CN220066215U - 一种具有防水结构的汽车子母式导电组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车导电组件技术领域，尤其为一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，包括外壳，外壳的上部表面固定安装有顶盖，外壳的一侧内部固定安装有密封套，密封套的内部套接有线路，外壳的内部固定安装第一安装座，第一安装座的一侧表面固定安装有滑杆，滑杆的表面滑动连接有固定块，固定块的一侧固定连接有导电瓦，导电瓦的一侧固定安装有导电片，导电瓦的上部表面固定安装有推块，外壳的上部表面一侧固定安装有卡槽，第一安装座的上部表面卡接有连接件，连接件的内部固定安装有防水层。本实用新型通过防水层以及屏蔽层对导电组件提供防水保护的同时也能提供一定的放电磁干扰的功能，从而提高了导电组件的实用性。

Description

一种具有防水结构的汽车子母式导电组件

技术领域

本实用新型涉及汽车导电组件技术领域，具体为一种具有防水结构的汽车子母式导电组件。

背景技术

汽车线束作为汽车电路主体，在汽车中能够起到运载驱动执行元件或传递传感器输入指令等作用，线束是指由铜材料冲制而成的接触端子与电线电缆压接后，外面塑压绝缘体或外加金属壳体，以捆扎的线束形成连接电路的组件，而汽车线束之间的连接通常需要使用导电组件进行连接。

现有技术存在以下问题：

现有的汽车子母式导电组件在进行使用时由于其本身不具备较好的防水性能，故而使得电路之间的连接容易因进水的原因导致线路的断路，从而带来危险，同时现有的汽车子母式导电组件在进行安装也不够便捷，从而影响对于汽车线路的连接

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，解决了现今存在的汽车子母式导电组件防水性能不够好以及安装不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，包括外壳，所述外壳的上部表面固定安装有顶盖，所述外壳的一侧内部固定安装有密封套，所述密封套的内部套接有线路，所述外壳的内部固定安装第一安装座，所述第一安装座的一侧表面固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有导电瓦，所述导电瓦的一侧固定安装有导电片，所述导电瓦的上部表面固定安装有推块，所述外壳的上部表面一侧固定安装有卡槽，所述第一安装座的上部表面卡接有连接件，所述连接件的内部固定安装有防水层，所述防水层的下方固定安装有屏蔽层，所述屏蔽层的下方固定安装有绝缘层，所述连接件的内部固定安装有内腔。所述内腔的内部固定安装有导电座，所述内腔的上方一侧固定连接有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下方固定连接有绝缘压板，所述顶盖的下方固定安装有卡块，所述顶盖的下方一侧固定安装有连接杆，所述连接杆的下方固定连接有第二安装座，所述第二安装座的内部固定安装有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的下方固定连接有卡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装座固定安装在外壳的内部中部，且所述第一安装座的两侧均固定安装有两组滑杆，所述滑杆的另一端与所述外壳固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导电瓦的两端均固定连接有固定块，所述固定块与所述滑杆滑动连接，且所述固定块与推块均为绝缘材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳的上部表面四周均开设有卡槽，所述顶盖的下方四周与所述卡槽所对应的位置固定安装有卡块，所述卡块与卡槽卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内腔的外部环绕固定安装有绝缘层、屏蔽层和防水层，且三者均固定安装在所述连接件的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装座和所述第二安装座的两侧内部均固定安装有安装槽，所述安装槽的内部弧形安装有三组弹簧，所述连接件与所述安装槽和卡板卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件的两侧内部均固定安装有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接并与所述绝缘压板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，具备以下有益效果：

1、本实用新型提供了一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，通过在外壳的上部表面固定安装的卡槽，同时在顶盖的下方四周固定安装的卡块，通过卡槽与卡块的卡接使得顶盖与外壳的安装更为紧密，故而能够有效提高导电组件的防水性能，同时在线路与外壳之间固定连接有密封套，通过密封套能够有效的防止液体进入到外壳的内部，同时在连接件的内部最外层固定安装有防水层，通过防水层能够为内部导电片与导电座的连接提供防水保护，因此本装置能够为导电组件提高较好的防水保护，从而有效的避免导电组件进水导致短路的问题。

2、本实用新型提供了一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，通过在外壳的内部两侧固定安装的滑杆，而导电瓦的两端固定安装的固定块与滑杆滑动连接，同时线路与导电瓦固定连接，通过推块便可将导电瓦一侧导电片送进连接件的内腔中，通过转动螺杆，由于螺杆与连接件内部的螺纹孔螺纹连接便可通过绝缘压板将导电片与导电座进行固定，而通过在连接件的内部固定安装的屏蔽层能够为导电组件提供一定的放电磁干扰的功能，从而有效保证了导电组件的正常使用，同时通过在顶盖的下方通过连接杆固定安装的第二安装座，第二安装座的内部的安装槽内部通过弹簧固定连接有卡板，通第一安装座与第二安装座和卡板使得连接件的安装更为稳固，因此本装置在进行安装时更为便捷，同时也能为导电组件提供一定的放电磁干扰的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型外壳内部结构俯视图；

图3为本实用新型连接件内部结构剖析图；

图4为本实用新型安装座结构左视图；

图5为本实用新型A处结构放大示意图。

图中：1、外壳；2、顶盖；3、密封套；4、线路；5、第一安装座；6、滑杆；7、固定块；8、导电瓦；9、导电片；10、推块；11、卡槽；12、连接件；13、防水层；14、屏蔽层；15、绝缘层；16、内腔；17、导电座；18、螺纹孔；19、螺杆；20、绝缘压板；21、卡块；22、连接杆；23、第二安装座；24、安装槽；25、弹簧；26、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实施方案中：一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，包括外壳1，外壳1的上部表面固定安装有顶盖2，外壳1的一侧内部固定安装有密封套3，密封套3的内部套接有线路4，通过密封套3安装线路4；外壳1的内部固定安装第一安装座5，通过第一安装座5安装连接件12；第一安装座5的一侧表面固定安装有滑杆6，滑杆6的表面滑动连接有固定块7，固定块7的一侧固定连接有导电瓦8，通过该固定块7安装导电瓦8；导电瓦8的一侧固定安装有导电片9，导电瓦8的上部表面固定安装有推块10，通过推块10移动导电瓦8；外壳1的上部表面一侧固定安装有卡槽11，第一安装座5的上部表面卡接有连接件12，连接件12的内部固定安装有防水层13，防水层13的下方固定安装有屏蔽层14，屏蔽层14的下方固定安装有绝缘层15，连接件12的内部固定安装有内腔16。内腔16的内部固定安装有导电座17，内腔16的上方一侧固定连接有螺纹孔18，螺纹孔18的内部螺纹连接有螺杆19，螺杆19的下方固定连接有绝缘压板20，通过螺杆19带动绝缘压板20移动；顶盖2的下方固定安装有卡块21，顶盖2的下方一侧固定安装有连接杆22，连接杆22的下方固定连接有第二安装座23，通过第二安装座23固定连接件12；第二安装座23的内部固定安装有安装槽24，安装槽24的内部固定安装有弹簧25，弹簧25的下方固定连接有卡板26。

本实施例中，第一安装座5固定安装在外壳1的内部中部，且第一安装座5的两侧均固定安装有两组滑杆6，滑杆6的另一端与外壳1固定连接，通过第一安装座5和外壳1的内部固定安装滑杆6；导电瓦8的两端均固定连接有固定块7，固定块7与滑杆6滑动连接，且固定块7与推块10均为绝缘材质，通过固定块7固定导电瓦8；外壳1的上部表面四周均开设有卡槽11，顶盖2的下方四周与卡槽11对应的位置固定安装有卡块21，卡块21与卡槽11卡接，通过卡块21和卡槽11使得顶盖2和外壳1的安装更紧密；内腔16的外部环绕固定安装有绝缘层15、屏蔽层14和防水层13，且三者均固定安装在连接件12的内部；第一安装座5和第二安装座23的两侧内部均固定安装有安装槽24，安装槽24的内部弧形安装有三组弹簧25，连接件12与安装槽24和卡板26卡接，通过卡板26对连接件12进行固定；连接件12的两侧内部均固定安装有螺纹孔18，螺杆19与螺纹孔18螺纹连接并与绝缘压板20固定连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过将线路4穿过密封套3后与外壳1内部的导电瓦8进行连接后，通过推动推块10将导电瓦8一侧导电片9送进连接件12的内腔16中，通过转动螺杆19.由于螺杆19与螺纹孔18的螺纹连接使得绝缘压板20对导电片9与导电座17进行固定，而两侧的线路4通过相同的方式与连接件12进行安装后，通过将顶盖2的下方固定安装的卡块21与卡槽11进行对齐后卡接便可将顶盖2与外壳1进行安装，安装后通过螺栓便可进行固定，而通过在外壳1的上方四周固定安装的卡槽11与卡块21的卡接能够使得顶盖2与外壳1的安装更为紧密的同时，由于卡槽11的设置使得液体能够存留在卡槽11中并不会进入到外壳1的内部，且同时在连接件12的内部固定安装的防水层13能够为导电组件提供进一步的防水保护，同时在防水层13与绝缘层15之间固定安装的屏蔽层14能够为导电组件提供一定的放电磁干扰的功能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)的上部表面固定安装有顶盖(2)，所述外壳(1)的一侧内部固定安装有密封套(3)，所述密封套(3)的内部套接有线路(4)，所述外壳(1)的内部固定安装第一安装座(5)，所述第一安装座(5)的一侧表面固定安装有滑杆(6)，所述滑杆(6)的表面滑动连接有固定块(7)，所述固定块(7)的一侧固定连接有导电瓦(8)，所述导电瓦(8)的一侧固定安装有导电片(9)，所述导电瓦(8)的上部表面固定安装有推块(10)，所述外壳(1)的上部表面一侧固定安装有卡槽(11)，所述第一安装座(5)的上部表面卡接有连接件(12)，所述连接件(12)的内部固定安装有防水层(13)，所述防水层(13)的下方固定安装有屏蔽层(14)，所述屏蔽层(14)的下方固定安装有绝缘层(15)，所述连接件(12)的内部固定安装有内腔(16)，所述内腔(16)的内部固定安装有导电座(17)，所述内腔(16)的上方一侧固定连接有螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)的内部螺纹连接有螺杆(19)，所述螺杆(19)的下方固定连接有绝缘压板(20)，所述顶盖(2)的下方固定安装有卡块(21)，所述顶盖(2)的下方一侧固定安装有连接杆(22)，所述连接杆(22)的下方固定连接有第二安装座(23)，所述第二安装座(23)的内部固定安装有安装槽(24)，所述安装槽(24)的内部固定安装有弹簧(25)，所述弹簧(25)的下方固定连接有卡板(26)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：所述第一安装座(5)固定安装在外壳(1)的内部中部，且所述第一安装座(5)的两侧均固定安装有两组滑杆(6)，所述滑杆(6)的另一端与所述外壳(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：所述导电瓦(8)的两端均固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)与所述滑杆(6)滑动连接，且所述固定块(7)与推块(10)均为绝缘材质。

4.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：所述外壳(1)的上部表面四周均开设有卡槽(11)，所述顶盖(2)的下方四周与所述卡槽(11)所对应的位置固定安装有卡块(21)，所述卡块(21)与卡槽(11)卡接。

5.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：所述内腔(16)的外部环绕固定安装有绝缘层(15)、屏蔽层(14)和防水层(13)，且三者均固定安装在所述连接件(12)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：所述第一安装座(5)和所述第二安装座(23)的两侧内部均固定安装有安装槽(24)，所述安装槽(24)的内部弧形安装有三组弹簧(25)，所述连接件(12)与所述安装槽(24)和卡板(26)卡接。

7.根据权利要求1所述的一种具有防水结构的汽车子母式导电组件，其特征在于：所述连接件(12)的两侧内部均固定安装有螺纹孔(18)，所述螺杆(19)与螺纹孔(18)螺纹连接并与所述绝缘压板(20)固定连接。