CN217558792U - 用于密封轮毂轴承的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轮毂轴承技术领域，尤其是涉及用于密封轮毂轴承的密封装置。用于密封轮毂轴承的密封装置，包括与轴承外圈连接的外刚性骨架、包裹在所述的外刚性骨架外的密封包裹件和与轴承内圈连接的挡圈，所述的密封包裹件包括中间连接部、设于所述的中间连接部端部的外包裹唇、设于所述的中间连接部另一端部的内对抗唇，所述的中间连接部覆着在所述的轴承外圈内壁上，所述的外包裹唇将所述的轴承外圈外缘包裹住，所述的内对抗唇与所述的挡圈内壁连接，所述的内对抗唇远离所述的挡圈内壁一侧连接有自紧弹簧。本实用新型的目的在于提供用于密封轮毂轴承的密封装置，提高密封圈耐泥水性能，降低轴承因密封失效故障率。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂轴承技术领域，尤其是涉及用于密封轮毂轴承的密封装置。
背景技术
轮毂轴承单元中一般会设置环状密封装置，特别应用于汽车轮毂时，轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轮毂轴承工作时端面直接裸露在外部，与外部灰尘和泥水接触，要求轮毂轴承在工作的时候油脂不能泄漏；同时外部的泥水等不能进入轴承内部而影响密封轴承性能，所以轮毂轴承的密封性能至关重要，需要在汽车轮毂轴承外圈和内圈之间安装环状密封装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供用于密封轮毂轴承的密封装置，提高密封圈耐泥水性能，降低轴承因密封失效故障率。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
用于密封轮毂轴承的密封装置，包括与轴承外圈连接的外刚性骨架、包裹在所述的外刚性骨架外的密封包裹件和与轴承内圈连接的挡圈，所述的密封包裹件包括中间连接部、设于所述的中间连接部端部的外包裹唇、设于所述的中间连接部另一端部的内对抗唇，所述的中间连接部覆着在所述的轴承外圈内壁上，所述的外包裹唇将所述的轴承外圈外缘包裹住，所述的内对抗唇与所述的挡圈内壁连接，所述的内对抗唇远离所述的挡圈内壁一侧连接有自紧弹簧。
作为本技术方案的优选，所述的挡圈包括横向上挡板、竖直连接部，所述的横向上挡板横置于所述的轴承外圈内壁与所述的轴承内圈外壁之间，所述的竖直连接部与所述的轴承内圈外壁连接，所述的竖直连接部一端与所述的横向上挡板连接，所述的横向上挡板另一端向下设有竖直档板，在正常密封位置时，所述的外包裹唇与所述的横向上挡板连接。
作为本技术方案的优选，所述的外刚性骨架包括相互连接的刚性竖直部、横插部，所述的刚性竖直部的顶部包裹在所述的外包裹唇内，所述的横插部与所述的中间连接部插接。
作为本技术方案的优选，所述的外包裹唇包括外包裹部和外横接部，所述的外包裹部、所述的外横接部和所述的中间连接部依次连接形成包裹腔，所述的刚性竖直部的顶端插入所述的包裹腔受所述的外包裹唇包裹。
作为本技术方案的优选，所述的中间连接部包括向所述的轴承内圈凹进设置的插接槽，所述的横插部与所述的插接槽连接。
作为本技术方案的优选，所述的插接槽向所述的竖直档板方向凸出设有第一阻挡凸出。
作为本技术方案的优选，所述的插接槽向所述的横向上挡板方向凸出设有第二阻挡凸出，所述的第二阻挡凸出比所述的第一阻挡凸出更靠近所述的内对抗唇，所述的第二阻挡凸出与所述的横向上挡板过盈连接。
作为本技术方案的优选，所述的内对抗唇与所述的轴承内圈过盈连接，所述的内对抗唇朝向所述的轴承内圈设有倾斜凸出的支撑斜腿。
作为本技术方案的优选，所述的挡圈上设有增强密封层。
通过实施上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：
本实用新型设计用于密封轮毂轴承的密封装置，通过结构设计外刚性骨架、密封包裹件和挡圈，通过三者的相互配合，以及进一步优化密封包裹件结构，实现轴承外圈和轴承内圈不管相对位置发生怎么样的变化，也能保证密封性，提高密封圈耐泥水性能，降低轴承因密封失效故障率。
附图说明
图1为本申请的装配在轴承外圈和轴承内圈之间时的截面图；
图2为本申请在正常位置时的截面图；
图3为本申请在非正常位置时轴承外圈和轴承内圈之间间距过大部分的截面图；
图4为本申请在非正常位置时轴承外圈和轴承内圈之间间距过小部分的截面图；
图5为本申请另一实施例的截面图。
具体实施方式
以下结合具体的实施例和实验数据对本实用新型做进一步的说明。应理解，本实用新型的实施例只用于说明本实用新型而非限制本实用新型，在不脱离本实用新型技术思向的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本实用新型的范围内。
实施例1
现有的密封装置的密封圈在用于密封轴承的时候，存在以下不足之处：密封圈密封性能一般，现有密封圈在使用过程中，沙石、泥水等外部污染物容易淤积在密封腔体内，造成密封唇的异常磨损，易过早发生密封唇磨损失效，影响轮毂轴承性能。
如图1-4所示，为本申请用于密封轮毂轴承的密封装置的技术方案。用于密封轮毂轴承的密封装置，包括与轴承外圈A连接的外刚性骨架1、包裹在所述的外刚性骨架1外的密封包裹件2和与轴承内圈B连接的挡圈3，所述的密封包裹件2包括中间连接部201、设于所述的中间连接部201端部的外包裹唇202、设于所述的中间连接部 201另一端部的内对抗唇203，所述的中间连接部201覆着在所述的轴承外圈A内壁上，所述的外包裹唇202将所述的轴承外圈A外缘包裹住，所述的内对抗唇203与所述的挡圈3内壁连接，所述的内对抗唇203远离所述的挡圈3内壁一侧连接有自紧弹簧4。
本实用新型设计用于密封轮毂轴承的密封装置，通过结构设计外刚性骨架1、密封包裹件2和挡圈3，通过三者的相互配合，以及进一步优化密封包裹件2结构，实现轴承外圈A和轴承内圈B不管相对位置发生怎么样的变化，也能保证密封性，提高密封圈耐泥水性能，降低轴承因密封失效故障率。
所述的挡圈3包括横向上挡板301、竖直连接部302，所述的横向上挡板301横置于所述的轴承外圈A内壁与所述的轴承内圈B外壁之间，所述的竖直连接部302与所述的轴承内圈B外壁连接，所述的竖直连接部302一端与所述的横向上挡板301连接，所述的横向上挡板301另一端向下设有竖直档板303，如图2所示，在正常密封位置时，所述的外包裹唇202与所述的横向上挡板301连接。其中正常密封位置即为轴承外圈A和轴承内圈B无论哪个角度上的间距均一样时的位置。
所述的外刚性骨架1包括相互连接的刚性竖直部101、横插部 102，所述的刚性竖直部101的顶部包裹在所述的外包裹唇202内，所述的横插部102与所述的中间连接部201插接。
所述的外包裹唇202包括外包裹部2021和外横接部2022，所述的外包裹部2021、所述的外横接部2022和所述的中间连接部201依次连接形成包裹腔，所述的刚性竖直部101的顶端插入所述的包裹腔受所述的外包裹唇202包裹。
所述的中间连接部201包括向所述的轴承内圈B凹进设置的插接槽2013，所述的横插部102与所述的插接槽2013连接。
所述的插接槽2013向所述的竖直档板303方向凸出设有第一阻挡凸出2011。在所述的轴承外圈A离心向外脱离时，在轴向上一侧与所述的轴承内圈B距离变大，对称的一侧与所述的轴承内圈B距离变小。如图3所示，在距离变大的一侧，所述的第一阻挡凸出2011与所述的竖直档板303接触连接，防止油污或水汽进入。如图4所示，在距离变小的一侧，所述的外横接部2022与所述的上挡板301连接，同时所述的第一阻挡凸出2011与所述的竖直档板303接触连接，防止油污或水汽进入。
所述的插接槽2013向所述的横向上挡板301方向凸出设有第二阻挡凸出2012，所述的第二阻挡凸出2012比所述的第一阻挡凸出 2011更靠近所述的内对抗唇203，所述的第二阻挡凸出2012与所述的横向上挡板301过盈连接。
所述的内对抗唇203与所述的轴承内圈B过盈连接，所述的内对抗唇203朝向所述的轴承内圈B设有倾斜凸出的支撑斜腿204。
实施例2
基于实施例1，与实施例1不同之处在于：
所述的横插部102包括与所述的插接槽2013连接的弯曲插入部 1021，通过弯曲的结构设置，加强所述的横插部102与所述的插接槽 2013之间连接的稳定性。
实施例3
基于实施例1，与实施例1不同之处在于：
如图5所示，所述的挡圈3上设有增强密封层5，进一步的提升密封能力。
Claims (9)
1.用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，包括与轴承外圈(A)连接的外刚性骨架(1)、包裹在所述的外刚性骨架(1)外的密封包裹件(2)和与轴承内圈(B)连接的挡圈(3)，所述的密封包裹件(2)包括中间连接部(201)、设于所述的中间连接部(201)端部的外包裹唇(202)、设于所述的中间连接部(201)另一端部的内对抗唇(203)，所述的中间连接部(201)覆着在所述的轴承外圈(A)内壁上，所述的外包裹唇(202)将所述的轴承外圈(A)外缘包裹住，所述的内对抗唇(203)与所述的挡圈(3)内壁连接，所述的内对抗唇(203)远离所述的挡圈(3)内壁一侧连接有自紧弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的挡圈(3)包括横向上挡板(301)、竖直连接部(302)，所述的横向上挡板(301)横置于所述的轴承外圈(A)内壁与所述的轴承内圈(B)外壁之间，所述的竖直连接部(302)与所述的轴承内圈(B)外壁连接，所述的竖直连接部(302)一端与所述的横向上挡板(301)连接，所述的横向上挡板(301)另一端向下设有竖直档板(303)，在正常密封位置时，所述的外包裹唇(202)与所述的横向上挡板(301)连接。
3.根据权利要求2所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的外刚性骨架(1)包括相互连接的刚性竖直部(101)、横插部(102)，所述的刚性竖直部(101)的顶部包裹在所述的外包裹唇(202)内，所述的横插部(102)与所述的中间连接部(201)插接。
4.根据权利要求3所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的外包裹唇(202)包括外包裹部(2021)和外横接部(2022)，所述的外包裹部(2021)、所述的外横接部(2022)和所述的中间连接部(201)依次连接形成包裹腔，所述的刚性竖直部(101)的顶端插入所述的包裹腔受所述的外包裹唇(202)包裹。
5.根据权利要求3所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的中间连接部(201)包括向所述的轴承内圈(B)凹进设置的插接槽(2013)，所述的横插部(102)与所述的插接槽(2013)连接。
6.根据权利要求5所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的插接槽(2013)向所述的竖直档板(303)方向凸出设有第一阻挡凸出(2011)。
7.根据权利要求6所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的插接槽(2013)向所述的横向上挡板(301)方向凸出设有第二阻挡凸出(2012)，所述的第二阻挡凸出(2012)比所述的第一阻挡凸出(2011)更靠近所述的内对抗唇(203)，所述的第二阻挡凸出(2012)与所述的横向上挡板(301)过盈连接。
8.根据权利要求1所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的内对抗唇(203)与所述的轴承内圈(B)过盈连接，所述的内对抗唇(203)朝向所述的轴承内圈(B)设有倾斜凸出的支撑斜腿(204)。
9.根据权利要求1所述的用于密封轮毂轴承的密封装置，其特征在于，所述的挡圈(3)上设有增强密封层(5)。
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| CN202220587892.XU CN217558792U (zh) | 2022-03-17 | 2022-03-17 | 用于密封轮毂轴承的密封装置 |
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