CN217562642U - 一种汽车动力电池电压采集线路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力电池电压采集线路板，涉及汽车线路板技术领域，针对目前汽车动力电池在使用时，对于其通常采用线束进行连接，而线束容易变形，且占用空间大，自动化组装较为困难的问题，现提出如下方案，其包括柔性线路板本体以及连接头，两个所述连接块的外部均套接有防护壳，所述连接块的两侧均设置有用于对防护壳进行位置限定的限位组件。该装置不仅解决了线束易变形和空间占用及自动化组装难点的问题，具有广阔的应用前景，且可以对防护壳的位置进行限定，避免防护壳打开，导致连接块受到损坏，以及防止灰尘等进入连接块中，影响线路板的正常使用，装置的防护性较好，还提高了散热的效果，延长了线路板的使用寿命。

Description

一种汽车动力电池电压采集线路板

技术领域

本实用新型涉及汽车线路板技术领域，尤其涉及一种汽车动力电池电压采集线路板。

背景技术

随着近年来新能源行业的不断发展，对动力电池智能制造的需求越来越高。动力电池作为电动汽车的核心部件之一，是保证新能源汽车普及推广的关键所在，而电池中线路板的品质会直接影响到动力电池的性能。

现有的汽车动力电池在使用时，通常采用线束进行连接，而线束容易变形，且占用空间大，自动化组装较为困难，因此，我们提出了一种汽车动力电池电压采集线路板来解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车动力电池电压采集线路板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车动力电池电压采集线路板，包括柔性线路板本体以及连接头，所述柔性线路板本体的两端均安装有连接头，两个所述连接头相对远离的一端均设置有连接块，两个所述连接块的外部均套接有防护壳，所述连接块的两侧均设置有用于对防护壳进行位置限定的限位组件。

优选的，所述限位组件包括活动块，所述活动块靠近连接头的一侧安装有安装块，所述安装块的另一侧设置有限位弹簧，所述限位弹簧安装在安装槽中，所述安装槽开设在连接头的两侧。

优选的，所述活动块均活动连接有固定块，所述活动块活动卡接有卡接槽，两个所述固定块以及卡接槽均分别设置在防护壳两侧的内壁上。

优选的，所述防护壳中位于连接块所在的一端设置有密封垫。

优选的，所述柔性线路板本体包括绝缘层一，所述绝缘层一的下方设置为信息传输层，所述信息传输层的下方设置为介质层，所述介质层中设置有多个散热块，多个所述散热块的底部连接有散热条，所述散热条的底部设置有散热棒。

优选的，所述散热条的下方设置为绝缘层二，所述绝缘层二上开设有多个散热孔，所述散热棒的下单略微延伸至散热孔的外部。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的汽车动力电池柔性线路板替代汽车动力电池线束，因其具有集成度高、重量轻、尺寸稳定和可耐弯折等优点，从而解决了线束易变形和空间占用及自动化组装难点的问题，为汽车动力电池全自动化智能生产奠定一定的基础，且汽车动力电池柔性线路板同时兼顾了线束和PCB板的优势，因此在国内外新能源汽车市场具有广阔的应用前景。

2、该装置通过设置的活动块、限位弹簧、安装槽以及固定块，用于对防护壳的位置进行限定，避免防护壳因碰撞导致打开，导致连接块受到损坏，且通过设置的防护壳与密封垫配合使用，可以防止灰尘等进入连接块中，影响线路板的正常使用，装置的防护性较好。

3、该装置通过设置的散热板、散热条以及散热棒，用于在线路板使用的过程中，对其进行散热，且通过散热条以及散热棒同时进行散热，提高了散热的效果，延长了线路板的使用寿命。

综上所述，该装置不仅解决了线束易变形和空间占用及自动化组装难点的问题，具有广阔的应用前景，且可以对防护壳的位置进行限定，避免防护壳打开，导致连接块受到损坏，以及防止灰尘等进入连接块中，影响线路板的正常使用，装置的防护性较好，还提高了散热的效果，延长了线路板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接头与防护壳的结构示意图。

图3为本实用新型防护壳内部的结构示意图。

图4为本实用新型柔性线路板本体内部的结构示意图。

图中标号：1、柔性线路板本体；2、连接头；3、连接块；4、限位组件；401、活动块；402、安装块；403、限位弹簧；404、安装槽；405、卡接槽；406、固定块；5、防护壳；6、密封垫；7、绝缘层一；8、信息传输层；9、介质层；10、散热块；11、散热条；12、散热棒；13、绝缘层二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供一种汽车动力电池电压采集线路板，包括柔性线路板本体1以及连接头2，通过设置的柔性线路板本体1替代汽车动力电池线束，因其具有集成度高、重量轻、尺寸稳定和可耐弯折等优点，从而解决了线束易变形和空间占用及自动化组装难点的问题，柔性线路板本体1的两端均安装有连接头2，两个连接头2相对远离的一端均设置有连接块3，两个连接块3的外部均套接有防护壳5，防护壳5中位于连接块3所在的一端设置有密封垫6，用于与连接块3的两侧连接，用于放置灰尘等从防护壳5一侧进入连接块3中，避免影响连接块3的正常使用，连接块3的两侧均设置有用于对防护壳5进行位置限定的限位组件4，柔性线路板本体1包括绝缘层一7，绝缘层一7的下方设置为信息传输层8，信息传输层8的下方设置为介质层9，介质层9中设置有多个散热块10，多个散热块10的底部连接有散热条11，散热条11的底部设置有散热棒12，散热条11的下方设置为绝缘层二13，绝缘层二13上开设有多个散热孔，散热棒12的下单略微延伸至散热孔的外部，通过设置的散热块10，将热量传递给散热条11，通过散热条11两端与外部接触，可用于散热，且通过设置的散热棒12与外部接触，同时也可进行散热，提高散热的效果。

如图2和图3所示，限位组件4包括活动块401，活动块401靠近连接头2的一侧安装有安装块402，安装块402的另一侧设置有限位弹簧403，限位弹簧403安装在安装槽404中，安装槽404开设在连接头2的两侧，活动块401均活动连接有固定块406，活动块401活动卡接有卡接槽405，两个固定块406以及卡接槽405均分别设置在防护壳5两侧的内壁上，向外拔动防护壳5，通过固定块406向外移动，通过卡接槽405以及固定块406挤压活动块401，使得活动块401远离卡接槽405，并向安装槽404中移动，限位弹簧403被压缩，即可将防护壳5取下，通过将防护壳5向连接头2所在一侧卡接，固定块406挤压活动块401，使得固定块406移动至安装槽404中，当防护壳5完全卡接在连接头2以及连接块3的外部时，固定块406在限位弹簧403的作用下，卡至卡接槽405中，对防护壳5的位置进行限定。

本实用新型的工作原理是：该装置在使用时，首先向外拔动防护壳5，通过固定块406向外移动，通过卡接槽405以及固定块406挤压活动块401，使得活动块401远离卡接槽405，并向安装槽404中移动，限位弹簧403被压缩，即可将防护壳5取下，通过连接块3与外部结构连接，即可进行使用，在使用的过程中，通过设置的散热块10，将热量传递给散热条11，通过散热条11两端与外部接触，可用于散热，且通过设置的散热棒12与外部接触，同时也可进行散热，提高散热的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车动力电池电压采集线路板，包括柔性线路板本体(1)以及连接头(2)，其特征在于，所述柔性线路板本体(1)的两端均安装有连接头(2)，两个所述连接头(2)相对远离的一端均设置有连接块(3)，两个所述连接块(3)的外部均套接有防护壳(5)，所述连接块(3)的两侧均设置有用于对防护壳(5)进行位置限定的限位组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池电压采集线路板，其特征在于，所述限位组件(4)包括活动块(401)，所述活动块(401)靠近连接头(2)的一侧安装有安装块(402)，所述安装块(402)的另一侧设置有限位弹簧(403)，所述限位弹簧(403)安装在安装槽(404)中，所述安装槽(404)开设在连接头(2)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池电压采集线路板，其特征在于，所述活动块(401)均活动连接有固定块(406)，所述活动块(401)活动卡接有卡接槽(405)，两个所述固定块(406)以及卡接槽(405)均分别设置在防护壳(5)两侧的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池电压采集线路板，其特征在于，所述防护壳(5)中位于连接块(3)所在的一端设置有密封垫(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池电压采集线路板，其特征在于，所述柔性线路板本体(1)包括绝缘层一(7)，所述绝缘层一(7)的下方设置为信息传输层(8)，所述信息传输层(8)的下方设置为介质层(9)，所述介质层(9)中设置有多个散热块(10)，多个所述散热块(10)的底部连接有散热条(11)，所述散热条(11)的底部设置有散热棒(12)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车动力电池电压采集线路板，其特征在于，所述散热条(11)的下方设置为绝缘层二(13)，所述绝缘层二(13)上开设有多个散热孔，所述散热棒(12)的下单略微延伸至散热孔的外部。

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