CN210553928U - 用于轮胎装配与拆卸的工装台架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮胎装配与拆卸的工装台架车。该工装台架车包括：支架与升降组件，支架具有高位托举臂，升降组件包括：升降架、调节机构、轮胎调整台。根据本实用新型实施例的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，升降架的高度可以通过调节机构进行调整，从而保证可以对轮胎的高度进行调节，因此，通过工装台架车对轮胎进行拆卸与装配，无需通过人力对轮胎进行托举，并且，还可以对放置在工装台架车上的轮胎进行转动，不仅可以节省人力，还可以保证轮胎在拆卸与装配过程中的安全。

Description

用于轮胎装配与拆卸的工装台架车

技术领域

本实用新型涉及通用机械领域，具体而言，涉及一种用于轮胎装配与拆卸的工装台架车。

背景技术

在汽车的研发试制过程中，由于轮胎的大小尺寸规格各有不同，因此，需要频繁地拆装轮胎，但是，轮胎的重量较重，因此，轮胎总成装配时，需要装配人员费力地将轮胎总成举起后对准螺栓孔到轮毂轴承总成上，体力消耗较大，且存在轮胎脱落导致人员受伤的安全隐患。并且在拆解、装配轮胎时，需要对轮胎的方向进行调节。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，该工装台架车可以对轮胎进行托举，从而方便对轮胎进行装配与拆卸。

根据本实用新型实施例的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车包括：支架与升降组件，所述支架具有高位托举臂，所述升降组件包括：升降架、调节机构、轮胎调整台，所述升降架的下端与所述支架相连，所述调节机构与所述升降架连接且用于调节所述升降架的高度，所述轮胎调整台与所述升降架的上端相连，且所述轮胎调整台与所述高位托举臂共同组成轮胎托举部。

根据本实用新型实施例的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，工作台架车上设有升降组件，轮胎可以放置在升降组件上，轮胎托举部可以对轮胎进行稳定的支撑，且轮胎可以在轮胎调整台上进行转动，从而保证轮胎在装配时，轮胎可以对准车辆的螺栓孔，进而方便轮胎的装配。并且，升降架的高度可以通过调节机构进行调整，从而保证可以对轮胎的高度进行调节，因此，通过工装台架车对轮胎进行拆卸与装配，无需通过人力对轮胎进行托举，并且，还可以对放置在工装台架车上的轮胎进行转动，不仅可以节省人力，还可以保证轮胎在拆卸与装配过程中的安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架包括：底座、支撑架，所述支撑架设置在所述底座上，所述高位托举臂设置在所述支撑架上，且所述高位托举臂上设置有高位托举托辊，所述轮胎调整台上设有低位托举托辊，所述高位托举托辊与所述低位托举托辊可绕自身中心轴线转动，且所述高位托举托辊与所述低位托举托辊为所述轮胎托举部的一部分。

进一步地，所述升降架位于所述底座与所述轮胎调整台之间，所述高位托举臂的高度高于所述轮胎调整台的高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述升降架为四边形升降架，且所述升降架的任意相连两边铰接以形成相对设置的第一铰接点与第二铰接点以及相对设置的第三铰接点与第四铰接点，所述第一铰接点位于所述轮胎调整台处，所述第二铰接点位于所述支架处。

进一步地，所述调节机构包括：轴杆，所述轴杆具有轴杆螺纹段，所述第三铰接点处设置有第三套筒，所述第四铰接点处设置有第四套筒，所述第三套筒与所述轴杆螺纹段螺接，所述第四套筒与所述轴杆活动连接，以在所述轴杆转动时，所述第三铰接点沿所述轴杆螺纹段移动。

具体地，所述调节机构包括：轴杆，所述轴杆包括第一螺纹段和第二螺纹段，所述第三铰接点处设置有第三套筒，所述第四铰接点处设置有第四套筒，所述第三套筒与所述第一螺纹段螺接，所述第四套筒与所述第二螺纹段螺接，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的旋向相反，所述第三螺纹套筒和所述第四螺纹套筒的旋向相反，以在所述轴杆转动时，所述第三铰接点与所述第四铰接点之间的间距发生改变。

具体地，所述调节机构还包括：调节手轮，所述调节手轮与所述轴杆固定相连。

具体地，所述用于轮胎装配与拆卸的工装台架车还包括：多个自锁轮，所述自锁轮位于所述支架的下方，且与所述支架相连。

具体地，所述用于轮胎装配与拆卸的工装台架车还包括：至少一个减震组件，所述减震组件的一端与所述轮胎调整台相连，所述减震组件的另一端与所述支架相连。

具体地，所述高位托举托辊的中心轴线与所述低位托举托辊的中心轴线垂直。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是用于轮胎装配与拆卸的工装台架车的立体示意图；

图2是调节结构与升降组件的示意图；

图3是用于轮胎装配与拆卸的工装台架车托举轮胎的立体示意图；

图4是通过用于轮胎装配与拆卸的工装台架车托举轮胎向车辆安装轮胎的工作示意图。

附图标记：

用于轮胎装配与拆卸的工装台架车10、支架1、底座11、支撑架12、高位托举臂121、高位托举轧辊122、升降组件3、升降架31、第一铰接点32、第二铰接点33、第三铰接点34、第三套筒341、第四铰接点35、第四套筒351、调节机构4、轴杆41、调节手轮42、轴杆螺纹段421、轮胎调整台5、低位托举轧辊52、侧位托举轧辊53、托举梁54、自锁轮6、减震组件7、轮胎8、车辆9。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车10。

参照图1、图3所示，根据本实用新型实施例的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车10可以包括：支架1与升降组件3，升降组件3位于支架1上，且升降组件3可以对轮胎8进行托举，从而为方便轮胎8的装配与拆卸提供了可能。

如图1、图3所示，支架1具有高位托举臂121，当轮胎8放置在升降组件3上后，高位托举臂121可以对轮胎8的上方进行止挡与托举，从而保证轮胎8可以正对车辆9，进而方便轮胎8的装配与拆卸。

进一步地，如图1、图3所示，升降组件3可以包括：升降架31、调节机构4、轮胎调整台5，升降架31的下端与支架1相连，调节机构4与升降架31连接且用于调节升降架31的高度，轮胎调整台5与升降架31的上端相连，轮胎8可以放置在轮胎调整台5上，即轮胎调整台5可以对轮胎8进行支撑，并且，轮胎8还可以在轮胎调整台5上进行绕轮胎中心轴线的转动，从而保证轮胎8可以对准车辆9的螺栓孔，进而将轮胎8安装到轮毂轴承总成上，方便轮胎8的装配，且轮胎调整台5与高位托举臂121共同组成轮胎托举部，从而保证轮胎托举部可以对轮胎8进行稳定的支撑，进而保证了工装台架车10可以对轮胎8进行可靠地支撑，方便了对轮胎8的装配与拆卸。

综上所述，升降架31的高度可以通过调节机构4进行调整，且升降架31的下端与支架1相连，升降架31的上端与轮胎调整台5相连，因此，当升降架31的高度发生变化时，支架1与轮胎调整台5之间的相对高度发生变化，在具体实施例中，底座11放置在地面上，因此，通过调整升降架31的高度，便可以对放置在轮胎调整台5上轮胎8的高度进行调节，轮胎托举部还可以对轮胎8进行上端与下端的支撑，保证放置在工装台架车10上的轮胎8稳定性较好，并且还可以对放置在轮胎托举部上的轮胎8进行绕轮胎中心轴线的转动，从而保证轮胎8可以对准车辆9的螺栓孔，进而将轮胎8安装到轮毂轴承总成上，方便轮胎8的装配。

在具体实施例中，当需要对轮胎8进行拆卸时，可以通过调节机构4将轮胎调整台5调至合适的高度，从而保证对轮胎8进行有效支撑，将轮胎8拆卸完毕后，再将工装台架车10移至别处，调整轮胎调整台5的高度，将轮胎8放下，便可完成轮胎8的拆卸；当需要对轮胎8进行装配时，先将轮胎8放置在轮胎托举部上，再通过调节机构4将轮胎8的高度调至合适的高度，在轮胎调整台5上通过对轮胎8进行绕轮胎中心轴线的转动，从而保证轮胎8可以对准车辆9的螺栓孔，再将轮胎8安装在车辆9的轮毂轴承总成上即可，从而完后轮胎8的装配。因此，通过工装台架车10对轮胎8进行拆卸与装配，无需通过人力对轮胎8进行托举，并且，还可以在工装台架车10上对轮胎8进行转动，不仅可以节省人力，还可以保证轮胎8在拆卸与装配过程中的安全。

根据本实用新型实施例的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车10，工作台架车上设有升降组件3，轮胎8可以放置在升降组件3上，轮胎托举部可以对轮胎8进行稳定的支撑，且轮胎8可以在轮胎调整台5上进行转动，从而保证轮胎8在装配时，轮胎8可以对准车辆9的螺栓孔，进而方便轮胎8的装配。并且，升降架31的高度可以通过调节机构4进行调整，从而保证可以对轮胎8的高度进行调节，因此，通过工装台架车10对轮胎8进行拆卸与装配，无需通过人力对轮胎8进行托举，并且，还可以对轮胎8进行转动，不仅可以节省人力，还可以保证轮胎8在拆卸与装配过程中的安全。

进一步地，如图3所示，支架1可以包括：底座11、支撑架12，支撑架12设置在底座11上，支撑架12与底座11固定连接，且支撑架12位于底座11的上方，高位托举臂121设置在支撑架12上，且高位托举臂121上设置有高位托举轧辊122，高位托举轧辊122可绕自身中心轴线转动。

具体地，高位托举臂121可以为多个，如图1、图3所示，高位托举臂121的数量为两个，且两个高位托举臂121分别位于支撑架12的左右两边，且高位托举臂121朝向支撑架12的所在平面的斜上方进行延伸，从而可以增大高位托举臂121与轮胎8的接触范围，进而有利于提高轮胎8放置在工装台架车10上的稳定性。当然，在未展示的实施例中，高位托举臂121的数量还可以为四个等。

在具体实施例中，当轮胎8放置在轮胎托举部上，轮胎8可倚靠在高位托举臂121上，保持轮胎8可以正对车辆9，并且对轮胎8的高度进行调节时，倚靠在高位托举臂121上的轮胎8会与高位托举臂121发生摩擦，又由于高位托举臂121上设有高位托举轧辊122，因此，当轮胎8发生高度变化时，高位托举轧辊122可以在轮胎8的带动下发生转动，从而轮胎8与高位托举臂121之间的摩擦为滚动摩擦，进而可以保证轮胎8在进行高度调节时的稳定性较好。

具体地，轮胎调整台5包括：托举梁54，托举梁54的下方与升降架31固定连接，当升降架31的高度发生变化时，托举梁54发生高度的变化。

进一步地，如图1、图3所示，轮胎调整台5上设有低位托举轧辊52，低位托举轧辊52与托举梁54固定连接，低位托举轧辊52可绕自身中心轴线转动，且低位托举轧辊52朝向支撑架12方向延伸，从而保证轮胎8放置在工装台架车10上时，低位托举轧辊52与高位托举轧辊122可以为轮胎8进行托举。

在具体实施例中，当轮胎8放置在轮胎托举部上，需要将轮胎8装配在车辆9上时，需要保证轮胎8对准车辆9的螺栓孔，此时，对轮胎8进行转动时，轮胎8与轮胎托举部之间发生摩擦，又由于轮胎调整台5上设有低位托举轧辊52，因此，当对轮胎8进行转动时，低位托举轧辊52可以在轮胎8的带动下发生转动，从而轮胎8与轮胎托举部之间的摩擦为滚动摩擦，进而保证轮胎8进行转动时的稳定性好。

高位托举轧辊122与低位托举轧辊52均为轮胎托举部的一部分。具体地，如图1、图3所示，轮胎调整台5还可以包括：侧位托举轧辊53，侧位托举轧辊53与托举梁54固定连接，侧位托举轧辊53可绕自身中心轴线转动，侧位托举轧辊53朝远离低位托举轧辊52的方向延伸，且侧位托举轧辊53朝上方延伸，因此，侧位托举轧辊53的轴线与低位托举轧辊52的轴线之间具有为钝角的夹角。在具体实施例中，当轮胎8放置在轮胎托举部上时，侧围托举轧辊可以对轮胎8的侧面进行止挡，防止轮胎8倒下，并且，当轮胎8发生转动时，侧位托举轧辊53可以在轮胎8的带动下发生转动，从而轮胎8与轮胎托举部之间的摩擦为滚动摩擦，进而保证轮胎8放置在轮胎托举部上的稳定性好。

因此，轮胎托举部包括高位托举轧辊122与低位托举轧辊52以及侧位托举轧辊53，可以对放置在工装台架车10上的轮胎8的高位与低位以及侧位进行托举、支撑，从而保证放置在轮胎托举部上的轮胎8的稳定性好。

进一步地，如图1、图3-图4所示，升降架31位于底座11与轮胎调整台5之间，高位托举臂121的高度高于轮胎调整台5的高度，从而可以对轮胎托举部上的轮胎8的上方以及下方进行托举与支撑。

进一步地，如图2所示，升降架31为四边形升降架31，且升降架31的任意相连两边铰接以形成相对设置的第一铰接点32与第二铰接点33以及相对设置的第三铰接点34与第四铰接点35，第一铰接点32位于轮胎调整台5处，第二铰接点33位于支架1处。也就是说，升降架31为四边形铰接架，其任意相连的两边进行铰接，从而保证升降架31可以对高度进行调节，并且，升降架31的相邻两边之间分别形成第一铰接点32、第二铰接点33、第三铰接点34与第四铰接点35，其中，第一铰接点32与第二铰接点33相对，第三铰接点34与第四铰接点35相对。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在第一方面实施例中，如图2所示，调节机构4可以包括：轴杆41，轴杆41具有轴杆螺纹段421，第三铰接点34处设置有第三套筒341，第四铰接点35处设置有第四套筒351，其中，第三铰接点34相邻的两边分别与第三套筒341铰接，第四套筒351相邻的两边分别与第四套筒351铰接，且第三套筒341与轴杆螺纹段421螺接，第四套筒351与轴杆41活动连接，以在轴杆41转动时，第三铰接点34沿轴杆螺纹段421移动。

在具体实施例中，当轴杆41进行转动时，由于轴杆41上的轴杆螺纹段421与第三套筒341通过螺纹配合，因此，第三套筒341会发生沿轴杆螺纹段421方向上的移动，又由于第四套筒351与轴杆41活动连接，第四套筒351与轴杆41之间的相对位置不变(即轴杆41相对于第三套筒341做自转运动)，从而可以使第三铰接点34与第四铰接点35之间的距离发生变化，进而可以带动第一铰接点32与第二铰接点33之间的距离发生变化，又由于第一铰接点32位于轮胎调整台5处，第二铰接点33位于支架1处，从而使轮胎调整台5与支架1支架1的高度发生变化，进而实现对放置在轮胎托举部上的轮胎8的高度进行调节。

在第二方面实施例中，调节机构4可以包括：轴杆41，轴杆41包括第一螺纹段和第二螺纹段，第三铰接点34处设置有第三套筒341，第四铰接点35处设置有第四套筒351，第三套筒341与第一螺纹段螺接，第四套筒351与第二螺纹段螺接，第一螺纹段和第二螺纹段的旋向相反，第三螺纹套筒和第四螺纹套筒的旋向相反，以在轴杆41转动时，第三铰接点34与第四铰接点35之间的间距发生改变。

在具体实施例中，当轴杆41进行转动时，由于轴杆41上的第一螺纹段与第三套筒341通过螺纹配合，因此，第三套筒341会发生沿第一螺纹段方向上的移动，又由于第四套筒351与第二螺纹段螺纹配合，因此，第四套筒351会发生沿第二螺纹段方向上的移动，又由于第三螺纹套筒和第四螺纹套筒的旋向相反，因此，当轴杆41进行转动时，第三套筒341与第四套筒351的运动方向相反，从而可以使第三铰接点34与第四铰接点35之间的距离发生变化，进而可以带动第一铰接点32与第二铰接点33之间的距离发生变化，又由于第一铰接点32位于轮胎调整台5处，第二铰接点33位于支架1处，从而使轮胎调整台5与支架1支架1的高度发生变化，进而实现对放置在轮胎托举部上的轮胎8的高度进行调节。

综上所述，调节机构4与升降组件3通过螺纹配合方式，实现升降组件3的高度调节，具有以下特点：其调节机构4与升降组件3的结构简单，成本低；螺纹配合的质量安全稳定，其升降组件3的支撑重量大；调节机构4的体积小，移动灵活，省力便捷；螺纹配合的运动阻力小，传动效率高；调节机构4的转动稳定，可以保证升降组件3的调整精度高。

具体地，如图1、图3所示，调节机构4还可以包括：调节手轮42，调节手轮42与轴杆41固定相连，通过转动调节手轮42便可带动轴杆41进行转动，从而实现升降架31的高度调节，因此，通过设置调节手轮42，可以保证升降组件3的高度调节方便，从而可以保证轮胎8的高度调节省时、省力。

优选地，调节手轮42可以为转盘，轴杆41位于转盘的轴心处，因此，通过转动转盘便可以对升降组件3进行高度调节，不仅可以提高调节机构4的传动效率，还可以保证操作调节机构4省力，从而可以保证轮胎8的高度调节省时、省力。

具体地，用于轮胎装配与拆卸的工装台架车10还可以包括：多个自锁轮6，自锁轮6位于支架1的下方，且与支架1相连，如图1、图3所示，多个自锁轮6的数量可以为四个，且四个自锁轮6分别为与支架1下方的四角位置处，从而保证支架1较为稳定，并且自锁轮6可以进行转动，因此，可以保证工装台架车10可进行移动，从而方便对轮胎8的移动，且自锁轮6可以进行自锁，当自锁时，自锁轮6无法进行转动，因此，当对轮胎8进行装配与拆卸时，将工装台架车10移至需要装配或拆卸轮胎8位置处，可以将自锁轮6进行锁止，防止工装台架车10移动，从而保证对轮胎8装配或拆卸时稳定，进而保证工装台架车10操作方便，以及保证工人的安全。

优选地，自锁轮6可以为具有自锁功能的万向轮，因此，不仅可以保证工装台架车10可进行移动与锁止，还可以保证工装台架车10在移动时可随意朝任意方向移动，从而进一步提高工装台架车10操作方便性。

具体地，用于轮胎装配与拆卸的工装台架车10还可以包括：至少一个减震组件7，减震组件7的一端与轮胎调整台5相连，减震组件7的另一端与支架1相连，在图1、图3所示的实施例中，减震组件7的数量为两个，且两个减震组件7分别位于轮胎调整台5与支架1的左右两端。通过设置减震组件7，可以对轮胎调整台5进行减震、支撑，因此，可以保证当对轮胎8进行托举以及调节高度时，轮胎8位于轮胎调整台5的稳定性较好。

在具体实施例中，减震组件7可以为减震器与减震阻尼器。

具体地，高位托举轧辊122的中心轴线与低位托举轧辊52的中心轴线垂直，当轮胎8放置在轮胎托举部上时，低位托举轧辊52的中心轴线方向为轮胎8的宽度方向，高位托举轧辊122的中心轴线方向为轮胎8的高度方向，从而当轮胎8处于轮胎托举部上时，可以对轮胎8在宽度以及高度上进行托举、支撑，进而保证放置在轮胎托举部上的轮胎8稳定性好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，包括：

支架，所述支架具有高位托举臂；

升降组件，所述升降组件包括：升降架、调节机构、轮胎调整台，所述升降架的下端与所述支架相连，所述调节机构与所述升降架连接且用于调节所述升降架的高度，所述轮胎调整台与所述升降架的上端相连，且所述轮胎调整台与所述高位托举臂共同组成轮胎托举部。

2.根据权利要求1所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述支架包括：底座、支撑架，所述支撑架设置在所述底座上，所述高位托举臂设置在所述支撑架上，且所述高位托举臂上设置有高位托举托辊，所述轮胎调整台上设有低位托举托辊，所述高位托举托辊与所述低位托举托辊可绕自身中心轴线转动，且所述高位托举托辊与所述低位托举托辊为所述轮胎托举部的一部分。

3.根据权利要求2所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述升降架位于所述底座与所述轮胎调整台之间，所述高位托举臂的高度高于所述轮胎调整台的高度。

4.根据权利要求1所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述升降架为四边形升降架，且所述升降架的任意相连两边铰接以形成相对设置的第一铰接点与第二铰接点以及相对设置的第三铰接点与第四铰接点，所述第一铰接点位于所述轮胎调整台处，所述第二铰接点位于所述支架处。

5.根据权利要求4所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述调节机构包括：轴杆，所述轴杆具有轴杆螺纹段，所述第三铰接点处设置有第三套筒，所述第四铰接点处设置有第四套筒，所述第三套筒与所述轴杆螺纹段螺接，所述第四套筒与所述轴杆活动连接，以在所述轴杆转动时，所述第三铰接点沿所述轴杆螺纹段移动。

6.根据权利要求4所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述调节机构包括：轴杆，所述轴杆包括第一螺纹段和第二螺纹段，所述第三铰接点处设置有第三套筒，所述第四铰接点处设置有第四套筒，所述第三套筒与所述第一螺纹段螺接，所述第四套筒与所述第二螺纹段螺接，所述第一螺纹段和所述第二螺纹段的旋向相反，所述第三套筒和所述第四套筒的旋向相反，以在所述轴杆转动时，所述第三铰接点与所述第四铰接点之间的间距发生改变。

7.根据权利要求5或6所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述调节机构还包括：调节手轮，所述调节手轮与所述轴杆固定相连。

8.根据权利要求1或2所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，还包括：多个自锁轮，所述自锁轮位于所述支架的下方，且与所述支架相连。

9.根据权利要求1或2所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，还包括：至少一个减震组件，所述减震组件的一端与所述轮胎调整台相连，所述减震组件的另一端与所述支架相连。

10.根据权利要求2所述的用于轮胎装配与拆卸的工装台架车，其特征在于，所述高位托举托辊的中心轴线与所述低位托举托辊的中心轴线垂直。

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