CN217575100U - 一种线束装配组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束装配组件和车辆，属于汽车技术领域。线束装配组件包括穿线橡胶件、骨架和封堵挡片，穿线橡胶件包括外壳主体和穿线管，所述穿线管穿设于所述外壳主体并伸出，所述外壳主体内设有中空的容置腔；骨架包括外环体和凸设于所述外环体一端的周向凸缘，所述周向凸缘设置于所述容置腔内并与所述容置腔胀紧，所述外环体的周向壁设置有若干弹性卡接部，用于与钣金件的钣金孔卡接；封堵挡片可拆卸设置于所述穿线管内。当钣金件的钣金孔不需要穿线时，可以将封堵挡片装在穿线管内，将穿线管堵住，避免积水渗入，提高了线束装配组件的通用性，降低生产成本，适应多种应用场景。

Description

一种线束装配组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种线束装配组件和车辆。

背景技术

由于当前汽车行业各车企平台开发不同种车型，在设计全新车型时发现由于平台车不同的布置要求，在同一车身位置对于线束是否需要穿孔，线束在同一空间较小位置处存在穿孔和不穿孔的两种状态，按照以往经验需要开发一个过孔橡胶件和一个与橡胶件同尺寸的堵盖两种不同的产品，导致制造成本高。

为此，亟需提供一种线束装配组件和车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束装配组件和车辆，提高产品通用性，降低开发成本，适应更多的场景。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种线束装配组件，包括：

穿线橡胶件，包括外壳主体和穿线管，所述穿线管穿设于所述外壳主体并伸出，所述外壳主体内设有中空的容置腔；

骨架，包括外环体和凸设于所述外环体一端的周向凸缘，所述周向凸缘设置于所述容置腔内并与所述容置腔胀紧，所述外环体的周向壁设置有若干弹性卡接部，用于与钣金件的钣金孔卡接；

封堵挡片，可拆卸设置于所述穿线管内。

作为线束装配组件的可选方案，所述容置腔内设置有多个限位凸起，所述周向凸缘设置有多个限位缺口，多个所述限位凸起与多个所述限位缺口一一对应设置。

作为线束装配组件的可选方案，所述穿线橡胶件还包括环形防水面，所述环形防水面设置于所述容置腔的开口处。

作为线束装配组件的可选方案，所述外环体的横截面为方形结构。

作为线束装配组件的可选方案，所述骨架还包括加强梁，所述加强梁的两端分别与所述外环体内侧壁连接。

作为线束装配组件的可选方案，所述骨架采用塑料材质制成。

作为线束装配组件的可选方案，所述穿线管包括相连通的第一转接管和第二转接管，所述第二转接管的一端垂直贯穿于所述外壳主体的端面后与所述第一转接管连通，且所述第一转接管相对所述外壳主体的端面平行。

作为线束装配组件的可选方案，所述第二转接管内沿自身轴向间隔设置有两个环形限位部，所述封堵挡片嵌设于两个所述环形限位部之间。

作为线束装配组件的可选方案，所述封堵挡片螺接于所述第二转接管内。

一种车辆，包括如上任一项所述的线束装配组件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的线束装配组件，在外壳主体上设置穿线管，便于线束通过穿线管穿过外壳主体，将骨架的周向凸缘插入外壳主体的容置腔内，其中周向凸缘的体积大于容置腔的体积，因为外壳主体为橡胶材质具有弹性，因此周向凸缘涨紧在容置腔内，外环体的周向壁设置有若干弹性卡接部，弹性卡接部可以与钣金孔卡接后，将穿线橡胶件装配到钣金件上，将封堵挡片可拆卸设置在穿线管内，当钣金件的钣金孔需要穿线时，可以拆掉封堵挡片；当钣金件的钣金孔不需要穿线时，可以将封堵挡片装在穿线管内，将穿线管堵住，避免积水渗入，提高了线束装配组件的通用性，降低生产成本，适应多种应用场景。

本实用新型所提供的车辆，根据实际使用情况，在穿线管内设置封堵挡片或摘掉封堵挡片，提高了线束装配组件的通用性，适应多种应用场景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中线束装配组件的装配示意图；

图2为本实用新型实施例中线束装配组件的爆炸示意图；

图3为本实用新型实施例中穿线橡胶件的剖视图；

图4为本实用新型实施例中穿线橡胶件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中骨架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中钣金件的结构示意图。

附图标记：

1、穿线橡胶件；2、骨架；3、封堵挡片；4、钣金件；41、钣金孔；

11、外壳主体；111、容置腔；112、限位凸起；12、穿线管；121、第一转接管；122、第二转接管；123、环形限位部；13、环形防水面；；

21、外环体；22、周向凸缘；221、限位缺口；23、弹性卡接部；24、加强梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

由于当前汽车行业各车企平台开发ICE、PHEV、HEV等不同种车型，在设计全新车型时发现由于平台车不同的布置要求，在同一车身位置对于线束是否需要穿孔，线束在同一空间较小位置处存在穿孔和不穿孔的两种状态，按照以往经验需要开发一个过孔橡胶件和一个与橡胶件同尺寸的堵盖两种不同的产品，导致制造成本高。

为了提高线束装配组件产品的通用性，降低开发成本，适应更多的场景，本实施例提供一种线束装配组件，以下结合图1至图6对本实施例的具体内容进行详细描述。

如图1、图2、图3结合图6所示，线束装配组件包括穿线橡胶件1、骨架2和封堵挡片3。其中，穿线橡胶件1包括外壳主体11和穿线管12，穿线管12穿设于外壳主体11，穿线管12的两端相对外壳主体11伸出，外壳主体11内设有中空的容置腔111。骨架2包括外环体21和凸设于外环体21一端的周向凸缘22，周向凸缘22设置于容置腔111内并与容置腔111胀紧，外环体21的周向壁设置有若干弹性卡接部23，用于与钣金件4的钣金孔41卡接。封堵挡片3可拆卸设置于穿线管12内。

可以理解地，穿线橡胶件1位于钣金件4的第一端面，骨架2设置有周向凸缘22的一端与穿线橡胶件1连接，骨架2的另一端穿过钣金孔41后，骨架2上的弹性卡接部23倒勾在钣金件4的第二端面上，将线束装配组件牢固的装配在钣金件4上。

简而言之，本实施例所提供的线束装配组件，在外壳主体11上设置穿线管12，便于线束通过穿线管12穿过外壳主体11，将骨架2的周向凸缘22插入外壳主体11的容置腔111内，其中周向凸缘22的体积大于容置腔111的体积，因为外壳主体11为橡胶材质具有弹性，因此周向凸缘22涨紧在容置腔111内，外环体11的周向壁设置有若干弹性卡接部23，弹性卡接部23可以与钣金孔41卡接后，将穿线橡胶件1装配到钣金件4上，将封堵挡片3可拆卸设置在穿线管12内，当钣金件4的钣金孔41需要穿线时，可以拆掉封堵挡片3；当钣金件4的钣金孔41不需要穿线时，可以将封堵挡片3装在穿线管12内，将穿线管12堵住，避免积水渗入，提高了线束装配组件的通用性，降低生产成本，适应多种应用场景。

进一步地，如图2和图3所示，容置腔111内设置有多个限位凸起112，在周向凸缘22上设置有多个限位缺口221，多个限位凸起112与多个限位缺口221一一对应设置。具体地，在周向凸缘22上设置有四个限位缺口221，容置腔111内设置有四个限位凸起112。通过增设限位缺口221和限位凸起112的数量，提高容置腔111对周向凸缘22的周向限位作用，避免周向凸缘22相对容置腔111转动。

进一步地，如图2、图3和图4所示，穿线橡胶件1还包括环形防水面13，环形防水面13设置于容置腔111的开口处。环形防水面13相对外壳主体11倾斜设置，当环形防水面13压向钣金件4时，环形防水面13由倾斜状态变为平铺状态，增大了环形防水面13与钣金件4之间的接触面积，提高环形防水面13的密封性。

传统线束装配组件多为圆形，圆形占据空间较大，在车辆的部分环境布置困难。进一步地，在本实施例中，外环体21的横截面为方形结构。具体地，钣金件4上的钣金孔41也设置成与外环体21匹配的方形。避免外环体21相对钣金孔41转动。

进一步地，如图2和图5所示，骨架2还包括加强梁24，加强梁24的两端分别与外环体21内侧壁连接。具体地，在本实施例中，加强梁24的两端连接在外环体21的长边上，两个加强梁24之间平行设置。在其他实施例中，加强梁24的两端也可以连接在外环体21的短边上，还可以将多个加强梁24交叉设置。

进一步地，骨架2采用塑料材质制成，。外环体21、周向凸缘22和加强梁24为一体化结构，采用注塑机注塑成型，提高了骨架2整体的结构强度。

不同车型的不同位置穿孔线束走向有不同需求，会使用多种线束装配组件进行匹配，导致通用性较低。进一步地，如图2和图3所示，穿线管12包括相连通的第一转接管121和第二转接管122，第二转接管122的一端垂直贯穿于外壳主体11的端面后与第一转接管121连通，且第一转接管121相对外壳主体11的端面平行。具体地，根据实际使用情况，可以使第一转接管121朝前或朝后设置，实现两种方向的使用。

进一步地，如图2结合图3所示，第二转接管122内沿自身轴向间隔设置有两个环形限位部123，封堵挡片3嵌设于两个环形限位部123之间。示例性地，两个环形限位部123之间的间距小于封堵挡片3的厚度，便于两个环形限位部123将封堵挡片3夹紧，实现对第二转接管122的密封。

在一些实施例中，将封堵挡片3螺接于第二转接管122内。具体地，封堵挡片3为圆形结构，在封堵挡片3外壁面设置外螺纹，在第二转接管122内设置内螺纹，操作人员可以人工装拆封堵挡片3。进一步地，可以在封堵挡片3的一端面设置把手，方便人员拿取。

本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上面提到的线束装配组件，将线束装配组件设置在车辆的钣金件4的钣金孔41处，当需要穿线时，穿线管12内无需设置封堵挡片3；当不需要穿线时，将封堵挡片3设置在穿线管12内，实现对穿线管12的封堵，避免外界水气进入车内。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种线束装配组件，其特征在于，包括：

穿线橡胶件(1)，包括外壳主体(11)和穿线管(12)，所述穿线管(12)穿设于所述外壳主体(11)并伸出，所述外壳主体(11)内设有中空的容置腔(111)；

骨架(2)，包括外环体(21)和凸设于所述外环体(21)一端的周向凸缘(22)，所述周向凸缘(22)设置于所述容置腔(111)内并与所述容置腔(111)胀紧，所述外环体(21)的周向壁设置有若干弹性卡接部(23)，用于与钣金件的钣金孔卡接；

封堵挡片(3)，可拆卸设置于所述穿线管(12)内。

2.根据权利要求1所述的线束装配组件，其特征在于，所述容置腔(111)内设置有多个限位凸起(112)，所述周向凸缘(22)设置有多个限位缺口(221)，多个所述限位凸起(112)与多个所述限位缺口(221)一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的线束装配组件，其特征在于，所述穿线橡胶件(1)还包括环形防水面(13)，所述环形防水面(13)设置于所述容置腔(111)的开口处。

4.根据权利要求1所述的线束装配组件，其特征在于，所述外环体(21)的横截面为方形结构。

5.根据权利要求1所述的线束装配组件，其特征在于，所述骨架(2)还包括加强梁(24)，所述加强梁(24)的两端分别与所述外环体(21)内侧壁连接。

6.根据权利要求5所述的线束装配组件，其特征在于，所述骨架(2)采用塑料材质制成。

7.根据权利要求1-6任一项所述的线束装配组件，其特征在于，所述穿线管(12)包括相连通的第一转接管(121)和第二转接管(122)，所述第二转接管(122)的一端垂直贯穿于所述外壳主体(11)的端面后与所述第一转接管(121)连通，且所述第一转接管(121)相对所述外壳主体(11)的端面平行。

8.根据权利要求7所述的线束装配组件，其特征在于，所述第二转接管(122)内沿自身轴向间隔设置有两个环形限位部(123)，所述封堵挡片(3)嵌设于两个所述环形限位部(123)之间。

9.根据权利要求7所述的线束装配组件，其特征在于，所述封堵挡片(3)螺接于所述第二转接管(122)内。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的线束装配组件。

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