CN110002318A - 电梯坑道缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电梯坑道缓冲装置，包括缓冲座，该缓冲座内设有液压腔，该液压腔内设有液压柱塞，该液压柱塞的另一端穿出液压腔并固定有承压板，所述缓冲座的壁面内设有与液压腔同心设置的环形过度腔，所述液压腔与环形过度腔之间还连通有辅助油道，该辅助油道内设有滑动阀块，该滑动阀块内设有轴向油道、径向油道，所述承压板上设有直角折板，该直角折板的折角段可左右摆动的铰接在承压板上，本发明提出的这种电梯坑道缓冲装置，采用液力弹簧力相结合的方式达到电梯坠落缓冲的目的，同时对液力结构中液压油的进出方式进行优化，提高了装置运行的可靠性。
Description
技术领域
本发明属于电梯技术领域，具体来说是一种电梯坑道缓冲装置。
背景技术
厢式电梯主要依托于坑道来上下运行，为了确保电梯乘客安全，电梯坑道的井底均设有缓冲装置，目的是了在电梯运行故障，电梯快速下行时放置电梯坠毁。
中国专利文件CN201910014545公开了一种改进式电梯缓冲器，方案中采用金属橡胶作为减震体，采用泡沫铝制品作为吸收体；该方案采用的新材料虽然能够达到相对可靠的减震效果，但是其缺点也相对明显；金属橡胶自身带有弹性，当与下坠的电梯接触时，会加重电梯的抖动，易使电梯损坏，也易使乘客因震动而碰伤。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的缺陷，本发明提出了一种电梯坑道缓冲装置，采用液力弹簧力相结合的方式达到电梯坠落缓冲的目的，同时对液力结构中液压油的进出方式进行优化，提高了装置运行的可靠性。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种电梯坑道缓冲装置，包括缓冲座，该缓冲座内设有液压腔，该液压腔内设有液压柱塞，该液压柱塞的另一端穿出液压腔并固定有承压板，所述液压柱塞位于承压板和缓冲座之间的部段上套设有复位弹簧；
其特征在于，所述缓冲座的壁面内设有与液压腔同心设置的环形过度腔，所述液压腔与环形过度腔之间设有连通油道，该连通油道位于液压腔内的开口端与液压腔的底面相靠近，所述环形过度腔的壁面内设有供油道，该供油道的一端连通至环形过度腔，所述供油道的另一端经油管连通至一储油柱，该储油柱内设有储油腔，该储油腔内设有用以改变储油腔容积的滑塞；
所述液压腔与环形过度腔之间还连通有辅助油道，该辅助油道内设有滑动阀块，该滑动阀块内设有轴向油道、径向油道，所述滑动阀块的外壁面上设有环形油槽，所述径向油道的两端穿出滑动阀块的壁面，所述径向油道的端口位于环形油槽内，所述轴向油道的一端与径向油道的中间部段相通，所述轴向油道的另一端通出滑动阀块并与液压腔相对，所述辅助油道的两端设有用以限制滑动阀块位移的限位环，所述液压腔的壁面内设有辅助进油道，所述辅助油道的内壁面上设有辅助进油口，该辅助进油口与辅助进油道的一端相通，所述辅助进油道的另一端连通至环形过度腔；
所述滑动阀块与液压腔一侧的限位环相抵靠时，所述辅助进油口与环形油槽相通。
在本发明中，所述承压板上设有直角折板，该直角折板的折角段可左右摆动的铰接在承压板上，所述直角折板设有两个并分别位于承压板的两端，所述承压板上设有用以限制直角折板摆动的限位板，所述直角折板与限位板相抵靠的端面上经绳索垂挂有重力球。
与现有技术相比，实施本发明中的这种电梯坑道缓冲装置，具有以下有益效果：
1.通过设置辅助进油道和滑动阀块，提高缓冲装置中液压油的回流效率。
2.通过设置直角折板这一部件，使得轿厢坠落在承压板上时能够被夹持，壁面轿厢受到冲击抖动。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1中滑动阀块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-2所示的这种电梯坑道缓冲装置，包括缓冲座1，该缓冲座1内设有液压腔11，该液压腔11内设有液压柱塞12，该液压柱塞12的另一端穿出液压腔11并固定有承压板13，液压柱塞12位于承压板13和缓冲座1之间的部段上套设有复位弹簧14。
缓冲座1的壁面内设有与液压腔11同心设置的环形过度腔15，液压腔11与环形过度腔15之间设有连通油道16，该连通油道16位于液压腔1内的开口端与液压腔1的底面相靠近，环形过度腔15的壁面内设有供油道17，该供油道17的一端连通至环形过度腔15，供油道17的另一端经油管连通至储油柱18，该储油柱18内设有储油腔，该储油腔内设有用以改变储油腔容积的滑塞19。
液压腔1与环形过度腔15之间还连通有辅助油道20，该辅助油道20内设有滑动阀块21，该滑动阀块21内设有轴向油道22、径向油道23，滑动阀块21的外壁面上设有环形油槽24，径向油道23的两端穿出滑动阀块21的壁面，径向油道23的端口位于环形油槽24内，轴向油道22的一端与径向油道23的中间部段相通，轴向油道22的另一端通出滑动阀块21并与液压腔1相对，辅助油道20的两端设有用以限制滑动阀块21位移的限位环25，液压腔1的壁面内设有辅助进油道26，辅助油道20的内壁面上设有辅助进油口27，该辅助进油口27与辅助进油道26的一端相通，辅助进油道26的另一端连通至环形过度腔15。
滑动阀块21与液压腔1一侧的限位环15相抵靠时，辅助进油口27与环形油槽24相通。
本发明的运行原理是：当发生电梯坠落的情况时，电梯轿厢与承压板13相接触，使得液压柱塞12下行，继而使得液压腔11内的液压油被挤出，其中在液压油的挤出过程中，由于电梯的坠落是瞬时发生的，其产生的冲击力也十分强力，因此应当将连通油道16的直径设置的相对较小，液压腔1内的液压油被快速排出则起不到缓冲抗震的作用了；此时液压腔1内受到挤压，滑动阀块21被挤压向着环形过度腔15的方向靠近，此时辅助进油口27与环形油槽24是不连通的状态，液压腔1内的液压油只能通过连通油道16这一通道排出，提高了承压能力；同时被挤出的液压油将流入储油柱18内，滑塞19也对应的受压顶起，适应性的加大储油柱18的容积。
反之当液压腔1需要进行复位时，轿厢离开承压板13，在复位弹簧14的作用下，液压柱塞12上行，之前被挤入储油柱18内的液压油将被抽吸回液压腔1内，此时则应当提高液压腔1的回油效率，滑动阀块21受到液压腔1内的抽吸力，向着液压腔1的方向移动，此时辅助进油口27与环形油槽24相通，液压油除了从连通油道16回流之外，也通过此处回流，提高回流效率。
在本方案中，承压板13上设有直角折板28，该直角折板28的折角段可左右摆动的铰接在承压板13上，直角折板28设有两个并分别位于承压板13的两端，承压板13上设有用以限制直角折板28摆动的限位板29，直角折板28与限位板29相抵靠的端面上经绳索垂挂有重力球30。
当电梯坠落在承压板13上时，直角折板28的一端被下压至与承压板13相贴合，另一端则与轿厢的侧壁面相贴合，同时直角折板28上应该适应性的设置橡胶板，以此来加大与轿厢壁面夹持时的张紧度。当直角折板28不工作时，在重力球30的作用下，直角折板28保持这相外倾斜的状态。通过设置直角折板这一部件，使得轿厢坠落在承压板上时能够被夹持，壁面轿厢受到冲击抖动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种电梯坑道缓冲装置，包括缓冲座，该缓冲座内设有液压腔，该液压腔内设有液压柱塞，该液压柱塞的另一端穿出液压腔并固定有承压板，所述液压柱塞位于承压板和缓冲座之间的部段上套设有复位弹簧；
其特征在于，所述缓冲座的壁面内设有与液压腔同心设置的环形过度腔，所述液压腔与环形过度腔之间设有连通油道，该连通油道位于液压腔内的开口端与液压腔的底面相靠近，所述环形过度腔的壁面内设有供油道，该供油道的一端连通至环形过度腔，所述供油道的另一端经油管连通至一储油柱，该储油柱内设有储油腔，该储油腔内设有用以改变储油腔容积的滑塞；
所述液压腔与环形过度腔之间还连通有辅助油道，该辅助油道内设有滑动阀块，该滑动阀块内设有轴向油道、径向油道，所述滑动阀块的外壁面上设有环形油槽，所述径向油道的两端穿出滑动阀块的壁面，所述径向油道的端口位于环形油槽内，所述轴向油道的一端与径向油道的中间部段相通，所述轴向油道的另一端通出滑动阀块并与液压腔相对，所述辅助油道的两端设有用以限制滑动阀块位移的限位环，所述液压腔的壁面内设有辅助进油道，所述辅助油道的内壁面上设有辅助进油口，该辅助进油口与辅助进油道的一端相通，所述辅助进油道的另一端连通至环形过度腔；
所述滑动阀块与液压腔一侧的限位环相抵靠时，所述辅助进油口与环形油槽相通。
2.根据权利要求1所述的电梯坑道缓冲装置，其特征在于，所述承压板上设有直角折板，该直角折板的折角段可左右摆动的铰接在承压板上，所述直角折板设有两个并分别位于承压板的两端，所述承压板上设有用以限制直角折板摆动的限位板，所述直角折板与限位板相抵靠的端面上经绳索垂挂有重力球。
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