CN217556572U - 一种可周转式预制轨枕 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可周转式预制轨枕，包括结构相同的若干槽钢，槽钢沿铺设导轨的纵向分布，槽钢上开设有用于铺设导轨的若干第一槽口，第一槽口贯穿槽钢的两侧壁，以使槽钢的底壁形成接地面，所述第一槽口内设置有用于固定导轨的固定块。本实用新型所述可周转式预制轨枕，根据台车或者电瓶车的轨道间距在槽钢上成对开设第一槽口，沿导轨纵向方向上，将槽钢按照预定距离均匀排布，然后将导轨通过固定块固定安装在第一槽口内，将预制好的轨枕运输至工作区间即可，可节省现场施工时间，提高效率，同时槽钢为标准件便于取材且较工字钢重量轻，降低现场工作人员数量和转运人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及盾构施工的技术领域，具体涉及一种可周转式预制轨枕。
背景技术
在采用盾构机进行地铁隧道施工的过程中，通常在盾构机后配套台车和电瓶车并行，配套台车和电瓶车的轨道下设置有轨枕，随着我国轨道交通事业的快速发展，地铁施工越来越普遍，工期压力也越来越大，尤其是站台轨道轨枕通常采用工字钢现场加工，这种方法存在以下几个方面的问题：耗用劳力，一般站台轨枕采用工字钢加工，一般需要两人或以上才能搬动；劳动强度大，同样以上述站台轨枕为例，整体比较笨重，移动困难；效率低，同等轨道施工长度，一般轨枕施工效率低下；占用时间长，一般站台轨枕需要现场进行加工，占用现场施工时间。
实用新型内容
为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种利用槽钢快速制作和周转的预制轨枕，用于克服现有技术中存在的缺陷。
为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种可周转式预制轨枕，包括结构相同的若干槽钢，槽钢沿铺设导轨的纵向分布，槽钢上开设有用于铺设导轨的若干第一槽口，第一槽口贯穿槽钢的两侧壁，以使槽钢的底壁形成接地面，所述第一槽口内设置有用于固定导轨的固定块。
优选地，铺设于所述第一槽口内的导轨垂直于槽钢。
优选地，所述槽钢上还开设有若干第二槽口，第二槽口用于容纳排水管。
优选地，所述固定块成对设置在槽钢上，且每对所述固定块沿铺设导轨底座的中心线对称分布。
优选地，所述固定块包括用于压紧导轨底座的压紧区和用于连接于槽钢的连接区。
优选地，压紧区的长度是连接区长度的2倍及以上。
优选地，压紧区采用具有弧形接触面的块状结构，压紧区用于抵接并压紧导轨底座。
有益效果：
1.本实用新型所述可周转式预制轨枕，根据台车或者电瓶车的轨道间距在槽钢上成对开设第一槽口，沿导轨纵向方向上，将槽钢按照预定距离均匀排布，然后将导轨通过固定块固定安装在第一槽口内，将预制好的轨枕运输至工作区间即可，可节省现场施工时间，提高效率，同时槽钢为标准件便于取材且较工字钢重量轻，降低现场工作人员数量和转运人员的劳动强度。
2.本实用新型所述可周转式预制轨枕，当盾构区间内运输完成后，可直接将该预制轨枕运输至新的工作区域，可实现重复利用；而且如果运输距离较远而且轨枕需求较长时，可以将先若干个预制轨枕运输至目的后，再通过焊接的方式拼接在一起，便于较大预制轨枕长距离运输需求；而且预制轨枕也可以和其他设施通过焊接方式相连接，标准化程度高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的部件结构示意图；
图4为本实用新型的部件结构示意图；
图5为图1的局部放大结构示意图；
图中：1、导轨，2、槽钢，3、第一槽口，4、第二槽口，5、固定块，501、压紧区，502、连接区，6、排水管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1、2、3、4、5所示，一种可周转式预制轨枕，沿导轨1纵向延伸方向上，若干槽钢2按照预定距离均匀分布，两个相邻的槽钢2之间的导轨1长度相等，其中所述的预定距离根据工作台车或电瓶车的最大质量确定，即根据工作台车或电瓶车的最大质量乘以工作系数测算槽钢2的承重量，每根所述槽钢2上开设有用于铺设导轨1的若干对第一槽口3第一槽口3贯穿槽钢2的两侧壁，以使槽钢2的底壁形成接地面，一般实际工作中，工作台车和电瓶车的一般并行，需要在槽钢2上开设两对第一槽口3，而且每对第一槽口3之间的中心矩根据匹配的工作台车或电瓶车的轨道间距相一致，比如电瓶车轨道间距为960mm，台车轨道间距为2180mm，为了提高加工的工作效率，其中槽钢2可采用12#或11#槽钢，导轨1采用P50钢轨，其中P50钢轨底部宽度为114mm。
其中位于第一槽口3内的导轨1通过固定块5进行固定，固定块5成对设置，且每对固定块5沿铺设导轨1底座的中心线对称固定安装在槽钢2底壁和/或侧壁上，固定块5将导轨1底座均匀固定在槽钢2上，提高导轨1的稳定性。
在本实施例中，通过将若干根槽钢2沿导轨1纵向延伸方向上均匀分布，并通过在槽钢2上成对开设第一槽口3，通过固定块5将导轨1固定安装在槽钢2上，其中槽钢2采用12#槽钢相对于工字钢而言具有质量轻的特点，导轨1采用P50钢轨，即主要部件均采用标准件进行预制，便于该可周转式预制轨枕的快速制作，另外成对第一槽口3之间的距离根据匹配的工作台车或电瓶车的轨道间距来确定，提高该可周转式预制轨枕的适应性。
在本实施例中，其中固定块5可采用槽钢2上开设第一槽口3的边角料焊接而成，降低制作成本。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图1、2所示，在直线运输中，台车或电瓶车沿导轨1做直线运动，铺设于所述第一槽口3内的导轨1垂直于槽钢2。
在本实施例中，导轨1位于第一槽口3的正中间，即导轨1距第一槽口3的两边距离相等，防止台车或电瓶车与槽钢2碰撞，提高运输的安全性和稳定性。
实施例3
本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图1、2、3、4所示，槽钢2上还开设有用于容纳排水管6的若干第二槽口4，由于盾构施工过程中，水浆也需要向外输送，若干第二槽口4实现排水管6的导向和固定，满足水浆的输送要求。
实施例4
本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图1、3、4、5所示，固定块5包括用于压紧导轨1底座的压紧区501和用于连接于槽钢2的连接区502，其中压紧区501采用具有弧形接触面的块状结构，压紧区501的弧形接触面和导轨1底座相抵接，连接区502采用长方体块状结构，所述连接区502的底面和/或连接区502的侧壁通过焊接的方式固定安装在槽钢2上。
在本实施例中，压紧区501的长度是连接区502长度的2倍及以上，压块501的长度为40mm，连接块502长度的为80mm。
其中，为了提高固定块5的结构强度，压块501和连接块502一次切割成型的方式获取。
Claims (7)
1.一种可周转式预制轨枕，其特征在于：包括结构相同的若干槽钢(2)，槽钢(2)沿铺设导轨(1)的纵向分布，槽钢(2)上开设有用于铺设导轨(1)的若干第一槽口(3)，第一槽口(3)贯穿槽钢(2)的两侧壁，以使槽钢(2)的底壁形成接地面，所述第一槽口(3)内设置有用于固定导轨(1)的固定块(5)。
2.根据权利要求1所述的可周转式预制轨枕，其特征在于：铺设于所述第一槽口(3)内的导轨(1)垂直于槽钢(2)。
3.根据权利要求1所述的可周转式预制轨枕，其特征在于：所述槽钢(2)上还开设有若干第二槽口(4)，第二槽口(4)用于容纳排水管(6)。
4.根据权利要求1所述的可周转式预制轨枕，其特征在于：所述固定块(5)成对设置在槽钢(2)上，且每对所述固定块(5)沿铺设导轨(1)底座的中心线对称分布。
5.根据权利要求1所述的可周转式预制轨枕，其特征在于：所述固定块(5)包括用于压紧导轨(1)底座的压紧区(501)和用于连接于槽钢(2)的连接区(502)。
6.根据权利要求5所述的可周转式预制轨枕，其特征在于：所述压紧区(501)的长度是连接区(502)长度的2倍及以上。
7.根据权利要求5所述的可周转式预制轨枕，其特征在于：所述压紧区(501)采用具有弧形接触面的块状结构，压紧区(501)用于抵接并压紧导轨(1)底座。
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