CN217574208U - 一种用于报废汽车的回收压扁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于报废汽车的回收压扁装置，涉及汽车回收技术领域。本实用新型包括底板，底板顶部通过第一导杆套设有顶板；底板底部一端固定设有第二气缸；第二气缸活塞杆固定有底压座；底压座与底板滑动配合；底板与顶板相对面两侧均铰接有连杆；位于底板和顶板两侧的连杆端部之间设有侧板；顶板两侧均滑动配合有移动导座；移动导座与侧板顶端插接配合。本实用新型通过顶板在第一气缸的作用升降，使得底压座和顶压座相互配合对报废汽车压扁作业，在连杆和移动导座的限位作用下，使得两个侧板相对移动对报废汽车在压扁作业的同时进行限位，对报废汽车压扁的形状进行控制，满足了实际使用的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车回收技术领域，特别是涉及一种用于报废汽车的回收压扁装置。
背景技术
报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。
现有用于报废汽车的回收装备，一般是在气缸的作用下带动压台下压，对报废汽车进行压扁作业，但报废汽车在上料时，直接放置至压台的底部空间时，对于施工人员在上料时作业的安全性能较低，且报废汽车上存在部分未拆除的小型零部件，在压台下压过程中，易使得小型零部件飞溅，危险性较高，且对于报废汽车压扁的形状无法控制，对后期压扁的报废汽车的集中放置或存放运输不便，无法满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于报废汽车的回收压扁装置，通过顶板在第一气缸的作用升降，使得底压座和顶压座相互配合对报废汽车压扁作业，且底板和顶板在相对移动的时，在连杆和移动导座的限位作用下，使得两个侧板相对移动对报废汽车在压扁作业的同时进行限位，对报废汽车压扁的形状进行控制，解决了现有对后期压扁的报废汽车的集中放置或存放运输不便的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种用于报废汽车的回收压扁装置，包括底板，所述底板上表面四角端均垂直固定有第一导杆；所述底板顶部通过第一导杆套设有顶板；所述底板两侧边沿均垂直固定有第一气缸；所述第一气缸活塞端与顶板两侧固定连接；所述底板底部一端固定设有第二气缸；所述第二气缸活塞杆固定有底压座；所述底压座与底板滑动配合；所述底板与顶板相对面两侧均铰接有连杆；位于所述底板和顶板两侧的连杆端部之间设有侧板；所述顶板两侧均滑动配合有移动导座；所述移动导座与侧板顶端插接配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板一端部设有延伸板；所述延伸板与底板上表面之间设有第二导杆；所述底板两侧上表面均设有与连杆相配合的第一铰座。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底压座表面设有防滑齿；所述底压座两端部之间开设有与第二导杆相配合的第二导孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板四角端均开设有与第一导杆相配合的第一导孔；所述顶板两侧下表面均设有与连杆相配合的第二铰座；所述顶板下表面中心位置设有顶压座；所述顶板下表面切位于顶压座两侧均开设有与移动导座相配合的限位导槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧板一表面设有与连杆相配合的第三铰座；所述侧板顶部设有插杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动导座两表面之间开设有与插杆相配合的插孔。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过顶板在第一气缸的作用升降，使得底压座和顶压座相互配合对报废汽车压扁作业，且底板和顶板在相对移动的时，在连杆和移动导座的限位作用下，使得两个侧板相对移动对报废汽车在压扁作业的同时进行限位，对报废汽车压扁的形状进行控制，便于对后期集中放置或存放运输时造成的不便，且侧板对小型零部件进行阻搁，避免零部件飞溅，安全性能较强。
2、本实用新型通过第二气缸带动底压座沿第二导杆平移，使得底压座带动报废汽车移动至顶压座底部，降低了操作人员直接将其放置在顶压台造成的危险性，满足了实际使用的需要。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种用于报废汽车的回收压扁装置的结构示意图。
图2为底板的结构示意图。
图3为顶板的结构示意图。
图4为底压座的结构示意图。
图5为侧板的结构示意图。
图6为移动导座的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底板，2-顶板，3-第一气缸，4-第二气缸，5-底压座，6-连杆，7-侧板，8-移动导座，101-第一导杆，102-延伸板，103-第二导杆，104-第一铰座，201-第一导孔，202-第二铰座，203-顶压座，204-限位导槽，501-防滑齿，502-第二导孔，701-第三铰座，702-插杆，801-插孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施例一：
请参阅图1-6所示，本实用新型为一种用于报废汽车的回收压扁装置，包括底板1，底板1上表面四角端均垂直固定有第一导杆101；底板1顶部通过第一导杆101套设有顶板2；底板1一端部设有延伸板102；顶板2四角端均开设有与第一导杆101相配合的第一导孔201；延伸板102与底板1上表面之间设有第二导杆103；底板1两侧边沿均垂直固定有第一气缸3；第一气缸3活塞端与顶板2两侧固定连接；底板1底部一端固定设有第二气缸4；第二气缸4活塞杆固定有底压座5；底压座5与底板1滑动配合；底压座5表面设有防滑齿501；底压座5两端部之间开设有与第二导杆103相配合的第二导孔502；底板1与顶板2相对面两侧均铰接有连杆6；底板1两侧上表面均设有与连杆6相配合的第一铰座104；位于底板1和顶板2两侧的连杆6端部之间设有侧板7；顶板2两侧下表面均设有与连杆6相配合的第二铰座202；侧板7一表面设有与连杆6相配合的第三铰座701；侧板7顶部设有插杆702；顶板2两侧均滑动配合有移动导座8；移动导座8与侧板7顶端插接配合；顶板2下表面中心位置设有顶压座203；顶板2下表面切位于顶压座203两侧均开设有与移动导座8相配合的限位导槽204；移动导座8两表面之间开设有与插杆702相配合的插孔801。
本实施例的一个具体应用为：报废汽车经延伸板102侧面上料至底压座5表面，第二气缸4收缩并带动底压座5通过第二导孔502与底板1和延伸板102之间的第二导杆103平移，使得位于底压座5表面的报废汽车移动至顶压座203底部，降低了操作人员直接将其放置在顶压台底部造成的危险性，第一气缸3收缩并带动顶板2下移，使得顶压座203和底压座5相互配合对报废汽车进行压扁作业，且顶板2在下移的同时，由于于侧板7顶部的插杆702与移动导座8表面的插孔801相配合，并在连杆6的作用下使得两个侧板7相对移动，对报废汽车在压扁作业的同时进行限位，对报废汽车压扁的形状进行控制，便于对后期集中放置或存放运输时造成的不便，且侧板7对小型零部件进行阻搁，避免零部件飞溅，安全性能较强。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种用于报废汽车的回收压扁装置，包括底板(1)，其特征在于：
所述底板(1)上表面四角端均垂直固定有第一导杆(101)；所述底板(1)顶部通过第一导杆(101)套设有顶板(2)；所述底板(1)两侧边沿均垂直固定有第一气缸(3)；所述第一气缸(3)活塞端与顶板(2)两侧固定连接；
所述底板(1)底部一端固定设有第二气缸(4)；所述第二气缸(4)活塞杆固定有底压座(5)；所述底压座(5)与底板(1)滑动配合；
所述底板(1)与顶板(2)相对面两侧均铰接有连杆(6)；位于所述底板(1)和顶板(2)两侧的连杆(6)端部之间设有侧板(7)；
所述顶板(2)两侧均滑动配合有移动导座(8)；所述移动导座(8)与侧板(7)顶端插接配合。
2.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车的回收压扁装置，其特征在于，所述底板(1)一端部设有延伸板(102)；所述延伸板(102)与底板(1)上表面之间设有第二导杆(103)；所述底板(1)两侧上表面均设有与连杆(6)相配合的第一铰座(104)。
3.根据权利要求2所述的一种用于报废汽车的回收压扁装置，其特征在于，所述底压座(5)表面设有防滑齿(501)；所述底压座(5)两端部之间开设有与第二导杆(103)相配合的第二导孔(502)。
4.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车的回收压扁装置，其特征在于，所述顶板(2)四角端均开设有与第一导杆(101)相配合的第一导孔(201)；所述顶板(2)两侧下表面均设有与连杆(6)相配合的第二铰座(202)；所述顶板(2)下表面中心位置设有顶压座(203)；所述顶板(2)下表面切位于顶压座(203)两侧均开设有与移动导座(8)相配合的限位导槽(204)。
5.根据权利要求1所述的一种用于报废汽车的回收压扁装置，其特征在于，所述侧板(7)一表面设有与连杆(6)相配合的第三铰座(701)；所述侧板(7)顶部设有插杆(702)。
6.根据权利要求5所述的一种用于报废汽车的回收压扁装置，其特征在于，所述移动导座(8)两表面之间开设有与插杆(702)相配合的插孔(801)。
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