CN217530597U - 工件翻转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工件翻转机构，包括底座、支撑台、限位结构和多个翻转结构，其中，多个翻转结构间隔设置，翻转结构包括支柱、转轴和轴承安装座，支柱安装在底座上，轴承安装座设置在支柱的顶端，转轴通过轴承与轴承安装座转动连接支撑台安装于转轴，支撑台用于支撑工件；限位结构包括第一抵接台和第二抵接台；支撑台能相对支柱转动至与第一抵接台或第二抵接台抵接；支撑台与第一抵接台抵接时，支撑台呈水平设置；支撑台与第二抵接台抵接时，支撑台呈倾斜设置。本实用新型将发动机盖吊入支撑台，并通过转动支撑台使得支撑台与第一抵接台抵接，从而使支撑台位于水平位置，进行品质检查，降低了品质检查的难度，提高了安全性。

Description

工件翻转机构

技术领域

本实用新型涉及车间设备技术领域，尤其涉及一种工件翻转机构。

背景技术

焊装车间发动机盖总成工件在投入下一工序安装到车身前，需要对发动机盖进行面品质检查，作业者将发动机盖工件垂直吊起，过吊具搬运到检查台放置，但品质检查时发动机盖工件需要水平放置，吊具只能将发动机盖垂直吊入检查台，有着检查困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种工件翻转机构，旨在解决现有的检查工具发动机盖无法水平放置，检查困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种工件翻转机构，包括：

底座；

多个翻转结构，多个所述翻转结构间隔设置，所述翻转结构包括支柱、转轴和轴承安装座，所述支柱安装在所述底座上，所述轴承安装座设置在所述支柱的顶端，所述转轴通过轴承与所述轴承安装座转动连接；

支撑台，所述支撑台安装于所述转轴，所述支撑台用于支撑工件；

限位结构，所述限位结构包括第一抵接台和第二抵接台，所述第一抵接台和所述第二抵接台间隔安装在所述支柱上，且均设置在所述支撑台的下方；

所述支撑台能相对所述支柱转动至与所述第一抵接台或所述第二抵接台抵接；所述支撑台与所述第一抵接台抵接时，所述支撑台呈水平设置；所述支撑台与所述第二抵接台抵接时，所述支撑台呈倾斜设置。

优选地，所述支撑台包括相互连接的第一支撑段和第二支撑段，所述第一支撑段和所述第二支撑段的连接处安装于所述转轴；所述第一支撑段与所述第一抵接台抵接时，所述支撑台呈水平设置；所述第二支撑段与所述第二抵接台抵接时，所述支撑台呈倾斜设置；所述第二支撑段的端部的上表面设置有档杆。

优选地，所述第二支撑段靠近所述档杆的一端的下表面设置有配重块。

优选地，所述第一支撑段的长度大于所述第二支撑段的长度。

优选地，所述第一抵接台包括第一连接杆和第一抵接板，所述第一抵接板水平设置；所述第二抵接台均包括第二连接杆和第二抵接板，所述第二抵接板倾斜设置；所述第一抵接板通过所述第一连接杆与所述支柱连接，所述第二抵接板通过所述第二连接杆与所述支柱连接，所述第一抵接板和所述第二抵接板上均设置有缓冲件。

优选地，所述缓冲件设置为弹簧，所述弹簧与所述抵接板垂直设置。

优选地，所述底座与所述支柱之间还连接有加强杆。

优选地，所述底座上设置有避空孔。

优选地，所述支撑台设置为杆状结构，多个所述支撑台一一对应的安装于所述转轴。

优选地，所述支撑台的上表面设置有防滑垫。

在本实用新型的技术方案中，支撑台通过转轴和轴承与轴承安装座转动连接，使得支撑台可以以轴承为圆心进行转动，通过支柱使得支撑台保持预设高度，同时支撑台与第一抵接台和第二抵接台分别抵接时，支撑台分别位于水平位置和倾斜位置，支撑台与第二抵接台抵接时，支撑台倾斜设置，将发动机盖吊入支撑台，并通过转动支撑台使得支撑台与第一抵接台抵接，从而使支撑台位于水平位置，进行品质检查，降低了品质检查的难度，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例工件翻转机构的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	工件翻转机构	313	档杆
10	底座	314	配重块
				11	避空孔	32	防滑垫
20	翻转结构	40	限位结构
				21	支柱	41	第一抵接台
22	轴承安装座	42	第二抵接台
				23	转轴	43	连接杆
24	轴承	44	抵接板
				31	支撑台	45	缓冲件
311	第一支撑段	50	加强杆
				312	第二支撑段

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……) 仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1 所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

请参阅图1，本实用新型提供一种工件翻转机构1，包括底座10、限位结构40、支撑台31和多个翻转结构20，多个翻转结构20间隔设置，翻转结构20 包括支柱21、转轴23和轴承安装座22，支柱21安装在底座10上，轴承安装座 22设置在支柱21的顶端，转轴23通过轴承24与轴承安装座22转动连接；支撑台31，支撑台31安装于转轴23，支撑台31用于支撑工件；限位结构40，限位结构40包括第一抵接台41和第二抵接台42，第一抵接台41和第二抵接台42间隔安装在支柱21上，且均设置在支撑台31的下方；支撑台31能相对支柱21转动至与第一抵接台41或第二抵接台42抵接；支撑台31与第一抵接台41抵接时，支撑台31呈水平设置；支撑台31与第二抵接台42抵接时，支撑台31呈倾斜设置。

可以理解地，多个翻转机构沿前后方向间隔设置，轴承安装座22设置在支柱21的顶端，支撑台31安装在转轴23上，通过轴承24与轴承安装座22 转动连接，支撑台31可沿左右方向转动，并分别与第一抵接台41和第二抵接台42抵接，与第一抵接台41抵接时，支撑台31呈水平设置，与第二抵接台42抵接时，支撑台31呈倾斜设置，第一抵接台41和第二抵接台42均设置在支撑台31的下方。

在本实用新型的技术方案中，支撑台31通过转轴23和轴承24与轴承安装座22转动连接，使得支撑台31可以以轴承24为圆心进行转动，通过支柱 21使得支撑台31保持预设高度，同时支撑台31与第一抵接台41和第二抵接台42分别抵接时，支撑台31分别位于水平位置和倾斜位置，支撑台31与第二抵接台42抵接时，支撑台31倾斜设置，将发动机盖吊入支撑台31，并通过转动支撑台31使得支撑台31与第一抵接台41抵接，从而使支撑台31位于水平位置，进行品质检查，降低了品质检查的难度，提高了安全性。

在一实施例中，支撑台31包括相互连接的第一支撑段311和第二支撑段 312，第一支撑段311和第二支撑段312的连接处安装于转轴23；第一支撑段 311与第一抵接台41抵接时，支撑台31呈水平设置；第二支撑段312与第二抵接台42抵接时，支撑台31呈倾斜设置；第二支撑段312的端部的上表面设置有档杆313。

第一支撑段311位于转轴23的左侧，第二支撑段312位于转轴23的右侧，第二支撑段312的最右端部的上表面设置有档杆313，档杆313可以在吊入发动机盖时，给予发动机盖支撑，防止发动机盖掉落造成安全事故，提高了工件翻转机构1的安全性。

在一实施例中，第二支撑段312靠近档杆313的一端的下表面设置有配重块314。在第二支撑段312的最右端的下表面设置有配重块314，使得发动机盖检查完成，并从工件翻转机构1上卸下后，配重块314自身的重量能带动第二支撑段312转动并与第二支撑台31抵接，回到倾斜设置的状态，便于下一个发动机盖吊入，无需手动调回倾斜设置，提高了工件翻转机构1的工作效率。

在一实施例中，第一支撑段311的长度大于第二支撑段312的长度。第一支撑段311的长度大于第二支撑端的长度即发动机盖放在支撑台31上后，第一支撑段311的力臂大于第二支撑段312的力臂，可以使发动机盖放在支撑台31上后支撑台31可以稳定的与第一抵接台41抵接，不会产生摇晃导致工件掉落，降低发生安全事故的概率，增加了工件翻转机构1的安全性。

在一实施例中，第一抵接台41包括第一连接杆43和第一抵接板44，第一抵接板44水平设置；第二抵接台42均包括第二连接杆43和第二抵接板44，第二抵接板44倾斜设置；第一抵接板44通过第一连接杆43与支柱21连接，第二抵接板44通过第二连接杆43与支柱21连接，第一抵接板44和第二抵接板44上均设置有缓冲件45。

抵接板44通过连接杆43安装在支柱21上，并呈角度设置，抵接板44 上设置缓冲件45，防止支撑台31与抵接板44抵接时因碰撞发生损坏，提高了支撑台31的耐久和使用寿命。

在一实施例中，缓冲件45设置为弹簧，弹簧与抵接板44垂直设置。选用弹簧作为缓冲件45，弹簧易变形，弹力大，不易对支撑台31造成损坏，同时弹簧成本低，弹簧与抵接板44垂直设置，即与支撑台31抵接时也是垂直接触，可以提高弹簧寿命，防止弹簧受力不均损坏。

在一实施例中，底座10与支柱21之间还连接有加强杆50。在底座10与支柱21之间连接加强杆50，增加支柱21的强度，防止支柱21倾倒。

在一实施例中，底座10上设置有避空孔11。底座10上设置避空孔11，可以节省材料，节约成本。

在一实施例中，支撑台31设置为杆状结构，多个支撑台31一一对应的安装于转轴23。支撑台31设置为杆状结构，满足支撑发动机盖的同时节约材料降低成本，同时减轻工件翻转机构1的重量。

在一实施例中，支撑台31的上表面设置有防滑垫32。防滑垫32增加发动机盖与支撑台31之间的摩擦力，防止发动机盖掉落，降低安全事故发生概率，增加了工件翻转机构1的安全性。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种工件翻转机构，其特征在于，包括：

底座；

多个翻转结构，多个所述翻转结构间隔设置，所述翻转结构包括支柱、转轴和轴承安装座，所述支柱安装在所述底座上，所述轴承安装座设置在所述支柱的顶端，所述转轴通过轴承与所述轴承安装座转动连接；

支撑台，所述支撑台安装于所述转轴，所述支撑台用于支撑工件；

限位结构，所述限位结构包括第一抵接台和第二抵接台，所述第一抵接台和所述第二抵接台间隔安装在所述支柱上，且均设置在所述支撑台的下方；

所述支撑台能相对所述支柱转动至与所述第一抵接台或所述第二抵接台抵接；所述支撑台与所述第一抵接台抵接时，所述支撑台呈水平设置；所述支撑台与所述第二抵接台抵接时，所述支撑台呈倾斜设置。

2.如权利要求1所述的工件翻转机构，其特征在于，所述支撑台包括相互连接的第一支撑段和第二支撑段，所述第一支撑段和所述第二支撑段的连接处安装于所述转轴；所述第一支撑段与所述第一抵接台抵接时，所述支撑台呈水平设置；所述第二支撑段与所述第二抵接台抵接时，所述支撑台呈倾斜设置；所述第二支撑段的端部的上表面设置有档杆。

3.如权利要求2所述的工件翻转机构，其特征在于，所述第二支撑段靠近所述档杆的一端的下表面设置有配重块。

4.如权利要求2所述的工件翻转机构，其特征在于，所述第一支撑段的长度大于所述第二支撑段的长度。

5.如权利要求1所述的工件翻转机构，其特征在于，所述第一抵接台包括第一连接杆和第一抵接板，所述第一抵接板水平设置；所述第二抵接台均包括第二连接杆和第二抵接板，所述第二抵接板倾斜设置；所述第一抵接板通过所述第一连接杆与所述支柱连接，所述第二抵接板通过所述第二连接杆与所述支柱连接，所述第一抵接板和所述第二抵接板上均设置有缓冲件。

6.如权利要求5所述的工件翻转机构，其特征在于，所述缓冲件设置为弹簧，所述弹簧与所述抵接板垂直设置。

7.如权利要求1-6中任一项所述的工件翻转机构，其特征在于，所述底座与所述支柱之间还连接有加强杆。

8.如权利要求1-6中任一项所述的工件翻转机构，其特征在于，所述底座上设置有避空孔。

9.如权利要求1-6中任一项所述的工件翻转机构，其特征在于，所述支撑台设置为杆状结构，多个所述支撑台一一对应的安装于所述转轴。

10.如权利要求1-6中任一项所述的工件翻转机构，其特征在于，所述支撑台的上表面设置有防滑垫。

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