CN217539419U - 一种安全型汽车制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全型汽车制动机构，包括刹车片、制动钳、制动阀、储油器和制动缸，制动阀包括阀体，阀体包括第一端板、第二端板、第一侧板和第二侧板，第一端板固定连接有隔板，隔板和第一侧板之间形成第一空间，第一空间内固定连接有线圈，隔板和第二侧板之间形成第二空间，第二空间内滑动连接有平衡块，第一侧板滑动连接有阀芯，线圈至少部分套在阀芯上，平衡块和阀芯之间设置有传动组件，阀体设置有第一口、第二口和第三口，阀芯的一端滑动连接有第一堵头，阀芯的另一端滑动连接有第二堵头。本实用新型提供的一种安全型汽车制动机构利用平衡块平衡阀芯对阀体的冲击力，从而减小阀体的震动，进而提高制动系统的安全性。

Description

一种安全型汽车制动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种安全型汽车制动机构。

背景技术

制动防抱死系统（antilockbrakesystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

现有的ABS在介入时，制动阀由于内部阀芯的来回运动，将导致制动阀发生剧烈震动，长此以往，将使阀体上的连接件松动，进而影响制动系统的安全性。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术上述缺点，提出一种安全型汽车制动机构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种安全型汽车制动机构，包括刹车片、制动钳、制动阀、储油器和制动缸，制动阀包括阀体，阀体包括第一端板、第二端板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板设置在第一端板和第二端板之间，第一端板固定连接有隔板，隔板和第二端板间隙配合，隔板和第一侧板之间形成第一空间，第一空间内固定连接有线圈，隔板和第二侧板之间形成第二空间，第二空间内滑动连接有平衡块，第一侧板滑动连接有阀芯，线圈至少部分套在阀芯上，平衡块和阀芯之间设置有使平衡块和阀芯的运动方向相反且运动速度大小相等的传动组件，阀体设置有第一口、第二口和第三口，阀芯的一端滑动连接有第一堵头，阀芯的另一端滑动连接有第二堵头，阀芯和第一堵头之间通过第一弹簧连接，阀芯和第二堵头之间通过第二弹簧连接，第一堵头远离第二堵头的一端朝向第一口，第二堵头远离第一堵头的一端朝向第二口，第三口和阀体连通，第一口连接制动缸，第二口连接储油器，第三口连接制动钳。

进一步的，传动组件包括和第一连接板、第二连接板和转动杆，第一连接板固定连接在阀芯靠近平衡块的一侧，第二连接板设置在平衡块靠近第二端板的一侧且平衡块靠近阀芯的一侧，第一连接板和第二连接板之间设置有支撑板，支撑板和第二端板固定连接，转动杆的中部和支撑板转动连接，第一连接板固定连接有第一凸起，第二连接板固定连接有第二凸起，转动杆的一端设置有第一长孔，转动杆的另一端设置有第二长孔，第一凸起设置在第一长孔内，第二凸起设置在第二长孔内。

进一步的，第一长孔的延伸方向和转动杆的延伸方向相同，第二长孔的延伸方向和转动杆的延伸方向相同。

进一步的，阀芯靠近第一堵头的一端设置有第一滑槽，阀芯的另一端设置有第二滑槽；第一堵头包括滑动连接有第一滑槽内的第一滑块，第一弹簧设置在第一滑槽内，第一弹簧的一端和第一滑槽靠近第二堵头的一端连接，第一弹簧的另一端和第一滑块连接，第一滑块远离第一弹簧的一侧固定连接有第一连接杆，第一连接杆远离第一滑块的一端固定连接有用于封堵第一口的第一封堵部，从第一滑块至第一封堵部，第一封堵部的外径逐渐减小；第二堵头包括滑动连接在第二滑槽内的第二滑块，第二弹簧设置在第二滑槽内，第二弹簧的一端和第二滑槽靠近第一端头的一端连接，第二弹簧的另一端和第二滑块连接，第二滑块远离第二弹簧的一侧固定连接有第二连接杆，第二连接杆远离第二滑块的一端固定连接有用于封堵第二口的第二封堵部，从第二滑块至第二封堵部，第二封堵部的外径逐渐较小。

进一步的，阀体的边缘固定连接有若干耳板，耳板设置有若干螺栓孔。

进一步的，阀芯的质量等于平衡块的质量。

进一步的，平衡块和第二侧板之间间隙配合。

进一步的，平衡块的延伸方向和阀芯的延伸方向一致，平衡块的长度为h，阀芯的长度为b，h等于b，平衡块至阀芯的距离为w，w和b的比值小于等于0.3。

和现有技术相比，本实用新型提供的一种安全型汽车制动机构利用平衡块平衡阀芯对阀体的冲击力，从而减小阀体的震动，进而提高制动系统的安全性。

附图说明

图1为本申请的实施例的示意图。

图2为本申请的实施例的图1的A处放大图。

图3为本申请的实施例的第一封堵部将第一口封堵的示意图。

图4为本申请的实施例的第二封堵部和第二口脱开的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1至图4，一种安全型汽车制动机构，包括刹车片（图中未示出）、制动钳（图中未示出）、制动阀11、储油器（图中未示出）和制动缸（图中未示出），制动阀11包括阀体111，阀体111包括第一端板1111、第二端板1112、第一侧板1113和第二侧板1114，第一侧板1113和第二侧板1114设置在第一端板1111和第二端板1112之间，第一端板1111固定连接有隔板1111a，隔板1111a和第二端板1112间隙配合，隔板1111a和第一侧板1113之间形成第一空间1111b，第一空间1111b内固定连接有线圈1111c，隔板1111a和第二侧板1114之间形成第二空间1111d，第二空间1111d内滑动连接有平衡块1111e，第一侧板1113滑动连接有阀芯1113a，线圈1111c至少部分套在阀芯1113a上，平衡块1111e和阀芯1113a之间设置有使平衡块1111e和阀芯1113a的运动方向相反且运动速度大小相等的传动组件1113b，阀体111设置有第一口1115、第二口1116和第三口1117，阀芯1113a的一端滑动连接有第一堵头1113c，阀芯1113a的另一端滑动连接有第二堵头1113d，阀芯1113a和第一堵头1113c之间通过第一弹簧1113e连接，阀芯1113a和第二堵头1113d之间通过第二弹簧1113f连接，第一堵头1113c远离第二堵头1113d的一端朝向第一口1115，第二堵头1113d远离第一堵头1113c的一端朝向第二口1116，第三口1117和阀体111连通，第一口1115连接制动缸，第二口1116连接储油器，第三口1117连接制动钳。

传动组件1113b包括和第一连接板1113g、第二连接板1113h和转动杆1113k，第一连接板1113g固定连接在阀芯1113a靠近平衡块1111e的一侧，第二连接板1113h设置在平衡块1111e靠近第二端板1112的一侧且平衡块1111e靠近阀芯1113a的一侧，第一连接板1113g和第二连接板1113h之间设置有支撑板1113m，支撑板1113m和第二端板1112固定连接，转动杆1113k的中部和支撑板1113m转动连接，第一连接板1113g固定连接有第一凸起1113n，第二连接板1113h固定连接有第二凸起1113p，转动杆1113k的一端设置有第一长孔1113q，转动杆1113k的另一端设置有第二长孔1113r，第一凸起1113n设置在第一长孔1113q内，第二凸起1113p设置在第二长孔1113r内。

第一长孔1113q的延伸方向和转动杆1113k的延伸方向相同，第二长孔1113r的延伸方向和转动杆1113k的延伸方向相同。

阀芯1113a靠近第一堵头1113c的一端设置有第一滑槽1113s，阀芯1113a的另一端设置有第二滑槽1113t；

第一堵头1113c包括滑动连接有第一滑槽1113s内的第一滑块1113u，第一弹簧1113e设置在第一滑槽1113s内，第一弹簧1113e的一端和第一滑槽1113s靠近第二堵头1113d的一端连接，第一弹簧1113e的另一端和第一滑块1113u连接，第一滑块1113u远离第一弹簧1113e的一侧固定连接有第一连接杆1113v，第一连接杆1113v远离第一滑块1113u的一端固定连接有用于封堵第一口1115的第一封堵部1113w，从第一滑块1113u至第一封堵部1113w，第一封堵部1113w的外径逐渐减小；

第二堵头1113d包括滑动连接在第二滑槽1113t内的第二滑块1113x，第二弹簧1113f设置在第二滑槽1113t内，第二弹簧1113f的一端和第二滑槽1113t靠近第一端头的一端连接，第二弹簧1113f的另一端和第二滑块1113x连接，第二滑块1113x远离第二弹簧1113f的一侧固定连接有第二连接杆1113y，第二连接杆1113y远离第二滑块1113x的一端固定连接有用于封堵第二口1116的第二封堵部1113z，从第二滑块1113x至第二封堵部1113z，第二封堵部1113z的外径逐渐较小。

阀体111的边缘固定连接有若干耳板，耳板设置有若干螺栓孔。

阀芯1113a的质量等于平衡块1111e的质量。

平衡块1111e和第二侧板1114之间间隙配合。

平衡块1111e的延伸方向和阀芯1113a的延伸方向一致，平衡块1111e的长度为h，阀芯1113a的长度为b，h等于b，平衡块1111e至阀芯1113a的距离为w，w和b的比值小于等于0.3。

实施例原理：

初始时，参见图1，此时，第二封堵部1113z封堵第二口1116，第一封堵部1113w和第一口1115脱开，第一口1115和第三口1117连通。

螺栓穿过螺栓孔将阀体111固定在汽车上。制动缸连接脚踏板，制动时，脚踩脚踏板，制动缸向第一口1115输入制动液，制动液经过第一口1115、第三口1117向制动钳运动，制动钳将刹车片11夹紧以提供制动力。刹车片11连接车轮，车轮处设置有转速检测装置用于检测车轮的转速，转速检测装置连接有ECU，ECU连接线圈1111c并用于控制阀芯1113a的运动。当转速检测装置检测到车轮趋于抱死时发送信号至ECU，ECU发送指令至线圈1111c，线圈1111c通电驱使阀芯1113a向上运动，第一堵头1113c也向上运动，第一封堵部1113w嵌入第一口1115并将第一口1115封堵，此时，第二弹簧1113f伸长，第二堵头1113d的第二封堵部1113z仍然嵌入第二口1116且将第二口1116封堵，此时制动钳维持一定的压力，参见图3。当转速检测装置检测到车轮抱死时，ECU发送指令至线圈1111c，并驱使阀芯1113a继续向上运动，此时，第一弹簧1113e缩短而第二封堵部1113z和第二口1116脱开，此时，制动钳内的制动液经过第三口1117和第二口1116向储油器运动，制动钳压力减小，制动钳的制动力减小，车轮解除抱死状态，参见图4。当车轮又重新加速时，ECU发送指令至线圈1111c，阀芯1113a向下运动，直至第一封堵部1113w和第一口1115脱开，而第二封堵部1113z将第二口1116封堵，回到图1状态，车轮又重新减速。以此循环往复下，阀芯1113a做上下往复运动，而在传动组件1113b的作用下，平衡块1111e也做上下往复运动。其中，阀芯1113a的运动方向和平衡块1111e的运动方向相反，而阀芯1113a的运动速度大小和平衡块1111e的运动速度大小一致。所以阀芯1113a运动时，阀芯1113a沿阀芯1113a的轴向对阀体111的冲击力可被平衡块1111e沿平衡块1111e的轴向对阀体111的冲击力抵消，从而大大减小阀体111在阀芯1113a的轴线方向上的震动，从而大大增加阀体111的稳定性，进而增加制动机构的安全性。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种安全型汽车制动机构，其特征在于，包括刹车片、制动钳、制动阀、储油器和制动缸，所述制动阀包括阀体，所述阀体包括第一端板、第二端板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板设置在所述第一端板和所述第二端板之间，所述第一端板固定连接有隔板，所述隔板和所述第二端板间隙配合，所述隔板和所述第一侧板之间形成第一空间，所述第一空间内固定连接有线圈，所述隔板和所述第二侧板之间形成第二空间，所述第二空间内滑动连接有平衡块，所述第一侧板滑动连接有阀芯，所述线圈至少部分套在所述阀芯上，所述平衡块和所述阀芯之间设置有使所述平衡块和所述阀芯的运动方向相反且运动速度大小相等的传动组件，所述阀体设置有第一口、第二口和第三口，所述阀芯的一端滑动连接有第一堵头，所述阀芯的另一端滑动连接有第二堵头，所述阀芯和所述第一堵头之间通过第一弹簧连接，所述阀芯和所述第二堵头之间通过第二弹簧连接，所述第一堵头远离所述第二堵头的一端朝向所述第一口，所述第二堵头远离所述第一堵头的一端朝向所述第二口，所述第三口和所述阀体连通，所述第一口连接所述制动缸，所述第二口连接所述储油器，所述第三口连接所述制动钳。

2.根据权利要求1所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述传动组件包括和第一连接板、第二连接板和转动杆，所述第一连接板固定连接在所述阀芯靠近所述平衡块的一侧，所述第二连接板设置在所述平衡块靠近所述第二端板的一侧且所述平衡块靠近所述阀芯的一侧，所述第一连接板和所述第二连接板之间设置有支撑板，所述支撑板和所述第二端板固定连接，所述转动杆的中部和所述支撑板转动连接，所述第一连接板固定连接有第一凸起，所述第二连接板固定连接有第二凸起，所述转动杆的一端设置有第一长孔，所述转动杆的另一端设置有第二长孔，所述第一凸起设置在所述第一长孔内，所述第二凸起设置在所述第二长孔内。

3.根据权利要求2所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述第一长孔的延伸方向和所述转动杆的延伸方向相同，所述第二长孔的延伸方向和所述转动杆的延伸方向相同。

4.根据权利要求3所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述阀芯靠近所述第一堵头的一端设置有第一滑槽，所述阀芯的另一端设置有第二滑槽；

所述第一堵头包括滑动连接有所述第一滑槽内的第一滑块，所述第一弹簧设置在所述第一滑槽内，所述第一弹簧的一端和所述第一滑槽靠近所述第二堵头的一端连接，所述第一弹簧的另一端和所述第一滑块连接，所述第一滑块远离所述第一弹簧的一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离所述第一滑块的一端固定连接有用于封堵所述第一口的第一封堵部，从所述第一滑块至所述第一封堵部，所述第一封堵部的外径逐渐减小；

所述第二堵头包括滑动连接在所述第二滑槽内的第二滑块，所述第二弹簧设置在所述第二滑槽内，所述第二弹簧的一端和所述第二滑槽靠近所述第一端头的一端连接，所述第二弹簧的另一端和所述第二滑块连接，所述第二滑块远离所述第二弹簧的一侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离所述第二滑块的一端固定连接有用于封堵所述第二口的第二封堵部，从所述第二滑块至所述第二封堵部，所述第二封堵部的外径逐渐减小。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述阀体的边缘固定连接有若干耳板，所述耳板设置有若干螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述阀芯的质量等于平衡块的质量。

7.根据权利要求1所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述平衡块和所述第二侧板之间间隙配合。

8.根据权利要求4所述的一种安全型汽车制动机构，其特征在于，所述平衡块的延伸方向和所述阀芯的延伸方向一致，所述平衡块的长度为h，所述阀芯的长度为b，所述h等于所述b，所述平衡块至所述阀芯的距离为w，所述w和所述b的比值小于等于0.3。

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