CN217623809U - 一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，包括加强型顶盖骨架总成、防水密封波纹板总成和铆钉，所述加强型顶盖骨架总成的顶部安装有防水密封波纹板总成，所述加强型顶盖骨架总成包括左纵梁、前横梁、骨架支撑板、中间加强梁、右纵梁和后横梁，所述左纵梁和前横梁之间共同固定连接有骨架支撑板。通过将货车车厢的顶盖拆分成多个小模块，方便进行组装，节省安装时间和精力，增强安装的便捷性和实用性，通过密封胶、左纵梁、前横梁、骨架支撑板、右纵梁、后横梁、中间加强梁、波纹板、波纹形封板、铆钉和折弯边之间的连接配合，使得车厢顶盖防水效果更好、结构强度更高。

Description

一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖。

背景技术

厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，在厢式车厢组成部件中有车厢防水顶盖，车厢防水顶盖是车厢组装部件中十分重要的一部分。

现有的车厢防水顶盖通常是由滚压波纹板加上四周的边梁通过弧焊焊接而成，焊接量大，防水密封效果差，整体重量偏重，结构强度偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，包括加强型顶盖骨架总成、防水密封波纹板总成和铆钉，所述加强型顶盖骨架总成的顶部安装有防水密封波纹板总成。

所述加强型顶盖骨架总成包括左纵梁、前横梁、骨架支撑板、右纵梁和后横梁，所述左纵梁和前横梁之间共同固定连接有骨架支撑板，所述前横梁通过骨架支撑板安装有右纵梁，所述右纵梁通过骨架支撑板安装有后横梁，所述后横梁通过骨架支撑板与左纵梁固定安装，所述左纵梁和右纵梁之间卡接有中间加强梁。

所述防水密封波纹板总成包括波纹板和波纹形封板，所述波纹板固定连接在中间加强梁的外表面上，所述波纹板的四边均向内弯折形成折弯边，所述折弯边通过铆钉铆接有波纹形封板。

优选的，所述波纹形封板的数量为两个，两个所述波纹形封板均通过铆钉分别与前横梁和后横梁铆接。

优选的，所述中间加强梁的数量为三个，三个所述中间加强梁等距离分布在左纵梁和右纵梁之间。

优选的，所述中间加强梁与波纹板焊接，所述波纹板通过铆钉分别与左纵梁和右纵梁铆接。

优选的，所述骨架支撑板的数量为四个，四个所述骨架支撑板上均开设有L形卡槽，所述波纹板的设置有L形凸块，所述L形凸块位于L形卡槽内。

优选的，所述左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁之间呈矩形状，四个所述骨架支撑板呈矩形分布在四个拐角处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过将货车车厢的顶盖拆分成多个小模块，方便进行组装，节省安装时间和精力，增强安装的便捷性和实用性，通过密封胶、左纵梁、前横梁、骨架支撑板、右纵梁、后横梁、中间加强梁、波纹板、波纹形封板、铆钉和折弯边之间的连接配合，使得车厢顶盖防水效果更好、结构强度更高。

附图说明

图1为本实用新型中的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的加强型顶盖骨架总成立体结构示意图；

图3为本实用新型中的俯视结构示意图；

图4为本实用新型中的图3中A-A处剖视结构示意图；

图5为本实用新型中的仰视结构示意图。

图中：1、左纵梁；2、前横梁；3、骨架支撑板；4、右纵梁；5、后横梁；6、中间加强梁；7、波纹板；8、波纹形封板；9、铆钉；10、折弯边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，包括加强型顶盖骨架总成、防水密封波纹板总成和铆钉9，加强型顶盖骨架总成的顶部安装有防水密封波纹板总成，加强型顶盖骨架总成和防水密封波纹板总成的各部件之间的连接缝隙中均涂覆有密封胶。

加强型顶盖骨架总成包括左纵梁1、前横梁2、骨架支撑板3、右纵梁4和后横梁5，左纵梁1和前横梁2之间共同固定连接有骨架支撑板3，前横梁2通过骨架支撑板3安装有右纵梁4，右纵梁4通过骨架支撑板3安装有后横梁5，后横梁5通过骨架支撑板3与左纵梁1固定安装，左纵梁1和右纵梁4之间卡接有中间加强梁6，加强型顶盖骨架总成由铝合金挤压一体挤压成型的前横梁2、后横梁5、左纵梁1、右纵梁4、中间加强梁6和骨架支撑板3构成，通过弧焊将骨架焊接成一个整体。

防水密封波纹板总成包括波纹板7和波纹形封板8，波纹板7固定连接在中间加强梁6的外表面上，波纹板7的四边均向内弯折形成折弯边10，折弯边10通过铆钉9铆接有波纹形封板8，防水密封波纹板总成由高精度滚压而成的波纹板7，配合钣金冲压折弯工艺，将波纹板7前后左右加工出一个折弯边10，并在前后位置分别增加一块波纹形封板8与波纹板折弯边10贴合，利用电阻焊或铆接技术将波纹板7和波纹形封板8连接成一个盒状的整体。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，波纹形封板8的数量为两个，两个波纹形封板8均通过铆钉9分别与前横梁2和后横梁5铆接。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，中间加强梁6的数量为三个，三个中间加强梁6等距离分布在左纵梁1和右纵梁4之间。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，中间加强梁6与波纹板7焊接，波纹板7通过铆钉9分别与左纵梁1和右纵梁4铆接，左纵梁1和右纵梁4内侧均设有一个较深的阶梯型台阶结构，用于焊接安装骨架支撑板3和中间加强梁6，外侧设有一个U型槽结构，用于将防水密封波纹板总成的左右侧折弯边10卡入U型槽内，并通过铆钉9将其铆接连接在一起。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，骨架支撑板3的数量为四个，四个骨架支撑板3上均开设有L形卡槽，波纹板7的设置有L形凸块，L形凸块位于L形卡槽内。

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，左纵梁1、前横梁2、右纵梁4和后横梁5之间呈矩形状，四个骨架支撑板3呈矩形分布在四个拐角处，前横梁2和后横梁5的内侧均设有一个较深的阶梯型台阶结构，通过焊接安装骨架支撑板3，外侧设有一个较浅的阶梯型台阶结构，用于铆钉9将防水密封波纹板总成的前后侧铆接在一起。

本实用新型的使用方法和优点：该种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖在使用时，工作过程如下：

如图1、图2、图3和图4所示，在使用本装置时，前横梁2和后横梁5的内侧均设有一个较深的阶梯型台阶结构，通过焊接安装骨架支撑板3，外侧设有一个较浅的阶梯型台阶结构，用于铆钉9将防水密封波纹板总成的前后侧铆接在一起，左纵梁1和右纵梁4内侧均设有一个较深的阶梯型台阶结构，用于焊接安装骨架支撑板3和中间加强梁6，外侧设有一个U型槽结构，用于将防水密封波纹板总成的左右侧折弯边10卡入U型槽内，并通过铆钉9将其铆接连接在一起。

通过将货车车厢的顶盖拆分成多个小模块，方便进行组装，节省安装时间和精力，增强安装的便捷性和实用性，通过密封胶、左纵梁1、前横梁2、骨架支撑板3、右纵梁4、后横梁5、中间加强梁6、波纹板7、波纹形封板8、铆钉9和折弯边10之间的连接，使得车厢顶盖防水效果更好和结构强度更高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，包括顶盖骨架总成、波纹板总成和铆钉，其特征在于：所述顶盖骨架总成的顶部安装有波纹板总成；

所述顶盖骨架总成包括：左纵梁、前横梁、骨架支撑板、中间加强梁、右纵梁和后横梁，所述左纵梁和前横梁之间共同固定连接有骨架支撑板，所述前横梁通过骨架支撑板安装有右纵梁，所述右纵梁通过骨架支撑板安装有后横梁，所述后横梁通过骨架支撑板与左纵梁固定安装，所述左纵梁和右纵梁之间卡接有中间加强梁；

所述波纹板总成包括波纹板和波纹形封板，所述波纹板固定连接在中间加强梁的外表面上，所述波纹板的四边均向内弯折形成折弯边，所述折弯边通过铆钉铆接有波纹形封板。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，其特征在于：所述波纹形封板的数量为两个，两个所述波纹形封板均通过铆钉分别与前横梁和后横梁铆接。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，其特征在于：所述中间加强梁的数量为三个，三个所述中间加强梁等距离分布在左纵梁和右纵梁之间。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，其特征在于：所述中间加强梁与波纹板焊接，所述波纹板通过铆钉分别与左纵梁和右纵梁铆接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，其特征在于：所述骨架支撑板的数量为四个，四个所述骨架支撑板上均开设有L形卡槽，所述波纹板的设置有L形凸块，所述L形凸块位于L形卡槽内。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化加强型骨架的防水车厢顶盖，其特征在于：所述左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁之间呈矩形状，四个所述骨架支撑板呈矩形分布在四个拐角处。

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