CN208293319U - 一种便携式轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便携式轨枕，包括槽钢，槽钢的纵截面呈U型，槽钢的前后两片的结构相同，所述槽钢上每片靠近两端的位置对称挖有卡槽，卡槽将槽钢隔成依次连接的承轨段、中间段和限位片，限位片位于槽钢的两端，承轨段位于限位片的朝内一侧，卡槽的下端为承轨段，卡槽和承轨段均呈直角梯形结构，承轨段的上端面为倾斜面，该倾斜面连接中间段的交线为较高位置，该倾斜面连接限位片的交线为较低位置。本实用新型制作简单，安装方便，节省劳动力，用于加工轨枕所采用的槽钢，可回收重复利用，降低了成本消耗；工艺先进，操作简便，降低成本及保证效率。

Description

一种便携式轨枕

技术领域

本实用新型属于地铁施工领域，尤其涉及一种用于区间隧道的便携式轨枕，用于盾构区间隧道轨道固定。

背景技术

随着地铁隧道距离越来越长，电瓶车行驶所需要铺设的轨道越来越长，轨枕的设计以及质量好坏直接影响工程施工进度。在以前的铺轨工作中，基本都是采用传统的轨枕，其制作成本高、储存不方便、自身重量大、安装效率低，不仅消耗人力、占用的安装时间较多，还会影响工程施工进度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便携式轨枕，可以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种便携式轨枕，包括槽钢，槽钢的纵截面呈U型，槽钢的前后两片的结构相同，所述槽钢上每片靠近两端的位置对称挖有卡槽，卡槽将槽钢隔成依次连接的承轨段、中间段和限位片，限位片位于槽钢的两端，承轨段位于限位片的朝内一侧，卡槽的下端为承轨段，卡槽和承轨段均呈直角梯形结构，承轨段的上端面为倾斜面，该倾斜面连接中间段的交线为较高位置，该倾斜面连接限位片的交线为较低位置。

进一步，所述卡槽的两侧面为竖直面。

进一步，所述槽钢高度为50mm，卡槽的较低点距离槽钢上端45mm，卡槽的较高点距离槽钢上端25mm，卡槽的长度为120mm，槽钢的长度为1280mm，槽钢的宽度为100mm，中间段的长度为870mm。

进一步，使用状态下的承轨段和限位片向上弯曲，弯曲至卡槽的底面呈水平状态为止。

相对于现有技术，本实用新型所述的便携式轨枕具有以下优势：便携式轨枕主要是由槽钢加工制作而成，材料容易购买，制作简单，技术上有效的解决了传统轨枕中制作成本高、储存不方便、自身重量大、安装效率低等问题；便携式轨枕在轨枕安装过程中，安装方便，只需2人即可完成隧道轨枕的铺设，节省劳动力，降低了人工支出，减少了制作费用开支，在保证隧道轨道加固质量的前提下，确保施工工期；用于加工轨枕所采用的槽钢，可回收重复利用，降低了成本消耗；工艺先进，操作简便，降低成本及保证效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型安装前的主视图；

图2为本实用新型安装前的俯视图；

图3为本实用新型安装前的侧视图；

图4为本实用新型安装后的主视图；

图5为本实用新型安装后的俯视图；

图6为本实用新型安装轨道的结构示意图；

附图标记说明：

1-限位片；2-卡槽；3-中间段；4-承轨段；5-隧道底部；6-轨道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-6所示，一种便携式轨枕，包括槽钢，槽钢的纵截面呈U型，槽钢的前后两片的结构相同，所述槽钢上每片靠近两端的位置对称挖有卡槽2，卡槽2将槽钢隔成依次连接的承轨段4、中间段3和限位片1，限位片1位于槽钢的两端，承轨段4位于限位片1的朝内一侧，卡槽2的下端为承轨段 4，卡槽2和承轨段4均呈直角梯形结构，承轨段4的上端面为倾斜面，该倾斜面连接中间段3的交线为较高位置，该倾斜面连接限位片1的交线为较低位置。

所述卡槽2的两侧面为竖直面。

所述槽钢高度为50mm，卡槽2的较低点距离槽钢上端45mm，卡槽2的较高点距离槽钢上端25mm，卡槽2的长度为120mm，槽钢的长度为1280mm，槽钢的宽度为100mm，中间段3的长度为870mm。

使用状态下的承轨段4和限位片1向上弯曲，弯曲至卡槽2的底面呈水平状态为止。

区间隧道便携式轨枕，该轨枕主要由槽钢加工制作而成，制作步骤如下：

(1)人工利用气割将10#槽钢切割成128cm长/根，然后将切好的槽钢整齐放入模具中；

(2)先利用米尺量好单面两个卡槽2的尺寸，卡槽2为内宽2.5cm，外宽4.5cm，高12cm的梯形形状，两个卡槽2间距87cm，居中排布，粉笔做好标记，最后沿标记进行切割；

(3)单面完成之后，将槽钢取出，反过来重新放入，再按上述步骤进行这面卡槽2的切割；

(4)待两面卡槽2全部切割完成后，即便携式轨枕加工制作完成。

在盾构开始施工时，对井下的运输线路进行安装，便携式轨枕的主要安装步骤如下所示：

(1)利用电瓶车将便携式轨枕运至隧道内，人工将轨枕搬至电瓶车前；

(2)按1m间距在隧道底部5居中整齐摆放，将6m轨道6放入轨枕两端的卡槽2处；

(3)用电焊机将Ф12钢筋与轨枕端头进行焊接，使隧道内轨枕连接在一起，按3m间距用Ф12钢筋将轨枕端头与管片螺栓进行焊接；

(4)在轨枕加固完成后，由地下工班长检验轨枕焊接加固效果，加固效果如果不满足要求，则另电焊工继续对轨枕进行焊接加固，待加固效果满足要求后再正常使用。电瓶车通车使用后，由电焊作业人员定期对轨枕进行焊接加固，保证轨枕加固效果良好，避免发生意外。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种便携式轨枕，其特征在于：包括槽钢，槽钢的纵截面呈U型，槽钢的前后两片的结构相同，所述槽钢上每片靠近两端的位置对称挖有卡槽(2)，卡槽(2)将槽钢隔成依次连接的承轨段(4)、中间段(3)和限位片(1)，限位片(1)位于槽钢的两端，承轨段(4)位于限位片(1)的朝内一侧，卡槽(2)的下端为承轨段(4)，卡槽(2)和承轨段(4)均呈直角梯形结构，承轨段(4)的上端面为倾斜面，该倾斜面连接中间段(3)的交线为较高位置，该倾斜面连接限位片(1)的交线为较低位置。

2.根据权利要求1所述的便携式轨枕，其特征在于：所述卡槽(2)的两侧面为竖直面。

3.根据权利要求2所述的便携式轨枕，其特征在于：所述槽钢高度为50mm，卡槽(2)的较低点距离槽钢上端45mm，卡槽(2)的较高点距离槽钢上端25mm，卡槽(2)的长度为120mm，槽钢的长度为1280mm，槽钢的宽度为100mm，中间段(3)的长度为870mm。

4.根据权利要求2所述的便携式轨枕，其特征在于：使用状态下的承轨段(4)和限位片(1)向上弯曲，弯曲至卡槽(2)的底面呈水平状态为止。