CN217583128U - 工程机械开式变速换挡液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械开式变速换挡液压系统，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统变速箱换挡存在的结构复杂、成本高的缺陷。其主体结构包括液压油箱、油源、换向阀、离合器和变速箱油底壳，所述油源的吸油口与液压油箱连接，油源的出油口分别与换向阀和离合器的B口连接，换向阀还与离合器的A口连接，离合器的冷却润滑C口与变速箱油底壳连接。本实用新型主要用于工程机械上。

Description

工程机械开式变速换挡液压系统

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种工程机械开式变速换挡液压系统。

背景技术

现有的变速箱换挡需要变速泵、变速阀、换挡机构和传动油散热系统(传动油散及管路)，其存在的缺点是：结构复杂、成本高，如需实现电控换挡还需要电控变速阀及电控系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种工程机械开式变速换挡液压系统，其取消了变速泵、变速阀、换挡机构和传动油散热系统，实现电控换挡，且简化了结构，降低了成本。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种工程机械开式变速换挡液压系统，包括液压油箱、油源、换向阀、离合器和变速箱油底壳，所述油源的吸油口与液压油箱连接，油源的出油口分别与换向阀和离合器的B口连接，换向阀还与离合器的A口连接，离合器的C口与变速箱油底壳连接。

优选地，所述变速箱油底壳上安装有齿轮泵，变速箱油底壳通过齿轮泵和油管与液压油箱连接。

优选地，所述变速箱油底壳内设有高液位开关和低液位开关。

优选地，所述油源的出油口与离合器的B口之间设有节流阀。

优选地，所述离合器包括一挡离合器和二挡离合器。

优选地，所述油源为先导泵或转向泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型取消了变速泵、变速阀、换挡机构和传动油散热系统，实现电控换挡，且简化了结构，降低了成本；

2、根据变速箱挡位的数量，增加或减少离合器数量同时选择合适的电磁换向阀(或增加电磁换向阀数量)控制一个或多个挡位；

3、通过增加齿轮泵，且在变速箱油底壳设有高液位开关和低液位开关，根据液位情况自动控制齿轮泵的驱动电机转动与不转，将多余的油自动泵回液压油箱，使变速箱的油位始终保持在规定范围内；

4、油源可以用独立的液压油源，也可以为其它液压系统(如先导泵或转向泵或制动系统) 的油源，若用其它液压系统的油源，则节省成本和安装空间。

附图说明

图1为本实用新型的液压原理图。

图中：1、液压油箱；2、油源；3、先导油源阀；4、换向阀；5、一挡离合器；6、二挡离合器；7、溢流阀；8、高液位开关；9、低液位开关；10、变速箱油底壳；11、齿轮泵；12、油管；13、节流阀；14、节流阀A；31、单向阀；32、先导溢流阀。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1所示，一种工程机械开式变速换挡液压系统，包括液压油箱1、油源2、换向阀4、离合器和变速箱油底壳10，所述油源2的吸油口与液压油箱1连接，油源2的出油口分别与换向阀4、离合器的B口和溢流阀7连接，溢流阀7还与液压油箱1连接，换向阀4还与离合器的A口连接，离合器的冷却润滑C口与变速箱油底壳10连接，其中，换向阀4为电磁换向阀。本实用新型利用液压系统已有油源(如先导系统)通过电磁换向阀控制变速箱换挡，实现电控换挡，同时对变速箱齿轮、离合器、轴承等零件进行冷却和润滑。

实施例2：

一种工程机械开式变速换挡液压系统，所述变速箱油底壳10上安装有齿轮泵11，变速箱油底壳10通过齿轮泵11和油管12与液压油箱1连接，且变速箱油底壳10内设有高液位开关8和低液位开关9。

所述油源2的出油口与离合器的B口之间设有节流阀13，通过节流阀13控制进入离合器的油液流量，实现换挡平顺。

所述离合器包括一挡离合器5和二挡离合器6，一挡离合器5和二挡离合器6并联连接，根据变速箱挡位的数量，增加或减少离合器数量，同时选择合适的电磁换向阀(或增加电磁换向阀数量)控制一个或多个挡位。

油源2可以用独立的液压油源，也可以为其它液压系统(如先导泵或转向泵或制动系统) 的油源，当油源2为先导泵时，油源2的出油口与先导油源阀3连接，先导油源阀3包括单向阀31和先导溢流阀32，先导溢流阀32的出油口与离合器的B口连接，先导溢流阀32的出油口还通过溢流阀7流回液压油箱1，通过溢流阀7保持回油系统的背压，回油在回油背压的作用下进入变速箱，对变速箱齿轮、离合器、轴承等零件进行冷却和润滑，单向阀31的出油口通过节流阀A14与换向阀4连接，通过在换向阀4的前段设置节流阀A14，可以控制进入一挡离合器5或二挡离合器6的进油量，实现换挡平顺。其他部分与实施例1相同。

本实用新型的工作原理为：

油源2从液压油箱1中吸取油液，先导油源阀3的压力油通过单向阀31进入换向阀4，换向阀4中位时一挡离合器5和二挡离合器6的回油A口接通，经过换向阀4流入液压油箱1，各挡位离合器分离，换向阀4左位或右位通电时，换向阀4换向控制相应一挡离合器5或二挡离合器6结合，实现换挡。

先导油源阀3的回油通过先导溢流阀32进入各离合器的B口进行冷却和润滑，并通过溢流阀7控制进入离合器的油液压力，通过节流阀13控制进入离合器的油液流量，实现换挡平顺。

而冷却润滑油液通过C口流回变速箱油底壳10，造成变速箱油底壳10油位增加，因此系统增加了电动油泵，即齿轮泵11，同时变速箱油底壳10设有液位开关，当液位高于设定位置时高液位开关8开启，电机得电驱动齿轮泵11将多余的油液泵回液压油箱1，液位高度到达设定低位时，低液位开关9关闭，电机断电，齿轮泵11停止泵油，保持变速箱油底壳 10的油位始终处于设定的高位和低位之间。

Claims (6)

1.一种工程机械开式变速换挡液压系统，其特征在于：包括液压油箱(1)、油源(2)、换向阀(4)、离合器和变速箱油底壳(10)，所述油源(2)的吸油口与液压油箱(1)连接，油源(2)的出油口分别与换向阀(4)和离合器的B口连接，换向阀(4)还与离合器的A口连接，离合器的C口与变速箱油底壳(10)连接。

2.根据权利要求1所述的工程机械开式变速换挡液压系统，其特征在于：所述变速箱油底壳(10)上安装有齿轮泵(11)，变速箱油底壳(10)通过齿轮泵(11)和油管(12)与液压油箱(1)连接。

3.根据权利要求2所述的工程机械开式变速换挡液压系统，其特征在于：所述变速箱油底壳(10)内设有高液位开关(8)和低液位开关(9)。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的工程机械开式变速换挡液压系统，其特征在于：所述油源(2)的出油口与离合器的B口之间设有节流阀(13)。

5.根据权利要求1-3任意一项所述的工程机械开式变速换挡液压系统，其特征在于：所述离合器包括一挡离合器(5)和二挡离合器(6)。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的工程机械开式变速换挡液压系统，其特征在于：所述油源(2)为先导泵或转向泵。

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