CN217551586U - 船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，它包括框架，框架的内部之间焊接固定有第一横杆、第二横杆和第三横杆；框架的一侧中间部位固定有立柱，立柱上安装有用于对弯管的顶端进行定位夹紧的顶端夹紧机构；框架的两外侧中间部位对称安装有用于待焊接的钢板进行定位夹紧的钢板夹紧机构；第三横杆上安装有用于对直管段进行夹紧的直管夹紧机构；框架的另一侧两端对称安装有用于对直管段的端头进行进行夹紧定位的端头夹紧机构。此夹具能够用于船舷弯管和加强钢板焊接过程中的定位和组装，待其夹紧固定可靠之后，再对其进行组装焊接，进而保证了两者焊接的可靠性，提高了焊接质量。

Description

船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具

技术领域

本实用新型属于船舶钢结构件焊接技术领域，特别是涉及船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具。

背景技术

船舶建造过程中，内骨架结构中部分需要用到弯管结构，尤其是在船舷弯曲部位，通常采用弯管作为边缘骨架结构，为了增加弯管的结构强度，需要在弯管的过渡部位焊接固定钢板结构件作为加强板，由于弯管与钢板结构件之间是采用相贯线的方式进行接触焊接，由于接触面积较小，两者之间的定位组装存在不便，这就容易导致弯管和钢板结构件之间焊接不可靠，存在一定的安全隐患。因此，需要采用相应的夹具用于两者组装焊接过程中的夹紧固定，进而辅助后续的焊接过程。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，此夹具能够用于船舷弯管和加强钢板焊接过程中的定位和组装，待其夹紧固定可靠之后，再对其进行组装焊接，进而保证了两者焊接的可靠性，提高了焊接质量。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，它包括框架，框架的内部之间焊接固定有第一横杆、第二横杆和第三横杆；框架的一侧中间部位固定有立柱，立柱上安装有用于对弯管的顶端进行定位夹紧的顶端夹紧机构；框架的两外侧中间部位对称安装有用于待焊接的钢板进行定位夹紧的钢板夹紧机构；第三横杆上安装有用于对直管段进行夹紧的直管夹紧机构；框架的另一侧两端对称安装有用于对直管段的端头进行进行夹紧定位的端头夹紧机构。

所述顶端夹紧机构包括通过第一销轴铰接在立柱顶端的转动架，转动架的底端固定有顶端定位板，顶端定位板上加工有用于和弯管顶端进行定位的弧形缺口；立柱的外壁上固定有夹紧缸，夹紧缸的活塞杆末端固定有第一顶块，第一顶块与顶端定位板的外侧壁相接触配合。

所述立柱的下部内侧壁上固定有第一外伸杆，第一外伸杆的末端设置有钩头，钩头部位设置有弧形板，弧形板与弯管的内弧形壁相接触配合；所述弧形板的外侧壁与用于对其进行顶紧的第一顶紧机构相配合。

所述第一顶紧机构包括固定在第一横杆顶端中部的第一立板，第一立板的顶端固定有第一快速夹具，第一快速夹具的第一顶杆的末端与弧形板的外壁相接触，并对其进行顶紧。

所述钢板夹紧机构包括通过第二销轴铰接在框架外壁上的L型夹板，L型夹板的顶部末端设置有钢板卡槽，所述钢板卡槽所在位置安装有第一顶紧螺杆，在钢板的另一侧设置有用于对其进行顶紧的第二顶紧机构。

所述第二顶紧机构包括固定在第二横杆上的第二立板，第二立板的顶部固定有第二快速夹具。

所述直管夹紧机构包括铰接在第三横杆上的转动臂，转动臂的顶端固定有顶部压紧块，顶部压紧块的底端固定有顶部压紧板，顶部压紧板与直管的外壁相接触，转动臂与固定在第三横杆上的第三快速夹具相配合，并将其压紧。

所述端头夹紧机构包括固定在框架末端的第三立板，第三立板的顶部固定有加强立板，加强立板的外壁上固定有滑杆安装座，滑杆安装座的内部滑动配合有伸缩杆，伸缩杆的末端固定有侧推板，滑杆安装座上加工有滑槽，滑槽与固定在伸缩杆上的滑板，所述加强立板的外壁上通过螺母套安装有转动螺杆，转动螺杆的另一端安装有顶部定位块。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过采用本实用新型的夹具能够用于船舷弯管和加强钢板焊接过程中的定位和组装，待其夹紧固定可靠之后，再对其进行组装焊接，进而保证了两者焊接的可靠性，提高了焊接质量。

2、通过上述的顶端夹紧机构能够用于将弯管的顶端弯曲部位进行定位夹紧，进而实现弯管的顶端定位。

3、通过上述的弧形板能够用于对弯管的弧形内壁进行夹紧定位。

4、通过上述的钢板夹紧机构能够用于将待焊接的钢板定位在钢管的顶端，进而保证其与钢管外壁相接触，保证后续的组装焊接。

5、通过上述的直管夹紧机构能够用于将弯管的直管段进行夹紧固定。

6、通过上述的端头夹紧机构能够用于对直管段的端头进行压紧限位。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型第一视角三维图。

图2为本实用新型第二视角三维图。

图3为本实用新型第三视角三维图。

图4为本实用新型第四视角三维图。

图中：顶端定位板1、弧形缺口2、第一外伸杆3、第一顶块4、夹紧缸5、立柱6、第一销轴7、转动架8、弧形板9、第一顶杆10、第一快速夹具11、第一立板12、弯管13、第一横杆14、框架15、第二横杆16、L型夹板17、第二销轴18、第一顶紧螺杆19、钢板20、钢板卡槽21、第二立板22、第二快速夹具23、第三横杆24、顶部压紧板25、转动臂26、顶部压紧块27、第三快速夹具28、第三立板29、侧推板30、加强立板31、滑杆安装座32、滑槽33、伸缩杆34、滑板35、转动螺杆36、顶部定位块37。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-4，船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，它包括框架15，框架15的内部之间焊接固定有第一横杆14、第二横杆16和第三横杆24；框架15的一侧中间部位固定有立柱6，立柱6上安装有用于对弯管13的顶端进行定位夹紧的顶端夹紧机构；框架15的两外侧中间部位对称安装有用于待焊接的钢板20进行定位夹紧的钢板夹紧机构；第三横杆24上安装有用于对直管段进行夹紧的直管夹紧机构；框架15的另一侧两端对称安装有用于对直管段的端头进行进行夹紧定位的端头夹紧机构。此夹具能够用于弯管和加强钢板焊接过程中的定位和组装，待其夹紧固定可靠之后，再对其进行组装焊接，进而保证了两者焊接的可靠性，提高了焊接质量。

进一步的，所述顶端夹紧机构包括通过第一销轴7铰接在立柱6顶端的转动架8，转动架8的底端固定有顶端定位板1，顶端定位板1上加工有用于和弯管13顶端进行定位的弧形缺口2；立柱6的外壁上固定有夹紧缸5，夹紧缸5的活塞杆末端固定有第一顶块4，第一顶块4与顶端定位板1的外侧壁相接触配合。通过上述的顶端夹紧机构能够用于将弯管13的顶端弯曲部位进行定位夹紧，进而实现弯管13的顶端定位。具体固定过程中，通过弯管13与弧形缺口2进行定位，然后，启动夹紧缸5，通过夹紧缸5推动顶端定位板1，进而将顶端定位板1将弯管13顶紧固定。

进一步的，所述立柱6的下部内侧壁上固定有第一外伸杆3，第一外伸杆3的末端设置有钩头，钩头部位设置有弧形板9，弧形板9与弯管13的内弧形壁相接触配合；所述弧形板9的外侧壁与用于对其进行顶紧的第一顶紧机构相配合。所述第一顶紧机构包括固定在第一横杆14顶端中部的第一立板12，第一立板12的顶端固定有第一快速夹具11，第一快速夹具11的第一顶杆10的末端与弧形板9的外壁相接触，并对其进行顶紧。通过上述的弧形板9能够用于对弯管13的弧形内壁进行夹紧定位。具体工作过程中，通过第一快速夹具11推动第一顶杆10，通过第一顶杆10顶紧在弧形板9的外壁上，进而实现弯管13的固定。

进一步的，所述钢板夹紧机构包括通过第二销轴18铰接在框架15外壁上的L型夹板17，L型夹板17的顶部末端设置有钢板卡槽21，所述钢板卡槽21所在位置安装有第一顶紧螺杆19，在钢板20的另一侧设置有用于对其进行顶紧的第二顶紧机构。通过上述的钢板夹紧机构能够用于将待焊接的钢板20定位在钢管的顶端，进而保证其与钢管外壁相接触，保证后续的组装焊接。工作过程中，通过将钢板20插入到钢板卡槽21，通过钢板卡槽21将钢板20进行限位固定，再通过第一顶紧螺杆19将钢板20的侧边进行顶紧，并通过第二顶紧机构将其另一侧顶紧。

进一步的，所述第二顶紧机构包括固定在第二横杆16上的第二立板22，第二立板22的顶部固定有第二快速夹具23。通过上述的第二快速夹具23能够用于将钢板20的另一侧进行顶紧限位。

进一步的，所述直管夹紧机构包括铰接在第三横杆24上的转动臂26，转动臂26的顶端固定有顶部压紧块27，顶部压紧块27的底端固定有顶部压紧板25，顶部压紧板25与直管的外壁相接触，转动臂26与固定在第三横杆24上的第三快速夹具28相配合，并将其压紧。通过上述的直管夹紧机构能够用于将弯管的直管段进行夹紧固定。具体夹紧过程中，通过转动转动臂26，此时转动臂26将带动顶部压紧块27压紧在直管段的顶部，再启动第三快速夹具28，通过第三快速夹具28将转动臂26压紧固定。

进一步的，所述端头夹紧机构包括固定在框架15末端的第三立板29，第三立板29的顶部固定有加强立板31，加强立板31的外壁上固定有滑杆安装座32，滑杆安装座32的内部滑动配合有伸缩杆34，伸缩杆34的末端固定有侧推板30，滑杆安装座32上加工有滑槽33，滑槽33与固定在伸缩杆34上的滑板35，所述加强立板31的外壁上通过螺母套安装有转动螺杆36，转动螺杆36的另一端安装有顶部定位块37。通过上述的端头夹紧机构能够用于对直管段的端头进行压紧限位。工作过程中，通过推动滑板35，通过滑板35带动伸缩杆34，进而通过伸缩杆34推动侧推板30，通过侧推板30对钢管的外侧壁进行限位，再转动转动螺杆36，通过转动螺杆36驱动顶部定位块37伸出，通过顶部定位块37将直管的顶端进行压紧限位。

本实用新型的使用过程如下：

具体使用过程中，首先将弯管13通过顶端夹紧机构将弯曲部位进行夹紧定位，通过弯管13与弧形缺口2进行定位，然后，启动夹紧缸5，通过夹紧缸5推动顶端定位板1，进而将顶端定位板1将弯管13顶紧固定；再启动直管夹紧机构，通过转动转动臂26，此时转动臂26将带动顶部压紧块27压紧在直管段的顶部，再启动第三快速夹具28，通过第三快速夹具28将转动臂26压紧固定；再启动端头夹紧机构，通过推动滑板35，通过滑板35带动伸缩杆34，进而通过伸缩杆34推动侧推板30，通过侧推板30对钢管的外侧壁进行限位，再转动转动螺杆36，通过转动螺杆36驱动顶部定位块37伸出，通过顶部定位块37将直管的顶端进行压紧限位；

待钢管固定完成之后，启动钢板夹紧机构，通过将钢板20插入到钢板卡槽21，通过钢板卡槽21将钢板20进行限位固定，再通过第一顶紧螺杆19将钢板20的侧边进行顶紧，并通过第二顶紧机构将其另一侧顶紧，进而实现钢板20的可靠固定；待钢管和钢板组装之后，对两者组装部位进行焊接。

Claims (8)

1.船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：它包括框架（15），框架（15）的内部之间焊接固定有第一横杆（14）、第二横杆（16）和第三横杆（24）；框架（15）的一侧中间部位固定有立柱（6），立柱（6）上安装有用于对弯管（13）的顶端进行定位夹紧的顶端夹紧机构；框架（15）的两外侧中间部位对称安装有用于待焊接的钢板（20）进行定位夹紧的钢板夹紧机构；第三横杆（24）上安装有用于对直管段进行夹紧的直管夹紧机构；框架（15）的另一侧两端对称安装有用于对直管段的端头进行进行夹紧定位的端头夹紧机构。

2.根据权利要求1所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述顶端夹紧机构包括通过第一销轴（7）铰接在立柱（6）顶端的转动架（8），转动架（8）的底端固定有顶端定位板（1），顶端定位板（1）上加工有用于和弯管（13）顶端进行定位的弧形缺口（2）；立柱（6）的外壁上固定有夹紧缸（5），夹紧缸（5）的活塞杆末端固定有第一顶块（4），第一顶块（4）与顶端定位板（1）的外侧壁相接触配合。

3.根据权利要求2所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述立柱（6）的下部内侧壁上固定有第一外伸杆（3），第一外伸杆（3）的末端设置有钩头，钩头部位设置有弧形板（9），弧形板（9）与弯管（13）的内弧形壁相接触配合；所述弧形板（9）的外侧壁与用于对其进行顶紧的第一顶紧机构相配合。

4.根据权利要求3所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述第一顶紧机构包括固定在第一横杆（14）顶端中部的第一立板（12），第一立板（12）的顶端固定有第一快速夹具（11），第一快速夹具（11）的第一顶杆（10）的末端与弧形板（9）的外壁相接触，并对其进行顶紧。

5.根据权利要求1所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述钢板夹紧机构包括通过第二销轴（18）铰接在框架（15）外壁上的L型夹板（17），L型夹板（17）的顶部末端设置有钢板卡槽（21），所述钢板卡槽（21）所在位置安装有第一顶紧螺杆（19），在钢板（20）的另一侧设置有用于对其进行顶紧的第二顶紧机构。

6.根据权利要求5所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述第二顶紧机构包括固定在第二横杆（16）上的第二立板（22），第二立板（22）的顶部固定有第二快速夹具（23）。

7.根据权利要求1所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述直管夹紧机构包括铰接在第三横杆（24）上的转动臂（26），转动臂（26）的顶端固定有顶部压紧块（27），顶部压紧块（27）的底端固定有顶部压紧板（25），顶部压紧板（25）与直管的外壁相接触，转动臂（26）与固定在第三横杆（24）上的第三快速夹具（28）相配合，并将其压紧。

8.根据权利要求1所述船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，其特征在于：所述端头夹紧机构包括固定在框架（15）末端的第三立板（29），第三立板（29）的顶部固定有加强立板（31），加强立板（31）的外壁上固定有滑杆安装座（32），滑杆安装座（32）的内部滑动配合有伸缩杆（34），伸缩杆（34）的末端固定有侧推板（30），滑杆安装座（32）上加工有滑槽（33），滑槽（33）与固定在伸缩杆（34）上的滑板（35），所述加强立板（31）的外壁上通过螺母套安装有转动螺杆（36），转动螺杆（36）的另一端安装有顶部定位块（37）。

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