CN217607497U - 电动汽车充电桩老化测试电力回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，属于电动汽车技术领域，所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置使用专用的BMS模拟器，把宽电压并网逆变器作为充电桩老化测试负载，将充电桩老化测试所消耗的电力通过宽电压并网逆变器回收到电网，从而起到节省电力环保节能的效果，且体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机，隔板上设置有连接孔，在壳体内部形成通风系统，可有效对壳体内部进行散热，避免壳体内部过热影响使用。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电桩老化测试电力回收装置。
背景技术
电动汽车充电桩在出厂之前要做老化测试，现有的老化测试设备一般采用大功率电阻箱作为负载进行测试，大功率电阻箱是把电能转化成热能的装置，这种负载其实是白白把电能消耗掉了，造成极大的浪费。
发明内容
为克服背景技术中存在的问题，本实用新型公开了一种电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置使用专用的BMS模拟器，把宽电压并网逆变器作为充电桩老化测试负载，将充电桩老化测试所消耗的电力通过宽电压并网逆变器回收到电网，从而起到节省电力环保节能的效果，且体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机，隔板上设置有连接孔，在壳体内部形成通风系统，可有效对壳体内部进行散热，避免壳体内部过热影响使用。
为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：
所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置主要包括壳体、隔板、万向轮、触摸屏、BMS模拟器、线缆、充电枪插座、排气风机、进气百叶窗、宽电压并网逆变器、输出端子，所述的触摸屏、充电枪插座镶嵌在壳体正面，壳体内部通过隔板分隔成上部及下部，触摸屏位于壳体上部，充电枪插座位于壳体下部，所述BMS模拟器安装在壳体内部，BMS模拟器位于壳体上部，宽电压并网逆变器安装在壳体内部，宽电压并网逆变器位于壳体下部，输出端子安装在壳体内部，输出端子位于壳体下部，输出端子嵌装在壳体后面，壳体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机。
所述万向轮旁侧配设有刹车。
所述BMS模拟器上设置有CAN1通讯端口、CAN2通讯端口、CAN3通讯端口。
所述隔板上设置有连接孔。
所述线缆可从连接孔穿入。
所述线缆包括触摸屏的信号线，充电枪插座与BMS模拟器连接线缆，充电枪插座的输入电力电缆，宽电压并网逆变器与BMS模拟器连接线缆，宽电压并网逆变器与输出端子连接线缆的。
本实用新型的有益效果：所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置使用专用的BMS模拟器，把宽电压并网逆变器作为充电桩老化测试负载，将充电桩老化测试所消耗的电力通过宽电压并网逆变器回收到电网，从而起到节省电力环保节能的效果，且体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机，隔板上设置有连接孔，在壳体内部形成通风系统，可有效对壳体内部进行散热，避免壳体内部过热影响使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的工作原理图。
图中，1-壳体、2-隔板、3-万向轮、4-触摸屏、5-BMS模拟器、6-线缆、7-充电枪插座、8-排气风机、9-进气百叶窗、10-宽电压并网逆变器、11-输出端子。
具体实施方式
为使上述目的、技术方案和有益效果更加清晰明确，以下结合附图对本实用新型做具体说明。
如图1-2所示，所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置主要包括壳体1、隔板2、万向轮3、触摸屏4、BMS模拟器5、线缆6、充电枪插座7、排气风机8、进气百叶窗9、宽电压并网逆变器10、输出端子11，所述的触摸屏4、充电枪插座7镶嵌在壳体1正面，壳体底部设置有万向轮，万向轮旁侧配设有刹车，壳体1内部通过隔板2分隔成上部及下部，触摸屏4位于壳体1上部，充电枪插座7位于壳体1下部，隔板上设置有连接孔，线缆可从连接孔穿入，所述BMS模拟器5安装在壳体1内部，BMS模拟器5位于壳体1上部，BMS模拟器上设置有CAN1通讯端口、CAN2通讯端口、CAN3通讯端口，宽电压并网逆变器10安装在壳体1内部，宽电压并网逆变器10位于壳体1下部，输出端子11安装在壳体1内部，输出端子11位于壳体1下部，输出端子11嵌装在壳体1后面，壳体1下部正面设有进气百叶窗9，壳体1下部后面设有排气风机8。
所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置由壳体1、隔板2、万向轮3、触摸屏4、BMS模拟器5、线缆6、充电枪插座7、排气风机8、进气百叶窗9、宽电压并网逆变器10、输出端子11组成，所述线缆6是触摸屏4的信号线，充电枪插座7与BMS模拟器5连接线缆，充电枪插座7的输入电力电缆，宽电压并网逆变器10与BMS模拟器5连接线缆，宽电压并网逆变器10与输出端子11连接线缆的统称，及所述的触摸屏4、充电枪插座7镶嵌在壳体正面，方便操作，所述BMS模拟器5和宽电压并网逆变器10安装在壳体1内部，所述输出端子11嵌装在壳体1后面。壳体1正面下部设有进气百叶窗9，壳体1后面下部设有排气风机8，用于设备散热。壳体1底部设有万向轮3，万向轮3旁侧设有刹车，便于设备移动停留。电动汽车充电桩老化测试电力回收装置的触摸屏4，其作用是显示设备工作状态及输入各种测试参数，触摸屏4的信号线连接到BMS模拟器5的CAN1通讯端口，与BMS模拟器5交互通讯。充电枪插座7的CAN信号连接到BMS模拟器5的CAN2通讯端口，负载充电桩与BMS模拟器5的交互通讯。充电枪插座7的输入电力电缆连接到宽电压并网逆变器10的电源输入端，宽电压并网逆变器10的控制信号输入端连接到BMS模拟器5的CAN3通讯端口，宽电压并网逆变器10的输出端连接到输出端子11。输出端子11输出的三相380V交流电接到电网。
所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置使用专用的BMS模拟器5，把宽电压并网逆变器10作为充电桩老化测试负载，将充电桩老化测试所消耗的电力通过宽电压并网逆变器10回收到电网，从而起到节省电力环保节能的效果，且体下部正面设有进气百叶窗9，壳体1下部后面设有排气风机8，隔板2上设置有连接孔，在壳体1内部形成通风系统，可有效对壳体1内部进行散热，避免壳体内部过热影响使用，连接孔的设置可用于散热，同时还可用于线缆连接。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，其特征在于，所述电动汽车充电桩老化测试电力回收装置主要包括壳体、隔板、万向轮、触摸屏、BMS模拟器、线缆、充电枪插座、排气风机、进气百叶窗、宽电压并网逆变器、输出端子，所述的触摸屏、充电枪插座镶嵌在壳体正面，壳体内部通过隔板分隔成上部及下部，触摸屏位于壳体上部，充电枪插座位于壳体下部，所述 BMS 模拟器安装在壳体内部，BMS 模拟器位于壳体上部，宽电压并网逆变器安装在壳体内部，宽电压并网逆变器位于壳体下部，输出端子安装在壳体内部，输出端子位于壳体下部，输出端子嵌装在壳体后面，壳体下部正面设有进气百叶窗，壳体下部后面设有排气风机。
2.根据权利要求1中所述的电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，其特征在于：所述万向轮旁侧配设有刹车。
3.根据权利要求1中所述的电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，其特征在于：所述BMS 模拟器上设置有 CAN1 通讯端口、CAN2 通讯端口、CAN3 通讯端口。
4.根据权利要求1中所述的电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，其特征在于：所述隔板上设置有连接孔。
5.根据权利要求1或权利要求4中所述的电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，其特征在于：所述线缆可从连接孔穿入。
6.根据权利要求1中所述的电动汽车充电桩老化测试电力回收装置，其特征在于：所述线缆包括触摸屏的信号线，充电枪插座与 BMS 模拟器连接线缆，充电枪插座的输入电力电缆，宽电压并网逆变器与 BMS模拟器连接线缆，宽电压并网逆变器与输出端子连接线缆的。
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2022
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