CN218070296U - 一种便于散热的汽车车身主线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热的汽车车身主线束，包括线束组件以及用于安装所述线束组件的安装组件；其中，所述线束组件包括包括安装板，所述安装板的侧面开设有等距离排列的若干个散热孔，所述安装板的一侧固定连接有线束端头。本实用新型通过线束组件以及安装组件之间的相互配合，实现了一种便于散热的汽车车身主线束，不仅能够在端头插接于端座的同时，对端头与端座之间进行限位固定，从而保证了端头与端座连接的稳定性，因此可以有效的避免使用过程中发生的脱落，从而保证了线束的稳定供电，而且在端头与端座连接处设置有散热孔，能够有效的将供电过程中产生的热量散发出去，从而避免了线束因局部温度过高而造成的损坏。

Description

一种便于散热的汽车车身主线束

技术领域

本实用新型涉及汽车车身线束技术领域，具体来说，涉及一种便于散热的汽车车身主线束。

背景技术

汽车的车身线束是指由铜材料冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

但是现有技术中的汽车车身线束在安装时一般直接通过端头插接于端座上，因此存在安装不稳定的现象，进而导致使用过程中易发生脱落，从而影响线束的稳定供电，并且端头与端座连接时一般为密封连接，因而在供电过程中很难将产生的热量散发出去，从而容易造成线束局部温度过高，进而产生损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的汽车车身线束在安装时一般直接通过端头插接于端座上，因此存在安装不稳定的现象，进而导致使用过程中易发生脱落，从而影响线束的稳定供电，并且端头与端座连接时一般为密封连接，因而在供电过程中很难将产生的热量散发出去，从而容易造成线束局部温度过高，进而产生损坏的问题，本实用新型提供了一种便于散热的汽车车身主线束，不仅能够在端头插接于端座的同时，对端头与端座之间进行限位固定，从而保证了端头与端座连接的稳定性，因此可以有效的避免使用过程中发生的脱落，从而保证了线束的稳定供电，而且在端头与端座连接处设置有散热孔，能够有效的将供电过程中产生的热量散发出去，从而避免了线束因局部温度过高而造成的损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于散热的汽车车身主线束，包括：

线束组件以及用于安装所述线束组件的安装组件；

其中，所述线束组件包括包括安装板，所述安装板的侧面开设有等距离排列的若干个散热孔，所述安装板的一侧固定连接有线束端头，所述安装板的另一侧固定连接有与所述线束端头电性连接的线束本体；

其中，所述安装组件包括线束端座，所述线束端座的侧面开设有与所述线束端头相匹配的插孔，所述线束端座的顶部与底部均固定连接有安装耳，所述安装耳上通过连接轴转动连接有转杆，所述转杆靠近所述线束端座的一侧通过连接弹簧与所述线束端座固定连接，所述转杆靠近所述连接弹簧的一侧还固定连接有卡块，所述安装板的顶部与底部且对应所述卡块的位置开设有与所述卡块相匹配的卡槽。

优选的，所述线束端头远离所述线束本体的一端为弧形设计，且所述线束端头远离所述线束本体的一端活动贯穿所述插孔，并延伸至所述插孔的内部。

优选的，所述线束端座顶部与底部的一侧均固定连接有固定耳。

优选的，所述安装板靠近所述线束端头的一侧固定连接有对称设置的固定杆，所述线束端座的侧面且对应所述固定杆的位置开设有与所述固定杆相匹配的固定槽。

优选的，所述固定槽的内壁上固定连接有弹出弹簧，所述弹出弹簧的端部固定连接有弹块。

优选的，所述卡块远离所述转杆的一侧为弧形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过线束组件以及安装组件之间的相互配合，实现了一种便于散热的汽车车身主线束，不仅能够在端头插接于端座的同时，对端头与端座之间进行限位固定，从而保证了端头与端座连接的稳定性，因此可以有效的避免使用过程中发生的脱落，从而保证了线束的稳定供电，而且在端头与端座连接处设置有散热孔，能够有效的将供电过程中产生的热量散发出去，从而避免了线束因局部温度过高而造成的损坏。

附图说明

图1为本实用新型便于散热的汽车车身主线束的结构示意图；

图2为本实用新型便于散热的汽车车身主线束中线束组件的立体结构示意图；

图3为本实用新型便于散热的汽车车身主线束中线束组件的剖面结构示意图；

图4为本实用新型便于散热的汽车车身主线束中安装组件的结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处的局部放大结构示意图。

图中：

1、线束组件；2、安装组件；

101、安装板；102、线束端头；103、线束本体；

201、线束端座；202、插孔；203、安装耳；204、转杆；205、连接弹簧；206、卡块；2061、卡槽；

1011、固定杆；1012、固定槽；10121、弹出弹簧；10122、弹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种便于散热的汽车车身主线束，包括：

线束组件1以及用于安装线束组件1的安装组件2；

其中，线束组件1包括包括安装板101，安装板101的侧面开设有等距离排列的若干个散热孔，安装板101的一侧固定连接有线束端头102，安装板101的另一侧固定连接有与线束端头102电性连接的线束本体103；

其中，安装组件2包括线束端座201，线束端座201的侧面开设有与线束端头102相匹配的插孔202，线束端座201的顶部与底部均固定连接有安装耳203，安装耳203上通过连接轴转动连接有转杆204，转杆204靠近线束端座201的一侧通过连接弹簧205与线束端座201固定连接，转杆204靠近连接弹簧205的一侧还固定连接有卡块206，安装板101的顶部与底部且对应卡块206的位置开设有与卡块206相匹配的卡槽2061。

通过采用上述技术方案，不仅能够在端头插接于端座的同时，对端头与端座之间进行限位固定，从而保证了端头与端座连接的稳定性，因此可以有效的避免使用过程中发生的脱落，从而保证了线束的稳定供电，而且在端头与端座连接处设置有散热孔，能够有效的将供电过程中产生的热量散发出去，从而避免了线束因局部温度过高而造成的损坏。

如图1-5所示，线束端头102远离线束本体103的一端为弧形设计，且线束端头102远离线束本体103的一端活动贯穿插孔202，并延伸至插孔202的内部。

通过采用上述技术方案，方便将线束端头102插接于插孔202内，从而提高了线束组件1以及安装组件2安装的便捷性。

如图1-5所示，线束端座201顶部与底部的一侧均固定连接有固定耳。

通过采用上述技术方案，方便对线束端座201进行固定安装。

如图1-5所示，安装板101靠近线束端头102的一侧固定连接有对称设置的固定杆1011，线束端座201的侧面且对应固定杆1011的位置开设有与固定杆1011相匹配的固定槽1012。

通过采用上述技术方案，增加了线束组件1以及安装组件2安装的稳定性。

如图1-5所示，固定槽1012的内壁上固定连接有弹出弹簧10121，弹出弹簧10121的端部固定连接有弹块10122。

通过采用上述技术方案，方便将线束组件1弹出，从而方便线束组件1以及安装组件2之间的拆卸。

如图1-5所示，卡块206远离转杆204的一侧为弧形设计。

通过采用上述技术方案，方便将卡块206卡入卡槽2061，从而提高了线束组件1以及安装组件2卡接固定的便捷性。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型提供的便于散热的汽车车身主线束，使用时，首先将线束端头102插接于线束端座201上的插孔202内，然后通过卡块206卡入卡槽2061内，从而可以实现线束组件1以及安装组件2之间的稳固连接，可以有效的避免使用过程中发生的脱落，从而保证了线束的稳定供电，而且在端头与端座连接处设置有散热孔，能够有效的将供电过程中产生的热量散发出去，从而避免了线束因局部温度过高而造成的损坏。

综上所述：该便于散热的汽车车身主线束，由线束组件1以及安装组件2构成，解决了背景技术所提到的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于散热的汽车车身主线束，其特征在于，包括：

线束组件(1)以及用于安装所述线束组件(1)的安装组件(2)；

其中，所述线束组件(1)包括安装板(101)，所述安装板(101)的侧面开设有等距离排列的若干个散热孔，所述安装板(101)的一侧固定连接有线束端头(102)，所述安装板(101)的另一侧固定连接有与所述线束端头(102)电性连接的线束本体(103)；

其中，所述安装组件(2)包括线束端座(201)，所述线束端座(201)的侧面开设有与所述线束端头(102)相匹配的插孔(202)，所述线束端座(201)的顶部与底部均固定连接有安装耳(203)，所述安装耳(203)上通过连接轴转动连接有转杆(204)，所述转杆(204)靠近所述线束端座(201)的一侧通过连接弹簧(205)与所述线束端座(201)固定连接，所述转杆(204)靠近所述连接弹簧(205)的一侧还固定连接有卡块(206)，所述安装板(101)的顶部与底部且对应所述卡块(206)的位置开设有与所述卡块(206)相匹配的卡槽(2061)。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车车身主线束，其特征在于：所述线束端头(102)远离所述线束本体(103)的一端为弧形设计，且所述线束端头(102)远离所述线束本体(103)的一端活动贯穿所述插孔(202)，并延伸至所述插孔(202)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种便于散热的汽车车身主线束，其特征在于：所述线束端座(201)顶部与底部的一侧均固定连接有固定耳。

4.根据权利要求3所述的一种便于散热的汽车车身主线束，其特征在于：所述安装板(101)靠近所述线束端头(102)的一侧固定连接有对称设置的固定杆(1011)，所述线束端座(201)的侧面且对应所述固定杆(1011)的位置开设有与所述固定杆(1011)相匹配的固定槽(1012)。

5.根据权利要求4所述的一种便于散热的汽车车身主线束，其特征在于：所述固定槽(1012)的内壁上固定连接有弹出弹簧(10121)，所述弹出弹簧(10121)的端部固定连接有弹块(10122)。

6.根据权利要求5所述的一种便于散热的汽车车身主线束，其特征在于：所述卡块(206)远离所述转杆(204)的一侧为弧形设计。

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