CN2175652Y

CN2175652Y - 空油压式成型深拉缓冲器

Info

Publication number: CN2175652Y
Application number: CN 93241202
Authority: CN
Inventors: 林再富
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-10-04
Filing date: 1993-10-04
Publication date: 1994-08-31
Anticipated expiration: 2003-10-04

Abstract

一种空油压式成型深拉缓冲器，主要于一减压开关两侧分别设一压力控制阀及减压阀，其中减压开关一端接设可顶持冲床模具的升降装置，而相对的另端则接设一压力筒，当自升降装置回流的油进入减压开关后，将由其上方分别流入压力控制阀及降压阀内减压回流，再自减压开关下方流出导入压力筒，压力筒内具有螺旋式冷却水管以快速冷却油液，而后使油直接通过减压开关上方流道快速地进入升降装置。

Description

本实用新型为一种空油压式成型深拉缓冲器，主要于一压力筒外接设一减压开关，减压开关两侧再分别接设一压力控制阀及一降压阀，减压开关一端接受自升降装置回流的油，经过压力控制阀及降压阀的分压后快速进入压力筒，经冷却后再由减压开关流出进入升降装置，以达快速升降的目的。

一般的冲床作业是在机台上设置可升降的冲模，冲模底端再设一模具。另在机台下方相对于冲模轴线位置设置空油压式升降装置，其上方可顶持另一模具，以与冲模对合冲压成型。而在冲压作业过程中，为恐模具及升降装置在强力冲击下产生受损，或是将冲力传导至其他零件，而致使零件损坏，于是使升降装置具有缓冲效果，即升降装置一端接设一供给油液及压力的压力筒，而在升降装置及压力筒之间接设一缓冲器，使升降装置在受到冲模冲击的一瞬间，可略为下降，以减少正面冲击的压力。

于是，本实用新型的主要目的在于：提供一种空油压式成型深拉缓冲器，该缓冲器由减压开关及分置其两侧的压力控制阀、降压阀所组成，当升降装置受到冲击时，部份油液将回流进入减压开关，再绕经压力控制阀回流到减压开关，而由减压开关另一端进入压力筒内冷却，以达缓冲效果。

本实用新型的另一目的在于：提供一种空油压式成型深拉缓冲器，当所需的缓冲压力已达压力控制阀的最大极限时，可调整开启降压阀，使回流进入减压开关的油分别进入压力控制阀及降压阀，以达快速下降的目的，才可制成冲压程度较小的物品。

本实用新型的再一目的在于：提供一种空油压式成型深拉缓冲器，其于压力筒内经冷却再回流至减压开关的油液，可不经压力控制阀及降压阀，直接进入升降装置，而达到快速上升的目的。

本实用新型提供一种空油压式成型深拉缓冲器，主要于设于冲床下方的升降装置连接一缓冲器，再于缓冲器一端接设一压力筒，其中，压力筒内设有冷却水管以冷却自升降装置回流的油液，而前述的缓冲器是由减压开关及分置其两侧的压力控制阀、降压阀所组成，压力控制阀及降压阀与减压开关结合的端面上、下方皆设有水平的入油孔及出油孔，入油孔及出油孔之间并以纵向的回流道相通，而于减压开关的一侧边设有与压力控制阀的入、出油孔相通的上、下导流槽，而相对的另一侧边则设有分压孔及回流孔，以分别与降压阀的入油孔、出油孔相通，另于减压开关的另两端分别设有上、下流道，其中上流道与上导流槽、分压孔垂直相通并连接至升降装置，下流道则与下导流槽、回流孔垂直相通，并与压力筒相接，前述上、下流道之间并以连通道相通，连通道顶端并以一活动的塞球塞住。

所述的空油压式成型深拉缓冲器中的压力筒内的冷却水管是以螺旋方式缘着压力筒内壁设置，而于压力筒上方分别延伸一进水口及一出水口。

所述的空油压式成型深拉缓冲器中的减压开关内距离塞球顶端的适当位置设一凸出的抵柱。

本实用新型的优点是，在冲床上加装了这种缓冲器后，可使升降装置在受到冲模冲击的一瞬间略为下降，从而减少正面冲击的压力，避免模具、升降装置及其它零件在强力冲击下受损；此外，这种缓冲装置还具有快速下降和使升降装置快速上升的作用。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型的局部剖视的外观组配图。

图2为本实用新型中的缓冲器的外观分解图。

图3为本实用新型的油液回流路径示意图。

图4为本实用新型的油液分流降压示意图。

图5为本实用新型的油液流出路径示意图。

请参阅图1和图2所示，本实用新型是于压力筒40外装设一组缓冲器，该缓冲器由减压开关10及分置其两侧的压力控制阀20、降压阀30所组成。减压开关10的一端为下流道12，它接设于压力筒40，另一端则为连接升降装置70的上流道11，以使自升降装置70回流的油液，经减压开关10及压力控制阀20的减压后进入压力筒40内。另于压力筒40上方一侧设有一冷却水进水口51，其延伸至压力筒40内部的冷却水管50延着筒内壁作螺旋式下降，至底部再延伸一出水口52至压力筒40上方另一侧。而经由在冷却水管50内流动的冷却水，将回流至压力筒40内的油液冷却。

另一方面，于压力筒40外侧缘上设一空压阀60，其可接设空压机以将空气送入压力筒40内，形成压力，推动经过冷却的油液流出，进入升降装置70。

而缓冲器的详细构造图请参阅图2所示，设于中间的减压开关10前后两端设有两平行的上、下流道11、12，上、下流道11、12分别从减压开关10的两端延伸至减压开关10中央部份，并于减压开关10中央部位设有一纵向连通道13连通上、下流道11、12。连通道13上端以一活动的塞球19塞住，而于减压开关10内，于塞球19上方的适当位置设有凸出的抵柱16，使塞球19被往上冲时受到卡制不致偏离正常位置。另于减压开关10异于上、下流道11、12的另一端面，设有与上、下流道11、12垂直相通的上、下导流槽14、15。上、下导流槽14、15分别与压力控制阀20的入油孔21、出油孔23相对齐并连通，而入、出油孔21、23在压力控制阀20内部通过一纵向回流道22连通。

减压开关10另一端面与降压阀30结合，该端面设有与上、下流道11、12相通的分压孔17及回流孔18，以分别与降压阀30上下方的入、出油孔31、33相对齐并连通，且入油孔31与出油孔33之间通过一纵向回流道32连通。另于降压阀30外侧设一可螺锁入油孔31的调整螺栓34，以调整回流道32的启闭。

请同时配合图1、3所示，在压力控制阀20所能达到的缓冲压力之下，使降压阀30的调整螺栓34封住回流道32的上方出口。当升降装置70受到冲击时，部份油液往减压开关10回流，自上流道11进入，由于塞球19塞住纵向的连通道13，故转由上导流槽14流入压力控制阀20的入油孔21，再经回流道22流进下方的出油孔23、下导流槽15，而由减压开关10另端的下流道12流入压力筒40内冷却。待操作者控制后，再借助空压阀60输进空气，迫使大部份的油液（如图4所示）再度自下流道12流入减压开关10内，并将塞球19往上冲起，而自上流道11流至升降装置70内，以达快速上升的目的。而由于塞球19上方抵柱16的设置，使塞球19不致被冲离位置。

另如图五所示，当所需的缓冲压力已达压力控制阀20的最大极限时，可旋退降压阀30上的调整螺栓34，开启回流道32至所需宽度，当油液自减压开关10的上流道11进入后，同时分流至设于两侧的上导流槽14及分压孔17，以分别进入压力控制阀20及降压阀30的入油孔21、31，再经回流道22、32自下方的出油孔23、33流入减压开关10内，而自下流道12流进压力筒40。经由此分流方式而达到分压的目的，使升降装置可更快速地下降，以适用于冲压程度较小的成品。

Claims

1、一种空油压式成型深拉缓冲器，主要于设于冲床下方的升降装置连接一缓冲器，再于缓冲器一端接设一压力筒，其特征在于：压力筒内设有冷却水管以冷却自升降装置回流的油液，而所述缓冲器是由减压开关及分置其两侧的压力控制阀、降压阀所组成，压力控制阀及降压阀与减压开关结合的端面上、下方皆设有水平的入油孔及出油孔，入油孔及出油孔之间并以纵向的回流道相通，而于减压开关的一侧边设有与压力控制阀的入、出油孔相通的上、下导流槽，而相对的另一侧边则设有分压孔及回流孔，以分别与降压阀的入油孔、出油孔相通，另于减压开关的另两端分别设有上、下流道，其中上流道与上导流槽、分压孔垂直相通并连接至升降装置，下流道则与下导流槽、回流孔垂直相通，并与压力筒相接，所述上、下流道之间并以连通道相通，连通道顶端并以一活动的塞球塞住。

2、根据权利要求1所述的空油压式成型深拉缓冲器，其特征在于：压力筒内的冷却水管是以螺旋方式缘着压力筒内壁设置，而于压力筒上方分别延伸一进水口及一出水口。

3、根据权利要求1所述的空油压式成型深拉缓冲器，其特征在于：减压开关内距离塞球顶端的适当位置设一凸出的抵柱。