CN112431283A - 一种支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，包括多个固定盖板组和多个活动盖板组，所述固定盖板组包括多块盖板，所述活动盖板组包括若干块盖板，所述固定盖板组和活动盖板组沿水沟的长度方向相间间隔设置，所述活动盖板组可拆卸的设置于井下水沟上方用于拆卸后对井下水沟进行清理，所述盖板由多块地轨轨道并排连接而成，所述地轨轨道为井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道。本发明的水沟盖板采用废弃的地轨轨道改造而成，在保证水沟盖板承重的同时，良好的利用了废弃资源，变废为宝，简化了改造工序，极大的节省了改造时间以及改造资金的投入，避免了废弃地轨轨道的堆积，节省了改造时间。
Description
技术领域
本发明属于水沟盖板技术领域，具体地说涉及一种支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板。
背景技术
近年来，许多煤矿井下辅助运输装置不断升级改造，矿用无轨胶轮车是一种用于矿井下辅助运输车辆，鉴于其快速高效的工作方式和良好的经济效益，这种无轨胶轮车在现代煤矿中使用越来越广泛，然而无轨胶轮车的投入使用一同带来的是原井下巷道不适应无轨胶轮车的运输条件的问题，其中一条就是有些矿井下的主要巷道均使用水沟排水，原有水泥水沟盖板承重不足以满足无轨胶轮车运输支架，除去水沟宽度后巷道宽度又不能满足胶轮车运输支架。
针对上述问题，特提出本发明。
发明内容
针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，包括多个固定盖板组和多个活动盖板组，所述固定盖板组包括多块盖板，所述活动盖板组包括若干块盖板，所述固定盖板组和活动盖板组沿水沟的长度方向相间间隔设置，所述活动盖板组可拆卸的设置于井下水沟上方用于拆卸后对井下水沟进行清理，所述盖板由多块地轨轨道并排连接而成，所述地轨轨道为井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道。
优选的，所述地轨轨道的下轨面朝上作为盖板的上表面，所述盖板中的多块地轨轨道并排后通过两个连接角铁焊接固定，两个连接角铁焊接于地轨轨道长度方向的两端。
优选的，所述连接角铁的长度与多块地轨轨道并排后组成的盖板的宽度相同。
优选的，所述盖板由3-5块地轨轨道并排连接而成，所述固定盖板组包括8-15块盖板，所述活动盖板组包括2-3块盖板，所述固定盖板组固定设置于井下水沟的上方，相邻的固定盖板组和活动盖板组间的间距为30-100mm。
优选的，所述盖板由3块地轨轨道并排连接而成，所述固定盖板组包括11块盖板，所述活动盖板组包括2块盖板，所述固定盖板组固定设置于井下水沟的上方，相邻的固定盖板组和活动盖板组间的间距为50mm。
优选的，井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道统一截成相同长度，所述盖板沿地轨轨道长度方向的长度比井下水沟的宽度大300-500mm。
优选的，井下水沟沿长度方向的两侧的上边缘设置有加固角铁，所述盖板横设于井下水沟的上方，所述盖板的两端分别置于井下水沟的两侧。
优选的，井下水沟两侧的地面与加固角铁通过铺设水泥找平后放置固定盖板组，所述固定盖板组通过铺设的水泥固定设置于井下水沟的上方，所述活动盖板组待铺设的水泥干后再置于井下水沟的上方实现活动盖板组可拆卸的设置于井下水沟上方。
优选的，所述加固角铁通过锚杆固定于井下水沟两侧的地面上。
优选的，井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道为30kg/m的轨道。
有益效果：
1、本发明的水沟盖板采用废弃的地轨轨道改造而成，在保证水沟盖板承重的同时，良好的利用了废弃资源，变废为宝，简化了改造工序，极大的节省了改造时间以及改造资金的投入，避免了废弃地轨轨道的堆积，节省了改造时间。
2、对于宽度无法满足无轨胶轮车运输的300m巷道进行改造时，如去除井下水沟宽度后，需增加巷道宽度1m，高度3m，刷帮立方量为900m3，每个人工费为145元，300m巷道改造约需4个月，每班7人，共需36.5万元人工费，材料费锚杆、锚固剂、钢带等消耗约2万元，而本发明的盖板经初步加工焊接后可以直接铺设再井下水沟的上方，其承重足以满足无轨胶轮车的运输，采用本发明的水沟盖板对巷道进行改造，无需增加巷道宽度、高度及刷帮，刷帮共节省38.5万元。采用本发明的水沟盖板对巷道进行改造，改造速度快，工作面开采时间能够提前约2个月，降低了矿井约0.1％吨煤成本，以吨煤成本约为660元/吨，年度矿生产原煤400万吨计算，共节省4000000×660×0.001＝2640000元＝264万元，加上节省的刷帮费用共节省302.5万元，效果明显。
3、对于错车间隙不足的200m大巷进行改造时，如去除井下水沟宽度后，需增加巷道宽度1m，高度3m，刷帮立方量为600m3，每个人工费为145元，200m巷道改造约需3个月，每班7人，共需27.4万元人工费，材料费锚杆、锚固剂、钢带等消耗约1.3万元，而本发明的盖板经初步加工焊接后可以直接铺设再井下水沟的上方，其承重足以满足无轨胶轮车的运输，采用本发明的水沟盖板对巷道进行改造，无需增加巷道宽度、高度及刷帮，能够节省29.7万元。
附图说明：
图1为本发明支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板的结构示意图。
图2为盖板的俯视图。
图3为盖板的侧视图。
图4为盖板的主视图。
图5为盖板的安装示意图。
图中：1、固定盖板组；2、活动盖板组；3、盖板；31、地轨轨道；32、连接角铁；4、井下水沟；5、加固角铁；6、锚杆。
具体实施方式
为了使本领域的人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。
矿用无轨胶轮车在现代煤矿中使用越来越广泛，然而无轨胶轮车的投入使用时，一些原井下巷道并不能适应无轨胶轮车的运输条件，需要根据无轨胶轮车的运输条件对原井下巷道进行改造，改造需要投入大量的人力物力，影响生产进度。原井下巷道不适应无轨胶轮车的运输条件的其中一条就是有些矿井下的主要巷道均使用水沟排水，原有水泥水沟盖板承重不足以满足无轨胶轮车运输支架，除去水沟宽度后巷道宽度又不能满足胶轮车运输支架。与此同时，在对原井下巷道进行无轨化改造时会将原井下巷道中的地轨轨道拆除，使得地轨轨道大量闲置，堆放占用空间，处理掉又浪费。
针对上述技术问题的思考，特提出了本发明的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板。
实施例1
如图1和5所示，本具体实施例中提供的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板包括多个固定盖板组1和多个活动盖板组2，固定盖板组1和活动盖板组2设置的个数根据改造巷道水沟的长度决定。固定盖板组1包括多块盖板3，活动盖板组2包括若干块盖板3。
如图2-4所示，盖板3由多块地轨轨道31并排连接而成，地轨轨道31为井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道31，地轨轨道31的上轨面因长期运行，上轨面难以焊接连接，因此将地轨轨道31的下轨面朝上作为盖板3的上表面，盖板3中的多块地轨轨道31并排后通过两个连接角铁32焊接固定，两个连接角铁32焊接于地轨轨道31长度方向的两端，连接角铁32的长度与多块地轨轨道31并排后组成的盖板3的宽度相同，此设置使得连接角铁32更加稳固的连接多块地轨轨道31。连接角铁32的一面盖于盖板3端部的上表面上，另一面位于竖直向下的设于盖板3端部。
盖板3加工时，井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道31统一截成相同长度，盖板3沿地轨轨道31长度方向的长度比井下水沟4的宽度大300-500mm。一般情况下，井下水沟4的宽度为600mm，地轨轨道31统一截成934mm，盖板3两端的连接角铁32的尺寸选为63×100×8mm，因此，盖板3的长度为950mm，盖板3横跨设置于井下水沟4的上方。
井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道31为30kg/m的轨道，根据地轨轨道31的规格以及地轨轨道31的长度设定，盖板3由3-5块地轨轨道31并排连接而成，优选为3块，因为盖板3选用过多的地轨轨道31会使得盖板3的宽度较大且重量较重，搬运安装麻烦，盖板3选用过少的地轨轨道31会使得加工时盖板3的数量较多，增加搬运的难度，选用宽度合适的盖板3便于安装与搬运，节省人力。
进一步的，井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道31为30kg/m的轨道，30kg/m的轨道的承重足以满足无轨胶轮车的运输需求。
进一步的，固定盖板组1包括8-15块盖板3，活动盖板组2包括2-3块盖板3，固定盖板组1和活动盖板组2沿水沟的长度方向相间间隔设置，相邻的固定盖板组1和活动盖板组2间的间距为30-100mm，优选为50mm，活动盖板组2可拆卸的设置于井下水沟4上方用于拆卸后对井下水沟4进行清理，固定盖板组1和活动盖板组2沿水沟的长度方向相间间隔设置的目的是为了便于拆卸活动盖板组2对井下水沟4进行全面清理，其可从活动盖板组2处对固定盖板组1下方的井下水沟4进行清理。
进一步的，固定盖板组1固定设置于井下水沟4的上方，此设置使得固定盖板组1稳固的置于井下水沟4的上方，不会产生晃动，使得无轨胶轮车的运输更加平稳，同时能够保护固定盖板组1的使用寿命以及保护固定盖板组1下方的地面和井下水沟4不受损害，使得运行更安全，减少井下的维护工作。
进一步的，固定盖板组1固定设置于井下水沟4的上方，即固定盖板组1难以拆卸，在对固定盖板组1下方的井下水沟4进行清理时，就需要依靠活动盖板组2，自活动盖板组2处对固定盖板组1下方的井下水沟4进行清理。因此，固定盖板组1的长度不能过长，过长不便于其下方的井下水沟4的清理，其也不能过短，过短则会使活动盖板组2的数量增加，活动盖板组2不固定，在活动盖板组2上行走或运输时不稳固，容易发生晃动，安全性差，更进一步的，活动盖板组2的数量过多不利于对井下水沟4两侧的地面以及井下水沟4的保护，井下水沟4两侧的地面以及井下水沟4容易在无轨胶轮车长时间的运输过程中发生坍塌，不利于井下环境及安全。同样，活动盖板组2的长度不易过长，其只要满足人员进入清理井下水沟4即可，因此，活动盖板组2包括2-3块盖板3，优选为2块。
作为本具体实施例的优选，固定盖板组1包括11块盖板3，11块盖板3的长度适中，能够很好的满足人员自固定盖板组1两端的活动盖板组2处进行井下水沟4清理。
进一步的，井下水沟4沿长度方向的两侧的上边缘设置有加固角铁5，井下水沟4两侧的地面与加固角铁5通过铺设水泥找平后放置固定盖板组1，固定盖板组1通过铺设的水泥固定设置于井下水沟4的上方，盖板3横跨设置于井下水沟4的上方，盖板3的两端分别置于井下水沟4的两侧，压于加固角铁5上，在本具体实施例中，加固角铁5的尺寸为63×100×8mm，加固角铁5将井下水沟4沿承接护板区域护住，提高井下水沟4强度，避免无轨胶轮车在运输过程中对井下水沟4上边缘造成的损坏，加固角铁5通过锚杆6固定于井下水沟4两侧的地面上，进一步加强加固角铁5的稳固性。
活动盖板组2待铺设的水泥干后再置于井下水沟4的上方实现活动盖板组2可拆卸的设置于井下水沟4上方，活动盖板组2可拆卸的设置，便于井下水沟4自活动盖板组2处对井下水沟4的清理，另一方面，放置活动盖板组2的井下水沟4两侧的地面通过水泥找平，使得活动盖板组2也能够平稳的放置在井下水沟4两侧的地面上，尽最大可能减小了活动盖板组2的晃动，且活动盖板组2设置数量少，间隔远，使得水沟盖板整体稳固，不晃动。
实施例2
实施例1中的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板应用于济宁二号煤矿井下轨道大巷的改造，需改造的巷道的长度为300m，此巷道的宽度无法满足无轨胶轮车运输需求，如按通常改造方式，在去除井下水沟宽度后，需增加巷道宽度1m，高度3m，刷帮立方量为900m3，每个人工费为145元，300m巷道改造约需4个月，每班7人，共需36.5万元人工费，材料费锚杆、锚固剂、钢带等消耗约2万元，而本发明的盖板经初步加工焊接后可以直接铺设再井下水沟的上方，其承重足以满足无轨胶轮车的运输，采用本发明的水沟盖板对巷道进行改造，无需增加巷道宽度、高度及刷帮，刷帮共节省38.5万元。采用本发明的水沟盖板对巷道进行改造，改造速度快，工作面开采时间能够提前约2个月，降低了矿井约0.1％吨煤成本，以吨煤成本约为660元/吨，年度矿生产原煤400万吨计算，共节省4000000×660×0.001＝2640000元＝264万元，加上节省的刷帮费用共节省302.5万元，效果明显。
实施例3
实施例1中的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板应用于济宁二号煤矿井下另一轨道大巷的改造，需改造的巷道的长度为200m，此巷道的错车间隙无法满足无轨胶轮车运输需求，在去除井下水沟宽度后，需增加巷道宽度1m，高度3m，刷帮立方量为600m3，每个人工费为145元，200m巷道改造约需3个月，每班7人，共需27.4万元人工费，材料费锚杆、锚固剂、钢带等消耗约1.3万元，而本发明的盖板经初步加工焊接后可以直接铺设再井下水沟的上方，其承重足以满足无轨胶轮车的运输，采用本发明的水沟盖板对巷道进行改造，无需增加巷道宽度、高度及刷帮，能够节省29.7万元。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化均囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，包括多个固定盖板组和多个活动盖板组，所述固定盖板组包括多块盖板，所述活动盖板组包括若干块盖板，所述固定盖板组和活动盖板组沿水沟的长度方向相间间隔设置，所述活动盖板组可拆卸的设置于井下水沟上方用于拆卸后对井下水沟进行清理，所述盖板由多块地轨轨道并排连接而成，所述地轨轨道为井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道。
2.根据权利要求1所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，所述地轨轨道的下轨面朝上作为盖板的上表面，所述盖板中的多块地轨轨道并排后通过两个连接角铁焊接固定，两个连接角铁焊接于地轨轨道长度方向的两端。
3.根据权利要求2所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于,所述连接角铁的长度与多块地轨轨道并排后组成的盖板的宽度相同。
4.根据权利要求1所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，所述盖板由3-5块地轨轨道并排连接而成，所述固定盖板组包括8-15块盖板，所述活动盖板组包括2-3块盖板，所述固定盖板组固定设置于井下水沟的上方，相邻的固定盖板组和活动盖板组间的间距为30-100mm。
5.根据权利要求4所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，所述盖板由3块地轨轨道并排连接而成，所述固定盖板组包括11块盖板，所述活动盖板组包括2块盖板，所述固定盖板组固定设置于井下水沟的上方，相邻的固定盖板组和活动盖板组间的间距为50mm。
6.根据权利要求1所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道统一截成相同长度，所述盖板沿地轨轨道长度方向的长度比井下水沟的宽度大300-500mm。
7.根据权利要求1所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于,井下水沟沿长度方向的两侧的上边缘设置有加固角铁，所述盖板横设于井下水沟的上方，所述盖板的两端分别置于井下水沟的两侧。
8.根据权利要求7所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，井下水沟两侧的地面与加固角铁通过铺设水泥找平后放置固定盖板组，所述固定盖板组通过铺设的水泥固定设置于井下水沟的上方，所述活动盖板组待铺设的水泥干后再置于井下水沟的上方实现活动盖板组可拆卸的设置于井下水沟上方。
9.根据权利要求7所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，所述加固角铁通过锚杆固定于井下水沟两侧的地面上。
10.根据权利要求1所述的支撑无轨胶轮车井下运输的水沟盖板，其特征在于，井下辅助运输无轨化改造中拆卸下的地轨轨道为30kg/m的轨道。
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