CN217551962U - 一种变速箱壳体打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱壳体打磨装置，属于变速箱加工技术领域，所述一种变速箱壳体打磨装置包括基座，基座上设置有顶板，基座和顶板之间连接有支撑板，基座和顶板之间设置有打磨组件，打磨组件与驱动组件相连接，打磨组件包括转杆，基座和顶板之间设置有于转杆相连接的升降组件，升降组件包括设置于转杆外侧的旋转环，旋转环外侧活动设置有连接箱，连接箱的一端连接有立杆，立杆的一端贯穿顶板，立杆上设置有升降齿条，顶板靠近基座的一侧设置有安装板，安装板上活动设置有与升降齿条啮合连接的升降齿轮，升降齿轮与升降电机的输出轴相连接，具有高效打磨、简便适用、灵活高度调节和工作效率高的优点。

Description

一种变速箱壳体打磨装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱加工技术领域，具体是涉及一种变速箱壳体打磨装置。

背景技术

变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。汽车自动变速箱的种类繁多,还包括ATD、CT和CVT。

在变速箱壳体加工过程中，需要对变速箱壳体上的孔进行打磨处理，现有的打磨装置虽然可以对壳体上的孔进行打磨处理，但是需要人工手动将打磨装置移动至在孔处附近，从而对孔进行打磨，这种打磨方式效率较低，加重了工作人员的工作负担，降低了打磨效率，由上可见，现有的变速箱壳体打磨装置存在人工手动移动的缺点，难以得到推广应用。

因此，需要提供一种变速箱壳体打磨装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种变速箱壳体打磨装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱壳体打磨装置，包括括基座，所述基座上设置有顶板，所述基座和顶板之间连接有支撑板，所述基座和顶板之间设置有打磨组件，所述打磨组件与驱动组件相连接，所述打磨组件包括转杆，所述基座和顶板之间设置有于转杆相连接的升降组件，所述升降组件包括设置于转杆外侧的旋转环，所述旋转环外侧活动设置有连接箱，所述连接箱的一端连接有立杆，所述立杆的一端贯穿顶板，所述立杆上设置有升降齿条，所述顶板靠近基座的一侧设置有安装板，所述安装板上活动设置有与升降齿条啮合连接的升降齿轮，所述升降齿轮与升降电机的输出轴相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述驱动组件包括：

转轴，所述转轴转动设置于基座和顶板之间，所述转轴的一端与设置于顶板上的旋转电机相连接，所述转轴外设置有侧条；

升降锥齿轮，所述升降锥齿轮通过侧条滑动设置于转轴上；

传动锥齿轮，所述传动锥齿轮与转杆的一端固定连接并与升降锥齿轮啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述转轴上活动套设有升降连接板，所述升降连接板与升降锥齿轮转动连接，所述升降连接板与立杆相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述打磨组件包括：

打磨杆，所述打磨杆设置于转杆远离驱动组件的一端，所述打磨杆通过移动模块与转杆相连接；

连接槽，所述连接槽设置有若干个并周向分布于打磨杆上；

打磨条，所述打磨条滑动设置于连接槽内，所述打磨条的一侧伸出连接槽，所述打磨条的两端设置有滑块，所述滑块与设置于连接槽内的滑槽滑动连接；

第一楔形块，第一楔形块活动设置于连接槽内并与打磨条相连接；

第二楔形块，所述第二楔形块滑动设置于连接槽内并与第一楔形块滑动连接；

弹簧，所述弹簧连接于连接槽和第二楔形块之间。

作为本实用新型进一步的方案，所述移动模块包括：

调节槽，所述调节槽设置于转杆靠近打磨杆的一端内部；

横杆，所述横杆活动设置于调节槽内，所述横杆的一端贯穿转杆并与打磨杆相连接；

移动齿条，所述移动齿条活动设置于调节槽内并与横杆相连接；

调节齿轮，所述调节齿轮转动设置于连接槽内并与移动齿条啮合连接，所述调节齿轮与设置于连接槽内的调节电机相连接；

限位筒，所述限位筒设置于打磨杆靠近转杆的一端，所述限位筒与设置于转杆外侧的限位滑槽滑动连接。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过驱动组件带动打磨组件进行转动，从而对变速箱壳体上的孔进行的打磨处理，通过移动模块，便于对变速箱壳体上不同位置和不同深度的孔进行打磨，提高装置的适用性，通过升降组件，可以对打磨组件的高度进行灵活调节，满足变速箱壳体上不同高度的孔的打磨需求，避免了人工手持打磨器移动的低效率，具备高效打磨、简便适用、灵活高度调节和工作效率高的效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的结构示意图。

图2为实用新型实施例中A的局部放大图。

图3为实用新型实施例中升降连接板的结构示意图。

附图标记：1-基座、2-支撑板、3-顶板、4-旋转电机、5-转轴、6-侧条、7-升降锥齿轮、8-升降连接板、9-传动锥齿轮、10-转杆、11-旋转环、12-连接箱、13-立杆、14-升降齿条、15-升降齿轮、16-升降电机、17-打磨杆、18-连接槽、19-打磨条、20-第一楔形块、21-第二楔形块、22-弹簧、23-滑槽、24-滑块、25-调节槽、26-横杆、27-移动齿条、28-调节齿轮、29-调节电机、30-限位筒、31-限位滑槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1，所述一种变速箱壳体打磨装置，包括基座1，所述基座1上设置有顶板3，所述基座1和顶板3之间连接有支撑板2，所述基座1和顶板3之间设置有打磨组件，所述打磨组件与驱动组件相连接，所述打磨组件包括转杆10，所述基座1和顶板3之间设置有于转杆10相连接的升降组件，所述升降组件包括设置于转杆10外侧的旋转环11，所述旋转环11外侧活动设置有连接箱12，所述连接箱12的一端连接有立杆13，所述立杆13的一端贯穿顶板3，所述立杆13上设置有升降齿条14，所述顶板3靠近基座1的一侧设置有安装板，所述安装板上活动设置有与升降齿条14啮合连接的升降齿轮15，所述升降齿轮15与升降电机16的输出轴相连接。

在本实施例中，驱动组件带动打磨组件旋转，从而对变速箱壳体上的孔进行打磨处理，当需要对变速箱壳体上不同高度的孔进行打磨时，升降电机16驱动升降齿轮15旋转，升降齿轮15通过齿轮齿条啮合连接的方式带动升降齿条14移动，升降齿条14带动立杆13同步移动，立杆13通过旋转环11和连接箱12之间的转动连接带动转杆10同步移动，从而实现打磨组件高度的调节，便于对不同高度的孔进行打磨处理。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图3，所述驱动组件包括转轴5，所述转轴5转动设置于基座1和顶板3之间，所述转轴5的一端与设置于顶板3上的旋转电机4相连接，所述转轴5外设置有侧条6；升降锥齿轮7，所述升降锥齿轮7通过侧条6滑动设置于转轴5上；传动锥齿轮9，所述传动锥齿轮9与转杆10的一端固定连接并与升降锥齿轮7啮合连接。

在本实施例中，旋转电机4驱动转轴5旋转，转轴5通过侧条6带动升降锥齿轮7同步旋转，升降锥齿轮7通过齿轮啮合的方式带动传动锥齿轮9旋转，传动锥齿轮9带动转杆10转动，从而实现打磨组件的转动，可以对孔进行打磨处理，其中，转轴5上活动套设有升降连接板8，所述升降连接板8与升降锥齿轮7转动连接，所述升降连接板8与立杆13相连接，通过升降连接板8和升降锥齿轮7之间的转动连接以及升降连接板8和立杆13之间的连接，可以确保在打磨组件进行高度调节过程中升降锥齿轮7和传动锥齿轮9之间的啮合连接，实现驱动组件和打磨组件之间的稳定连接。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述打磨组件包括打磨杆17，所述打磨杆17设置于转杆10远离驱动组件的一端，所述打磨杆17通过移动模块与转杆10相连接；连接槽18，所述连接槽18设置有若干个并周向分布于打磨杆17上；打磨条19，所述打磨条19滑动设置于连接槽18内，所述打磨条19的一侧伸出连接槽18，所述打磨条19的两端设置有滑块24，所述滑块24与设置于连接槽18内的滑槽23滑动连接；第一楔形块20，第一楔形块20活动设置于连接槽18内并与打磨条19相连接；第二楔形块21，所述第二楔形块21滑动设置于连接槽18内并与第一楔形块20滑动连接；弹簧22，所述弹簧22连接于连接槽18和第二楔形块21之间。

在本实施例中，驱动组件带动转杆10旋转，转杆10通过移动模块带动打磨杆17同步转动，打磨杆17带动打磨条19旋转，从而对孔进行有效打磨，通过第一楔形块20、第二楔形块21和弹簧22之间的配合，可以确保打磨条19与孔内壁相贴合，便于对孔进行有效打磨。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1和图2，所述移动模块包括调节槽25，所述调节槽25设置于转杆10靠近打磨杆17的一端内部；横杆26，所述横杆26活动设置于调节槽25内，所述横杆26的一端贯穿转杆10并与打磨杆17相连接；移动齿条27，所述移动齿条27活动设置于调节槽25内并与横杆26相连接；调节齿轮28，所述调节齿轮28转动设置于连接槽18内并与移动齿条27啮合连接，所述调节齿轮28与设置于连接槽18内的调节电机29相连接；限位筒30，所述限位筒30设置于打磨杆17靠近转杆10的一端，所述限位筒30与设置于转杆10外侧的限位滑槽31滑动连接。

在本实施例中，在打磨变速箱壳体上深度不一致的孔时，调节电机29驱动调节齿轮28旋转，调节齿轮28通过齿轮齿条啮合的方式带动移动齿条27移动，移动齿条27通过横杆26带动打磨杆17进行同步移动，满足不同深度的孔的打磨需求，提高打磨装置的适用性，通过限位筒30和限位滑槽31之间的滑动连接，可以对转杆10和打磨杆17之间的距离调节进行稳定导向，提高装置的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种变速箱壳体打磨装置，包括基座，其特征在于，所述基座上设置有顶板，所述基座和顶板之间连接有支撑板，所述基座和顶板之间设置有打磨组件，所述打磨组件与驱动组件相连接，所述打磨组件包括转杆，所述基座和顶板之间设置有于转杆相连接的升降组件，所述升降组件包括设置于转杆外侧的旋转环，所述旋转环外侧活动设置有连接箱，所述连接箱的一端连接有立杆，所述立杆的一端贯穿顶板，所述立杆上设置有升降齿条，所述顶板靠近基座的一侧设置有安装板，所述安装板上活动设置有与升降齿条啮合连接的升降齿轮，所述升降齿轮与升降电机的输出轴相连接。

2.根据权利要求1所述的变速箱壳体打磨装置，其特征在于，所述驱动组件包括：

转轴，所述转轴转动设置于基座和顶板之间，所述转轴的一端与设置于顶板上的旋转电机相连接，所述转轴外设置有侧条；

升降锥齿轮，所述升降锥齿轮通过侧条滑动设置于转轴上；

传动锥齿轮，所述传动锥齿轮与转杆的一端固定连接并与升降锥齿轮啮合连接。

3.根据权利要求2所述的变速箱壳体打磨装置，其特征在于，所述转轴上活动套设有升降连接板，所述升降连接板与升降锥齿轮转动连接，所述升降连接板与立杆相连接。

4.根据权利要求1所述的变速箱壳体打磨装置，其特征在于，所述打磨组件包括：

打磨杆，所述打磨杆设置于转杆远离驱动组件的一端，所述打磨杆通过移动模块与转杆相连接；

连接槽，所述连接槽设置有若干个并周向分布于打磨杆上；

打磨条，所述打磨条滑动设置于连接槽内，所述打磨条的一侧伸出连接槽，所述打磨条的两端设置有滑块，所述滑块与设置于连接槽内的滑槽滑动连接；

第一楔形块，第一楔形块活动设置于连接槽内并与打磨条相连接；

第二楔形块，所述第二楔形块滑动设置于连接槽内并与第一楔形块滑动连接；

弹簧，所述弹簧连接于连接槽和第二楔形块之间。

5.根据权利要求4所述的变速箱壳体打磨装置，其特征在于，所述移动模块包括：

调节槽，所述调节槽设置于转杆靠近打磨杆的一端内部；

横杆，所述横杆活动设置于调节槽内，所述横杆的一端贯穿转杆并与打磨杆相连接；

移动齿条，所述移动齿条活动设置于调节槽内并与横杆相连接；

调节齿轮，所述调节齿轮转动设置于连接槽内并与移动齿条啮合连接，所述调节齿轮与设置于连接槽内的调节电机相连接；

限位筒，所述限位筒设置于打磨杆靠近转杆的一端，所述限位筒与设置于转杆外侧的限位滑槽滑动连接。

Images