，平板后端固定连接有第二安装板，第一安装板前侧面上间隔设有两个液压缸，活塞杆前端铰接在第二安装板上，缸体通过油管连接有液压油泵，液压油泵上连接有驱动电机，驱动电机与计算机相连。本实用新型便于车辆上下载车板、安全可靠、减小车辆磨损、自动化程度高、操作便捷。

Description

用于车辆上下载车板的过渡装置

技术领域

本实用新型属于汽车停车设备技术领域，尤其涉及一种用于车辆上下载车板的过渡装置。

背景技术

城市交通与城市发展和人们日常生活息息相关，随着我国汽车产业的快速发展和人们生活水平的不断提高，城市汽车的容量急剧增加，停车问题成为每个城市必须面对的严峻问题。立体停车库由于具有单位车辆占地面积小，容量大等优点成为解决城市中停车难问题的一种主要途径，在各个城市中得到广泛应用。但当前流行的载车板上表面与车辆行驶地面之间存在一个垂直台阶高度差，使车辆在上、下载车板时容易发生震动、不稳定等问题，给车辆上、下载车板带来很多不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种便于车辆上下载车板、安全可靠、减小车辆磨损、自动化程度高、操作便捷的用于车辆上下载车板的过渡装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于车辆上下载车板的过渡装置，包括过渡板、计算机和两个分别沿载车板长度方向固定连接在载车板下表面左右两侧的支撑架，支撑架下表面与地面接触，两个支撑架的横截面均呈凹槽形结构，两个凹槽形结构形成导向轨道并且开口相对设置，位于右侧的导向轨道前部和后部均设有光电传感器，光电传感器均设置在导向轨道的右侧面上并分别通过导线与计算机相连，载车板、两个支撑架与地面之间形成中央空腔，过渡板沿载车板长度方向设置在中央空腔内，过渡板包括呈一体结构的平板和斜面板，斜面板前低后高倾斜设置，斜面板后端边沿与平板前端边沿相连，斜面板下端与地面接触，平板下部两侧沿前后方向分别设有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板之间固定连接有沿左右水平方向设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴的两端部外侧分别转动连接有第一滚轮，第二转轴的两端部外侧分别转动连接有第二滚轮，第一滚轮和第二滚轮均位于导向轨道内，斜面板下部两侧沿前后方向分别设有第三连接板和第四连接板，第三连接板和第四连接板之间固定连接有沿左右水平方向设置的第三转轴和第四转轴，第三转轴的两端部内侧分别转动连接有第三滚轮，第四转轴的两端部内侧分别转动连接有第四滚轮，第三滚轮和第四滚轮均位于地面上且上部与斜面板下表面接触，载车板后端垂直向下固定连接有第一安装板，平板后端垂直向下固定连接有第二安装板，第一安装板前侧面上间隔设有两个沿前后水平方向的液压缸，液压缸包括缸体和活塞杆，缸体后端铰接在第一安装板上，活塞杆前端铰接在第二安装板上，缸体通过油管连接有液压油泵，液压油泵上连接有驱动电机，驱动电机与计算机相连。

斜面板上表面左右两侧对称设有沿斜面板长度方向的橡胶防滑层。

左右两个导向轨道的前部设置有限位块。

载车板前端呈弧形结构，弧形结构向上凸起。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在载车板和地面之间通过过渡板形成一个过渡结构，当车辆需要上下载车板时，操控计算机给驱动电机发出信号，驱动电机带动液压油泵驱动液压缸，活塞杆向前推动过渡板，过渡板通过第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮向前移动，当位于导向轨道前部的光电传感器检测到第一滚轮滚动时，光电传感器给计算机传递信号，计算机发出信号使驱动电机停止转动从而停止液压缸向前推动过渡板，同时液压缸在车辆上下载车板的过程中对过渡板有一个向后的拉力，此时斜面板上端与载车板前端形成对接，汽车可以通过斜面板上下载车板，减小车辆上下载车板时的震动、不稳定等问题，为车辆上下载车板提供方便，采用计算机控制使得自动化程度高，操作方便；

2、本实用新型在斜面板上表面左右两侧对称设有沿斜面板长度方向的橡胶防滑层，可以避免车辆上下载车板的过程中出现打滑减小车辆轮胎磨损，并且橡胶防滑层同时起到了减震的作用；载车板前端设置成弧形结构，起到缓和作用，便于车辆上下载车板同时减小车辆轮胎磨损；左右两个导向轨道的前部设置有限位块，避免当光电传感器或液压缸出现问题时，第一滚轮和第二滚轮向前冲出导向轨道，从而损坏液压缸或导致车辆受损；缸体后端铰接在第一安装板上，活塞杆前端铰接在第二安装板上，采用铰接的连接方式，使得当过渡板由于地面不平或者车辆作用发生纵向位移时，液压缸与第一安装板和第二安装板的连接处可以角度位移，避免产生应力损坏液压缸；

3、本实用新型在当无车辆上下载车板时，操控计算机给驱动电机发出信号，驱动电机带动液压油泵驱动液压缸，活塞杆向后拉动过渡板，过渡板通过第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮向后移动，当位于导向轨道后部的光电传感器检测到第二滚轮滚动时，光电传感器给计算机传递信号，计算机发出信号使驱动电机停止转动从而停止液压缸向后拉动过渡板，此时过渡板完全收回在中央空腔内，充分利用空间，减小占地面积。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型沿前后方向的剖视图；

图3是本实用新型沿左右方向的剖视图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的用于车辆上下载车板的过渡装置，包括过渡板、计算机1和两个分别沿载车板2长度方向固定连接在载车板2下表面左右两侧的支撑架3，支撑架3下表面与地面4接触，两个支撑架3的横截面均呈凹槽形结构，两个凹槽形结构形成导向轨道5并且开口相对设置，位于右侧的导向轨道5前部和后部均设有光电传感器6，光电传感器6均设置在导向轨道5的右侧面上并分别通过导线7与计算机1相连，载车板2、两个支撑架3与地面4之间形成中央空腔8，过渡板沿载车板2长度方向设置在中央空腔8内，过渡板包括呈一体结构的平板9和斜面板10，斜面板10前低后高倾斜设置，斜面板10后端边沿与平板9前端边沿相连，斜面板10下端与地面4接触，平板9下部两侧沿前后方向分别设有第一连接板11和第二连接板12，第一连接板11和第二连接板12之间固定连接有沿左右水平方向设置的第一转轴13和第二转轴14，第一转轴13的两端部外侧分别转动连接有第一滚轮15，第二转轴14两端部外侧分别转动连接有第二滚轮16，第一滚轮15和第二滚轮16均位于导向轨道5内，斜面板10下部两侧沿前后方向分别设有第三连接板17和第四连接板18，第三连接板17和第四连接板18之间固定连接有沿左右水平方向设置的第三转轴19和第四转轴20，第三转轴19的两端部内侧分别转动连接有位于第三滚轮21，第四转轴20的两端部内侧分别转动连接有第四滚轮22，第三滚轮21和第四滚轮22均位于地面4上且上部与斜面板10下表面接触，载车板2后端垂直向下固定连接有第一安装板23，平板9后端垂直向下固定连接有第二安装板24，第一安装板23前侧面上间隔设有两个沿前后水平方向的液压缸，液压缸包括缸体25和活塞杆26，缸体25后端铰接在第一安装板23上，活塞杆26前端铰接在第二安装板24上，缸体25通过油管27连接有液压油泵28，液压油泵28上连接有驱动电机29，驱动电机29与计算机1相连。

斜面板10上表面左右两侧对称设有沿斜面板10长度方向的橡胶防滑层30，可以避免车辆上下载车板2的过程中出现打滑，减小车辆轮胎磨损，并且橡胶防滑层30同时起到了减震的作用。

左右两个导向轨道5的前部设置有限位块31，避免当光电传感器6或液压缸出现问题时，第一滚轮15和第二滚轮16向前冲出导向轨道5，从而损坏液压缸或导致车辆受损。

载车板2前端呈弧形结构，弧形结构向上凸起，起到缓和作用，便于车辆上下载车板2同时减小车辆轮胎磨损。

本实用新型在工作使用时，当车辆需要上下载车板2时，操控计算机1给驱动电机29发出信号，驱动电机29带动液压油泵28驱动液压缸，活塞杆26向前推动过渡板，过渡板通过第一滚轮15、第二滚轮16、第三滚轮21和第四滚轮22向前移动，当位于导向轨道5前部的光电传感器6检测到第一滚轮15滚动时，光电传感器6给计算机1传递信号，计算机1发出信号使驱动电机29停止转动从而停止液压缸向前推动过渡板，同时液压缸在车辆上下载车板2的过程中对过渡板有一个向后的拉力，此时斜面板10上端与载车板2前端形成对接，汽车可以通过斜面板10上下载车板2，减小车辆上下载车板2时的震动、不稳定等问题，为车辆上下载车板2提供方便；斜面板10上表面左右两侧对称设有沿斜面板10长度方向的橡胶防滑层30，可以避免车辆上下载车板2的过程中出现打滑减小车辆轮胎磨损，并且橡胶防滑层30同时起到了减震的作用；载车板2前端设置成弧形结构，起到缓和作用，便于车辆上下载车板2同时减小车辆轮胎磨损；左右两个导向轨道5的前部设置有限位块31，避免当光电传感器6或液压缸出现问题时，第一滚轮15和第二滚轮16向前冲出导向轨道5，从而损坏液压缸或导致车辆受损；缸体25后端铰接在第一安装板23上，活塞杆26前端铰接在第二安装板24上，采用铰接的连接方式，使得当过渡板由于地面不平或者车辆作用发生纵向位移时，液压缸与第一安装板23和第二安装板24的连接处可以角度位移，避免产生应力损坏液压缸；当无车辆上下载车板2时，操控计算机1给驱动电机29发出信号，驱动电机29带动液压油泵28驱动液压缸，活塞杆26向后拉动过渡板，过渡板通过第一滚轮15、第二滚轮16、第三滚轮21和第四滚轮22向后移动，当位于导向轨道5后部的光电传感器6检测到第二滚轮16滚动时，光电传感器6给计算机1传递信号，计算机1发出信号使驱动电机29停止转动从而停止液压缸向后拉动过渡板，此时过渡板完全收回在中央空腔8内，节省空间。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.用于车辆上下载车板的过渡装置，其特征在于：包括过渡板、计算机和两个分别沿载车板长度方向固定连接在载车板下表面左右两侧的支撑架，支撑架下表面与地面接触，两个支撑架的横截面均呈凹槽形结构，两个凹槽形结构形成导向轨道并且开口相对设置，位于右侧的导向轨道前部和后部均设有光电传感器，光电传感器均设置在导向轨道的右侧面上并分别通过导线与计算机相连，载车板、两个支撑架与地面之间形成中央空腔，过渡板沿载车板长度方向设置在中央空腔内，过渡板包括呈一体结构的平板和斜面板，斜面板前低后高倾斜设置，斜面板后端边沿与平板前端边沿相连，斜面板下端与地面接触，平板下部两侧沿前后方向分别设有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板之间固定连接有沿左右水平方向设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴的两端部外侧分别转动连接有第一滚轮，第二转轴的两端部外侧分别转动连接有第二滚轮，第一滚轮和第二滚轮均位于导向轨道内，斜面板下部两侧沿前后方向分别设有第三连接板和第四连接板，第三连接板和第四连接板之间固定连接有沿左右水平方向设置的第三转轴和第四转轴，第三转轴的两端部内侧分别转动连接有第三滚轮，第四转轴的两端部内侧分别转动连接有第四滚轮，第三滚轮和第四滚轮均位于地面上且上部与斜面板下表面接触，载车板后端垂直向下固定连接有第一安装板，平板后端垂直向下固定连接有第二安装板，第一安装板前侧面上间隔设有两个沿前后水平方向的液压缸，液压缸包括缸体和活塞杆，缸体后端铰接在第一安装板上，活塞杆前端铰接在第二安装板上，缸体通过油管连接有液压油泵，液压油泵上连接有驱动电机，驱动电机与计算机相连。

2.根据权利要求1所述的用于车辆上下载车板的过渡装置，其特征在于：斜面板上表面左右两侧对称设有沿斜面板长度方向的橡胶防滑层。

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆上下载车板的过渡装置，其特征在于：左右两个导向轨道的前部设置有限位块。

4.根据权利要求1或2所述的用于车辆上下载车板的过渡装置，其特征在于：载车板前端呈弧形结构，弧形结构向上凸起。