CN217546555U - 一种车载导航的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载导航的散热结构，包括导航仪本体，所述导航仪本体的背面设有散热壳体，所述导航仪本体位于所述散热壳体内部的外壁上安装有线路板，所述散热壳体上固定有给所述线路板散热的散热件，所述散热壳体的上端面设有散热风扇且下端面开设有散热孔。本实用新型的车载导航的散热结构在导航仪本体的背面设有散热壳体，线路板设置在散热壳体内，利用散热风扇将散热件进行风冷，由散热件带走线路板的热量，从而避免了导航仪过热的情况出现，延长了导航仪的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体涉及一种车载导航的散热结构。
背景技术
GPS车载导航是一种主要用于汽车驾驶时使用的导航，主要由导航主机和导航显示终端两部分构成，通过利用全球定位系统并配合电子地图来进行定位引导，从而可以使驾驶者更清楚的了解到去往目的地的最短或者最快路径。
目前，由于一般的GPS车载导航装置的外部结构较为单一，因此在长时间的使用下，可能会因导航装置内部元件过热而导致导航装置的定位不够灵敏并出现迟钝的现象，会影响导航装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种车载导航的散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车载导航的散热结构，包括导航仪本体，所述导航仪本体的背面设有散热壳体，所述导航仪本体位于所述散热壳体内部的外壁上安装有线路板，所述散热壳体上固定有给所述线路板散热的散热件，所述散热壳体的上端面设有散热风扇且下端面开设有散热孔。
进一步，所述散热件为铜材质，包括靠近所述线路板的平板部和设于所述平板部上等间距设置的凸起部，所述凸起部的延伸方向与所述散热风扇吹风的方向保持一致。
进一步，所述平板部的两个侧面上分别设置有固定卡爪，所述固定卡爪的下部开设有螺纹孔，螺丝穿过所述散热壳体和所述螺纹孔将所述散热件固定。
进一步，所述凸起部的内部开设有完全贯穿的第一散热通道，所述平板部的内部开设有完全贯穿的第二散热通道。
进一步，所述散热壳体的上端面对应于所述散热风扇的位置设有第一滤尘网和第二滤尘网，所述第一滤尘网的孔径大于所述第二滤尘网的孔径。
进一步，所述线路板靠近散热件的外壁上设有硅胶垫，所述硅胶垫与所述散热件贴合。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的车载导航的散热结构在导航仪本体的背面设有散热壳体，线路板设置在散热壳体内，利用散热风扇将散热件进行风冷，由散热件带走线路板的热量，从而避免了导航仪过热的情况出现，延长了导航仪的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的车载导航的散热结构的结构示意图；
图2为本实用新型的散热件的结构示意图。
图中所标各部件的名称如下：1、导航仪本体；2、散热壳体；3、线路板；4、散热件；5、散热风扇；6、散热孔；7、凸起部；8、平板部；9、固定卡爪；10、螺纹孔；11、第一散热通道；12、第二散热通道；13、第一过滤网；14、第二过滤网；15、硅胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1至图2，本实用新型的车载导航的散热结构，包括导航仪本体1，导航仪本体1的背面设有散热壳体2，导航仪本体1位于散热壳体2内部的外壁上安装有线路板3，散热壳体2上固定有给线路板3散热的散热件4，散热壳体2的上端面设有散热风扇5且下端面开设有散热孔6。
散热件4为铜材质，包括靠近线路板3的平板部8和设于平板部8上等间距设置的凸起部7，凸起部7的延伸方向与散热风扇5吹风的方向保持一致。散热铜块能加快热量的传导，平板部8会将热量集中起来，再由凸起部7进行发散，散热风扇5能将聚集在平板部8和凸起部7上的热量快速的从散热口排出。
平板部8的两个侧面上分别设置有固定卡爪9，固定卡爪9的下部开设有螺纹孔10，螺丝穿过散热壳体2和螺纹孔10将散热件4固定。如此设置，便于将散热件4固定在散热壳体2上。
凸起部7的内部开设有完全贯穿的第一散热通道11，平板部8的内部开设有完全贯穿的第二散热通道12。通过设置第一散热通道11和第二散热通道12，可以增大散热件4与冷风接触的面积，有利于提高散热效率。
散热壳体2的上端面对应于散热风扇5的位置设有第一滤尘网和第二滤尘网，第一滤尘网的孔径大于第二滤尘网的孔径。通过设置第一滤尘网及第二滤尘网可以对空气中携带的灰尘及杂质进行过滤阻挡，避免灰尘杂质进入散热壳体2后造成堆积而对线路板3上的元器件造成影响。
线路板3靠近散热件4的外壁上设有硅胶垫15，硅胶垫15与散热件4贴合。硅胶垫15能加快线路板3上的热量传递到散热件4上，且起到绝缘作用。
本实施例的工作原理：行车过程中，随着导航仪本体1的使用，通过设置平板部8可以将线路板3工作产生的热量进行吸收，并将热量传递至凸起部7上，对热量进行快速散发。通过设置第一滤尘网及第二滤尘网可以对空气中携带的灰尘及杂质进行过滤阻挡，避免灰尘杂质进入散热壳体2内腔后造成堆积而对线路板3上的元器件造成影响。通过设置散热风扇5可以对散热壳体2的内腔进行风冷，并带走平板部8和凸起部7上的热量，热风从散热孔6排出。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种车载导航的散热结构，包括导航仪本体，其特征在于：所述导航仪本体的背面设有散热壳体，所述导航仪本体位于所述散热壳体内部的外壁上安装有线路板，所述散热壳体上固定有给所述线路板散热的散热件，所述散热壳体的上端面设有散热风扇且下端面开设有散热孔；所述散热件为铜材质，包括靠近所述线路板的平板部和设于所述平板部上等间距设置的凸起部，所述凸起部的延伸方向与所述散热风扇吹风的方向保持一致。
2.根据权利要求1所述的车载导航的散热结构，其特征在于：所述平板部的两个侧面上分别设置有固定卡爪，所述固定卡爪的下部开设有螺纹孔，螺丝穿过所述散热壳体和所述螺纹孔将所述散热件固定。
3.根据权利要求1所述的车载导航的散热结构，其特征在于：所述凸起部的内部开设有完全贯穿的第一散热通道，所述平板部的内部开设有完全贯穿的第二散热通道。
4.根据权利要求1所述的车载导航的散热结构，其特征在于：所述散热壳体的上端面对应于所述散热风扇的位置设有第一滤尘网和第二滤尘网，所述第一滤尘网的孔径大于所述第二滤尘网的孔径。
5.根据权利要求1所述的车载导航的散热结构，其特征在于：所述线路板靠近所述散热件的外壁上设有硅胶垫，所述硅胶垫与所述散热件贴合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122626840.7U CN217546555U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种车载导航的散热结构 |
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Publications (1)
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| CN217546555U true CN217546555U (zh) | 2022-10-04 |
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ID=83418351
Family Applications (1)
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2021
- 2021-10-29 CN CN202122626840.7U patent/CN217546555U/zh active Active
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