CN217884179U - 一种智能网联汽车产品的防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能网联汽车产品的防护结构，包括上壳体、下壳体和电路板；所述上壳体和所述下壳体间设有电路板，所述电路板上设有多个元器件，所述电路板一侧处设有多个插座，每个所述插座伸出上壳体和下壳体，所述插座上均对应设有侧盖板，所述侧盖板与上壳体、下壳体间设有密封圈；所述密封圈为自中间向两侧由高向低设置，所述密封圈中间为顶端，所述密封圈两侧分别为第一底端和第二底端，所述侧盖板上设有与第一底端匹配的侧凹槽。通过侧盖板和密封圈实现了对插座整体包围后与上下壳体间的紧密相接，有效阻断水通过插座与上下壳体间的缝隙流入内部，避免水对电路板上的器件损伤或短路，影响器件寿命。

Description

一种智能网联汽车产品的防护结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电子设备测试技术领域，尤其是涉及一种智能网联汽车产品的防护结构。

背景技术

智能网联汽车，是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

在汽车电子内饰件上，连接器插座与壳体之间的设计尺寸存在安装预留空间，水流能够轻易通过间隙进入壳体内部，造成电路板上的器件损伤或短路，影响器件寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种智能网联汽车产品的防护结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能网联汽车产品的防护结构，包括上壳体、下壳体和电路板；

所述上壳体和所述下壳体间设有电路板，所述电路板上设有多个元器件，所述电路板一侧处设有多个插座，每个所述插座伸出上壳体和下壳体，所述插座上均对应设有侧盖板，所述侧盖板与上壳体、下壳体间设有密封圈；

所述密封圈为自中间向两侧由高向低设置，所述密封圈中间为顶端，所述密封圈两侧分别为第一底端和第二底端，所述侧盖板上设有与第一底端匹配的侧凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述侧盖板和所述插座间通过卡扣连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述密封圈采用硅胶制成。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述密封圈第一底端通过粘结剂设置在侧凹槽内。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上壳体和下壳体与密封圈相接位置处设有与第二底端匹配的壳体凹槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述上壳体上设有电池仓，所述电池仓内设有电池，所述电池仓顶端设有顶盖板，所述顶盖板与所述电池仓间设有电池密封结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述侧盖板伸出上壳体、下壳体的一端设有密封条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过密封圈实现对侧盖板和上壳体间、侧盖板和下壳体间的密封，通过侧盖板和密封圈实现了对插座整体包围后与上下壳体间的紧密相接，有效阻断水通过插座与上下壳体间的缝隙流入内部，避免水对电路板上的器件损伤或短路，影响器件寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是密封圈端面结构示意图；

图3是侧盖板结构示意图；

图4是本实用新型装配后结构示意图；

图5是本实用新型电池仓结构示意图；

图中：上壳体1；电池仓101；电池102；顶盖板103；电池密封结构104；下壳体2；电路板3；插座4；密封圈5；第一底端501；第二底端502；顶端503；侧盖板6；侧凹槽601；密封条7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：如图1至图5所示一种智能网联汽车产品的防护结构，包括上壳体1、下壳体2和电路板3；

所述上壳体1和所述下壳体2间设有电路板3，所述电路板3上设有多个元器件，所述电路板3一侧处设有多个插座4，每个所述插座4伸出上壳体1和下壳体2，具体到本申请中，插座包括14PIN的插座、USB插座和3个天线插座，每个所述插座4上均对应设有侧盖板6，所述侧盖板6与上壳体2、下壳体2间设有密封圈5；侧盖板上设有与各个插座匹配对应的通孔，以供各个插座伸出通孔，便于实现与各个产品器件之间的电连接；通过密封圈实现侧盖板与上壳体间连接处和侧盖板与下壳体间连接处的紧密连接和密封，实现防尘和防水的功能；

为了更好地实现密封圈对侧盖板与上下壳体间缝隙处的密封作用，本申请中的所述密封圈5为自中间向两侧由高向低设置，所述密封圈5中间为顶端503，所述密封圈两侧分别为第一底端501和第二底端502，所述侧盖板上设有与第一底端匹配的侧凹槽601；即密封圈的第一底端设置在侧盖板上的侧凹槽601内，通过侧凹槽实现对密封圈的固定，避免密封圈在装配过程中发生位移，通过密封圈位置的稳定性，保证密封圈对侧盖板与上壳体间、侧盖板与下壳体间缝隙的密封性；作为一种优选方式，本申请中所述密封圈采用硅胶制成，硅胶具有较大的弹力，且耐高温，保证了在使用过程中的稳定性，延长其使用寿命。本申请中的所述密封圈第一底端通过粘结剂设置在侧凹槽内，操作方便，连接牢固，保证了密封圈位置的稳定性。

本申请中的所述侧盖板和所述插座间通过卡扣连接，连接方式简单，操作方便，且连接可靠性高。

为了进一步的保持密封圈所处位置的稳定性，本申请中所述上壳体和下壳体与密封圈相接位置处设有与第二底端匹配的壳体凹槽(图中未视出)；即在将侧盖板装配在插座上后，密封圈的第一底端卡在侧凹槽内，第二底端卡在壳体凹槽内，而顶端则处于侧盖板和上下壳体间，通过顶端实现对侧盖板与上下壳体间形成的缝隙的有效密封，实现防尘和防水功能。

所述上壳体1上设有电池仓101，所述电池仓101内设有电池102，所述电池仓101顶端设有顶盖板103，所述顶盖板103与所述电池仓101间设有电池密封结构104，通过电池密封结构加强顶盖板和电池仓之间的密封性。

实施例2：如图3所示，所述侧盖板6伸出上壳体、下壳体的一端设有密封条7，在将电线插头插入插座后，通过密封条实现对插头和插座处的密封，增加防护结构整体的密封性，提高防水和防尘性能。

本实用新型通过密封圈实现对侧盖板和上壳体间、侧盖板和下壳体间的密封，通过侧盖板和密封圈实现了对插座整体包围后与上下壳体间的紧密相接，有效阻断水通过插座与上下壳体间的缝隙流入内部，避免水对电路板上的器件损伤或短路，影响器件寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可做各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，包括上壳体、下壳体和电路板；

所述上壳体和所述下壳体间设有电路板，所述电路板上设有多个元器件，所述电路板一侧处设有多个插座，每个所述插座伸出上壳体和下壳体，所述插座上均对应设有侧盖板，所述侧盖板与上壳体、下壳体间设有密封圈；

所述密封圈为自中间向两侧由高向低设置，所述密封圈中间为顶端，所述密封圈两侧分别为第一底端和第二底端，所述侧盖板上设有与第一底端匹配的侧凹槽。

2.根据权利要求1所述智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，所述侧盖板和所述插座间通过卡扣连接。

3.根据权利要求1所述智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，所述密封圈采用硅胶制成。

4.根据权利要求3所述智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，所述密封圈第一底端通过粘结剂设置在侧凹槽内。

5.根据权利要求4所述智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，所述上壳体和下壳体与密封圈相接位置处设有与第二底端匹配的壳体凹槽。

6.根据权利要求1所述智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，所述上壳体上设有电池仓，所述电池仓内设有电池，所述电池仓顶端设有顶盖板，所述顶盖板与所述电池仓间设有电池密封结构。

7.根据权利要求1-6任一权利要求所述智能网联汽车产品的防护结构，其特征在于，所述侧盖板伸出上壳体、下壳体的一端设有密封条。

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