CN217574929U - 到位防滑缓冲装置、载车平台及换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种到位防滑缓冲装置、载车平台及换电站，到位防滑缓冲装置用于车辆换电，到位防滑缓冲装置包括底板、后挡块、前挡块和防滑结构，后挡块和前挡块沿车辆行驶方向依次间隔设置于底板的一表面，前挡块朝向车辆驶入侧的表面上和/或后挡块朝向车辆驶入侧的表面上设置有防止车辆打滑的防滑结构。该到位防滑缓冲装置用于换电站，为了提高换电效率，在车辆进行换电时，需要车辆驶入换电站的指定位置，当车辆驶入指定位置后，前挡块和后挡块合力将车辆准确固定在指定位置，通过在前挡块和/或后挡块上设置防滑结构，便于车辆在进入换电位置或者换电完毕后从换电位置驶离时，可防止轮胎在前挡块或后挡块上打滑，提高换电效率和安全性。

Description

到位防滑缓冲装置、载车平台及换电站

技术领域

本实用新型涉及一种到位防滑缓冲装置、载车平台及换电站。

背景技术

在车辆进行换电时，需要车辆驶入换电站的换电位置。当车辆驶入换电位置后，才能够进行换电操作。现有的换电站，在换电位置处设置有挡块，挡块用于提示车辆的驶入位置，并固定换电车辆的车轮。换电车辆在驶入或驶出换电位置时，车轮需滚过挡块的上表面，但是，现有的挡块为一锥形结构，并且挡块的上表面没有设置防滑结构，在雨雪天气情况下或由于挡块陡峭，导致车轮易在挡块上打滑，降低换电效率，也带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的用于固定车轮的挡块没有设置防滑结构，由此导致车轮打滑的缺陷，提供一种到位防滑缓冲装置、载车平台及换电站。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种到位防滑缓冲装置，其用于车辆换电，所述到位防滑缓冲装置包括底板、后挡块、前挡块和防滑结构，所述后挡块和所述前挡块沿车辆行驶方向依次间隔设置于所述底板的一表面，所述前挡块朝向车辆驶入侧的表面上和/或所述后挡块朝向车辆驶入侧的表面上设置有防止车辆打滑的所述防滑结构。

在本方案中，该到位防滑缓冲装置用于换电站，为了提高换电效率，在车辆进行换电时，需要车辆驶入换电站的指定位置，当车辆驶入指定位置后，前挡块和后挡块合力将车辆准确固定在指定位置，通过在前挡块和/或后挡块上设置防滑结构，便于车辆在进入换电位置或者换电完毕后从换电位置驶离时，可防止轮胎在前挡块或后挡块上打滑，提高换电效率和安全性。

较佳地，所述防滑结构包括防滑片，所述防滑片的数量为多个，多个所述防滑片沿车辆的行驶方向均匀间隔设置于所述前挡块朝向车辆驶入侧的表面上和/或所述后挡块朝向车辆驶入侧的表面上。

在本方案中，通过设置防滑片，以增加前挡块、后挡块的表面粗糙度，进而增大摩擦力，提高防滑效果。

较佳地，所述前挡块和/或所述后挡块包括朝向车辆驶入方向两侧的侧板，所述侧板带有凹槽，所述凹槽供所述防滑片插入。

在本方案中，采用上述结构设置，便于安装防滑片，提高安装效率，同时也便于更换防滑片。

较佳地，所述防滑片焊接固定在所述前挡块和/或所述后挡块。

在本方案中，采用上述结构设置，提高防滑效果的同时，提高防滑结构的可靠性，也便于安装和维护防滑片，可以焊接固定在凹槽内，使防滑片更加稳固。

较佳地，所述凹槽的深度为10-15mm，所述防滑片沿所述凹槽的深度方向的长度大于所述凹槽的深度，所述防滑片的厚度为3-4mm。

在本方案中，采用上述结构设置，在满足防滑强度要求的情况下，简化防滑片的尺寸，使得防滑结构的结构简洁。

较佳地，所述防滑片的安装角度范围为相对竖直方向向所述车辆行驶方向倾斜0°～20°。

在本方案中，由于车轮往前开动时，车轮会施加一下向后的作用力，将防滑片向前倾斜，能够提高防滑片的防滑效果。

较佳地，所述前挡块和/或所述后挡块为中空结构，所述中空结构的开口面为所述前挡块朝向车辆驶入侧的表面和/或所述后挡块朝向车辆驶入侧的表面以设置多个所述防滑片。

在本方案中，采用上述结构设置，中空结构用于收集从车轮上掉落的雨雪、泥土或杂物，防止雨雪、泥土或杂物填充防滑片之间的间隙以降低表面的粗糙度，避免车辆打滑，提高到位防滑缓冲装置的可靠性。

较佳地，所述后挡块具有相互连接的第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面朝向车辆的驶入侧，所述第二倾斜面朝向车辆的驶出侧，所述第二倾斜面和所述前挡块对车辆进行限位，所述第一倾斜面上设置有防止车辆打滑的所述防滑结构。

在本方案中，采用上述结构设置，在后挡块朝向车辆驶入侧的第一倾斜面上设置防滑结构，防止车辆在驶入到指定位置时，在后挡块上打滑，提高安全性。在其他的方案中，也可在第一倾斜面和第二倾斜面上均设置防滑结构。

较佳地，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相对于水平面的倾斜角度均为预设角度，所述预设角度的范围为15°～30°。

在本方案中，采用上述结构设置，车辆无需较大的驱动力即可平稳行驶，就能够平缓驶入到指定位置，节省燃油。

较佳地，所述前挡块朝向车辆驶入侧表面相对于水平面的倾斜角度范围为15°～30°。

在本方案中，采用上述结构设置，车辆无需较大的驱动力即可平稳行驶，就能够平缓驶离指定位置，节省燃油。

一种载车平台，其包括举升机构和如上所述的到位防滑缓冲装置，所述举升机构用于举升承载的车辆，所述到位防滑缓冲装置用于承载车辆的左前轮。

在本方案中，举升机构和到位防滑缓冲装置同时配置在载车平台上，使得载车平台的功能完备，满足换电车辆在换电操作过程中的举升要求。在本方案中，到位防滑缓冲装置用于承载车辆的左前轮。当然，在其他的方案中，到位防滑缓冲装置可用于承载车辆的任一车轮，也可在承载车辆的四个车轮位置同时设置到位防滑缓冲装置。

较佳地，所述载车平台还包括平台本体，所述到位防滑缓冲装置设置于所述平台本体中，所述举升机构连接于所述平台本体的底部。

一种换电站，其包括上述的载车平台。

在本方案中，将载车平台应用到换电站中，能够提高换电效率和安全性。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：该到位防滑缓冲装置用于换电站，为了提高换电效率，在车辆进行换电时，需要车辆驶入换电站的指定位置，当车辆驶入指定位置后，前挡块和后挡块合力将车辆准确固定在指定位置，通过在前挡块和/或后挡块上设置防滑结构，便于车辆在进入换电位置或者换电完毕后从换电位置驶离时，可防止轮胎在前挡块或后挡块上打滑，提高换电效率和安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的到位防滑缓冲装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例1隐藏防滑片的到位防滑缓冲装置的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的防滑片的结构示意图。

图4为本实用新型实施例1的到位防滑缓冲装置的侧视图。

图5为本实用新型实施例2的载车平台的结构示意图。

附图标记说明：

底板 1

后挡块 2

第一倾斜面 21

第二倾斜面 22

前挡块 3

防滑结构 4

防滑片 5

侧板 6

凹槽 61

中空结构 10

车辆行驶方向 20

到位防滑缓冲装置 100

举升机构 200

平台本体 300

载车平台 400

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

如图1-图4所示，本实施例公开了一种到位防滑缓冲装置，该到位防滑缓冲装置用于车辆换电。到位防滑缓冲装置包括底板1、后挡块2、前挡块3和防滑结构4，后挡块2和前挡块3沿车辆行驶方向20依次间隔设置于底板1的一表面，前挡块3朝向车辆驶入侧的表面上和后挡块2朝向车辆驶入侧的表面上均设置有防止车辆打滑的防滑结构4。为了提高换电效率，在车辆进行换电时，需要车辆驶入换电站的指定位置，当车辆驶入指定位置后，前挡块3和后挡块2合力将车辆准确固定在指定位置，通过在前挡块3和后挡块2上设置防滑结构4，便于车辆在进入换电位置或者换电完毕后从换电位置驶离时，可防止轮胎在前挡块3或后挡块2上打滑，提高换电效率和安全性。

在其他的实施例中，也可在前挡块和后挡块之中的任一个上设置防滑结构。

如图1和图3所示，防滑结构4包括防滑片5，防滑片5的数量为多个，多个防滑片5沿车辆的行驶方向均匀间隔设置于前挡块3朝向车辆驶入侧的表面上和后挡块2朝向车辆驶入侧的表面上，以增加前挡块3、后挡块2的表面粗糙度，进而增大摩擦力，提高防滑效果。

如图2所示，为了便于安装防滑片5，在前挡块3和后挡块2均包括朝向车辆驶入方向两侧的侧板6，侧板6带有凹槽61，凹槽61供防滑片5插入。通过在侧板6上设置凹槽61，便于安装防滑片5，提高安装效率，同时也便于更换防滑片5。

在其他可替代的实施例中，防滑片也可焊接固定在前挡块或后挡块上，在提高防滑效果的同时，提高防滑结构的可靠性。如图2和图3所示，在满足防滑强度要求的情况下，简化防滑片5的尺寸，使得防滑结构4的结构简洁。在本实施例中，凹槽61的深度为10-15mm，防滑片5沿凹槽61的深度方向的长度大于凹槽61的深度，防滑片5的厚度为3-4mm。在本实施例中，防滑片5沿长度方向的两端分别设置有卡口，该卡口用于与侧板6上的卡槽卡合，提高固定效果。

由于车辆往前开动时，车轮会施加一下向后的作用力，将防滑片5朝向车辆驶出方向倾斜，能够提高防滑片5的防滑效果。防滑片5的安装角度范围为相对竖直方向向车辆行驶方向20倾斜0°～20°。在本实施例中，防滑片5的安装角度为0°。

如图2所示，在本实施例中，前挡块3和后挡块2均为中空结构10，中空结构10的开口面为前挡块3朝向车辆驶入侧的表面和后挡块2朝向车辆驶入侧的表面以设置多个防滑片5。中空结构10用于收集从车轮上掉落的泥土或杂物，防止泥土或杂物填充防滑片5之间的间隙以降低表面的粗糙度，避免车辆打滑，提高到位防滑缓冲装置的可靠性。

在其他可替代的实施例中，防滑结构可以是防滑杆、防滑网格或者凹凸结构。

如图4所示，为了便于车辆驶入换电位置，后挡块2具有相互连接的第一倾斜面21和第二倾斜面22，第一倾斜面21朝向车辆的驶入侧，第二倾斜面22朝向车辆的驶出侧，第一倾斜面21上设置有防止车辆打滑的防滑结构4，防止车辆在驶入到指定位置时，在后挡块2上打滑，提高安全性。第二倾斜面22和前挡块3共同对车辆的车轮限位。

在其他的实施例中，也可在第一倾斜面和第二倾斜面上均设置有防滑结构。

为了便于车辆平稳驶入到换电位置，第一倾斜面21和第二倾斜面22相对于水平面的倾斜角度均为预设角度，该预设角度的范围为15°～30°，使得车辆无需较大的驱动力，就能够平缓驶入到指定位置，节省燃油。在本实施例中，预设角度为20°。

同时，前挡块3朝向车辆驶入侧表面相对于水平面的倾斜角度范围为15°～30°，使得车辆无需较大的驱动力，就能够平缓驶离指定位置，节省燃油。在本实施例中，前挡块3朝向车辆驶入侧表面相对于水平面的倾斜角度为20°。

实施例2

如图5所示，本实施例公开了一种载车平台，该载车平台400包括举升机构200和实施例1的到位防滑缓冲装置。举升机构200和到位防滑缓冲装置100同时配置在载车平台400上，使得载车平台400的功能完备，满足换电车辆在换电操作过程中的举升要求。举升机构200用于举升承载的车辆。到位防滑缓冲装置100用于承载车辆的左前轮。载车平台400还包括平台本体300，到位防滑缓冲装置100设置于平台本体300中，举升机构200连接在平台本体300的底部，便于布设设备，也不会影响上方的车辆行驶，并且使得载车平台400的结构简洁。

在本实施例中，举升机构为液压举升机。

当然，在其他的实施例中，到位防滑缓冲装置可用于承载车辆的任一车轮，也可在承载车辆的四个车轮位置同时设置到位防滑缓冲装置。

实施例3

本实施例公开了一种换电站，该换电站包括实施例2的载车平台。在换电车辆驶入换电站后，载车平台用于承载换电车辆，以便于进行换电操作，提高换电效率和安全性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种到位防滑缓冲装置，其用于车辆换电，其特征在于，所述到位防滑缓冲装置包括底板、后挡块、前挡块和防滑结构，所述后挡块和所述前挡块沿车辆行驶方向依次间隔设置于所述底板的一表面，所述前挡块朝向车辆驶入侧的表面上和/或所述后挡块朝向车辆驶入侧的表面上设置有防止车辆打滑的所述防滑结构。

2.如权利要求1所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述防滑结构包括防滑片，所述防滑片的数量为多个，多个所述防滑片沿车辆的行驶方向均匀间隔设置于所述前挡块朝向车辆驶入侧的表面上和/或所述后挡块朝向车辆驶入侧的表面上。

3.如权利要求2所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述前挡块和/或所述后挡块包括朝向车辆驶入方向两侧的侧板，所述侧板带有凹槽，所述凹槽供所述防滑片插入。

4.如权利要求2或3所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述防滑片焊接固定在所述前挡块和/或所述后挡块。

5.如权利要求3所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述凹槽的深度为10-15mm，所述防滑片沿所述凹槽的深度方向的长度大于所述凹槽的深度，所述防滑片的厚度为3-4mm。

6.如权利要求2所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述防滑片的安装角度范围为相对竖直方向向所述车辆行驶方向倾斜0°～20°。

7.如权利要求2所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述前挡块和/或所述后挡块为中空结构，所述中空结构的开口面为所述前挡块朝向车辆驶入侧的表面和/或所述后挡块朝向车辆驶入侧的表面以设置多个所述防滑片。

8.如权利要求1所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述后挡块具有相互连接的第一倾斜面和第二倾斜面，所述第一倾斜面朝向车辆的驶入侧，所述第二倾斜面朝向车辆的驶出侧，所述第二倾斜面和所述前挡块对车辆进行限位，所述第一倾斜面上设置有防止车辆打滑的所述防滑结构。

9.如权利要求8所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相对于水平面的倾斜角度均为预设角度，所述预设角度的范围为15°～30°。

10.如权利要求1所述的到位防滑缓冲装置，其特征在于，所述前挡块朝向车辆驶入侧表面相对于水平面的倾斜角度范围为15°～30°。

11.一种载车平台，其特征在于，其包括举升机构和如权利要求1-10中任意一项所述的到位防滑缓冲装置，所述举升机构用于举升承载的车辆，所述到位防滑缓冲装置用于承载车辆的左前轮。

12.如权利要求11所述的载车平台，其特征在于，所述载车平台还包括平台本体，所述到位防滑缓冲装置设置于所述平台本体中，所述举升机构连接于所述平台本体的底部。

13.一种换电站，其特征在于，其包括如权利要求11所述的载车平台。

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