CN217602373U - 一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，包括竖臂和开槽，其特征在于：所述开槽开设在盒体的下方内壁，所述盒体的内壁一侧固接有圆轴，所述盒体的内壁另一侧固接有滑道板，所述竖臂的下方安装有调节组件。该应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，根据外界锁舌的位置，使连接板在竖臂的外壁伸缩移动，同时连接板四角的凹槽在竖臂上对应的圆块外壁移动，调节连接件下方曲臂上的倒钩与锁舌的衔接位置，待调节完后，转动螺纹杆在连接板内向内侧移动，直至抵紧在竖臂上，使连接板固定在竖臂上，且能根据使用范围进行伸缩调节，解决了该装置，吸合臂尺寸固定，不能根据使用范围进行伸缩调节的问题。

Description

一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车中控门锁技术领域，具体为一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构。

背景技术

汽车中控门锁（简称中控门锁）是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行集中控制，中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门。基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器。

例如专利号为CN201720320172.6的，一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构,包括有设置有倒钩的吸合臂，虽然该装置具有以下优点;力传递效率高,可靠性高，但是该装置，吸合臂尺寸固定，不能根据使用范围进行伸缩调节的问题，同时存在该装置，不便于分开，且不方便更换损坏零件的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，以解决上述背景技术中提出的该装置，吸合臂尺寸固定，不能根据使用范围进行伸缩调节的问题，同时存在该装置，不便于分开，且不方便更换损坏零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，包括竖臂和开槽，其特征在于：所述开槽开设在盒体的下方内壁，所述盒体的内壁一侧固接有圆轴，所述盒体的内壁另一侧固接有滑道板，所述竖臂的下方安装有调节组件，所述盒体的内部安装有开关组件。盒体分别对圆轴和滑道板进行支撑。

优选的，所述竖臂的上方外壁与开槽的内表面相贴合。竖臂在盒体上的开槽内滑动。

优选的，所述调节组件包括连接板，所述连接板的内腔与竖臂的下方外壁相贴合，所述连接板的四角内壁均开设有凹槽，所述凹槽的内表面均与圆块的外壁相贴合，所述圆块的内侧分别固接在竖臂的四角外侧，所述连接板的上方一侧内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的内侧抵紧在竖臂的侧壁，所述连接板的底端固接有曲臂，所述曲臂的下方一端固接有倒钩。根据外界锁舌的位置调节。

优选的，所述开关组件包括前盖、T型孔、螺钉和螺纹孔，所述前盖的外侧内壁开设有多个T型孔，所述T型孔的内表面均间隙配合有螺钉，所述螺钉的内侧均与螺纹孔的内表面螺纹连接，所述螺纹孔分别开设在盒体的前方外侧内壁。便于更换盒体内部损坏零件。

优选的，所述前盖的后端贴合在盒体的前端边缘。前盖将盒体关闭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过竖臂和调节组件之间的配合，根据外界锁舌的位置，使连接板在竖臂的外壁伸缩移动，同时连接板四角的凹槽在竖臂上对应的圆块外壁移动，调节连接件下方曲臂上的倒钩与锁舌的衔接位置，待调节完后，转动螺纹杆在连接板内向内侧移动，直至抵紧在竖臂上，使连接板固定在竖臂上，且能根据使用范围进行伸缩调节，解决了该装置，吸合臂尺寸固定，不能根据使用范围进行伸缩调节的问题；

通过竖臂、盒体、圆轴、滑道板和开关组件之间的配合，通过外界工具依次反向转动螺钉，则螺钉从盒体上对应位置的螺纹孔内取出，并与对应的T型孔分离，可使前盖与盒体分离，打开盒体，便于更换盒体内部损坏零件，解决了该装置，不便于分开，且不方便更换损坏零件的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的剖视图；

图3为图1中A的结构示意图；

图4为图1中B的结构示意图；

图5为图2中C的结构示意图。

图中：1、竖臂，2、开槽，3、盒体，4、开关组件，4a1、卡块，4a2、转轴，4a3、连接杆，4a4、滑块，4a5、弹簧，4b1、前盖，4b2、T型孔，4b3、螺钉，4b4、螺纹孔，5、调节组件，501、连接板，502、凹槽，503、圆块，504、螺纹杆，505、曲臂，506、倒钩，6、圆轴，7、滑道板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，包括竖臂1和开槽2，开槽2开设在盒体3的下方内壁，盒体3的内壁一侧固接有圆轴6，盒体3的内壁另一侧固接有滑道板7，盒体3分别对圆轴6和滑道板7进行支撑，竖臂1的下方安装有调节组件5，盒体3的内部安装有开关组件4，竖臂1的上方外壁与开槽2的内表面相贴合，竖臂1在盒体3上的开槽2内滑动。

调节组件5包括连接板501、凹槽502、圆块503、螺纹杆504、曲臂505和倒钩506，连接板501的内腔与竖臂1的下方外壁相贴合，连接板501在竖臂1的外壁伸缩移动，连接板501的四角内壁均开设有凹槽502，凹槽502的内表面均与圆块503的外壁相贴合，圆块503的内侧分别固接在竖臂1的四角外侧，连接板501四角的凹槽502在竖臂1上对应的圆块503外壁移动，连接板501的上方一侧内壁螺纹连接有螺纹杆504，螺纹杆504的内侧抵紧在竖臂1的侧壁，待调节完后，转动螺纹杆504在连接板501内向内侧移动，直至抵紧在竖臂1上，使连接板501固定在竖臂1上，连接板501的底端固接有曲臂505，曲臂505的下方一端固接有倒钩506；

通过竖臂1和调节组件5之间的配合，根据外界锁舌的位置，使连接板501在竖臂1的外壁伸缩移动，同时连接板501四角的凹槽502在竖臂1上对应的圆块503外壁移动，调节连接件501下方曲臂505上的倒钩506与锁舌的衔接位置，待调节完后，转动螺纹杆504在连接板501内向内侧移动，直至抵紧在竖臂1上，使连接板501固定在竖臂1上，且能根据使用范围进行伸缩调节。

开关组件4包括前盖4b1、T型孔4b2、螺钉4b3和螺纹孔4b4，前盖4b1的外侧内壁开设有七个T型孔4b2，T型孔4b2的内表面均间隙配合有螺钉4b3，螺钉4b3置于前盖4b1上对应位置的T型孔4b2内，螺钉4b3的内侧均与螺纹孔4b4的内表面螺纹连接，螺纹孔4b4分别开设在盒体3的前方外侧内壁，前盖4b1的后端贴合在盒体3的前端边缘，螺钉4b3连接在盒体3上的螺纹孔4b4内时，使前盖4b1将盒体3关闭；

通过竖臂1、盒体3、圆轴6、滑道板7和开关组件4之间的配合，通过外界工具依次反向转动螺钉4b3，则螺钉4b3从盒体3上对应位置的螺纹孔4b4内取出，并与对应的T型孔4b2分离，可使前盖4b1与盒体3分离，打开盒体3，便于更换盒体3内部损坏零件。

工作原理：

在使用该应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构时，首先根据外界锁舌的位置，使连接板501在竖臂1的外壁伸缩移动，同时连接板501四角的凹槽502在竖臂1上对应的圆块503外壁移动，调节连接件501下方曲臂505上的倒钩506与锁舌的衔接位置，待调节完后，转动螺纹杆504在连接板501内向内侧移动，直至抵紧在竖臂1上，使连接板501固定在竖臂1上，通过外界工具依次反向转动螺钉4b3，则螺钉4b3从盒体3上对应位置的螺纹孔4b4内取出，并与对应的T型孔4b2分离，可使前盖4b1与盒体3分离，打开盒体3。

实施例2

请参阅图1、2、3和5，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，其中开关组件4还可以包括卡块4a1、转轴4a2、连接杆4a3、滑块4a4和弹簧4a5，卡块4a1的底端固接在竖臂1的顶端，卡块4a1通过转轴4a2与盒体3和前盖4b1转动相连，卡块4a1通过转轴4a2在盒体3和前盖4b1内转动，卡块4a1的上方凹陷处内表面与圆轴6的外壁相贴合，卡块4a1的上方凹陷处沿着圆轴6的外壁转动，卡块4a1的一端固接有连接杆4a3，连接杆4a3的后端固接有滑块4a4，滑块4a4与滑道板7滑动卡接，滑块4a4的一端贴合有弹簧4a5，弹簧4a5的一端贴合在滑道板7的内表面，卡块4a1通过连接杆4a3带动滑块4a4在滑道板7内滑动，则滑块4a4将弹簧4a5顶在滑道板7内压缩，反之通过弹簧4a5的弹性使竖臂1复位；

通过竖臂1、开槽2、盒体3、圆轴6、滑道板7、开关组件4和调节组件5之间的配合，曲臂505通过连接板501驱动竖臂1顺时针活动，竖臂1在盒体3上的开槽2内滑动，则竖臂1带动卡块4a1通过转轴4a2在盒体3和前盖4b1内转动，卡块4a1通过连接杆4a3带动滑块4a4在滑道板7内滑动，则滑块4a4将弹簧4a5顶在滑道板7内压缩，反之通过弹簧4a5的弹性使竖臂1复位，便于曲臂505上的倒钩506挂在外界锁舌上，使车门关闭同时，防碰撞。

工作原理：

在使用该应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构时，首先曲臂505通过连接板501驱动竖臂1顺时针活动，竖臂1在盒体3上的开槽2内滑动，则竖臂1带动卡块4a1通过转轴4a2在盒体3和前盖4b1内转动，卡块4a1通过连接杆4a3带动滑块4a4在滑道板7内滑动，则滑块4a4将弹簧4a5顶在滑道板7内压缩，反之通过弹簧4a5的弹性使竖臂1复位，便于曲臂505上的倒钩506挂在外界锁舌上，（当车身电路检测到门锁从开到半锁动作时(具体为“通”“断”信号跳变),吸合电机吸合并通过拉线拉动竖臂1,竖臂1连带曲臂505-起绕转轴4a2中心作顺时针转动,渐渐地竖臂1一侧的倒钩506挂住外界锁舌，并拉动锁舌506一起运动直到全锁）。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，包括竖臂（1）和开槽（2），其特征在于：所述开槽（2）开设在盒体（3）的下方内壁，所述盒体（3）的内壁一侧固接有圆轴（6），所述盒体（3）的内壁另一侧固接有滑道板（7），所述竖臂（1）的下方安装有调节组件（5），所述盒体（3）的内部安装有开关组件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，其特征在于：所述竖臂（1）的上方外壁与开槽（2）的内表面相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，其特征在于：所述调节组件（5）包括连接板（501），所述连接板（501）的内腔与竖臂（1）的下方外壁相贴合，所述连接板（501）的四角内壁均开设有凹槽（502），所述凹槽（502）的内表面均与圆块（503）的外壁相贴合，所述圆块（503）的内侧分别固接在竖臂（1）的四角外侧，所述连接板（501）的上方一侧内壁螺纹连接有螺纹杆（504），所述螺纹杆（504）的内侧抵紧在竖臂（1）的侧壁，所述连接板（501）的底端固接有曲臂（505），所述曲臂（505）的下方一端固接有倒钩（506）。

4.根据权利要求1所述的一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，其特征在于：所述开关组件（4）包括前盖（4b1）、T型孔（4b2）、螺钉（4b3）和螺纹孔（4b4），所述前盖（4b1）的外侧内壁开设有多个T型孔（4b2），所述T型孔（4b2）的内表面均间隙配合有螺钉（4b3），所述螺钉（4b3）的内侧均与螺纹孔（4b4）的内表面螺纹连接，所述螺纹孔（4b4）分别开设在盒体（3）的前方外侧内壁。

5.根据权利要求4所述的一种应用于带电吸功能的汽车中控门锁的吸合驱动机构，其特征在于：所述前盖（4b1）的后端贴合在盒体（3）的前端边缘。

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