CN2175708Y - 汽车前防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种汽车前防撞装置，由连 接板、防护栏和缓冲器组成。连接板是一个两边都带 螺纹孔的直角板、连接板的一边与汽车底盘相连，另 一边与防撞装置的防护栏相连。防护栏的左、右立梁 呈L形，中间梁固定在左、右立梁之间。左、右U形 管固定在左、右立梁的外侧。弹性缓冲器固定在左、 右立梁的竖直L形边上。本实用新型构造简单、强 度高，外形美观，拆装方便，便于维修。当汽车受到意 外的冲击时，可以避免汽车前部轿箱和发动机损坏， 保证司机的安全。

Description

本实用新型涉及一种汽车防撞装置，具体说是一种汽车前防撞装置。

目前，公知的汽车前防护架大多采用薄钢板制成的矩形弧状体，强度较差。有的车辆安装了由圆管焊接而成的防护架，这种防护架强度仍然不高，且没有很好的解决防护架与车底前桥的连接问题。

本实用新型的目的是针对目前汽车防撞机构存在的问题，提供一种强度高，构造简单，外形美观，可安装在各种车辆底盘上，且便于拆装、维修的汽车前防撞装置。

本实用新型是这样实现的：汽车前防撞装置由连接板、主护栏和缓冲器构成。连接板8是一种直角板，直角板的两个面上具有螺钉孔，通过直角板两个面上的螺钉孔分别与防护栏和车底盘相连。防护栏由左立梁2、右立梁4、两个中间梁3、左U形管1、右U形管5组成。左立梁2、右立梁4呈L型。中间梁3固定在左立梁2和右立梁4之间。左U形管固定在左立梁2的外侧，右U形管5固定在右立梁4的外侧。具有弹性的缓冲器6固定在L型左立梁2和右立梁4的竖直边上。

本实用新型的优点是构造简单，强度高。当汽车受到外力冲击时，冲击力通过缓冲器、防护栏、连接板作用在汽车前桥上，亦即通过缓冲器、防护栏、汽车前桥使汽车整体承受冲击力。避免了汽车前部轿箱和发动机的损坏，保证了司机安全。

图1是汽车前防撞装置的正视图；

图2是图1的左侧视图；

图3是U形管的正视图；

图4是图3的左侧视图；

图5是左、右立梁的正视图；

图6是图5的俯视图（实线为右立梁的俯视图）；

图7是图5的左侧视图；

图8是缓冲器的正视图；

图9是图8的左侧视图；

图10是中间梁的剖视图；

图11是连接板的正视图；

图12是图11的左侧视图。

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。

汽车前防撞装置的连接板是两个直角板。直角板的一个直角面是长方形，另一个直角面是扁圆形。安装在大发微型面包车上时，扁圆一边安装在车底前桥相距720mm的两个垂直螺栓上，长方形的一边与L型左、右立梁相连。L型左、右立梁其竖直部分呈T型，可用5mm的L形扁钢与3mm扁钢焊接组合而成。防护栏的中间梁3用无缝钢管制成，两头焊有螺母。经过螺母、螺钉、防松垫圈、组件7使中间梁与L形左立梁相接。左U形管1和右U形管分别与左立梁2和右立梁4相焊接。左右U形管可以作成蜓翅式管件。缓冲器6是由丁腈橡胶压注成型的条形体，其外廓断面呈梯形，内侧沿纵向开有T型槽，其外侧沿纵向制成条状。内侧的T型槽与左右立梁上的T形边相配合。

Claims (6)

1、一种汽车前防撞装置，由连接板、防护栏和缓冲器组成，其特征在于连接板(8)是两个直角板，直角板的两个面上具有螺钉孔；防护栏由左立梁(2)、右立梁(4)、两个中间梁(3)、左U形管(1)、右U形管(5)组成；左立梁(2)、右立梁(4)呈L型；中间梁(3)固定在左立梁(2)和右立梁(4)之间；左U形管(1)固定在左立梁(2)的外侧，右U形管(5)固定在右立梁(4)的外侧；具有弹性的缓冲器(6)固定在L型左立梁(2)和右立梁(4)的竖直边上。

2、按权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于直角连接板（8）的一个直角面是长方形，另一个直角面是扁圆形。

3、按权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于L型左、右立梁的竖直部分呈T型。

4、按权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于中间梁（3）用无缝钢管制成，两头焊有螺母，通过螺钉、螺母、防松垫圈、组件7与L型左、右立梁相连。

5、按权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于左右U形管为蜓翅状。

6、按权利要求1所述的汽车前防撞装置，其特征在于缓冲器6是由丁腈橡胶压注成型的条形体，其外廓断面呈梯形，内侧沿纵向开有T型槽；其外侧沿纵向制成条状；内侧的T型槽与左、右立梁上的T形边相配合。

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