CN217623375U - 一种车载遮阳帘和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载遮阳帘和汽车，包括：中心轴，沿轴线方向延伸一定长度，所述中心轴的两端设有安装组件，所述安装组件用于将所述中心轴安装于汽车尾箱门板内侧；帘体，所述帘体的第一端连接于所述中心轴，所述帘体能够收卷于所述中心轴或者向外拉出而展开；撑杆组件，包括撑杆座和撑杆，所述撑杆座设置于所述帘体的第二端，所述撑杆座沿平行于所述中心轴的轴线方向延伸，所述撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者沿高度方向延伸以将所述撑杆座支撑于一定高度。其采用车载式设计，不占用车内空间且使用方便。

Description

一种车载遮阳帘和汽车

技术领域

本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种车载遮阳帘和汽车。

背景技术

随着经济的发展和汽车的普及，节假日选择自驾游玩的人越来越多，因此对于户外帐篷的需求也越来越多，其中与汽车连接的帐篷作很受市场欢迎。

目前，市面上的帐篷与汽车的连接主要是相对简单的、临时性的和非专用的，车边帐篷与汽车的连接方式主要有绑扎、吸盘和螺栓固定架等形式，但这些连接方式要么连接不稳定要么连接操作较为复杂。而且，现有的车边帐篷非车载式，需要随车携带，占用车内空间，每次使用时都需安装和拆卸，便利性不高。此外，现有的帐篷为普通帐篷，收纳便利性不高，且体积较大，浪费车内空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车载遮阳帘和汽车，其采用车载式设计，不占用车内空间且使用方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种车载遮阳帘，包括：

中心轴，沿轴线方向延伸一定长度，所述中心轴的两端设有安装组件，所述安装组件用于将所述中心轴安装于汽车尾箱门板内侧；

帘体，所述帘体的第一端连接于所述中心轴，所述帘体能够收卷于所述中心轴或者向外拉出而展开；

撑杆组件，包括撑杆座和撑杆，所述撑杆座设置于所述帘体的第二端，所述撑杆座沿平行于所述中心轴的轴线方向延伸，所述撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者沿高度方向延伸以将所述撑杆座支撑于一定高度。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆通过第一连接轴安装于所述撑杆座的第一端，所述第一撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者绕所述第一连接轴向下方摆开以将所述撑杆座的第一端支撑于一定高度，所述第二撑杆通过第二连接轴安装于所述撑杆座的第二端，所述第二撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者绕所述第二连接轴向下方摆开以将所述撑杆座的第二端支撑于一定高度。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，还包括：

收卷环，套装于所述中心轴，并被设置成能够绕所述中心轴转动；

弹性部件，所述弹性部件的一端连接于所述中心轴，所述弹性部件的另一端连接于收卷环，所述帘体的第一端连接于所述收卷环，所述收卷环在所述弹性部件的作用下自动将所述帘体收卷于所述中心轴。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述弹性部件包括绕装于所述中心轴和所述收卷环之间的卷簧，所述卷簧的一端连接于所述中心轴的孔槽，所述卷簧的另一端连接于所述收卷环。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述中心轴的一端设有第一端盖，另一端设有第二端盖，所述第一端盖和第二端盖之间设有将所述帘体罩在内部的外壳，所述外壳设有供所述帘体伸出的槽孔。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述外壳的两端设有与所述第一端盖和第二端盖配合的限位槽。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述外壳内侧设有锁止片，所述锁止片外接锁止手柄，所述锁止手柄能够带动所述锁止片沿外壳周向移动以与所述外壳配合来卡住或释放所述帘体。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述安装组件包括设置于所述中心轴两端的第一轴座和第二轴座，所述第一轴座和第二轴座用于将所述中心轴固定安装于汽车尾箱门板内侧。

第二方面，一种汽车，包括第一方面中任一实现方式所述的车载遮阳帘。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述汽车尾箱门板包括内板和外板，所述内板的底部位置设有沿车身宽度方向的安装槽，所述车载遮阳帘嵌装于所述安装槽，所述中心轴的两端通过所述安装组件安装于所述内板背侧。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型的技术方案采用车载式设计，即将整个遮阳帘通过安装组件安装于汽车尾箱门板内侧，使用时，打开汽车尾箱门板，拉出撑杆组件，当帘体拉出到需要的位置时，将撑杆组件的撑杆支撑在地面，这样就能在汽车后方形成一个简易遮阳棚。当不需要使用时，可将撑杆收回到撑杆座，将帘体收卷于中心轴，最终状态，整个车载遮阳帘会紧贴在汽车尾箱门板上。本实用新型的技术方案采用车载式设计，不占用车内空间且使用方便。同时，本实用新型的技术方案安装于汽车尾箱门板内侧，使用时借助于汽车尾箱门板和帘体能够在下方创造较大方位的遮阳空间，解决单一帘体导致遮阳空间不足、使用不便等现有技术中存在的问题。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型车载遮阳帘的一个实施例结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例的一端局部放大示意图；

图3是图1所示的一个实施例的断面结构示意图；

图4是图1所示的一个实施例的锁止片和锁止手柄结构示意图；

图5是图1所示的一个实施例的安装于汽车尾箱门板内侧结构示意图；

图6是图1所示的一个实施例安装于汽车尾箱门板内板结构示意图；

图7是图1所示的一个实施例使用状态示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的实施例提供了一种车载遮阳帘100，其能够与汽车的尾箱门板配合，共同形成车边帐篷。

参见图1-图7，车载遮阳帘100包括中心轴101、帘体102和撑杆组件103，其中，中心轴101沿轴线方向延伸一定长度，中心轴101的两端设有安装组件，安装组件用于将中心轴101安装于汽车尾箱门板200内侧。

帘体102作为车边帐篷的遮阳部件，帘体102的第一端连接于中心轴101，帘体102能够收卷于中心轴101或者向外拉出而展开。

撑杆组件103包括撑杆座104和撑杆，撑杆座104设置于帘体102的第二端，撑杆座104沿平行于中心轴101的轴线方向延伸，撑杆能够沿撑杆座104的延伸方向收起于撑杆座104或者沿高度方向延伸以将撑杆座104支撑于一定高度。

结合图7，本实用新型的技术方案采用车载式设计，即将整个遮阳帘通过安装组件安装于汽车尾箱门板200内侧，使用时，打开汽车尾箱门板200，拉出撑杆组件103，当帘体102拉出到需要的位置时，将撑杆组件103的撑杆支撑在地面，这样就能在汽车后方形成一个简易遮阳棚。当不需要使用时，可将撑杆收回到撑杆座104，将帘体102收卷于中心轴101，最终状态，整个车载遮阳帘100会紧贴在汽车尾箱门板200上。本实用新型的技术方案采用车载式设计，不占用车内空间且使用方便。同时，本实用新型的技术方案安装于汽车尾箱门板200内侧，使用时借助于汽车尾箱门板200和帘体102能够在下方创造较大方位的遮阳空间，解决单一帘体102导致遮阳空间不足、使用不便等现有技术中存在的问题。

撑杆设置一根或多根，例如在一些实施例中，结合图7，撑杆包括第一撑杆105和第二撑杆106，第一撑杆105和第二撑杆106长度固定或长度可调，第一撑杆105和第二撑杆106位于撑起状态下，分别支撑于撑杆座104的两端，保证车边帐篷的稳定性。

进一步的，参见图1-图4，第一撑杆105通过第一连接轴107安装于撑杆座104的第一端，第一撑杆105能够沿撑杆座104的延伸方向收起于撑杆座104或者绕第一连接轴107向下方摆开以将撑杆座104的第一端支撑于一定高度，第二撑杆106通过第二连接轴108安装于撑杆座104的第二端，第二撑杆106能够沿撑杆座104的延伸方向收起于撑杆座104或者绕第二连接轴108向下方摆开以将撑杆座104的第二端支撑于一定高度。

可以理解的是，撑杆除了采用转轴与撑杆座104相连接以外，还可以采用如下方案：撑杆沿平行于中心轴101轴线的方向收起于撑杆座104，在使用时，将撑杆由撑杆座104抽出，并将撑杆的顶端通过插接、卡扣连接等方式连接于撑杆座104的端部，撑杆的底端支撑于地面，最终在帘体102的下方形成一定范围的遮阳空间。

帘体102可通过电动、手动或自动等方式收卷于中心轴101，例如在一些实施例中，参见图3，车载遮阳帘100还包括收卷环109和弹性部件110，收卷环109套装于中心轴101，并被设置成能够绕中心轴101转动。弹性部件110的一端连接于中心轴101，弹性部件110的另一端连接于收卷环109，帘体102的第一端连接于收卷环109，收卷环109在弹性部件110的作用下自动将帘体102收卷于中心轴101。当不需要使用时，可将左右撑杆收回到撑杆座104中，这时蓄力的弹性部件110会弹回松弛状态，同时带动收卷环109绕中心轴101旋转，将帘体102卷回。本实用新型的实施例具备自动收缩功能，体积小可以隐藏安装在后尾门内饰板上。

其中，弹性部件110可采用弹簧或卷换，例如在一些实施例中，参见图3，弹性部件110包括绕装于中心轴101和收卷环109之间的卷簧，卷簧的一端连接于中心轴101的孔槽111，卷簧的另一端连接于收卷环109。

进一步的，参见图1、图2，中心轴101的一端设有第一端盖112，另一端设有第二端盖113，第一端盖112和第二端盖113之间设有将帘体102罩在内部的外壳114，外壳114设有供帘体102伸出的槽孔115。车载遮阳帘100的整个结构由外壳114第一端盖112和第二端盖113包裹其中。

结合图3，外壳114的两端设有与第一端盖112和第二端盖113配合的限位槽116，保证帘布卷出时，外壳114和端盖相对位置不变。

进一步的，参见图3、图4，外壳114内侧设有锁止片117，锁止片117外接锁止手柄118，锁止手柄118能够带动锁止片117沿外壳114周向移动以与外壳114配合来卡住或释放帘体102。当帘体102拉出到需要的位置时，可通过锁止手柄118带动锁止片117转动，卡住帘体102，再拉出撑杆支撑在地面，就能形成一个简易遮阳棚。本实施例通过设置锁止结构能够将帘体102锁止于任意长度位置，并避免帘体102对撑杆施加横向作用力，避免撑杆向一侧倾倒，保证遮阳棚的稳定性。

在一些实施例中，参见图6，安装组件包括设置于中心轴101两端的第一轴座119和第二轴座120，第一轴座119和第二轴座120用于将中心轴101固定安装于汽车尾箱门板200内侧。中心轴101通过两端的轴座稳定的安装于汽车尾箱门板200内侧，保证帘体102在汽车尾箱门板200上连接的稳定性。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括以上任一实施例中的车载遮阳帘100。

结合图5、图6、图7，汽车尾箱门板200包括内板201和外板，内板201的底部位置设有沿车身宽度方向的安装槽，车载遮阳帘100嵌装于安装槽，中心轴101的两端通过安装组件安装于内板背侧。整个车载遮阳帘100嵌于汽车尾箱门板200内部，形成隐藏式结构，减少对于汽车尾箱门板200功能的影响。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种车载遮阳帘，其特征在于，包括：

中心轴，沿轴线方向延伸一定长度，所述中心轴的两端设有安装组件，所述安装组件用于将所述中心轴安装于汽车尾箱门板内侧；

帘体，所述帘体的第一端连接于所述中心轴，所述帘体能够收卷于所述中心轴或者向外拉出而展开；

撑杆组件，包括撑杆座和撑杆，所述撑杆座设置于所述帘体的第二端，所述撑杆座沿平行于所述中心轴的轴线方向延伸，所述撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者沿高度方向延伸以将所述撑杆座支撑于一定高度。

2.根据权利要求1所述的车载遮阳帘，其特征在于，所述撑杆包括第一撑杆和第二撑杆，所述第一撑杆通过第一连接轴安装于所述撑杆座的第一端，所述第一撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者绕所述第一连接轴向下方摆开以将所述撑杆座的第一端支撑于一定高度，所述第二撑杆通过第二连接轴安装于所述撑杆座的第二端，所述第二撑杆能够沿所述撑杆座的延伸方向收起于所述撑杆座或者绕所述第二连接轴向下方摆开以将所述撑杆座的第二端支撑于一定高度。

3.根据权利要求1所述的车载遮阳帘，其特征在于，还包括：

收卷环，套装于所述中心轴，并被设置成能够绕所述中心轴转动；

弹性部件，所述弹性部件的一端连接于所述中心轴，所述弹性部件的另一端连接于收卷环，所述帘体的第一端连接于所述收卷环，所述收卷环在所述弹性部件的作用下自动将所述帘体收卷于所述中心轴。

4.根据权利要求3所述的车载遮阳帘，其特征在于，所述弹性部件包括绕装于所述中心轴和所述收卷环之间的卷簧，所述卷簧的一端连接于所述中心轴的孔槽，所述卷簧的另一端连接于所述收卷环。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载遮阳帘，其特征在于，所述中心轴的一端设有第一端盖，另一端设有第二端盖，所述第一端盖和第二端盖之间设有将所述帘体罩在内部的外壳，所述外壳设有供所述帘体伸出的槽孔。

6.根据权利要求5所述的车载遮阳帘，其特征在于，所述外壳的两端设有与所述第一端盖和第二端盖配合的限位槽。

7.根据权利要求5所述的车载遮阳帘，其特征在于，所述外壳内侧设有锁止片，所述锁止片外接锁止手柄，所述锁止手柄能够带动所述锁止片沿外壳周向移动以与所述外壳配合来卡住或释放所述帘体。

8.根据权利要求1所述的车载遮阳帘，其特征在于，所述安装组件包括设置于所述中心轴两端的第一轴座和第二轴座，所述第一轴座和第二轴座用于将所述中心轴固定安装于汽车尾箱门板内侧。

9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～8中任一项所述的车载遮阳帘。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车尾箱门板包括内板和外板，所述内板的底部位置设有沿车身宽度方向的安装槽，所述车载遮阳帘嵌装于所述安装槽，所述中心轴的两端通过所述安装组件安装于所述内板背侧。

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