CN217621962U - 一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具。本实用新型包括抽芯块、抽芯杆，所述抽芯块上设有安装滑槽，所述安装滑槽的端部设有开口，所述抽芯杆的端部滑移连接于所述安装滑槽内，抽芯杆端部可从所述开口滑出；还包括安装螺栓，所述安装螺栓的长度方向平行与所述抽芯杆端部的滑移方向一致，所述安装螺栓贯穿于所述抽芯杆，所述安装螺栓的端部螺纹连接于所述安装滑槽的槽壁上。通过上述技术方案，抽芯块、抽芯杆之间的整体拆装便捷性较高。

Description

一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别地，涉及一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具。

背景技术

待注塑成型的汽车后视镜后壳体的结构如附图1所示，其主要结构包括壳主体，该壳主体为薄壁状结构；该产品的注塑难点在于，壳主体上存在多个不同角度的平面，根据附图1所示的此类汽车后视镜后壳体，其独立的抽芯结构至少设置有三部分且分别对应注塑成型壳主体的至少三个侧壁。

传统的注塑模具中，抽芯结构主要包括抽芯块、抽芯杆，抽芯杆用于拉动抽芯块进行移动，抽芯块与抽芯杆之间呈一体设置，抽芯杆穿过动模；当抽芯块一旦需要拆卸检修时，势必需要将动模全部拆除，拆装操作繁琐。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，抽芯块与抽芯杆之间拆装便捷性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，包括抽芯块、抽芯杆，所述抽芯块上设有安装滑槽，所述安装滑槽的端部设有开口，所述抽芯杆的端部滑移连接于所述安装滑槽内，抽芯杆端部可从所述开口滑出；

还包括安装螺栓，所述安装螺栓的长度方向平行与所述抽芯杆端部的滑移方向一致，所述安装螺栓贯穿于所述抽芯杆，所述安装螺栓的端部螺纹连接于所述安装滑槽的槽壁上。

通过上述技术方案，当需要对抽芯块进行拆卸检修时，可将安装螺栓从抽芯杆上拆卸出，抽芯杆便可从安装滑槽的开口处移出，抽芯块与抽芯杆之间便可脱离；

当需要将抽芯块安装于抽芯杆时，抽芯杆端部从安装滑槽的开口处滑入，然后通过安装螺栓便可将抽芯杆固定于抽芯块的安装滑槽内；整体拆装便捷性较高。

优选的，所述安装螺栓螺纹连接的安装滑槽的槽壁上设有缓冲槽，所述缓冲槽内安装有安装弹簧，所述安装弹簧端部突出于缓冲槽槽口并相抵于所述抽芯杆。

通过上述技术方案，拧紧安装螺栓的过程中，抽芯杆的端部会与安装弹簧发生挤压，一方面，避免抽芯杆端部与安装滑槽槽壁之间发生直接硬性装机；另一方面，安装弹簧的反向弹力作用，安装螺栓的安装稳定性更高。

优选的，所述缓冲槽内安装有弹性缓冲块，所述弹性缓冲块端部突出于所述缓冲槽槽口外侧。

通过上述技术方案，一方面，弹性缓冲块能对抽芯杆产生二次缓冲作用；另一方面，弹性缓冲块与安装弹簧双重弹力作用于抽芯杆，再进一步提升了安装螺栓的安装稳定性。

优选的，所述弹性缓冲块为圆环形结构，所述弹性缓冲块套设于所述安装弹簧的外侧，所述弹性缓冲块的圆环形端部突出于所述缓冲槽槽口外侧。

通过上述技术方案，首先，弹性缓冲块形变方向受安装弹簧的长度制约，形变可控性更高；其次，弹性缓冲块的圆环形端部与抽芯杆之间的有效接触面积更大 ，弹性支撑效果更佳。

优选的，还包括动模，所述动模上设有供抽芯杆穿过的贯穿孔，所述贯穿孔的孔径大于所述抽芯杆的杆径；

所述贯穿孔内安装有引导片，所述引导片上贯穿设有引导孔，所述抽芯杆贯穿且滑移连接于所述引导孔。

通过上述技术方案，抽芯杆能沿着引导孔进行滑移，滑移稳定性更高。

优选的，还包括引导螺栓，所述引导螺栓将所述引导片连接于所述动模上。

通过上述技术方案，随着使用时间的变长，引导片与动模之间可实现相互拆卸，拆装便捷性较高。

优选的，设置有所述引导孔的所述引导片的数量为两片以上，两个相邻所述引导片之间设有间隔块，所述引导螺栓同时穿过所有引导片。

通过上述技术方案，一方面，有效增加了引导孔与抽芯杆之间的有效接触面积；另一方面，相邻引导片之间形成有间隔，可再间隔处加入润滑油，引导片与引导杆之间的相对滑移顺畅度更高。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例中动模、抽芯块、抽芯杆三者之间的配合关系图；

图3为图2的A部放大图。

附图标记：a、壳主体；1、抽芯块；2、抽芯杆；3、安装滑槽；4、开口；5、安装螺栓；6、缓冲槽；7、安装弹簧；8、弹性缓冲块；9、动模；10、引导片；11、引导孔；12、引导螺栓；13、间隔块；14、贯穿孔。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，参见图1，包括动模9、抽芯块1、抽芯杆2。

参见图2以及图3，在抽芯块1上设有安装滑槽3，该安装滑槽3的横截面为倒T形槽，该安装滑槽3的端部设有开口4，该抽芯杆2的端部滑移连接于该安装滑槽3内，抽芯杆2端部可从该开口4滑出。抽芯杆2的滑移方向最好垂直于该注塑成型模具的开合模的方向。

参见图2以及图3，还包括安装螺栓5，该安装螺栓5的长度方向平行与该抽芯杆2端部的滑移方向一致，该安装螺栓5贯穿于该抽芯杆2，该安装螺栓5的端部螺纹连接于该安装滑槽3的槽壁上。

参见图2以及图3，在该安装螺栓5螺纹连接的安装滑槽3的槽壁上设有缓冲槽6，该缓冲槽6内安装有安装弹簧7，该安装弹簧7端部突出于缓冲槽6槽口并相抵于该抽芯杆2。

参见图2以及图3，该缓冲槽6内安装有弹性缓冲块8，该弹性缓冲块8的材质可选用橡胶材质，该弹性缓冲块8为圆环形结构，该弹性缓冲块8套设于该安装弹簧7的外侧，该弹性缓冲块8的圆环形端部突出于该缓冲槽6槽口外侧。该弹性缓冲块8端部突出于该缓冲槽6槽口外侧。

参见图2以及图3，在该动模9上设有供抽芯杆2穿过的贯穿孔14，该贯穿孔14的孔径大于该抽芯杆2的杆径；该贯穿孔14内安装有引导片10，该引导片10上贯穿设有引导孔11，该抽芯杆2贯穿且滑移连接于该引导孔11。还包括引导螺栓12，该引导螺栓12将该引导片10连接于该动模9上。

参见图2，设置有该引导孔11的该引导片10的数量为两片以上，本实施例中展示的引导片10数量为三片，两个相邻该引导片10之间设有间隔块13，该引导螺栓12同时穿过所有引导片10。

实际使用过程：

（1）需对抽芯块1进行检修时，抽芯杆2将抽芯块1向上顶起，拧松安装螺栓5，安装弹簧7可推动抽芯杆2与抽芯块1发生相对滑移，直至抽芯杆2端部从抽芯块1安装滑槽3的开口4处移出，抽芯杆2和抽芯块1便可发生脱离；

（2）需将抽芯块1安装于抽芯杆2时，将抽芯杆2的端部滑移入维修完成的抽芯块1的安装滑槽3内，拧紧安装螺栓5，在此过程中，抽芯杆2对安装弹簧7、弹性缓冲块8产生挤压，直至抽芯块1与抽芯杆2之间完成固定；

（3）可根据实际需要，将润滑油加入到两个引导片10之间的间隔内，提升引导片10与抽芯杆2之间的滑移顺畅度。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，包括抽芯块(1)、抽芯杆(2)，其特征是：所述抽芯块(1)上设有安装滑槽(3)，所述安装滑槽(3)的端部设有开口(4)，所述抽芯杆(2)的端部滑移连接于所述安装滑槽(3)内，抽芯杆(2)端部可从所述开口(4)滑出；

还包括安装螺栓(5)，所述安装螺栓(5)的长度方向平行与所述抽芯杆(2)端部的滑移方向一致，所述安装螺栓(5)贯穿于所述抽芯杆(2)，所述安装螺栓(5)的端部螺纹连接于所述安装滑槽(3)的槽壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，其特征是：所述安装螺栓(5)螺纹连接的安装滑槽(3)的槽壁上设有缓冲槽(6)，所述缓冲槽(6)内安装有安装弹簧(7)，所述安装弹簧(7)端部突出于缓冲槽(6)槽口并相抵于所述抽芯杆(2)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，其特征是：所述缓冲槽(6)内安装有弹性缓冲块(8)，所述弹性缓冲块(8)端部突出于所述缓冲槽(6)槽口外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，其特征是：所述弹性缓冲块(8)为圆环形结构，所述弹性缓冲块(8)套设于所述安装弹簧(7)的外侧，所述弹性缓冲块(8)的圆环形端部突出于所述缓冲槽(6)槽口外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，其特征是：还包括动模(9)，所述动模(9)上设有供抽芯杆(2)穿过的贯穿孔（14），所述贯穿孔（14）的孔径大于所述抽芯杆(2)的杆径；

所述贯穿孔（14）内安装有引导片(10)，所述引导片(10)上贯穿设有引导孔(11)，所述抽芯杆(2)贯穿且滑移连接于所述引导孔(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，其特征是：还包括引导螺栓(12)，所述引导螺栓(12)将所述引导片(10)连接于所述动模(9)上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后视镜后壳体注塑成型模具，其特征是：设置有所述引导孔(11)的所述引导片(10)的数量为两片以上，两个相邻所述引导片(10)之间设有间隔块(13)，所述引导螺栓(12)同时穿过所有引导片(10)。

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