CN217539582U - 一种车辆新型机械式档位切换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆新型机械式档位切换机构，安装底座上端面间隔对称设置连接板一和连接板二，连接板一和连接板二上方设有可活动的转轴，转轴的一端固定连接换挡操作杆，位于连接板一和连接板二之间的转轴下部固定设置有换挡摆臂，换挡摆臂靠近安装底座的一端固定设置换挡销轴，换挡销轴与换挡拉索一端连接，换挡拉索外壳安装在换挡拉索安装孔上，换挡拉索安装孔开设在安装底座上，转轴靠近连接板二的一侧设置用于固定转轴的限位机构。本实用新型结构简单，成本低，加长的换挡杆利用杠杆原理，能轻松完成各档位间的切换，挂挡便捷，操作省力。换挡的同时，限位器的定位销同步卡入定位凹槽，使其保持挂入状态，避免出现脱档问题。

Description

一种车辆新型机械式档位切换机构

技术领域

本实用新型涉及车辆换挡器技术领域，尤其涉及一种车辆新型机械式档位切换机构。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，传动机构大多用普通齿轮传动，普通齿轮传动变速机构有时用滑移齿轮和同步器等。由于结构布置和成本等原因，有时也不布置同步器，无同步器式变速器在使用时会出现不易挂挡以及脱档的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术不足，提出一种车辆新型机械式档位切换机构，以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型结构简单，成本低，功能可靠，操作省力、便捷，解决了无同步器式变速器不易挂挡及脱档的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种车辆新型机械式档位切换机构，包括安装底座，所述安装底座上端面间隔对称设置连接板一和连接板二，连接板一和连接板二上方设有可活动的转轴，转轴靠近连接板二的一端固定连接换挡操作杆，位于连接板一和连接板二之间的转轴下部固定设置有换挡摆臂，换挡摆臂靠近安装底座的一端固定设置换挡销轴，换挡销轴与换挡拉索一端连接，换挡拉索外壳安装在换挡拉索安装孔上，换挡拉索安装孔开设在安装底座上，转轴靠近连接板二的一侧设置用于固定转轴的限位机构。换挡摆臂通过换挡拉索与变速器换挡轴上的小摆臂连接，换挡操作杆上下运动，换挡摆臂即前后运动，通过换挡拉索，变速器上的小摆臂带动换挡轴做旋转运动，根据旋转角度挂入相应的档位，此时，限位机构使其保持最佳状态。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述限位机构包括固定在转轴下部的限位器，限位器下方设置与其相配合的限位板，限位板固定安装在连接板二上。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述限位器包括固定在转轴上的外壳，外壳内设置有空腔，空腔内设有弹簧，弹簧上端与外壳连接，弹簧下端连接定位销，定位销下部贯穿外壳的下端，定位销与外壳滑动连接。即定位销下部可穿出外壳，定位销上端不能穿出外壳。平时，弹簧处于压紧状态，当定位销移入定位凹槽后，在弹簧的作用下，定位销穿入定位凹槽中，起到限位作用。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述限位板为波浪状，限位板开设多个用于固定定位销的定位凹槽。

作为本实用新型的更进一步技术方案：所述转轴与换挡操作杆为一体式折弯件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型换挡摆臂与限位器布置于同一转轴上，转轴与换挡操作杆为一体式折弯件，操作换挡杆作上下运动，换挡摆臂即作前后运动，通过换挡拉索，根据旋转角度挂入相应的档位。结构简单，成本低，加长的换挡杆利用杠杆原理，能轻松完成各档位间的切换，挂挡便捷，操作省力。换挡的同时，限位器的定位销同步卡入定位凹槽，使其保持挂入状态，避免出现脱档问题。

附图说明

图1为本实用新型主要结构立体示意图；

图2为本实用新型主要结构示意图；

图3为限位板主要结构示意图；

图4为限位器主要结构示意图；

图5为本实用新型主要结构侧视图。

图中：1-安装底座、2-连接板一、3-连接板二、4-转轴、5-换挡操作杆、6-换挡摆臂、7-换挡销轴、8-换挡拉索安装孔、9-限位机构、91-限位器、92-限位板、911-外壳、912-空腔、913-弹簧、914-定位销、921-定位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种车辆新型机械式档位切换机构，包括安装底座1，安装底座1上开设孔，通过孔将安装底座1与与车体连接起来。安装底座1上端面间隔对称设置连接板一2和连接板二3，接板一2和连接板二3下端与安装底座1的上端面固定。连接板一2和连接板二3上方设有可活动的转轴4转轴4设置在连接板一2和连接板二3的上部，转轴4一端与连接板一2转动连接，另一端贯穿连接板二3后，延伸出一部分，延伸出的部分的一端固定连接有换挡操作杆5，转轴4与换挡操作杆5为一体式折弯件。

位于连接板一2和连接板二3之间的转轴4下部固定设置有换挡摆臂6，换挡摆臂6向下延伸靠近安装底座1。换挡摆臂6靠近安装底座1的一端固定设置换挡销轴7，换挡销轴7与换挡拉索一端连接，换挡拉索外壳安装在换挡拉索安装孔8上，换挡拉索安装孔8开设在安装底座1上。即换挡拉索一端连着这个换挡机构，另一端连接发动机一侧用于换挡的拨叉。换挡拉索为现有技术，换挡拉索的安装也为现有技术，将换挡销轴7与换挡拉索一端连接方式也为现有技术。换挡拉索横向设置，一端通过换挡销轴7与换挡摆臂6连接，换挡拉索外壳安装在在换挡拉索安装孔8内。换挡操作杆5上下运动，换挡摆臂6即前后运动，通过换挡拉索，变速器上的小摆臂带动换挡轴做旋转运动，根据旋转角度挂入相应的档位。

转轴4靠近连接板二3的一侧设置用于固定转轴4的限位机构9，限位机构9包括固定在转轴4下部的限位器91，限位器91下方设置与其相配合的限位板92，限位板92固定安装在连接板二3上。限位器91包括固定在转轴4上的外壳911，外壳911内设置有空腔912，空腔912内设有弹簧913，弹簧913上端与外壳911连接，弹簧913下端连接定位销914，定位销914下部贯穿外壳911的下端，定位销914与外壳911滑动连接。定位销914下部可穿出外壳911，定位销914上端不能穿出外壳911。限位板92为波浪状，限位板92开设多个用于固定定位销914的定位凹槽921。平时，弹簧913处于压紧状态，当转轴4转动带动限位器91转动，限位器91移动至定位凹槽921,在弹簧913的作用下，定位销914卡入定位凹槽921中，起到限位作用，保持最佳状态。

当需要换挡时，手动操作换挡杆5，转轴4旋转，限位器91随之转动，此时，定位销914向内压缩弹簧，定位销914退出定位凹槽921，旋转角度挂入相应的角度后，在弹簧913的作用下，定位销914卡入定位凹槽921中。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车辆新型机械式档位切换机构，包括安装底座（1），所述安装底座（1）上端面间隔对称设置连接板一（2）和连接板二（3），其特征在于：连接板一（2）和连接板二（3）上方设有可活动的转轴（4），转轴（4）靠近连接板二（3）的一端固定连接换挡操作杆（5），位于连接板一（2）和连接板二（3）之间的转轴（4）下部固定设置有换挡摆臂（6），换挡摆臂（6）靠近安装底座（1）的一端固定设置换挡销轴（7），换挡销轴（7）与换挡拉索一端连接，换挡拉索外壳安装在换挡拉索安装孔（8）上，换挡拉索安装孔（8）开设在安装底座（1）上，转轴（4）靠近连接板二（3）的一侧设置用于固定转轴（4）的限位机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆新型机械式档位切换机构，其特征在于：所述限位机构（9）包括固定在转轴（4）下部的限位器（91），限位器（91）下方设置与其相配合的限位板（92），限位板（92）固定安装在连接板二（3）上。

3.根据权利要求2所述的一种车辆新型机械式档位切换机构，其特征在于：所述限位器（91）包括固定在转轴（4）上的外壳（911），外壳（911）内设置有空腔（912），空腔（912）内设有弹簧（913），弹簧（913）上端与外壳（911）连接，弹簧（913）下端连接定位销（914），定位销（914）下部贯穿外壳（911）的下端，定位销（914）与外壳（911）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆新型机械式档位切换机构，其特征在于：所述限位板（92）为波浪状，限位板（92）开设多个用于固定定位销（914）的定位凹槽（921）。

5.根据权利要求2所述的一种车辆新型机械式档位切换机构，其特征在于：所述转轴（4）与换挡操作杆（5）为一体式折弯件。

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