CN110002318B - 电梯坑道缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电梯坑道缓冲装置,包括缓冲座,该缓冲座内设有液压腔,该液压腔内设有液压柱塞,该液压柱塞的另一端穿出液压腔并固定有承压板,所述缓冲座的壁面内设有与液压腔同心设置的环形过渡腔,所述液压腔与环形过渡腔之间还连通有辅助油道,该辅助油道内设有滑动阀块,该滑动阀块内设有轴向油道、径向油道,所述承压板上设有直角折板,该直角折板的折角段可左右摆动的铰接在承压板上,本发明提出的这种电梯坑道缓冲装置,采用液力弹簧力相结合的方式达到电梯坠落缓冲的目的,同时对液力结构中液压油的进出方式进行优化,提高了装置运行的可靠性。
Description
技术领域
本发明属于电梯技术领域,具体来说是一种电梯坑道缓冲装置。
背景技术
厢式电梯主要依托于坑道来上下运行,为了确保电梯乘客安全,电梯坑道的井底均设有缓冲装置,目的是了在电梯运行故障,电梯快速下行时放置电梯坠毁。
中国专利文件CN201910014545公开了-种改进式电梯缓冲器,方案中采用金属橡胶作为减震体,采用泡沫铝制品作为吸收体;该方案采用的新材料虽然能够达到相对可靠的减震效果,但是其缺点也相对明显;金属橡胶自身带有弹性,当与下坠的电梯接触时,会加重电梯的抖动,易使电梯损坏,也易使乘客因震动而碰伤。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的缺陷,本发明提出了一种电梯坑道缓冲装置,采用液力弹簧力相结合的方式达到电梯坠落缓冲的目的,同时对液力结构中液压油的进出方式进行优化,提高了装置运行的可靠性。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种电梯坑道缓冲装置,包括缓冲座,该缓冲座内设有液压腔,该液压腔内设有液压柱塞,该液压柱塞的另一端穿出液压腔并固定有承压板,所述液压柱塞位于承压板和缓冲座之间的部段上套设有复位弹簧;
其特征在于,所述缓冲座的壁面内设有与液压腔同心设置的环形过渡腔,所述液压腔与环形过渡腔之间设有连通油道,该连通油道位于液压腔内的开口端与液压腔的底面相靠近,所述环形过渡腔的壁面内设有供油道,该供油道的一端连通至环形过渡腔,所述供油道的另一端经油管连通至一储油柱,该储油柱内设有储油腔,该储油腔内设有用以改变储油腔容积的滑塞;
所述液压腔与环形过渡腔之间还连通有辅助油道,该辅助油道内设有滑动阀块,该滑动阀块内设有轴向油道、径向油道,所述滑动阀块的外壁面上设有环形油槽,所述径向油道的两端穿出滑动阀块的壁面,所述径向油道的端口位于环形油槽内,所述轴向油道的一端 与径向油道的中间部段相通,所述轴向油道的另一端通出滑动阀块并与液压腔相对,所述辅助油道的两端设有用以限制滑动阀块位移的限位环,所述液压腔的壁面内设有辅助进油道,所述辅助油道的内壁面上设有辅助进油口,该辅助进油口与辅助进油道的一端相通,所述辅助进油道的另一端连通至环形过渡腔;
所述滑动阀块与液压腔一侧的限位环相抵靠时,所述辅助进油口与环形油槽相通。
在本发明中,所述承压板上设有直角折板,该直角折板的折角段可左右摆动的铰接在承压板上,所述直角折板设有两个并分别位于承压板的两端,所述承压板上设有用以限制直角折板摆动的限位板,所述直角折板与限位板相抵靠的端面上经绳索垂挂有重力球。
与现有技术相比,实施本发明中的这种电梯坑道缓冲装置,具有以下有益效果:
1.通过设置辅助进油道和滑动阀块,提高缓冲装置中液压油的回流效率。
2.通过设置直角折板这一部件,使得轿厢坠落在承压板上时能够被夹持,壁面轿厢受到冲击抖动。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为图1中滑动阀块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-2所示的这种电梯坑道缓冲装置,包括缓冲座1, 该缓冲座1内设有液压腔11,该液压腔11内设有液压柱塞12, 该液压柱塞12 的另一端穿出液压腔11并固定有承压板13,液压柱塞12位于承压板13和缓冲座1之间的部段上套设有复位弹簧14。
缓冲座1的壁面内设有与液压腔11同心设置的环形过渡腔15, 液压腔11与环形过渡腔15 之间设有连通油道16, 该连通油道16 位于液压腔1内的开口端与液压腔1的底面相靠近,环形过渡腔15的壁面内设有供油道17,该供油道17的一端连通至环形过渡腔15,供油道17的另一端经油管连通至储油柱18,该储油柱18内设有储油腔,该储油腔内设有用以改变储油腔容积的滑塞19。
液压腔1与环形过渡腔15之间还连通有辅助油道20,该辅助油道20内设有滑动阀块21,该滑动阀块21内设有轴向油道22、径向油道23,滑动阀块21的外壁面上设有环形油槽24,径向油道23的两端穿出滑动阀块21的壁面,径向油道23的端口位于环形油槽24内,轴向油道22的一端与径向油道23的中间部段相通,轴向油道22的另一端通出滑动阀块21并与液压腔1相对,辅助油道20的两端设有用以限制滑动阀块21位移的限位环25,液压腔1的壁面内设有辅助进油道26,辅助油道20的内壁面上设有辅助进油口27,该辅助进油口27与辅助进油道26的一端相通,辅助进油道26的另一端连通至环形过渡腔15。
滑动阀块21与液压腔1一侧的限位环I5 相抵靠时,辅助进油口27与环形油槽24相通。
本发明的运行原理是:当发生电梯坠落的情况时,电梯轿厢与承压板13相接触,使得液压柱塞12下行,继而使得液压腔11内的液压油被挤出,其中在液压油的挤出过程中,由于电梯的坠落是瞬时发生的,其产生的冲击力也十分强力,因此应当将连通油道16的直径设置的相对较小,液压腔1内的液压油被快速排出则起不到缓冲抗震的作用了;此时液压腔1内受到挤压,滑动阀块21被挤压向着环形过渡腔15的方向靠近,此时辅助进油口27与环形油槽24是不连通的状态,液压腔1内的液压油只能通过连通油道16这一通道排出, 提高了承压能力;同时被挤出的液压油将流入储油柱18内,滑塞19也对应的受压顶起,适应性的加大储油柱18的容积。
反之当液压腔1需要进行复位时,轿厢离开承压板13,在复位弹簧14的作用下,液压柱塞12上行,之前被挤入储油柱18内的液压油将被抽吸回液压腔1内,此时则应当提高液压腔1 的回油效率,滑动阀块21受到液压腔1内的抽吸力,向着液压腔1的方向移动,此时辅助进油口27与环形油槽24相通,液压油除了从连通油道16回流之外,也通过此处回流,提高回流效率。
在本方案中,承压板13上设有直角折板28,该直角折板28的折角段可左右摆动的铰接在承压板13上,直角折板28设有两个并分别位于承压板13的两端,承压板13上设有用以限制直角折板28摆动的限位板29,直角折板28与限位板29相抵靠的端面上经绳索垂挂有重力球30。
当电梯坠落在承压板13上时,直角折板28的一端被下压至与承压板13相贴合,另一端则与轿厢的侧壁面相贴合,同时直角折板28上应该适应性的设置橡胶板,以此来加大与轿厢壁面夹持时的张紧度。当直角折板28不工作时,在重力球30的作用下,直角折板28保持这相外倾斜的状态。通过设置直角折板这一部件,使得轿厢坠落在承压板上时能够被夹持,壁面轿厢受到冲击抖动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改,等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电梯坑道缓冲装置,包括缓冲座,该缓冲座内设有液压腔,该液压腔内设有液压柱塞,该液压柱塞的另一端穿出液压腔并固定有承压板,所述液压柱塞位于承压板和缓冲座之间的部段上套设有复位弹簧;
其特征在于,所述缓冲座的壁面内设有与液压腔同心设置的环形过渡腔,所述液压腔与环形过渡腔之间设有连通油道,该连通油道位于液压腔内的开口端与液压腔的底面相靠近,所述环形过渡腔的壁面内设有供油道,该供油道的一端连通至环形过渡腔,所述供油道的另一端经油管连通至一储油柱,该储油柱内设有储油腔,该储油腔内设有用以改变储油腔容积的滑塞;
所述液压腔与环形过渡腔之间还连通有辅助油道,该辅助油道内设有滑动阀块,该滑动阀块内设有轴向油道、径向油道,所述滑动阀块的外壁面上设有环形油槽,所述径向油道的两端穿出滑动阀块的壁面,所述径向油道的端口位于环形油槽内,所述轴向油道的一端与径向油道的中间部段相通,所述轴向油道的另一端通出滑动阀块并与液压腔相对,所述辅助油道的两端设有用以限制滑动阀块位移的限位环,所述液压腔的壁面内设有辅助进油道,所述辅助油道的内壁面上设有辅助进油口,该辅助进油口与辅助进油道的一端相通,所述辅助进油道的另一端连通至环形过渡腔;
所述滑动阀块与液压腔一侧的限位环相抵靠时,所述辅助进油口与环形油槽相通。
2.根据权利要求1所述的电梯坑道缓冲装置,其特征在于,所述承压板上设有直角折板,该直角折板的折角段可左右摆动的铰接在承压板上,所述直角折板设有两个并分别位于承压板的两端,所述承压板上设有用以限制直角折板摆动的限位板,所述直角折板与限位板相抵靠的端面上经绳索垂挂有重力球。
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