CN217579754U - 一种桥面检测装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种桥面检测装置,包括:两组侧轮组,均包括安装板,安装板底部设有行走轮,行走轮沿竖直方向移动设置,行走轮的与安装板之间设有第一弹性件。连接杆同时穿设于两组侧轮组的安装板。导轮组包括可拆卸的设于连接杆的安装架,安装架底部设有引导轮,引导轮沿竖直方向移动设置,导轮组沿连接杆的长度方向设有多处。标记部件包括颜料箱以及颜料管,颜料箱用于向颜料管添加颜料,安装架均设有颜料管,颜料管内设有活塞,颜料管连通设有出液管,引导轮带动活塞一同沿竖直方向移动,以使颜料管内的颜料经出液管排出,使颜料在桥面形成标记。检测装置结构简单,具有更好的使用稳定性及可靠性,且便于快速修复。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁检测技术领域,尤其涉及一种桥面检测装置。
背景技术
公路桥梁的路面平整度直接关系到车辆运行时的平稳性、舒适性及安全性,因此公路桥梁的路面平整性也是桥梁施工中一项重要的检测指标。现有的自动化检测设备虽然检测精度更高,但是其结构复杂,整体造价昂贵,且使用时依赖电源,并且损坏之后维修即为不便,需要专业的技术人员到进行修理或是将设备运回生产厂家修复,严重影响施工进度。
实用新型内容
为解决现有技术不足,本实用新型提供一种桥面检测装置,采用纯机械化结构设计,结构简单,具有更好的使用稳定性及可靠性,且便于快速修复。
为了实现本实用新型的目的,拟采用以下方案:
一种桥面检测装置,包括:侧轮组、连接杆、导轮组以及标记部件。
侧轮组数量为两组,其均包括竖直设置的安装板,安装板底部沿长度方向阵列设有多处行走轮,行走轮沿竖直方向移动设置,行走轮的顶部与安装板之间设有第一弹性件。
连接杆同时穿设于两组侧轮组的安装板,且连接杆垂直于安装板。
导轮组包括安装架,安装架可拆卸的设于连接杆,安装架底部设有引导轮,引导轮沿竖直方向移动设置,导轮组沿连接杆的长度方向设有多处。
标记部件包括颜料箱以及颜料管,颜料箱设于连接杆上,用于向颜料管添加颜料,每一个安装架均设有颜料管,颜料管内设有活塞,颜料管连通设有出液管,出液管的出口朝下,引导轮带动活塞一同沿竖直方向移动,以使颜料管内的颜料经出液管排出,使颜料在桥面形成标记。
进一步的,连接杆截面为“工”字型。
进一步的,安装板沿长度方向的两端均设有连接部,用于连接拉杆,以推动检测装置行进。
进一步的,安装架包括底板,引导轮顶部具有导杆,导杆竖直向上穿设于底板,底板的上方及下方均设有弹簧,且弹簧均套设于导杆外侧,工作时位于底板下方的弹簧呈压缩状态,位于底板上方的弹簧呈拉伸状态。
进一步的,活塞顶部设有推杆,推杆向上穿过颜料管的顶部,推杆与导杆平行,推杆顶部与导杆的顶部通过连接板刚性连接。
进一步的,颜料管的上端及下端均连通设有出液管,出液管的出口均朝下设置,活塞的上端及下端均连通设有进液管,进液管用于连通颜料管及颜料箱,颜料箱具有两个独立的腔室,分别用于存放不同颜色的颜料,两根进液管分别与颜料箱的一个腔室连通,当检测装置行驶在平整的桥面上时,活塞处于颜料管的中间位置。
本实用新型的有益效果在于:采用纯机械化结构设计,结构简单,具有更好的使用稳定性及可靠性,且便于快速修复。并且可同时对桥面的凹陷及凸起部位进行标记,且凹陷部及凸起部标的颜色不同,便于区分,从而方便后期选择不同的修复工艺进行修复施工。
附图说明
本文描述的附图只是为了说明所选实施例,而不是所有可能的实施方案,更不是意图限制本实用新型的范围。
图1示出了本申请一种优选实施例的结构示意图。
图2示出了图1中A处的放大图。
图3示出了导轮组与颜料管的结构及安装方式。
图4示出了颜料管一种优选结构的剖视图。
图中标记:侧轮组-1、安装板-11、行走轮-12、第一弹性件-13、连接部-14、连接杆-2、导轮组-3、安装架-31、底板-311、引导轮-32、导杆-321、弹簧-33、标记部件-4、颜料箱-41、颜料管-42、活塞-43、推杆-431、出液管-44、连接板-45、进液管-46。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明,但本实用新型所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
如图1至图3所示,一种桥面检测装置,包括:侧轮组1、连接杆2、导轮组3以及标记部件4。
具体的,如图1、图2所示,侧轮组1数量为两组,其均包括竖直设置的安装板11,安装板11底部沿长度方向阵列设有多处行走轮12,行走轮12沿竖直方向移动设置,行走轮12的顶部与安装板11之间设有第一弹性件13,第一弹性件13为圆柱弹簧,当行走轮12遇到凹陷或是凸起的桥面时,便可通过上下移动进行避让,并且通过第一弹性件13使行走轮12快速复位。因此即使部分行走轮12凹陷或是凸起的桥面时,也会造成检测装置整体跳动,从而提高了检测装置整体的行进平稳性,避免因行走轮12的跳动而影响导轮组3的检测准度。
具体的,如图1所示,连接杆2同时穿设于两组侧轮组1的安装板11,且连接杆2垂直于安装板11。安装板11可在连接杆2上滑动,以调节两组侧轮组1之间的间距,从而适应不同宽度的桥面,或者以获得不同宽度的桥面检测范围。
具体的,如图1至图3所示,导轮组3包括安装架31,安装架31可拆卸的设于连接杆2,具体的可采用螺钉锁紧的方式进行连接固定。安装架31底部设有引导轮32,引导轮32沿竖直方向移动设置,导轮组3沿连接杆2的长度方向设有多处。因为安装架31采用可拆卸的安装方式,因此导轮组3的安装数量以及相邻导轮组3之间的间距可调整,以适应不同的检测要求。
具体的,如图1至图3所示,标记部件4包括颜料箱41以及颜料管42,颜料箱41设于连接杆2上,用于向颜料管42添加颜料,用于联通颜料箱41与颜料管42的管道内部设有单向阀,颜料仅能从颜料箱41流入颜料管42。颜料箱41内的颜料可利用重力注入颜料管42内,也可在颜料箱41内设置重力压板,利用压板产生的的压力将颜料注入颜料管42内。每一个安装架31均设有颜料管42,且沿检测装置的前进方向颜料管42位于引导轮32的后方。颜料管42内设有活塞43,颜料管42连通设有出液管44,出液管44的出口朝下,引导轮32带动活塞43一同沿竖直方向移动,以使颜料管42内的颜料经出液管44排出,使颜料在桥面形成标记。
优选的,连接杆2截面为“工”字型,以保证连接杆2本身的结构强度,同时提高检测装置的整体结构强度及稳定性。
优选的,如图1所示,安装板11沿长度方向的两端均设有连接部14,用于连接拉杆,以推动检测装置行进,连接部14可采用销轴或是螺栓连接结构。拉杆可连接于具有行进功能的车辆,也可直接通过人工推动检测装置前进。
优选的,如图3所示,安装架31包括底板311,引导轮32顶部具有导杆321,导杆321竖直向上穿设于底板311,底板311的上方及下方均设有弹簧33,且弹簧33均套设于导杆321外侧。颜料管42安装于底板311。工作时,位于底板311下方的弹簧33呈压缩状态,位于底板311上方的弹簧33呈拉伸状态。当引导轮32经过桥面凹陷的部位时,弹簧33将会通过导杆321推动引导轮32竖直向下移动。当引导轮32经过桥面凸起的部位时,弹簧33将会通过导杆321推动引导轮32竖直向上移动。
进一步优选的,如图3所示,活塞43顶部设有推杆431,推杆431向上穿过颜料管42的顶部,推杆431与导杆321平行,推杆431顶部与导杆321的顶部通过连接板45刚性连接。当导杆321沿竖直方向上下移动时,便可通过连接板45带动推杆431沿竖直方向上下移动,从而推动活塞43移动。
优选的,如图4所示,颜料管42的上端及下端均连通设有出液管44,出液管44的出口均朝下设置,活塞43的上端及下端均连通设有进液管46,进液管46用于连通颜料管42及颜料箱41,颜料箱41具有两个独立的腔室,分别用于存放不同的颜料,两根进液管46分别与颜料箱41的一个腔室连通,当检测装置行驶在平整的桥面上时,活塞43处于颜料管42的中间位置;当引导轮32经过桥面凹陷的部位时,引导轮32带动活塞43竖直向下移动,使颜料管42内活塞43下方的颜料经设于颜料管42下端的出液管44排出,对凹陷部进行标记。当引导轮32经过桥面凸起的部位时,引导轮32带动活塞43竖直向上移动,使颜料管42内活塞43上方的颜料经设于颜料管42上端的出液管44排出,对凸起部进行标记。从而实现了对桥面的凹陷部及凸起部同时进行标识,且利用不同的颜色进行了区分。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不表示是唯一的或是限制本实用新型。本领域技术人员应理解,在不脱离本实用新型的范围情况下,对本实用新型进行的各种改变或同等替换,均属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种桥面检测装置,其特征在于,包括:
侧轮组(1),数量为两组,其均包括竖直设置的安装板(11),安装板(11)底部沿长度方向阵列设有多处行走轮(12),行走轮(12)沿竖直方向移动设置,行走轮(12)的顶部与安装板(11)之间设有第一弹性件(13);
连接杆(2),同时穿设于两组侧轮组(1)的安装板(11),且连接杆(2)垂直于安装板(11);
导轮组(3),包括安装架(31),安装架(31)可拆卸的设于连接杆(2),安装架(31)底部设有引导轮(32),引导轮(32)沿竖直方向移动设置,导轮组(3)沿连接杆(2)的长度方向设有多处;
标记部件(4),包括颜料箱(41)以及颜料管(42),颜料箱(41)设于连接杆(2)上,用于向颜料管(42)添加颜料,每一个安装架(31)均设有颜料管(42),颜料管(42)内设有活塞(43),颜料管(42)连通设有出液管(44),出液管(44)的出口朝下,引导轮(32)带动活塞(43)一同沿竖直方向移动,以使颜料管(42)内的颜料经出液管(44)排出,使颜料在桥面形成标记。
2.根据权利要求1所述的一种桥面检测装置,其特征在于,连接杆(2)截面为“工”字型。
3.根据权利要求1所述的一种桥面检测装置,其特征在于,安装板(11)沿长度方向的两端均设有连接部(14),用于连接拉杆,以推动检测装置行进。
4.根据权利要求1所述的一种桥面检测装置,其特征在于,安装架(31)包括底板(311),引导轮(32)顶部具有导杆(321),导杆(321)竖直向上穿设于底板(311),底板(311)的上方及下方均设有弹簧(33),且弹簧(33)均套设于导杆(321)外侧,工作时位于底板(311)下方的弹簧(33)呈压缩状态,位于底板(311)上方的弹簧(33)呈拉伸状态。
5.根据权利要求4所述的一种桥面检测装置,其特征在于,活塞(43)顶部设有推杆(431),推杆(431)向上穿过颜料管(42)的顶部,推杆(431)与导杆(321)平行,推杆(431)顶部与导杆(321)的顶部通过连接板(45)刚性连接。
6.根据权利要求1所述的一种桥面检测装置,其特征在于,颜料管(42)的上端及下端均连通设有出液管(44),出液管(44)的出口均朝下设置,活塞(43)的上端及下端均连通设有进液管(46),进液管(46)用于连通颜料管(42)及颜料箱(41),颜料箱(41)具有两个独立的腔室,分别用于存放不同颜色的颜料,两根进液管(46)分别与颜料箱(41)其中一个腔室连通,当检测装置行驶在平整的桥面上时,活塞(43)处于颜料管(42)的中间位置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN116929185A (zh) * | 2023-09-18 | 2023-10-24 | 天津金耀盛景玻璃有限公司 | 一种中空玻璃厚度用检测工具 |
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