CN217620493U - 一种发动机台架对中辅助工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机台架对中辅助工装，包括前横梁、后横梁、前支撑腿、后支撑腿、后支架以及前支架，所述前支架通过前支撑腿设在前横梁上，后支架通过后支撑腿设在后横梁上，所述后支撑腿可横向移动调节的设在后横梁上，前支架可横向移动调节的设在前支撑腿的顶部，对应前横梁和后横梁分别设有前后移动调节结构，所述前后移动调节结构包括固定座和推板以及前后位移调节螺栓，推板与横梁相连，前后位移调节螺栓设在固定座和推板之间。该发动机台架对中辅助工装结构设计合理，通过拧动调节螺栓即可实现横梁的位置移动调整，操作安全简便，极大的提高了对中效率；并且结构简单，成本相对较低。

Description

一种发动机台架对中辅助工装

技术领域

本实用新型涉及发动机台架试验技术领域，尤其是涉及一种发动机台架对中辅助工装。

背景技术

发动机台架试验传动轴的对中是通过调节发动机与台架传动轴的相对位置，保证发动机曲轴与台架传动轴的同轴度，减小过大的同轴度造成的影响，对设备的可靠性起着重要作用。有充分的数据分析表明大部分机器的振动是由对中造成的，过大的同轴度误差将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷，其结果会引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效，甚至发生疲劳断裂事故。

现今发动机试验室所使用支撑腿-横梁式支撑装置在发动机对中时只能通过铁锤敲击的方式来前后左右移动支撑腿及横梁，支撑腿及横梁的移动量完全取决于敲击力的大小，敲击力的大小难以量化，对中费时又费力；并且此方式会损伤支撑结构且存在安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型是提供一种发动机台架对中辅助工装，以达到移动调整准确以及操作简便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该发动机台架对中辅助工装，包括前横梁、后横梁、前支撑腿、后支撑腿、后支架以及前支架，所述前支架通过前支撑腿设在前横梁上，后支架通过后支撑腿设在后横梁上，所述后支撑腿可横向移动调节的设在后横梁上，前支架可横向移动调节的设在前支撑腿的顶部，对应前横梁和后横梁分别设有前后移动调节结构，所述前后移动调节结构包括固定座和推板以及前后位移调节螺栓，推板与横梁相连，前后位移调节螺栓设在固定座和推板之间。

进一步的：

所述前横梁和后横梁均为中空梁，推板为方钢，推板位于横梁中。

对应每个横梁均设置两组前后移动调节结构。

所述前支撑腿的顶部设有横梁式左右移动调节结构，所述横梁式左右移动调节结构包括前支撑横梁板和支撑移动块以及横向位移调节螺栓，所述横向位移调节螺栓设在前支撑横梁板上，支撑移动块设在前支撑横梁板上与横向位移调节螺栓配合，前支架设在前支撑横梁板上。

所述后支架为龙门支架，后支撑腿为并排设置的两个，龙门支架设在两个后支撑腿的顶端上。

所述后横梁上设有卡筒式左右移动调节结构，所述卡筒式左右移动调节结构包括卡筒、左右位移调节螺栓以及后支撑横梁板，所述卡筒位于后横梁中，后支撑横梁板可移动设在后横梁上，后支撑腿设在后支撑横梁板上，卡筒和后支撑横梁板之间通过左右位移调节螺栓相连。

所述前支撑横梁板上设有轨槽，支撑位移块的下部与轨槽配合。

所述卡筒为并排设置的两个，两个卡筒的端部通过卡筒固定板相连，卡筒固定板上设有凸块，后支撑横梁板的一侧设有固定块，凸块和固定块之间通过左右位移调节螺栓相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该发动机台架对中辅助工装结构设计合理，通过拧动调节螺栓即可实现横梁的位置移动调整，操作安全简便，极大的提高了对中效率；并且结构简单，成本相对较低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型辅助工装结构示意图。

图2为本实用新型横梁式左右移动调节结构示意图。

图3为本实用新型卡筒式左右移动调节结构示意图。

图4为本实用新型前后移动调节结构示意图。

图中：

1.前横梁、2.后横梁、3.前支撑腿、4.后支撑腿、5.龙门支架、6.前支架、

7.横梁式左右移动调节结构、701.前支撑横梁板、702.支撑位移块、703.定位块Ⅰ、704.定位块Ⅱ、705.位移调节螺栓Ⅰ、

8.卡筒式左右移动调节结构、801.后支撑横梁板、802.卡筒、803.卡筒固定板、804.固定块、805.位移调节螺栓Ⅱ、

9.前横梁前后移动调节结构、901.推板、902.位移调节螺栓Ⅲ、

10.后横梁前后移动调节结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该发动机台架对中辅助工装，包括前横梁1、后横梁2、前支撑腿3、后支撑腿4、后支架以及前支架6，前支架通过前支撑腿设在前横梁上，后支架通过后支撑腿设在后横梁上。

进一步的，后支架为龙门支架5，后支撑腿4为并排设置的两个，龙门支架5设在两个后支撑腿的顶端上，通过龙门支架5对发动机的后端固定，后支撑腿可横向移动调节的设在后横梁上，前支架可横向移动调节的设在前支撑腿的顶部。

对应前横梁和后横梁分别设有前后移动调节结构；前后移动调节结构包括前横梁前后移动调节结构9和后横梁前后移动调节结构10，前横梁前后移动调节结构和后横梁前后移动调节结构一样。

优选的，前后移动调节结构包括固定座和推板901以及前后位移调节螺栓，推板与横梁相连，前后位移调节螺栓设在固定座和推板之间；前后位移调节螺栓为位移调节螺栓Ⅲ902，前横梁和后横梁均为中空梁，推板为方钢，推板位于横梁中，结构紧凑；对应每个横梁均设置两组前后移动调节结构，调节稳定可靠。

前支撑腿的顶部设有横梁式左右移动调节结构7，横梁式左右移动调节结构包括前支撑横梁板701和支撑移动块702以及横向位移调节螺栓，前支撑横梁板上设有定位块Ⅰ703和定位块Ⅱ704，横向位移调节螺栓设在前支撑横梁板上两定位块上，支撑移动块设在前支撑横梁板上与横向位移调节螺栓配合，前支架设在前支撑横梁板上；横向位移调节螺栓为位移调节螺栓Ⅰ705，前支撑横梁板上设有轨槽，支撑位移块的下部与轨槽配合，调节稳定可靠。

后横梁上设有卡筒式左右移动调节结构8，卡筒式左右移动调节结构包括卡筒802、左右位移调节螺栓以及后支撑横梁板801，卡筒位于后横梁中，后支撑横梁板可移动设在后横梁上，后支撑腿设在后支撑横梁板上，卡筒和后支撑横梁板之间通过左右位移调节螺栓相连。

卡筒为并排设置的两个，两个卡筒的端部通过卡筒固定板803相连，卡筒固定板上设有凸块，后支撑横梁板的一侧设有固定块804，凸块和固定块之间通过左右位移调节螺栓相连；左右位移调节螺栓为位移调节螺栓Ⅱ805，设置侧面，调节操作简便。

本实用新型发动机台架对中辅助工装结构设计合理，通过拧动调节螺栓即可实现横梁的位置移动调整，操作安全简便，极大的提高了对中效率；并且结构简单，成本相对较低。

本实用新型的设计原理：在台架对中时需要发动机整体相对于传动轴的前后左右移动，我们想让支撑点与固定在铁地板上的横梁(由于试验室台架固定方式的原因只能相对传动轴前后移动、不能左右移动)发生左右相对移动来实现对中左右移动调节，让横梁前后移动来实现对中时的前后调节，对于定量调节移动量的方式采用的是螺纹带动。发动机前端只有一个支撑点，只需让支撑点与前横梁相对移动可实现对中时发动机前端的左右移动；发动机后端有两个支撑点，要将两个支撑点同时相对后横梁移动且不产生相对位移来实现对中时发动机后端的左右移动；对于发动机的前后移动，我们只需将横梁前后移动即可实现。

优选具体实例为：

本实用新型分前后位移调节和左右位移调节两个部分，其整体示意图见说明书附图1。

Ⅰ.左右位移调节工装：由调节发动机前端左右移动的横梁式左右位移调节结构和调节发动机后端移动的卡筒式左右位移调节结构构成。

Ⅱ.前后位移调节工装：由四个固定在前后横梁两侧的前后移动调节结构构成。

工装安装方法：

横梁式左右位移调节结构作为一个整体，使用前要先组装好，台架布置时将其固定在前支撑腿上；

卡筒式左右位移调节结构在布置时要先将后横梁与后支撑横梁板固定，再将后支撑横梁板与后支撑腿固定，将两卡筒与卡筒固定板组装好后卡在横梁的圆孔上，将位移调节螺栓一头拧进固定块内，另一头卡在卡筒固定板上；

发动机支撑装置在布置时先把横梁前后位移调节结构中的推板卡进横梁的内槽里，再将固定座固定在试验台架的铁地板上，最后将位移调节螺栓一头通过螺纹拧进推板、另一头固定在固定座上即完成一个横梁前后位移调节结构的布置，剩下的三个同样布置。

按要求布置好支撑装置，当发动机进行传动轴对中时，使用扳手拧横梁式左右位移调节结构上的螺栓，通过螺纹带动支撑、位移块的移动从而使发动机前端进行左右移动；同理通过拧卡筒式左右位移调节结构上的螺栓，通过螺纹带动后支撑横梁板的移动来带动发动机后端的左右移动；通过拧固定在横梁两端铁地板上四个结构的螺栓前后移动，通过推板推拉横梁前后移动来实现发动机的前后移动。

本实用新型使用起来安全方便、可极大提升对中效率；相较于以前敲击调节移动，本辅助工装在使用时只需通过拧动不同位置的调节螺栓即可实现支撑腿和横梁前后左右的定量移动；结构简单、造价低，只需在原横梁-支撑腿式支撑装置上加装本辅助工装即可实现对中的定量调节，相比于试验室使用的其它支撑装置其结构更简单、价格更便宜。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机台架对中辅助工装，包括前横梁、后横梁、前支撑腿、后支撑腿、后支架以及前支架，所述前支架通过前支撑腿设在前横梁上，后支架通过后支撑腿设在后横梁上，其特征在于：所述后支撑腿可横向移动调节的设在后横梁上，前支架可横向移动调节的设在前支撑腿的顶部，对应前横梁和后横梁分别设有前后移动调节结构，所述前后移动调节结构包括固定座和推板以及前后位移调节螺栓，推板与横梁相连，前后位移调节螺栓设在固定座和推板之间。

2.如权利要求1所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：所述前横梁和后横梁均为中空梁，推板为方钢，推板位于横梁中。

3.如权利要求1所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：对应每个横梁均设置两组前后移动调节结构。

4.如权利要求1所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：所述前支撑腿的顶部设有横梁式左右移动调节结构，所述横梁式左右移动调节结构包括前支撑横梁板和支撑移动块以及横向位移调节螺栓，所述横向位移调节螺栓设在前支撑横梁板上，支撑移动块设在前支撑横梁板上与横向位移调节螺栓配合，前支架设在前支撑横梁板上。

5.如权利要求1所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：所述后支架为龙门支架，后支撑腿为并排设置的两个，龙门支架设在两个后支撑腿的顶端上。

6.如权利要求1所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：所述后横梁上设有卡筒式左右移动调节结构，所述卡筒式左右移动调节结构包括卡筒、左右位移调节螺栓以及后支撑横梁板，所述卡筒位于后横梁中，后支撑横梁板可移动设在后横梁上，后支撑腿设在后支撑横梁板上，卡筒和后支撑横梁板之间通过左右位移调节螺栓相连。

7.如权利要求4所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：所述前支撑横梁板上设有轨槽，支撑位移块的下部与轨槽配合。

8.如权利要求6所述发动机台架对中辅助工装，其特征在于：所述卡筒为并排设置的两个，两个卡筒的端部通过卡筒固定板相连，卡筒固定板上设有凸块，后支撑横梁板的一侧设有固定块，凸块和固定块之间通过左右位移调节螺栓相连。

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